2025 KTM SX-E 5

01. hnací ústrojí

Motor

KTM SX-E 5 využívá velmi pokročilý, plně elektrický a vodou chlazený elektromotor s permanentním magnetem, který poskytuje o 30 % delší dobu jízdy než předchozí generace. Maximální výkon činí 5,0 kW. Motor si zachovává extrémně kompaktní a štíhlou konstrukci, která dokonale doplňuje minimalistický podvozek modelu KTM SX-E 5. Je navíc odolný vůči prachu a vodě, a proto je zcela bezúdržbový. Integrovaná řídicí jednotka (ECU) zajišťuje přímý, avšak velmi kontrolovaný přísun výkonu.

Motor

02. Podvozek

Brzdy

Model KTM SX-E 5 je vpředu a vzadu vybaven hydraulickými brzdami spolu s odlehčenými brzdovými kotouči wave. Tyto brzdy zvládnou hravě ovládat i nejmenší jezdci, kterým pomohou, aby si vybudovali sebedůvěru a naučili se správně brzdit.

Rám

KTM SX-E 5 má rám vyrobený z lehkých, vysoce pevných profilů z chrom-molybdenové oceli a nabízí kombinaci maximální podélné pevnosti a optimální torzní tuhosti. Provedené úpravy zajišťují větší robustnost, lepší ovladatelnost a tužší montážní bod pro zadní tlumič. Pomocný rám je vyroben z lehkého plastu vyztuženého skelnými vlákny a lze jej namontovat do různých poloh umožňujících různé výšky sedla. KTM SX-E 5 tak může „růst“ společně s mladým závodníkem.

Kola

Model KTM SX-E 5 je vybaven koly o rozměru 12" a 10". Jejich lehké černě eloxované hliníkové ráfky zajišťují maximální pevnost a bezpečnost v každé situaci. Ty jsou obuty do pneumatik MAXXIS MX-ST, které poskytují bezkonkurenční trakci na jakémkoli povrchu.

Přední odpružení

KTM SX-E 5 má plně nastavitelnou upside-down vzduchovou vidlici WP XACT s průměrem noh 35 mm a zdvihem 205 mm. Ta se stará o výjimečný komfort, charakteristiku tlumení i směrovou stabilitu. Další hlavní výhodou pro juniorské jezdce je, že vzduchovou pružinu v levé noze vidlice lze dokonale nastavit tak, aby odpovídala hmotnosti jezdce, a to pomocí jednoduché vzduchové pumpičky.

Zadní odpružení

Prémiový tlumič WP XACT je spojen přímo s litou kyvnou vidlicí a zajišťuje excelentní tlumení. Je plně nastavitelný, takže lze tlumení upravit na míru danému jezdci, jeho preferencím a podmínkám na závodní trati. Tlumič nabízí zdvih zadního kola 193 mm.

Brzdy

Rám

Rám

Kola

Přední odpružení

Zadní odpružení

Brzdy

03. Ergonomie a komfort

Výška sedla

Výšku sedla u modelu KTM SX-E 5 lze nastavit v několika úrovních. Standardní model je vybaven sedlem s výškovým rozsahem 634–682 mm, jehož výšku lze snadno změnit ve dvou krocích – snížením pomocného rámu a montáží zadního tlumiče do alternativní pozice. Přední vidlici lze rovněž snížit v oblasti brýlí.

Řídítka

Model KTM SX-E 5 je osazen vysoce kvalitními tapered řídítky NEKEN. Na levé straně se nachází rukojeť ODI s upínacím systémem, zatímco vpravo je vulkanizovaná plynová rukojeť ODI speciálně určená pro elektrický pohon. Doplňkové měkké polstrování na hrazdě řídítek chrání jezdce před tvrdým nárazem.

Výška sedla

Řídítka

Řídítka

Výška sedla

04. Software a elektronika

Akumulátor

Model KTM SX-E 5 je osazen 84 moderními lithium-iontovými články umístěnými v robustní schránce z litého hliníku, která je nainstalována přímo nad elektromotorem. Kapacita tohoto akumulátoru je 907 Wh, což je dostatek energie na více než dvě hodiny jízdy pro začátečníky nebo přibližně 30 minut ostré palby, v závislosti na podmínkách a terénu. Integrovaný systém BMS (battery management system) zajišťuje akumulátoru bezpečnost a dlouhou životnost. Doba nabíjení se zkrátila – akumulátor se dokáže nabít z 0 na 80 % kapacity za 45 minut a z 0 na 100 % za pouhých 70 minut.

Jízdní režimy

Mezi hlavou řízení a sedlem je umístěn multifunkční přístrojový panel. Ten umožňuje jezdci vybrat si jeden ze šesti různých jízdních režimů. Každý režim nabízí jinou výkonovou charakteristiku určenou pro všechny typy jezdců, od naprostých začátečníků až po ostřílené závodníky. Tento panel rovněž zobrazuje zbývající kapacitu akumulátoru.

Bezpečnost

Model KTM SX-E 5 má snímač převrácení, který v případě nehody vypne přívod energie. Dalším bezpečnostním opatřením je možnost uzamknout zvolený jízdní režim pomocí speciálního klíče umístěného pod sedlem. To zabrání tomu, aby si mladí a méně zkušení jezdci sami aktivovali výkonnější jízdní režim.