2025 KTM 250 SX

01. Bevor das Startgatter fällt

GANG EINLEGEN UND LOS GEHT‘S

Einfache Fahrwerkseinstellung

Selbstverständlich lässt sich die Federung an beiden Enden einfach und werkzeuglos einstellen. So hast du bei deiner Jagd nach dem Podestplatz alles unter Kontrolle. Am Hinterrad lässt sich die Druckstufe von Hand einstellen, sodass der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen kann. Vorn ist die Gabel dank von Hand einstellbarer Klicker an der Unterseite der Gabelfaust und der oberen Gabelkappe schnell justiert.

KEINE DÜSEN – NUR FLIEGER

Elektronische Kraftstoffeinspritzung

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung setzt neue Maßstäbe und optimiert den Vormischprozess bei allen KTM SX-2-Taktern. Vor dem Rennen musst du deinen Vergaser nicht mehr bedüsen und dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung von Keihin sowie der Konstruktion des Membrankastens überträgst du die Power des Motors immer und überall perfekt auf den Boden.

BRABBEL, BRABBEL, DING, DING, DING!

Elektrostartersystem

Stell dir Folgendes vor: Du hast in einem tollen Rennen bereits 7 Runden hinter dich gebracht. Dann verpasst du deine Linie und würgst das Bike in einer tiefen Furche ab. Kein Problem! Drücke einfach die Starttaste, wirf dich wieder ins Rennen und rette dich ins Ziel. Auf der KTM 250 SX des Jahres 2025 ist das Realität. Dafür verantwortlich sind eine 12,8V-2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie unter der Sitzbank, ein hochwertiger Stator & Zündungsgeber sowie ein extrem robustes Design. Damit musst du nur mehr deinen Gegnern in den Hintern treten, aber nie mehr einen Kickstarter.

GANG EINLEGEN UND LOS GEHT‘S

Einfache Fahrwerkseinstellung

Selbstverständlich lässt sich die Federung an beiden Enden einfach und werkzeuglos einstellen. So hast du bei deiner Jagd nach dem Podestplatz alles unter Kontrolle. Am Hinterrad lässt sich die Druckstufe von Hand einstellen, sodass der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen kann. Vorn ist die Gabel dank von Hand einstellbarer Klicker an der Unterseite der Gabelfaust und der oberen Gabelkappe schnell justiert.

KEINE DÜSEN – NUR FLIEGER

Elektronische Kraftstoffeinspritzung

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung setzt neue Maßstäbe und optimiert den Vormischprozess bei allen KTM SX-2-Taktern. Vor dem Rennen musst du deinen Vergaser nicht mehr bedüsen und dank der elektronischen Kraftstoffeinspritzung von Keihin sowie der Konstruktion des Membrankastens überträgst du die Power des Motors immer und überall perfekt auf den Boden.

BRABBEL, BRABBEL, DING, DING, DING!

Elektrostartersystem

Stell dir Folgendes vor: Du hast in einem tollen Rennen bereits 7 Runden hinter dich gebracht. Dann verpasst du deine Linie und würgst das Bike in einer tiefen Furche ab. Kein Problem! Drücke einfach die Starttaste, wirf dich wieder ins Rennen und rette dich ins Ziel. Auf der KTM 250 SX des Jahres 2025 ist das Realität. Dafür verantwortlich sind eine 12,8V-2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie unter der Sitzbank, ein hochwertiger Stator & Zündungsgeber sowie ein extrem robustes Design. Damit musst du nur mehr deinen Gegnern in den Hintern treten, aber nie mehr einen Kickstarter.

02. Ein starker Start

GESCHMEIDIGE LEISTUNGSENTFALTUNG

Elektronische Kraftstoffeinspritzung + Steuerwalze

Bessere Fahrbarkeit dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Hinzu kommen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung und einer Steuerwalze, die bei der KTM 250 SX für mehr nutzbare Power im unteren Drehzahlbereich sorgt. Höhere Traktion dank einer geschmeidigeren Leistungsentfaltung. Höhere Traktion = Mehr Holeshots!

UNERREICHTE PERFORMANCE

Performance

Der Motor der KTM 250 SX setzt in Sachen unerreichte Power und leichte Konstruktion schon immer Maßstäbe. Die einfache Bauweise und niedrigen Unterhaltskosten des 2-Takt-Motors konnten schon Generationen von Motocross-Fahrern überzeugen. In der Saison 2025 fährt die KTM 250 SX mit einem Motorgewicht von nur 23,9 kg auf, was den Motor der 250 SX in der hoch umkämpften 250er-Klasse wieder einmal zum Primus macht.

ENTSCHEIDE DICH FÜR POWER

Wählbare Motormappings

Der Mapping-Auswahlschalter der 2025 KTM 250 SX ermöglicht dem Fahrer, aus zwei verschiedenen Motormappings zu wählen. Map 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistungsentfaltung, Map 2 eine scharfe Leistungsexplosion.

GESCHMEIDIGE LEISTUNGSENTFALTUNG

Elektronische Kraftstoffeinspritzung + Steuerwalze

Bessere Fahrbarkeit dank elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Hinzu kommen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung und einer Steuerwalze, die bei der KTM 250 SX für mehr nutzbare Power im unteren Drehzahlbereich sorgt. Höhere Traktion dank einer geschmeidigeren Leistungsentfaltung. Höhere Traktion = Mehr Holeshots!

UNERREICHTE PERFORMANCE

Performance

Der Motor der KTM 250 SX setzt in Sachen unerreichte Power und leichte Konstruktion schon immer Maßstäbe. Die einfache Bauweise und niedrigen Unterhaltskosten des 2-Takt-Motors konnten schon Generationen von Motocross-Fahrern überzeugen. In der Saison 2025 fährt die KTM 250 SX mit einem Motorgewicht von nur 23,9 kg auf, was den Motor der 250 SX in der hoch umkämpften 250er-Klasse wieder einmal zum Primus macht.

ENTSCHEIDE DICH FÜR POWER

Wählbare Motormappings

Der Mapping-Auswahlschalter der 2025 KTM 250 SX ermöglicht dem Fahrer, aus zwei verschiedenen Motormappings zu wählen. Map 1 bietet eine lineare, berechenbare Leistungsentfaltung, Map 2 eine scharfe Leistungsexplosion.

03. Die Ruhe vor dem Sturm

SCHLANKERES BIKE FÜR SAUBERES SCRUBBING

Absolute Kontrolle

Mache dich für den Angriff auf die nächste Böschung bereit. Die KTM SX- und SX-F-Modelle des Jahrgangs 2025 haben wichtige Rahmen-Updates direkt von KTM Factory Racing erhalten. Der Rahmenbereich um die hintere Stoßdämpferbefestigung wurde aktualisiert und stromlinienförmiger gestaltet, mit neuen Motoraufhängungen und Ausschnitten für ein verbessertes Biegeverhalten des Fahrwerks. Der Frontbereich des Rahmens wurde ebenfalls überarbeitet: Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Wanddicke verändert, und es kommen andere Motoraufhängungen zum Einsatz. Dies führt zu einer zusätzlichen Gewichtseinsparung von 300 g und einem optimierten Biegeverhalten für eine bessere Kurvenlage.

FLÜSSIGE BEWEGUNGEN DES FAHRERS

Ergonomie

Eine verbesserte Kraftstofftankverkleidung aus Bi-Compound-Kunststoff leitet die Luft effizienter zu den Kühlern, während eine neue Kraftstofftankrolle für einen festeren und sichereren Sitz sorgt, der die Gefahr von Scheuerstellen am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erreicht, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.

MACH DIR DIE SCHWERKRAFT ZUNUTZE

Massenzentralisierung

Beim Konstruieren der 2025 KTM 250 SX haben sich unsere Ingenieure darauf konzentriert, die rotierenden Massen noch stärker in Richtung des Schwerpunkts zu verlagern, um zusammen mit dem Fahrwerk für ein optimales Handling zu sorgen. Das Ergebnis ist ein leichteres, wendigeres Handling, mit dem du die Konkurrenz nach Belieben demütigst.

SCHLANKERES BIKE FÜR SAUBERES SCRUBBING

Absolute Kontrolle

Mache dich für den Angriff auf die nächste Böschung bereit. Die KTM SX- und SX-F-Modelle des Jahrgangs 2025 haben wichtige Rahmen-Updates direkt von KTM Factory Racing erhalten. Der Rahmenbereich um die hintere Stoßdämpferbefestigung wurde aktualisiert und stromlinienförmiger gestaltet, mit neuen Motoraufhängungen und Ausschnitten für ein verbessertes Biegeverhalten des Fahrwerks. Der Frontbereich des Rahmens wurde ebenfalls überarbeitet: Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die Wanddicke verändert, und es kommen andere Motoraufhängungen zum Einsatz. Dies führt zu einer zusätzlichen Gewichtseinsparung von 300 g und einem optimierten Biegeverhalten für eine bessere Kurvenlage.

FLÜSSIGE BEWEGUNGEN DES FAHRERS

Ergonomie

Eine verbesserte Kraftstofftankverkleidung aus Bi-Compound-Kunststoff leitet die Luft effizienter zu den Kühlern, während eine neue Kraftstofftankrolle für einen festeren und sichereren Sitz sorgt, der die Gefahr von Scheuerstellen am Rahmen verringert und die Haltbarkeit erheblich verbessert. Zusammen mit dem speziell entwickelten Fahrerdreieck werden so ein unübertroffener Knieschluss und Grip erreicht, insbesondere beim Stehen auf den Rasten.

MACH DIR DIE SCHWERKRAFT ZUNUTZE

Massenzentralisierung

Beim Konstruieren der 2025 KTM 250 SX haben sich unsere Ingenieure darauf konzentriert, die rotierenden Massen noch stärker in Richtung des Schwerpunkts zu verlagern, um zusammen mit dem Fahrwerk für ein optimales Handling zu sorgen. Das Ergebnis ist ein leichteres, wendigeres Handling, mit dem du die Konkurrenz nach Belieben demütigst.

04. Wirf dich in die Schlacht

Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen

Zudem wurden für das Modelljahr 2025 die WP XACT AER-Gabel und das WP XACT-Federbein der KTM SX- und SX-F-Modelle überarbeitet. So kannst du mit neu abgestimmten Einstellungen, reduziertem Gewicht, optimierter Gewichtsverteilung und einem verbesserten Ansprechverhalten an den Start gehen.

UNERSCHÜTTERLICHE FRONT

WP XACT-Gabel

Gehen wir zunächst auf einige technische Einzelheiten ein: Die 48-mm-Gabel WP XACT AER, mit der die KTM SX- und SX-F-Modelle des Jahrgangs 2025 ausgestattet sind, verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für eine progressive und gleichmäßige Dämpfung, während Öl- und Luftbypässe Druckspitzen reduzieren. Dies ermöglicht zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein herausragendes Feedback und hohen Fahrkomfort. Die Gabel verfügt über neue Einstellungen, die nicht nur den überarbeiteten Rahmen und die Umlenkung optimal ergänzen, sondern auch eine erstklassige Leistung auf jedem Niveau gewährleisten. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel zum serienmäßigen Lieferumfang.

WP XACT-FEDERBEIN

Das WP XACT-Federbein wurde für das Modelljahr 2025 leicht verändert, wobei einige Einstellungen direkt von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden. Die verbesserte Rahmen- und Federbeingeometrie bringen mehr Bodenfreiheit für das Gestänge, sodass es weniger anfällig für Durchschlagen ist. Der Durchmesser der Gestängeschrauben konnte verringert werden. Das spart Gewicht, während neue Gestängedichtungen das Ansprechverhalten und die Dämpfungseigenschaften des Federbeins verbessern.

RENNFAHREN WIE AUF SCHIENEN

Stabilität

Bei den 2025er KTM Motocross-Bikes wurde das hintere Bremspedal überarbeitet, was dem Gesamtpaket ein Extra an Steifigkeit, Biegewiderstand und Bremsgefühl verleiht. Vorn sorgen eine geschmiedete Steuerkopfverbindung und CNC-gefräste Gabelbrücken für eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre. Diese präzise Geometrie der Gabelklemmen sorgt für ein sehr gutes, gleichmäßiges Ansprechverhalten der Gabel, ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei der Fahrt über Spurrillen und auf das Podium.

Reifen

Den Schlamm kräftig umzugraben, ist ein harter Job. Viele Stunden Forschungs- und Testarbeit führten zur Entwicklung des Dunlop GEOMAX MX34 für die KTM Motocross-Reihe des Modelljahres 2025. Diese Reifen bieten unübertroffene Stabilität und Kontrolle auf höchstem Niveau. Mit der neuen Karkasse und Gummimischung verbessern sich Dämpfung und Absorption, und die Lebensdauer verlängert sich um bis zu 30 %. Die neue Progressive Cornering Block Technology verbessert auch den Grip in den Abhängen, während ein neues Hinterradprofil mit einem 11 % höheren und 44 % breiteren Mittelblock in allen sonstigen Einsatzbereichen für mehr Traktion und Kontrolle sorgt. Die einzigartige Anordnung der Blöcke verhindert Schlammablagerungen und sorgt auch in tiefstem Schlamm für zuverlässige Traktion.

Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen

Zudem wurden für das Modelljahr 2025 die WP XACT AER-Gabel und das WP XACT-Federbein der KTM SX- und SX-F-Modelle überarbeitet. So kannst du mit neu abgestimmten Einstellungen, reduziertem Gewicht, optimierter Gewichtsverteilung und einem verbesserten Ansprechverhalten an den Start gehen.

UNERSCHÜTTERLICHE FRONT

WP XACT-Gabel

Gehen wir zunächst auf einige technische Einzelheiten ein: Die 48-mm-Gabel WP XACT AER, mit der die KTM SX- und SX-F-Modelle des Jahrgangs 2025 ausgestattet sind, verfügt über eine gekapselte Luftfeder und eine Druckölkammer für eine progressive und gleichmäßige Dämpfung, während Öl- und Luftbypässe Druckspitzen reduzieren. Dies ermöglicht zusammen mit dem Mid-Valve-Dämpfungssystem ein herausragendes Feedback und hohen Fahrkomfort. Die Gabel verfügt über neue Einstellungen, die nicht nur den überarbeiteten Rahmen und die Umlenkung optimal ergänzen, sondern auch eine erstklassige Leistung auf jedem Niveau gewährleisten. Dabei lässt sich die Gabel über ein einzelnes Luftdruck-Vorspannungsventil sowie einfach zu erreichende Klick-Einsteller für Zug- und Druckstufe ganz einfach anpassen. Darüber hinaus gehört die Luftpumpe zum Einstellen des Luftdrucks in der Gabel zum serienmäßigen Lieferumfang.

WP XACT-FEDERBEIN

Das WP XACT-Federbein wurde für das Modelljahr 2025 leicht verändert, wobei einige Einstellungen direkt von den KTM Factory Racing Teams übernommen wurden. Die verbesserte Rahmen- und Federbeingeometrie bringen mehr Bodenfreiheit für das Gestänge, sodass es weniger anfällig für Durchschlagen ist. Der Durchmesser der Gestängeschrauben konnte verringert werden. Das spart Gewicht, während neue Gestängedichtungen das Ansprechverhalten und die Dämpfungseigenschaften des Federbeins verbessern.

RENNFAHREN WIE AUF SCHIENEN

Stabilität

Bei den 2025er KTM Motocross-Bikes wurde das hintere Bremspedal überarbeitet, was dem Gesamtpaket ein Extra an Steifigkeit, Biegewiderstand und Bremsgefühl verleiht. Vorn sorgen eine geschmiedete Steuerkopfverbindung und CNC-gefräste Gabelbrücken für eine perfekte Ausrichtung der Gabelrohre. Diese präzise Geometrie der Gabelklemmen sorgt für ein sehr gutes, gleichmäßiges Ansprechverhalten der Gabel, ganz zu schweigen von der unerschütterlichen Stabilität bei der Fahrt über Spurrillen und auf das Podium.

Reifen

Den Schlamm kräftig umzugraben, ist ein harter Job. Viele Stunden Forschungs- und Testarbeit führten zur Entwicklung des Dunlop GEOMAX MX34 für die KTM Motocross-Reihe des Modelljahres 2025. Diese Reifen bieten unübertroffene Stabilität und Kontrolle auf höchstem Niveau. Mit der neuen Karkasse und Gummimischung verbessern sich Dämpfung und Absorption, und die Lebensdauer verlängert sich um bis zu 30 %. Die neue Progressive Cornering Block Technology verbessert auch den Grip in den Abhängen, während ein neues Hinterradprofil mit einem 11 % höheren und 44 % breiteren Mittelblock in allen sonstigen Einsatzbereichen für mehr Traktion und Kontrolle sorgt. Die einzigartige Anordnung der Blöcke verhindert Schlammablagerungen und sorgt auch in tiefstem Schlamm für zuverlässige Traktion.

05. Behalte deinen Rhythmus

PRÄZISION IN JEDER RUNDE

Konstanz

Eine neue Kettenführung und ein neuer Kettenausfallschutz verbessern die Haltbarkeit und minimieren das Risiko eines Verhakens an externen Objekten. Dies bewährt sich insbesondere bei extrem schlammigen Bedingungen, während auch die Schmutzablagerungen um die Schwinge und das Kettenrad reduziert sind.

SCHLÄGE EINFACH WEGSTECKEN

Energieaufnahme

Die Längs- und Torsionssteifigkeit des fachmännisch konstruierten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen wurde präzise berechnet. Das Ergebnis? Hervorragendes Feedback an den Fahrer und Stabilität auf gerader Strecke. So kann der Rahmen selbst als „Stoßdämpfer“ fungieren und die Fahrt gleichmäßiger gestalten – das macht sich nach zahlreichen harten Runden in spürbar weniger Erschöpfung bemerkbar.

NICHTS KANN DICH AUFHALTEN

Bodenfreiheit

Unerwünschter Bodenkontakt nervt. Glücklicherweise sorgt die Geometrie von Rahmen und Federbein bei der 2025 KTM 250 SX für eine größere Bodenfreiheit des Gestänges, während mit den topologisch optimierten Guss-Fußrasten weniger Risiko besteht, beim Durchfahren von tiefen Furchen und beim Scrubben hängenzubleiben.

PRÄZISION IN JEDER RUNDE

Konstanz

Eine neue Kettenführung und ein neuer Kettenausfallschutz verbessern die Haltbarkeit und minimieren das Risiko eines Verhakens an externen Objekten. Dies bewährt sich insbesondere bei extrem schlammigen Bedingungen, während auch die Schmutzablagerungen um die Schwinge und das Kettenrad reduziert sind.

SCHLÄGE EINFACH WEGSTECKEN

Energieaufnahme

Die Längs- und Torsionssteifigkeit des fachmännisch konstruierten, hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen wurde präzise berechnet. Das Ergebnis? Hervorragendes Feedback an den Fahrer und Stabilität auf gerader Strecke. So kann der Rahmen selbst als „Stoßdämpfer“ fungieren und die Fahrt gleichmäßiger gestalten – das macht sich nach zahlreichen harten Runden in spürbar weniger Erschöpfung bemerkbar.

NICHTS KANN DICH AUFHALTEN

Bodenfreiheit

Unerwünschter Bodenkontakt nervt. Glücklicherweise sorgt die Geometrie von Rahmen und Federbein bei der 2025 KTM 250 SX für eine größere Bodenfreiheit des Gestänges, während mit den topologisch optimierten Guss-Fußrasten weniger Risiko besteht, beim Durchfahren von tiefen Furchen und beim Scrubben hängenzubleiben.

RELEASE THE RUCKUS

01. Bevor das Startgatter fällt

Einfache Fahrwerkseinstellung

Elektronische Kraftstoffeinspritzung

Elektrostartersystem

Einfache Fahrwerkseinstellung

Elektronische Kraftstoffeinspritzung

Elektrostartersystem

02. Ein starker Start

Elektronische Kraftstoffeinspritzung + Steuerwalze

Performance

Wählbare Motormappings

Elektronische Kraftstoffeinspritzung + Steuerwalze

Performance

Wählbare Motormappings

03. Die Ruhe vor dem Sturm

Absolute Kontrolle

Ergonomie

Massenzentralisierung

Absolute Kontrolle

Ergonomie

Massenzentralisierung

04. Wirf dich in die Schlacht

Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen

WP XACT-Gabel

WP XACT-FEDERBEIN

Stabilität

Reifen

Aktualisierte Fahrwerkseinstellungen

WP XACT-Gabel

WP XACT-FEDERBEIN

Stabilität

Reifen

05. Behalte deinen Rhythmus

Konstanz

Energieaufnahme

Bodenfreiheit

Konstanz

Energieaufnahme

Bodenfreiheit

Technische Details

Motor

Fahrwerk