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2024 KTM 250 EXC

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Die KTM 250 EXC 2024 bietet Endurofahrern die ultimative Kombination aus Leistung und Fahrverhalten und setzt den Maßstab in der hart umkämpften E1-Klasse. Dank des bahnbrechenden neuen Rahmens, der Federung und der TBI-Technologie erreicht dieses extreme Bike ganz neue Höhen. Welche Höhen das sind, bleibt aber ganz dir überlassen. 

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Die KTM 250 EXC 2024 bietet Endurofahrern die ultimative Kombination aus Leistung und Fahrverhalten und setzt den Maßstab in der hart umkämpften E1-Klasse. Dank des bahnbrechenden neuen Rahmens, der Federung und der TBI-Technologie erreicht dieses extreme Bike ganz neue Höhen. Welche Höhen das sind, bleibt aber ganz dir überlassen. 
  1. Alles eine Frage der Vorbereitung
  2. Benchmark-Runde
  3. Im Angriff
  4. Kein Ende in Sicht
Alles eine Frage der Vorbereitung

01. Alles eine Frage der Vorbereitung

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Einstellbarkeit

Jetzt bist du schneller denn je READY TO RACE. Die KTM EXC-Modellreihe 2024 zeichnet sich unter anderem durch ihre komplett neue Federung aus, die an beiden Enden ganz ohne Werkzeug eingestellt werden kann. Am Hinterrad kommt unsere legendäre, rennerprobte PDS-Technologie mit einem völlig neuen Dämpfereinheitsdesign und einer von Hand einstellbaren doppelten Druckstufeneinstellung zum Einsatz. Damit kann der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen. Am Vorderrad lässt sich die Gabel dank der Handklicker an der Unterseite des Gabelschuhs und an der oberen Gabelkappe ganz leicht einstellen. Die Einstellungen zu ändern ist also so einfach wie Gasgeben.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Luftfilterkasten

Maximaler Luftstrom bei minimalem Wassereintritt – der neue Luftfilterkasten ist mit genau positionierten Einlasskanälen ausgestattet, die eine Verformung durch Luft verhindern und den Filter schützen. Dank des speziellen Enduro-Spritzschutzes unter dem Luftkasten können Wasser oder Schmutz nicht vom Hinterrad hochspritzen, während der Twin Air-Filter und der Luftfilterträger ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für einen sicheren und präzisen Filtereinbau bieten. So wird sichergestellt, dass der Luftfilter ganz ohne Werkzeug leicht zugänglich ist, um eine schnelle Wartung auf der Strecke zu ermöglichen.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Kraftstofftank

Charakteristisch für die Enduro-Produktreihe von KTM ist der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE). Diese Tanks haben sich in gründlichen Praxistests im Rennsport bewährt, von GNCC-Rennen bis zu den härtesten FIM Hard Enduro-Wettkämpfen, und sind extrem robust. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine einteilige Konstruktion von Kraftstoffpumpe und -filter. Der Kraftstofffilter ist leicht zugänglich und damit besonders einfach zu warten. Die neue und überarbeitete Kraftstofftankrolle hält den Tank nun noch besser in Position und schützt den Rahmen vor Schäden durch Abrieb.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Bedieneinheiten

Für 2024 wurde die gesamte Enduro-Reihe von KTM mit einer neuen, benutzerfreundlichen Bedieneinheit ausgestattet. Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich ein neuer Start/Stop-Schalter und auf der linken Seite ein neuer und optionaler Map-Select-Schalter, mit dem du zwischen zwei voreingestellten Zündkurven wechseln kannst.

Alles eine Frage der Vorbereitung
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Einstellbarkeit

Jetzt bist du schneller denn je READY TO RACE. Die KTM EXC-Modellreihe 2024 zeichnet sich unter anderem durch ihre komplett neue Federung aus, die an beiden Enden ganz ohne Werkzeug eingestellt werden kann. Am Hinterrad kommt unsere legendäre, rennerprobte PDS-Technologie mit einem völlig neuen Dämpfereinheitsdesign und einer von Hand einstellbaren doppelten Druckstufeneinstellung zum Einsatz. Damit kann der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen. Am Vorderrad lässt sich die Gabel dank der Handklicker an der Unterseite des Gabelschuhs und an der oberen Gabelkappe ganz leicht einstellen. Die Einstellungen zu ändern ist also so einfach wie Gasgeben.
SETTING THE SAG
Alles eine Frage der Vorbereitung
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Luftfilterkasten

Maximaler Luftstrom bei minimalem Wassereintritt – der neue Luftfilterkasten ist mit genau positionierten Einlasskanälen ausgestattet, die eine Verformung durch Luft verhindern und den Filter schützen. Dank des speziellen Enduro-Spritzschutzes unter dem Luftkasten können Wasser oder Schmutz nicht vom Hinterrad hochspritzen, während der Twin Air-Filter und der Luftfilterträger ein einfaches, ausfallsicheres Montagesystem für einen sicheren und präzisen Filtereinbau bieten. So wird sichergestellt, dass der Luftfilter ganz ohne Werkzeug leicht zugänglich ist, um eine schnelle Wartung auf der Strecke zu ermöglichen.
DEEP BREATH
Alles eine Frage der Vorbereitung
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Kraftstofftank

Charakteristisch für die Enduro-Produktreihe von KTM ist der transparente Kraftstofftank aus Polyethylen (XPE). Diese Tanks haben sich in gründlichen Praxistests im Rennsport bewährt, von GNCC-Rennen bis zu den härtesten FIM Hard Enduro-Wettkämpfen, und sind extrem robust. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine einteilige Konstruktion von Kraftstoffpumpe und -filter. Der Kraftstofffilter ist leicht zugänglich und damit besonders einfach zu warten. Die neue und überarbeitete Kraftstofftankrolle hält den Tank nun noch besser in Position und schützt den Rahmen vor Schäden durch Abrieb.
FULLY FUELED
Alles eine Frage der Vorbereitung
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Bedieneinheiten

Für 2024 wurde die gesamte Enduro-Reihe von KTM mit einer neuen, benutzerfreundlichen Bedieneinheit ausgestattet. Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich ein neuer Start/Stop-Schalter und auf der linken Seite ein neuer und optionaler Map-Select-Schalter, mit dem du zwischen zwei voreingestellten Zündkurven wechseln kannst.
SWITCH IT UP
Benchmark-Runde

02. Benchmark-Runde

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

Der 2-Takt-Motor mit 250 cm³ hat sich dank seiner Kombination aus unübertroffener Leistung und leichter Bauweise bewährt. Dieser nur 24,8 kg schwere Motor liefert mehr Drehmoment als alle bisherigen 2-Takt-Motoren mit 250 cm³, ohne auch nur einen Hauch seines typischen Zweitakter-Charmes einzubüßen. Mit beeindruckenden 40,8 Nm und satten 47 PS setzt der neue 250 EXC-Motor in der wettbewerbsintensiven Enduro E1-Klasse neue Maßstäbe.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Drosselkörpereinspritzung

Vergiss TPI! Die 2-Takt-Modelle aus der Enduro-Reihe 2024 von KTM verfügen über eine völlig neue, elektronisch gesteuerte Drosselkörpereinspritzung oder „TBI“. Gemeinsam mit einem neuen 39-mm-Drosselkörper von Keihin berechnet die ECU das ideale Kraftstoff-Luft-Gemisch, indem sie die Wasser- und Lufttemperatur, den Umgebungsdruck und den Druck im Kurbelgehäuse, die Drehzahl und die Drosselklappenstellung fortlaufend analysiert, um auch unter den härtesten Enduro-Bedingungen eine gleichmäßige Leistungsentfaltung zu gewährleisten.

POWER ON TAP

Leistungsventil

Für 2024 wurden das Design des Membranventilgehäuses und der elektronischen Auslasssteuerung grundlegend überarbeitet. Neue Kunststoffklappen am äußeren Membranventilgehäuse sorgen für eine bessere Abdichtung des gesamten Ansaugtrakts und verhindern so, dass bei extremen Steigungen oder Gefällen zu viel Kraftstoff eingespritzt wird, was zu einer fetten Motoreinstellung führen könnte.

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Offroad-Steuergerät

Das völlig neue Offroad-Steuergerät (oder OCU) unter dem Sitz ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Stattdessen werden alle Ausgänge je nach den Signalen des Spannungsreglers und der ECU kontinuierlich geschaltet. Wenn ein Überstrom eintritt, werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Das erleichtert die Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs mit einer roten oder grünen LED markiert ist. Wenn du also unterwegs ein Problem mit der Elektrik prüfen willst, musst du nur noch den Sitz anheben. Verabschiede dich von fummeligen Sicherungen!

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Auswählbare Zündkurven

Ein optionales Extra bei den EXC-Modellen von KTM ist der neu entwickelte Map-Select-Schalter, der eine einfache Auswahl zwischen 2 einzigartigen Zündkurven ermöglicht. Einstellung 1 ist die standardmäßige, eher lineare und vorhersehbare Zündkurve, während Einstellung 2 eine aggressivere Zündkurve für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe bietet.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie & Kabelstrang

Genau wie die anderen 2-Takt-Modelle der EXC-Reihe 2024 von KTM verlässt sich auch die KTM 250 EXC in Sachen Anlassen auf ein bewährtes Elektrostartersystem. Dieses wird von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie versorgt, die für sicheres, zuverlässiges Anlassen sorgt, während der Kabelstrang die meisten elektrischen Komponenten für einen einfachen Zugang unter der Sitzbank versammelt. 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Die KTM EXC-Modellreihe 2024 verfügt über ein auf die Körperposition abgestimmtes Fahrerdreieck für einen besseren Kniekontakt, insbesondere beim Stehen auf den Fußrasten, und über allgemein verbesserte Griffflächen. Während die Verkleidung darauf ausgelegt ist, Schmutzansammlungen bei feuchten, schlammigen Fahrbedingungen zu vermeiden, sorgt das flache Sitzprofil mit dem griffigen Sitzbankbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle. Und mit dem mit Polyamid verstärkten Heckrahmen aus Aluminium für ein unvergleichliches Fahrgefühl und Feedback ist deine einzige Sorge das Gelände vor dir. 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Auspuffanlage

Wer röhrt denn hier? Aufgrund der neuen, kompakteren Motorkonstruktion der KTM 250 EXC wurde beim Krümmerrohr auf mehr Bodenfreiheit geachtet, um das Risiko von Schäden beim Fahren über große Wurzeln und Furchen oder beim Erklimmen scharfer Felsen zu verringern. Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und begeistert mit einer stilvollen schwarzen Beschichtung, die seine überragende Qualität unterstreicht.

Benchmark-Runde
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Motor

Der 2-Takt-Motor mit 250 cm³ hat sich dank seiner Kombination aus unübertroffener Leistung und leichter Bauweise bewährt. Dieser nur 24,8 kg schwere Motor liefert mehr Drehmoment als alle bisherigen 2-Takt-Motoren mit 250 cm³, ohne auch nur einen Hauch seines typischen Zweitakter-Charmes einzubüßen. Mit beeindruckenden 40,8 Nm und satten 47 PS setzt der neue 250 EXC-Motor in der wettbewerbsintensiven Enduro E1-Klasse neue Maßstäbe.
TORQUE ABOUT IT
Benchmark-Runde
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Drosselkörpereinspritzung

Vergiss TPI! Die 2-Takt-Modelle aus der Enduro-Reihe 2024 von KTM verfügen über eine völlig neue, elektronisch gesteuerte Drosselkörpereinspritzung oder „TBI“. Gemeinsam mit einem neuen 39-mm-Drosselkörper von Keihin berechnet die ECU das ideale Kraftstoff-Luft-Gemisch, indem sie die Wasser- und Lufttemperatur, den Umgebungsdruck und den Druck im Kurbelgehäuse, die Drehzahl und die Drosselklappenstellung fortlaufend analysiert, um auch unter den härtesten Enduro-Bedingungen eine gleichmäßige Leistungsentfaltung zu gewährleisten.
FUELING SPEED
Benchmark-Runde
POWER ON TAP

Leistungsventil

Für 2024 wurden das Design des Membranventilgehäuses und der elektronischen Auslasssteuerung grundlegend überarbeitet. Neue Kunststoffklappen am äußeren Membranventilgehäuse sorgen für eine bessere Abdichtung des gesamten Ansaugtrakts und verhindern so, dass bei extremen Steigungen oder Gefällen zu viel Kraftstoff eingespritzt wird, was zu einer fetten Motoreinstellung führen könnte.
Benchmark-Runde
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Offroad-Steuergerät

Das völlig neue Offroad-Steuergerät (oder OCU) unter dem Sitz ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Stattdessen werden alle Ausgänge je nach den Signalen des Spannungsreglers und der ECU kontinuierlich geschaltet. Wenn ein Überstrom eintritt, werden die Ausgänge einzeln deaktiviert. Das erleichtert die Fehlererkennung, da der Status jedes Ausgangs mit einer roten oder grünen LED markiert ist. Wenn du also unterwegs ein Problem mit der Elektrik prüfen willst, musst du nur noch den Sitz anheben. Verabschiede dich von fummeligen Sicherungen!
SMARTER ELECTRONICS
Benchmark-Runde
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Auswählbare Zündkurven

Ein optionales Extra bei den EXC-Modellen von KTM ist der neu entwickelte Map-Select-Schalter, der eine einfache Auswahl zwischen 2 einzigartigen Zündkurven ermöglicht. Einstellung 1 ist die standardmäßige, eher lineare und vorhersehbare Zündkurve, während Einstellung 2 eine aggressivere Zündkurve für eine bessere Gasannahme und eine knackigere, explosivere Leistungsabgabe bietet.
PICK YOUR POWER
Benchmark-Runde
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie & Kabelstrang

Genau wie die anderen 2-Takt-Modelle der EXC-Reihe 2024 von KTM verlässt sich auch die KTM 250 EXC in Sachen Anlassen auf ein bewährtes Elektrostartersystem. Dieses wird von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie versorgt, die für sicheres, zuverlässiges Anlassen sorgt, während der Kabelstrang die meisten elektrischen Komponenten für einen einfachen Zugang unter der Sitzbank versammelt. 
LITHIUM POWERED
Benchmark-Runde
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Die KTM EXC-Modellreihe 2024 verfügt über ein auf die Körperposition abgestimmtes Fahrerdreieck für einen besseren Kniekontakt, insbesondere beim Stehen auf den Fußrasten, und über allgemein verbesserte Griffflächen. Während die Verkleidung darauf ausgelegt ist, Schmutzansammlungen bei feuchten, schlammigen Fahrbedingungen zu vermeiden, sorgt das flache Sitzprofil mit dem griffigen Sitzbankbezug für außergewöhnliche Bewegungsfreiheit und Kontrolle. Und mit dem mit Polyamid verstärkten Heckrahmen aus Aluminium für ein unvergleichliches Fahrgefühl und Feedback ist deine einzige Sorge das Gelände vor dir. 
FLUID RIDER MOTION
Benchmark-Runde
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Auspuffanlage

Wer röhrt denn hier? Aufgrund der neuen, kompakteren Motorkonstruktion der KTM 250 EXC wurde beim Krümmerrohr auf mehr Bodenfreiheit geachtet, um das Risiko von Schäden beim Fahren über große Wurzeln und Furchen oder beim Erklimmen scharfer Felsen zu verringern. Der Schalldämpfer besteht aus leichtem Aluminium und begeistert mit einer stilvollen schwarzen Beschichtung, die seine überragende Qualität unterstreicht.
UNMATCHED PERFORMANCE
Im Angriff

03. Im Angriff

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Rahmen

Bei den 2-Takt-Bikes der KTM EXC-Serie 2024 wurde speziell auf Längssteifigkeit geachtet. Ihr Grundgerüst besteht aus einem komplett neuen, pulverbeschichteten Rahmen in Schwarz, der ein außergewöhnliches Fahrerfeedback sowie eine hervorragende Energieabsorption und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Dazu wurden die Rotationsmassen im Rahmen neu positioniert und eine geschmiedete Lenkkopfverbindung hinzugefügt. Neue parallele Rahmenbefestigungen verbessern zudem die Biegeeigenschaften, während die Fußrastenbefestigungen nach innen versetzt wurden, um ein schlankeres Profil zu erreichen. Und wenn die Fahrt zu Ende ist, sorgt ein komplett neu gestalteter, geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass dein Enduro-Schmuckstück nicht ins Wanken gerät.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Heckrahmen

Ein neuer, ultraleichter Rahmenausleger mit einer 2-teiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium übernimmt das Kommando am hinteren Teil des Hauptrahmens. Mithilfe von numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des Rahmenauslegers perfekt abgestimmt, um eine hervorragende Handlichkeit und ein gutes Fahrerfeedback zu erreichen. Der neue Rahmenausleger ist außerdem kürzer, kompakter und robuster als bei der vorherigen Generation und kann sich bei einem Aufprall verbiegen, anstatt zu brechen. Der Rahmenausleger sorgt für eine vollständige Integration der Elektronikkomponenten – und das ohne zusätzliche Klammern, Halterungen oder unnötige Befestigungen.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel

Die Enduro-Modellreihe 2024 von KTM ist mit einer brandneuen WP XACT-Closed-Cartridge-Federgabel mit 48 mm ausgestattet. Mit einer schnellen und gleichmäßigen Dämpfung, einem optimiertem Ölfluss und einem neuen Hydrostopp in den letzten 68 mm des Hubs liefert diese Gabel unübertroffene Leistung auf jedem Niveau. Neue Gabelschutzringe bieten außerdem einen besseren Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste aber ist, dass die neue Gabel eine vollständige Anpassung der Druck- und Zugstufe ganz ohne Werkzeug gestattet.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACT-Federbein

Das PDS-Hinterraddämpferkonzept bleibt auch weiterhin ein Markenzeichen der Enduro-Kraftpakete von KTM. Neu ist die überarbeitete Dämpferaufnahme, die den Anfahrnickausgleich des Fahrgestells deutlich verbessert. Diese Lösung ist nach wie vor die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für Enduro-Wettbewerbe. Hinten übernimmt jetzt ein völlig neues WP XPLOR PDS-Federbein die Führung, das 380 g weniger als die vorherige Generation auf die Waage bringt. Es zeichnet sich durch ein neues kompaktes Design, neue Lagerdichtungen und einen neuen Hauptkolben für einen optimierten Ölfluss, eine verbesserte, gleichmäßige Dämpfung sowie eine vollständige Einstellbarkeit dank einfach zu bedienender Handklicker für spontane Anpassungen während der Fahrt aus.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Räder und Bereifung

Ins Rollen bringt die KTM 250 EXC ein Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder, die über CNC-gefräste Naben und Aluminiumnippel befestigt werden. Abgerundet werden sie durch einen Satz extrem griffiger Maxxis MaxxEnduro-Reifen, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.

Im Angriff
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Rahmen

Bei den 2-Takt-Bikes der KTM EXC-Serie 2024 wurde speziell auf Längssteifigkeit geachtet. Ihr Grundgerüst besteht aus einem komplett neuen, pulverbeschichteten Rahmen in Schwarz, der ein außergewöhnliches Fahrerfeedback sowie eine hervorragende Energieabsorption und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bietet. Dazu wurden die Rotationsmassen im Rahmen neu positioniert und eine geschmiedete Lenkkopfverbindung hinzugefügt. Neue parallele Rahmenbefestigungen verbessern zudem die Biegeeigenschaften, während die Fußrastenbefestigungen nach innen versetzt wurden, um ein schlankeres Profil zu erreichen. Und wenn die Fahrt zu Ende ist, sorgt ein komplett neu gestalteter, geschmiedeter, einteiliger Seitenständer dafür, dass dein Enduro-Schmuckstück nicht ins Wanken gerät.
BUILT TO BE THE BACKBONE
Im Angriff
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Heckrahmen

Ein neuer, ultraleichter Rahmenausleger mit einer 2-teiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium übernimmt das Kommando am hinteren Teil des Hauptrahmens. Mithilfe von numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des Rahmenauslegers perfekt abgestimmt, um eine hervorragende Handlichkeit und ein gutes Fahrerfeedback zu erreichen. Der neue Rahmenausleger ist außerdem kürzer, kompakter und robuster als bei der vorherigen Generation und kann sich bei einem Aufprall verbiegen, anstatt zu brechen. Der Rahmenausleger sorgt für eine vollständige Integration der Elektronikkomponenten – und das ohne zusätzliche Klammern, Halterungen oder unnötige Befestigungen.
MORE THAN A SUBFRAME
Im Angriff
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel

Die Enduro-Modellreihe 2024 von KTM ist mit einer brandneuen WP XACT-Closed-Cartridge-Federgabel mit 48 mm ausgestattet. Mit einer schnellen und gleichmäßigen Dämpfung, einem optimiertem Ölfluss und einem neuen Hydrostopp in den letzten 68 mm des Hubs liefert diese Gabel unübertroffene Leistung auf jedem Niveau. Neue Gabelschutzringe bieten außerdem einen besseren Schutz gegen das Eindringen von Schmutz. Das Beste aber ist, dass die neue Gabel eine vollständige Anpassung der Druck- und Zugstufe ganz ohne Werkzeug gestattet.
UNFLAPPABLE FRONT END
Im Angriff
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACT-Federbein

Das PDS-Hinterraddämpferkonzept bleibt auch weiterhin ein Markenzeichen der Enduro-Kraftpakete von KTM. Neu ist die überarbeitete Dämpferaufnahme, die den Anfahrnickausgleich des Fahrgestells deutlich verbessert. Diese Lösung ist nach wie vor die zuverlässigste und wartungsfreundlichste Option für Enduro-Wettbewerbe. Hinten übernimmt jetzt ein völlig neues WP XPLOR PDS-Federbein die Führung, das 380 g weniger als die vorherige Generation auf die Waage bringt. Es zeichnet sich durch ein neues kompaktes Design, neue Lagerdichtungen und einen neuen Hauptkolben für einen optimierten Ölfluss, eine verbesserte, gleichmäßige Dämpfung sowie eine vollständige Einstellbarkeit dank einfach zu bedienender Handklicker für spontane Anpassungen während der Fahrt aus.
GET THE POWER DOWN
Im Angriff
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Räder und Bereifung

Ins Rollen bringt die KTM 250 EXC ein Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder, die über CNC-gefräste Naben und Aluminiumnippel befestigt werden. Abgerundet werden sie durch einen Satz extrem griffiger Maxxis MaxxEnduro-Reifen, die unter allen Bedingungen außergewöhnliche Traktion bieten.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Kein Ende in Sicht

04. Kein Ende in Sicht

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilität

Dank einer neu positionierten geschmiedeten Lenkkopfverbindung und CNC-gefrästen Gabelbrücken bleibt die KTM EXC-Reihe 2024 bei jeder Geschwindigkeit unerschütterlich. Sie bestehen aus hochwertigem Aluminium und bieten eine optimal abgestimmte Lenkrohrsteifigkeit, perfekt ausgerichtete Gabelschaftrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen, um ein reaktionsfreudiges und reibungsloses Gabelverhalten zu gewährleisten – ganz zu schweigen von der felsenfesten Stabilität bei ultraschnellen Flat-Out-Spezialstrecken. Neu entwickelte, topologieoptimierte und gummigedämpfte Lenkeraufnahmen bieten eine größere Grifffläche für weniger Lenkerverwindung. Sie sind fest montiert und liefern genau das richtige Maß an Flexibilität für die geschmiedete Gabelbrücke.

FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Energieabsorption

Der fachmännisch gefertigte, hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen sorgt nicht nur für ein außergewöhnliches Fahrerfeedback und Stabilität auf der Geraden, sondern umfasst auch eine Reihe von Komponenten, die ihn in einen „Stoßdämpfer“ verwandeln. So wird das Fahrverhalten viel geschmeidiger, was Fahrerermüdung über viele harte Runden hinweg vorbeugt. Eine neue Dämpferaufnahme, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, verbessert den Anfahrnickausgleich des Fahrgestells erheblich. Darüber hinaus sorgt eine neue, wartungsfreundliche einteilige Steuerkopfdichtung für mehr Zuverlässigkeit. Das geschlossene Kopfrohrdesign dient außerdem als neue Führung für den Kraftstoffüberlauf. Und schließlich vertreibt der neue, geschmiedete, einteilige Seitenständer die Kopfschmerzen beim Abstellen deines Bikes.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

LED-Scheinwerfer

Die KTM EXC-Reihe 2024 ist mit einer komplett neuen LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske ausgestattet. Die Maske selbst schützt die Gabelbrücke vor aufgewirbeltem Staub und kommt ohne Gummi-Montageriemen aus, was die Montage erleichtert. Vor allem aber sorgt die LED-Beleuchtung für 300 % mehr Licht und eröffnet damit eine völlig neue Erfahrung bei Fahrten im Dunkeln.

Kein Ende in Sicht
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilität

Dank einer neu positionierten geschmiedeten Lenkkopfverbindung und CNC-gefrästen Gabelbrücken bleibt die KTM EXC-Reihe 2024 bei jeder Geschwindigkeit unerschütterlich. Sie bestehen aus hochwertigem Aluminium und bieten eine optimal abgestimmte Lenkrohrsteifigkeit, perfekt ausgerichtete Gabelschaftrohre und eine präzise Geometrie der Gabelklemmen, um ein reaktionsfreudiges und reibungsloses Gabelverhalten zu gewährleisten – ganz zu schweigen von der felsenfesten Stabilität bei ultraschnellen Flat-Out-Spezialstrecken. Neu entwickelte, topologieoptimierte und gummigedämpfte Lenkeraufnahmen bieten eine größere Grifffläche für weniger Lenkerverwindung. Sie sind fest montiert und liefern genau das richtige Maß an Flexibilität für die geschmiedete Gabelbrücke.
HOLD THE LINE
Kein Ende in Sicht
FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Energieabsorption

Der fachmännisch gefertigte, hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen sorgt nicht nur für ein außergewöhnliches Fahrerfeedback und Stabilität auf der Geraden, sondern umfasst auch eine Reihe von Komponenten, die ihn in einen „Stoßdämpfer“ verwandeln. So wird das Fahrverhalten viel geschmeidiger, was Fahrerermüdung über viele harte Runden hinweg vorbeugt. Eine neue Dämpferaufnahme, die nicht mehr mit dem Hauptrohr verbunden ist, verbessert den Anfahrnickausgleich des Fahrgestells erheblich. Darüber hinaus sorgt eine neue, wartungsfreundliche einteilige Steuerkopfdichtung für mehr Zuverlässigkeit. Das geschlossene Kopfrohrdesign dient außerdem als neue Führung für den Kraftstoffüberlauf. Und schließlich vertreibt der neue, geschmiedete, einteilige Seitenständer die Kopfschmerzen beim Abstellen deines Bikes.
FIGHTING FATIGUE
Kein Ende in Sicht
SEE INTO THE FUTURE
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LED-Scheinwerfer

Die KTM EXC-Reihe 2024 ist mit einer komplett neuen LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske ausgestattet. Die Maske selbst schützt die Gabelbrücke vor aufgewirbeltem Staub und kommt ohne Gummi-Montageriemen aus, was die Montage erleichtert. Vor allem aber sorgt die LED-Beleuchtung für 300 % mehr Licht und eröffnet damit eine völlig neue Erfahrung bei Fahrten im Dunkeln.
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Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Primärtrieb Zähne Kupplung 72
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 72 mm
  • Bohrung 66.4 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Hubraum 249 cm³
  • EMS Vitesco Technologies EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 2-Takt Motor
  • Gemischaufbereitung Keihin EFI, Drosselkörper 39 mm

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 104.9 kg
  • Tankinhalt (ca.) 9 l
  • Radstand 1489 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 520 X-Ring
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 347 mm
  • Lenker Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 963 mm
  • Sitzhöhe 963 mm
  • Schalldämpfer Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminiumverstärktes Polyamid
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 310 mm
  • Räder Speichenräder mit Alufelgen