Das Brüllen der Exzellenz. Die KTM SX-F ist für ihren markanten Sound auf Rennstrecken weltweit gefürchtet und hat in den letzten zehn Jahren Motorsportgeschichte geschrieben. Doch welches Modell sollten Fahrer für ihre nächste Investition in puren Offroad-Spaß wählen?
Von Adam Wheeler
Bei diesem Thema kann KTM den orangefarbenen Teppich ausrollen. Warum? Die KTM SX-F Modellreihe mit drei Bikes ist eng mit den Motorrädern verbunden, die in den letzten zwanzig Jahren mehr FIM-Weltmeisterschaften und AMA-Titel gewonnen haben als jede andere Marke. Das bedeutet eine Fülle an Wettbewerbsdaten, Erfahrungen und technischem Know-how, die die Basis für die Serienmodelle KTM 250 SX-F, KTM 350 SX-F und KTM 450 SX-F bilden.
Die Performance ist also garantiert – und das spürt man. Dank des verfeinerten Stahlrahmens, der neuesten WP XACT-Telegabel mit einstellbarer Federung, der optimierten Ergonomie und hochwertiger Komponenten wie der Brembo-Kupplung und -Bremsanlage, Neken-Lenkern, dem Keihin-Motormanagement- und Einspritzsystem sowie den Dunlop GEOMAX-Reifen bietet die KTM SX-F ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
Zusätzlich sorgt modernste Technologie für noch mehr Kontrolle: Das Dual-Mapping, die Traktionskontrolle und die Connectivity Unit Offroad (CUO) ermöglichen eine Synchronisation mit einem mobilen Gerät, um individuelle Einstellungen vorzunehmen und präzises Feedback zur Performance auf der Strecke zu erhalten.
Aber welche ist die perfekte Motocross-Klasse für dich?
Erfahrene Motocross-Fahrer kennen die Unterschiede zwischen einem 250 cc und einem 450 cc Motor, insbesondere in Bezug auf die Leistungsentfaltung (auch wenn diese anpassbar ist) und das Trägheitsgefühl beim Einlenken. Die 350 cc Version bietet einen idealen Kompromiss zwischen Wendigkeit und Leistung.
Alle drei Modelle teilen sich die gleiche Rahmenarchitektur, einen 7,2-Liter-Tank, eine Sitzhöhe von 958 mm, einen identischen Radstand, Federweg, Bremsscheibendurchmesser, eine nasse DDS-Mehrscheibenkupplung, eine ähnliche Kompression und ein 5-Gang-Getriebe mit Quickshifter.
Die entscheidenden Fragen sind also: Wie gut bist du? und wie gut willst du sein?
Ohne dich mit technischen Details zu überfluten (diese findest du auf der offiziellen KTM-Website – einfach hier auf das jeweilige Modell klicken), geben wir dir hier eine kurze Übersicht, um die richtige KTM SX-F für dich zu wählen.
Wann solltest du dich für ein 250-ccm-Motorrad entscheiden?
Motocross-Einsteiger und Fahrer, die ihre ersten Meter auf der Strecke zurücklegen, werden das ausgewogene Leistungsgewicht der KTM 250 SX-F zu schätzen wissen. Der Chromoly-Stahlrahmen und der (aluminiumverstärkte Polyamid-Heckrahmen) sorgen für mehr Agilität und Manövrierfähigkeit auf dem Terrain. Obwohl der Gewichtsunterschied zwischen der KTM 250 SX-F und ihren größeren Brüdern vernachlässigbar ist (101 kg bzw. 102,6 kg trocken), verzeiht sie deutlich mehr am Gas. Die KTM 250 SX-F mag das jüngste Kind der Familie sein, doch der wertvolle Antrieb des 26,1 kg schweren Motors, kombiniert mit der Wendigkeit (dem Anti-Squat-Konzept) und dem beeindruckenden Erbe, bedeutet, dass sie genauso hart gefahren werden kann wie jede andere Maschine.
Ach, und vergiss nicht, dass die KTM 250 SX-F auch die meistdekorierte KTM aller Zeiten ist. Die erste Ausgabe sicherte sich 2004 die erste MX2-Weltmeisterschaft, und die technische Basis hat seitdem 16 Titel mit elf verschiedenen Fahrern hinzugefügt, zuletzt die MX2-Krone 2025 (und das 2025 250SX East #1-Platziert). Holeshots ohne Ende. Du wirst kein besseres READY TO RACE-Paket finden, wenn der Sieg dein Ziel ist.
Die KTM 350 SX-F vs. die KTM 450 SX-F
Im Jahr 2015 hat KTM die KTM 450 SX-F neu entwickelt, um die Motocross-Flaggschiffmaschine zu werden, die sie heute ist. Bis zu dieser Neugestaltung war die KTM 350 SX-F ein Beststeller in der Spitzenklasse, der die nutzbare Leistung der aktuellen 450er mit der Kurvengeschwindigkeit der 250er kombinierte. Die KTM 350 SX-F wurde zu Beginn des letzten Jahrzehnts als das Gegenmittel zu den anspruchsvollen technischen Anforderungen der 450er angesehen, und die fünf aufeinander folgenden MX1-Weltmeisterschaften (jetzt „MXGP“) von Tony Cairoli zwischen 2010 und 2014 bestätigten diese Theorie, als KTM eine Lücke ausnutzte, die kein anderer Hersteller zu füllen bereit war. Heute wurde die KTM 450 SX-F verschlankt und neu gestaltet, um den Höhepunkt der Offroad-Technik darzustellen, aber die KTM 350 SX-F bleibt aus den gleichen Gründen bestehen, aus denen sie bei ihrer Einführung erfolgreich war: der ideale Kompromiss zwischen dem Viertelliter-Motor und der halben Liter-Klasse. Eine Kategorie für sich.
Die KTM 350 SX-F wird besonders für größere Fahrer interessant sein, die mehr Drehmoment als die 250er-Version möchten, jedoch mit der Massenzentralisierung, die sich ähnlich wie bei einer 250 anfühlt und sie deutlich leichter in den Armen macht im Vergleich zum Ziehen und Drücken der 450er.
Warum sollte ich mich dann für ein 450 cc Motocross-Motorrad entscheiden?
Der große Bruder selbst hat in den letzten zehn Jahren einen langen Weg zurückgelegt. Der Erfolg in der MXGP (fünf Titel mit drei Fahrern) und in der AMA SX (sechs Meisterschaften mit drei verschiedenen Fahrern) hat gezeigt, dass KTM die Leistung des Einzylinder-"Monsters" meisterhaft in ein Chassis umgewandelt hat, das diese Energie auf den Boden bringt, Stabilität bietet und gleichzeitig äußerst wendig bleibt. Wie die 250er und 350er hat auch die KTM 450 SX-F Motorplattform ihren Weg in andere Disziplinen gefunden: zum Beispiel in die KTM 450 RALLY REPLICA für den Dakar Rally-Einsatz. Die Mischung aus Fahrbarkeit und der ganzen „Pferdestärken“, die sich ein Fahrer wünschen könnte, bedeutet, dass die KTM 450 SX-F nicht leicht genommen werden sollte und entweder beträchtliches Können oder eine starke physische Verfassung erforderlich ist, um ihr volles Leistungspotential auszuschöpfen.
Die KTM 450 SX-F bietet maximale Konfigurierbarkeit. Nicht nur mit der gleichen WP Suspension-Ausstattung, sondern auch das CUO ist eine clevere Möglichkeit, das Fahrwerk für unterschiedliche Strecken und Klimabedingungen anzupassen und die Motorcharakteristik zu optimieren, während alles in Voreinstellungen gespeichert wird. Der KTM RIDER-Bereich der KTMConnect-App bedeutet, dass das CUO bei der Linienwahl und Analyse hilft – fast wie ein persönlicher „Coach“. Dieses Feature wird besonders geschätzt werden auf einem „Raubtier“ wie der KTM 450 SX-F, bei dem alles möglich ist.
Noch etwas: Für wirklich engagierte Rennfans bieten die aktuellen KTM SX-F FACTORY EDITIONS (für die 250er und 450er) die serienmäßige KTM SX-F und fügen eine Vielzahl von KTM PowerPart-Upgrades hinzu, die Schutz, Anpassung und Leistung verbessern (zum Beispiel DID-Felgen aus der Werkstatt, Hinson-Kupplungsdeckel und ein Akrapovic Slip-On-Auspuff). Die Red Bull KTM Factory Racing-Lackierung ist ein weiteres Highlight für das Extra an Exklusivität, das du auf der Strecke haben möchtest.