LEGENDARY ENDURO

KTM 300 EXC

KTM 300 EXC

Základní cena: 284 110,00 CZK*

KTM 300 EXC je jedním z nejuznávanějších jmen ve světě ostrých enduro motocyklů. Díky spolehlivému dvoutaktnímu motoru, který nabízí mohutný krouťák v nízkých otáčkách a zuřivý výkon ve vysokých otáčkách, jde o ideální stroj do náročného terénu. Modelová řada pro rok 2023 si zachovává špičkový podvozek WP, barevné provedení inspirované 90. lety minulého století a staví na více než 20leté úspěšné závodní historii.
  • PHO_BIKE_90_RE_exc-300-my23-90-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_exc-300-my23-rear-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_exc-300-my23-90-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_exc-300-my23-front-left_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_exc-300-my23-front-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 300 EXC je jedním z nejuznávanějších jmen ve světě ostrých enduro motocyklů. Díky spolehlivému dvoutaktnímu motoru, který nabízí mohutný krouťák v nízkých otáčkách a zuřivý výkon ve vysokých otáčkách, jde o ideální stroj do náročného terénu. Modelová řada pro rok 2023 si zachovává špičkový podvozek WP, barevné provedení inspirované 90. lety minulého století a staví na více než 20leté úspěšné závodní historii.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Dvoutaktní motor KTM o objemu 300 cm3, který je sám o sobě legendou, byl ve světe endura dlouhou dobu favoritem. Vděčil za to svému výkonu, krouťáku v nízkých otáčkách a celkově lehké konstrukci. Díky nejmodernější konstrukci a inovativnímu dvoutaktnímu provedení jde o mimořádně sofistikovanou jednotku.

Válec

Válec u modelu KTM 300 EXC má vrtání 72 mm a je opatřen propracovaným ventilem power valve, který poskytuje výjimečně plynulý a ovladatelný výkon. Válec se vyznačuje špičkovou jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek ideální centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují také inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení tvého EXC.

Převodovka

Model KTM 300 EXC je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL RACING SYSTEMS. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Dalším důležitým prvkem převodovky motocyklu KTM 300 EXC je mechanismus řazení „no dirt“ zabraňující zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.

Vyvažovací hřídel

Konstrukce motoru KTM 300 EXC umožňuje implementaci bočního vyvažovacího hřídele, který pomáhá minimalizovat vibrace motoru. Jezdec se tak může soustředit na překážky před sebou a nebude ničím rozptylován. Více komfortu se ve výsledku projeví menší únavou.

Spojka

Model KTM 300 EXC využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a vložkami z nitridované oceli. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, avšak bez snížení odolnosti. Lehké ovládání a „telepatická“ regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo. Tento model je navíc vybaven ochranou pomocného válečku spojky.

Těleso škrticí klapky

Motor KTM 300 EXC je opatřen 38mm tělesem škrticí klapky od společnosti Mikuni. To reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách.

ALTERNÁTOR

Aby zvládly energetické nároky systému řízení motoru, jsou všechny modely KTM EXC vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Výfuk

Získáš ale mnohem víc než famózní zátah. Výfuk má zásadní podíl na typickém dvoutaktním projevu. Všechny modely KTM 300 EXC jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovými svody vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči nárazům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu pro větší pevnost. Celkový tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlému profilu a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je odolnější a ještě účinněji redukuje hluk.

Motor

Dvoutaktní motor KTM o objemu 300 cm3, který je sám o sobě legendou, byl ve světe endura dlouhou dobu favoritem. Vděčil za to svému výkonu, krouťáku v nízkých otáčkách a celkově lehké konstrukci. Díky nejmodernější konstrukci a inovativnímu dvoutaktnímu provedení jde o mimořádně sofistikovanou jednotku.

Válec

Válec u modelu KTM 300 EXC má vrtání 72 mm a je opatřen propracovaným ventilem power valve, který poskytuje výjimečně plynulý a ovladatelný výkon. Válec se vyznačuje špičkovou jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek ideální centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují také inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení tvého EXC.

Převodovka

Model KTM 300 EXC je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL RACING SYSTEMS. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Dalším důležitým prvkem převodovky motocyklu KTM 300 EXC je mechanismus řazení „no dirt“ zabraňující zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.

Vyvažovací hřídel

Konstrukce motoru KTM 300 EXC umožňuje implementaci bočního vyvažovacího hřídele, který pomáhá minimalizovat vibrace motoru. Jezdec se tak může soustředit na překážky před sebou a nebude ničím rozptylován. Více komfortu se ve výsledku projeví menší únavou.

Spojka

Model KTM 300 EXC využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a vložkami z nitridované oceli. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, avšak bez snížení odolnosti. Lehké ovládání a „telepatická“ regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo. Tento model je navíc vybaven ochranou pomocného válečku spojky.

Těleso škrticí klapky

Motor KTM 300 EXC je opatřen 38mm tělesem škrticí klapky od společnosti Mikuni. To reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách.

ALTERNÁTOR

Aby zvládly energetické nároky systému řízení motoru, jsou všechny modely KTM EXC vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Výfuk

Získáš ale mnohem víc než famózní zátah. Výfuk má zásadní podíl na typickém dvoutaktním projevu. Všechny modely KTM 300 EXC jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovými svody vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči nárazům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu pro větší pevnost. Celkový tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlému profilu a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je odolnější a ještě účinněji redukuje hluk.

02. Podvozek

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí – nemluvě o FACTORY RACING stylu, který zajišťuje výrazné oranžové lakování. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice motocyklu KTM 300 EXC je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2023 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny prémiovými podvozky WP, které jezdcům všech úrovní nabídnou bezkonkurenční výkon a konzistentní odezvu na všech typech terénu.

Přední odpružení

Nastavitelná upside-down vidlice WP XPLOR s nohami o průměru 48 mm představuje to nejlepší odpružení pro enduro a zaručí bezkonkurenční výkon pro profesionály i amatérské jezdce. Disponuje možností snadného nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Zadní plně nastavitelný závodní tlumič WP XPLOR má mezi písty speciální kónická pouzdra, která zajišťují progresivnější chod a nižší opotřebení. Nejenže je tato PDS konstrukce zadního odpružení volbou šampionů usilujících o pódiové umístění, ale rovněž jde o pokrokové řešení zajišťující maximální trakci zadního kola.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 300 EXC je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí – nemluvě o FACTORY RACING stylu, který zajišťuje výrazné oranžové lakování. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice motocyklu KTM 300 EXC je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2023 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny prémiovými podvozky WP, které jezdcům všech úrovní nabídnou bezkonkurenční výkon a konzistentní odezvu na všech typech terénu.

Přední odpružení

Nastavitelná upside-down vidlice WP XPLOR s nohami o průměru 48 mm představuje to nejlepší odpružení pro enduro a zaručí bezkonkurenční výkon pro profesionály i amatérské jezdce. Disponuje možností snadného nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Zadní plně nastavitelný závodní tlumič WP XPLOR má mezi písty speciální kónická pouzdra, která zajišťují progresivnější chod a nižší opotřebení. Nejenže je tato PDS konstrukce zadního odpružení volbou šampionů usilujících o pódiové umístění, ale rovněž jde o pokrokové řešení zajišťující maximální trakci zadního kola.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 300 EXC je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo motocyklu KTM 300 EXC pro rok 2023 je opatřeno přilnavým vinylovým potahem a má perfektní tvarování, jež poskytuje jezdcům naprostou svobodu pohybu, ale zároveň zůstává dostatečně komfortní i při delších jízdách.

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo motocyklu KTM 300 EXC pro rok 2023 je opatřeno přilnavým vinylovým potahem a má perfektní tvarování, jež poskytuje jezdcům naprostou svobodu pohybu, ale zároveň zůstává dostatečně komfortní i při delších jízdách.

04. Kapotáž a grafika

Obtisky

Modelová řada KTM 300 EXC pro rok 2023 se nechala inspirovat stroji RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a zaujme oranžově lakovaným rámem a odvážným barevným motivem z 90. let minulého století, který sází na osvědčenou in-mold grafiku. Ta je zárukou lepší odolnosti vůči oděru i blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné jízdě v drsném terénu vypadat jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

Obtisky

Modelová řada KTM 300 EXC pro rok 2023 se nechala inspirovat stroji RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a zaujme oranžově lakovaným rámem a odvážným barevným motivem z 90. let minulého století, který sází na osvědčenou in-mold grafiku. Ta je zárukou lepší odolnosti vůči oděru i blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné jízdě v drsném terénu vypadat jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

05. Software a elektronika

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 300 EXC je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 300 EXC je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 72 mm
  • Vrtání 72 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka DDS, hydraulika Brembo
  • Zdvihový objem 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 2dobý motor

Podvozek

  • Hmotnost (bez pohonných hmot) 103.4 kg
  • Kapacita nádrže (přibl.) 9 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 260 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Provedení rámu Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 370 mm
  • Zadní odpružení Pružná vzpěra WP Xplor PDS
  • Výška sedadla 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 300 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 310 mm