01. Motor a výfuk
Motor
KTM 450 SMR 2024 využívá jeden z nejnabušenějších 4taktních motorů ve startovním poli. Má SOHC rozvod, který je dokladem jeho pokročilé konstrukce. U modelu pro rok 2024 je motor nakloněn o 2° směrem dozadu. Přední rozeta je tak umístěna níže, což v kombinaci s výhodami plynoucími z centralizace hmotnosti a nižší hmotnosti motoru zajišťuje příkladný anti-squat efekt podvozku, který nemá konkurenci. Hmotnost motoru činí pouhých 26,8 kg, zatímco jeho výkon dosahuje přes 63 k. Soupeři ti tak budou celou dobu hledět jen na záda.
Hlava válce
Kompletně přepracovaná hlava válců se SOHC rozvodem je nyní lehčí a kompaktnější a využívá kratší profil s vačkovým hřídelem umístěným blíže k těžišti stroje. Lehoučké ventily jsou ovládány zdvihátky s povrchovou úpravou DLC s optimalizovaným časováním. Ta jsou navržena speciálně s ohledem na přesné hodnoty točivého momentu a odezvu plynu. Průměr sacích ventilů je 40 mm, zatímco výfukové mají 33 mm. Přepracované nasávací porty umožňují vyšší proudění vzduchu, které se projeví vyšší účinností i výkonem motoru. Nové ventilové víko je upevněno pomocí menšího počtu šroubů a jediná tryska pro rozprašování oleje zaručuje účinné chlazení a nízkou hmotnost.
Klikový hřídel
Klikový hřídel byl navržen s ohledem na snížení hmotnosti a zvýšení výkonu. Motor motocyklu KTM 450 SMR proto nabízí lepší odezvu na plyn a přispívá k pocitu lehkosti celého stroje. Díky dokonalému vyvážení rotující hmotnosti – setrvačníku klikového hřídele a nového rotoru – a také inovativnímu vyvažovacímu hřídeli motor zaujme zcela minimálními vibracemi.
Klikové skříně a víka motoru
Hlavními kritérii při vývoji motoru modelu KTM 450 SMR byly centralizace a snížení hmotnosti. Výsledkem je, že klikový hřídel je dokonale vyvážený a jeho vnitřní součásti jsou v optimální pozici, aby zajišťovaly ideální polohu těžiště, ale zároveň aby nadměrně nezvyšoval celkovou hmotnost. Skříň motoru je vyrobena pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost její stěny. Příjemným bonusem je černě lakované logo značky KTM na krytu motoru, které mu dodává dokonalý READY TO RACE vzhled.
Spojka
Model KTM 450 SMR je vybaven antihoppingovou spojkou SUTER zabraňující nestabilitě zadního kola a jeho odskakování při prudkém brzdění do apexu nebo zatáčení – pro maximální kontrolu a perfektní driftování ve stylu supermoto. Hydraulický systém Brembo zaručuje perfektní dávkování spojky.
Převodovka
Přepracovaná lehká 5stupňová převodovka Pankl Racing Systems zajišťuje maximální odolnost a spolehlivost. Modernizace se zaměřovala na optimalizaci hmotnosti řadicího hřídele, čímž došlo ke snížení síly potřebné pro změnu převodového stupně s ohledem na přepracovaný převodový poměr (29 : 72). Nový design řadicí páky zabraňuje hromadění nečistot, takže špička páky zůstává i v nejnáročnějších podmínkách ve své původní pozici.
Systém řízení motoru
EMS od výrobce Keihin je specificky navržen taky, aby byl malý, lehký a aby bleskurychle zpracovával data. Jeho součástí je funkce launch control pro dokonalé starty, motorové mapy volitelné pomocí přepínače na řídítkách, kontrola trakce a také Quickshifter. Nechybí ani snímač polohy zařazené rychlosti, který optimalizuje přenos výkonu pro každý rychlostní stupeň, nebo roll-over senzor, který v případě vážné nehody vypne motor a přispívá tak k ještě vyšší bezpečnosti modelu KTM 450 SMR. Počitadlo motohodin je nyní vybaveno také integrovanou stavovou LED kontrolkou EFI a indikátorem hladiny paliva, takže vždy budeš vědět, kdy bude třeba zamířit do boxů a doplnit palivo.
Válec a píst
Lehký hliníkový válec má vrtání 95 mm a zdvih 63,4 mm. Využívá píst CP s žebrovými výztuhami a hmotností pouhých 327 g. Tento píst je vybaven anodizovanými kruhovými drážkami, které zvyšují jeho odolnost a prodlužují servisní intervaly. Kompresní poměr byl zvýšen na 13,1 : 1 v zájmu vyššího špičkového výkonu s maximem přes 63 k.
Vyvažovací hřídel
Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.
Přepínač Stop/Start
Kombinovaný přepínač start/stop na pravé straně řídítek umožňuje snadné a intuitivní startování. I když nepočítáme s tím, že budeš chtít motor své KTM 450 SMR vůbec někdy vypínat.
Výfuk
Výfukový systém KTM 450 SMR je navržen tak, aby přispíval ke špičkovému výkonu a zajišťoval nízkou hmotnost. Dvoudílné svodové potrubí má speciálně navrženou rezonanční komoru, přičemž svod zůstává maximálně kompaktní. Spoj potrubí umožňuje jeho demontáž, aniž by bylo nutné vyjímat zadní tlumič. Díky dalším inovacím bylo možné použít kratší a lehčí hliníkový tlumič, aniž by došlo ke zvýšení hlučnosti.
Chlazení
KTM 450 SMR využívá pokročilé chladiče vyrobené z vysokopevnostního hliníku za použití technologie CFD (computational fluid dynamics). Ta zajišťuje účinnější proudění vzduchu skrz chladiče. Chladicí systém je integrován do rámu, což umožňuje účinnější chlazení, protože chladivo proudí přímo rámem a nevyžaduje dodatečné externí hadicové vedení. Velká centrální hadice vedoucí rámem snižuje tlak v systému a umožňuje tak jednotnější průtok chladicího média. Součástí standardní výbavy je interní termostat zajišťující dodatečnou spolehlivost.
Motor
Hlava válce
Klikový hřídel
Klikové skříně a víka motoru
Spojka
Převodovka
Systém řízení motoru
Válec a píst
Vyvažovací hřídel
Přepínač Stop/Start
Výfuk
Chlazení
