01. Motor a výfuk
Motor
Bestiální dvouválcový motor LC8 modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT perfektně doplňuje jeho suverénní vzhled. Plní normu EURO 5 a s výkonem 175 k a točivým momentem 141 Nm je to stejně tak zabiják superbiků jako cestovní křižník. Jedinečná kombinace vysoce kvalitních komponent, jako jsou např. titanové sací ventily, přispívá k mimořádné spolehlivosti a umožňuje extrémně dlouhé servisní intervaly 15 000 km. To je pořádná dávka dobrodružství.
Hlava válce
Absolutně klíčovým prvkem vynikajícího výkonu a plynulé odezvy 75° vidlicového dvouválce o zdvihovém objemu 1301 cm3 jsou špičkové čtyřventilové hlavy válce této jednotky. Využívají systém zapalování se dvěma svíčkami, kanály s optimalizovaným průtokem, lehké titanové ventily a komoru rezonátoru, které dohromady tvoří ten nejkultivovanější dvouválec široko daleko.
Klikový hřídel
Za rychlé reakce a ochotu k vytáčení vděčí motor modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem svého klikového hřídele.
Písty
Při výrobě pístů pro KTM 1290 SUPER DUKE GT jsme si vypůjčili technologii Formule 1. Kované písty navzdory extrémně krátké a odlehčené konstrukci přispívají k extrémní odolnosti. Pláště pístu mají navíc nejmodernější tvrdě eloxovaný povrch. Dochází tedy nejenom ke snížení tření, ale povrch prakticky nepodléhá opotřebení, což má v důsledku pozitivní vliv na trvanlivost.
Zapalování se dvěma svíčkami
Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě takovým způsobem, že je za všech okolností dosaženo efektivnějšího spalování a plynulejší a optimálně řízené sekvence spalování. Výsledek: více výkonu, lepší kontrola, nižší spotřeba paliva a méně emisí.
Ride-by-wire
Systém ride-by-wire u modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT však nabízí ještě více. S využitím vyspělé elektroniky zajišťuje optimální polohy škrticí klapky s ohledem na aktuální jízdní situaci. Pohyby plynové rukojeti převádí pomoci elektronických snímačů a ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Výsledkem je plynulejší odezva plynu, nižší riziko škubání v nízkých otáčkách a eliminace nechtěného odlehčování předního kola. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.
Mapování
To poslední, co by sis přál při jízdě ve dvou, jsou trhavé reakce na plyn. Společnost KTM proto vytvořila mapování EFI, které v kombinaci s kluzným ložiskem a časováním přenáší výkon v nízkých otáčkách se sníženými vibracemi a nižší hlučností motoru.
Antihoppingová spojka
Antihoppingová spojka se vypne nejen při příliš velkém brzdném momentu motoru, ale také pomůže, když pořádně vezmeš za plyn. První zmíněná činnost zabrání destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, druhá uvedená činnost zmenšuje sílu na páčce potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem.
Výfuk
Výfukový systém modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT je kompletně vyroben z nerezové oceli a má homologaci podle normy EURO 5. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že výfukový systém, který používá výfukovou klapku, rozhodujícím způsobem přispívá k extrémně plynulé křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí výkonného dvouválce. A zmínili jsme se o zvuku? Zatímco v nízkých otáčkách si jen tak pobroukává, ve vysokých otáčkách ti vyrazí dech.
Motor
Hlava válce
Klikový hřídel
Písty
Zapalování se dvěma svíčkami
Ride-by-wire
Mapování
Antihoppingová spojka
Výfuk
