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2025 KTM 1390 Super Duke R

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THE BEAST

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An der Spitze ist es angeblich einsam. Doch das liegt nur daran, dass man sich den Weg an die Spitze der Pyramide erst einmal erkämpfen muss. Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist unstrittig das Alphatier unter den NAKED-Bikes – und sie stellt ihre Dominanz bei jeder Betätigung des Gasdrehgriffs gnadenlos zur Schau.

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An der Spitze ist es angeblich einsam. Doch das liegt nur daran, dass man sich den Weg an die Spitze der Pyramide erst einmal erkämpfen muss. Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist unstrittig das Alphatier unter den NAKED-Bikes – und sie stellt ihre Dominanz bei jeder Betätigung des Gasdrehgriffs gnadenlos zur Schau.
  1. HIDDEN DRAGON
  2. ON THE HUNT
  3. FUEL AND FUNCTION
  4. Control of the motorcycle
HIDDEN DRAGON

01. HIDDEN DRAGON

MULTITOOL
MULTITOOL

Einstellbarkeit

Um es auf den Punkt zu bringen: Will man ein BEAST wie die KTM 1390 SUPER DUKE R beherrschen, braucht es Feinabstimmung und Einstellbarkeit. Deshalb sind nicht nur sämtliche Schalt- und Bremshebel vollständig einstellbar – die Fahrer haben auch noch die Möglichkeit einer Schaltumkehrung und einer Veränderung der Schaltwege.

30 YEARS OF DUKE
30 YEARS OF DUKE

Farben und Grafiken

Die KTM 1390 SUPER DUKE R 2025 bahnt sich ihren Weg in die Zukunft, blickt aber auch zurück. So zeigt sie sich in Farben, die eine Hommage sind an die BEASTS, die vor ihr kamen. Vor dem Hintergrund eines mehr als 30 Jahre alten Stammbaums ist die unverwechselbare orange Farbgebung auf einen Ahnen des heutigen Modells zurückzuführen, die KTM 990 SUPER DUKE aus dem Jahr 2005.

FORGED NAKED
FORGED NAKED

Bodywork

Nackt hat man nichts zu verbergen. Die KTM 1390 SUPER DUKE R bringt Kompaktheit auf ein neues Niveau. Niedriger, grimmiger, muskulöser – die KTM 1390 SUPER DUKE R glänzt mit einem schnittigen Tankdesign, funktionalen Aero-Winglets, einem draufgängerisch wirkenden LED-Scheinwerfer sowie einem schlankeren, aggressiveren Erscheinungsbild.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

LED-Scheinwerfer

Der LED-Scheinwerfer bringt nicht nur helles Licht ins Dunkel, sondern verleiht der KTM 1390 SUPER DUKE R auch ein noch grimmigeres, raubtierhaftes Aussehen. Mit dem charakteristischen Tagfahrlicht, dessen Intensität sich automatisch den Lichtverhältnissen in der Umgebung anpasst, dem automatischen Abblendlicht, das nach dem Abschalten der Zündung noch einige Sekunden lang eingeschaltet bleibt, und der Scheinwerfer-Animation zur Begrüßung beim Einschalten ist die Warnung eindeutig.

HIDDEN DRAGON
MULTITOOL
MULTITOOL

Einstellbarkeit

Um es auf den Punkt zu bringen: Will man ein BEAST wie die KTM 1390 SUPER DUKE R beherrschen, braucht es Feinabstimmung und Einstellbarkeit. Deshalb sind nicht nur sämtliche Schalt- und Bremshebel vollständig einstellbar – die Fahrer haben auch noch die Möglichkeit einer Schaltumkehrung und einer Veränderung der Schaltwege.
MULTITOOL
HIDDEN DRAGON
30 YEARS OF DUKE
30 YEARS OF DUKE

Farben und Grafiken

Die KTM 1390 SUPER DUKE R 2025 bahnt sich ihren Weg in die Zukunft, blickt aber auch zurück. So zeigt sie sich in Farben, die eine Hommage sind an die BEASTS, die vor ihr kamen. Vor dem Hintergrund eines mehr als 30 Jahre alten Stammbaums ist die unverwechselbare orange Farbgebung auf einen Ahnen des heutigen Modells zurückzuführen, die KTM 990 SUPER DUKE aus dem Jahr 2005.
30 YEARS OF DUKE
HIDDEN DRAGON
FORGED NAKED
FORGED NAKED

Bodywork

Nackt hat man nichts zu verbergen. Die KTM 1390 SUPER DUKE R bringt Kompaktheit auf ein neues Niveau. Niedriger, grimmiger, muskulöser – die KTM 1390 SUPER DUKE R glänzt mit einem schnittigen Tankdesign, funktionalen Aero-Winglets, einem draufgängerisch wirkenden LED-Scheinwerfer sowie einem schlankeren, aggressiveren Erscheinungsbild.
FORGED NAKED
HIDDEN DRAGON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">LED-Scheinwerfer</a>

Der LED-Scheinwerfer bringt nicht nur helles Licht ins Dunkel, sondern verleiht der KTM 1390 SUPER DUKE R auch ein noch grimmigeres, raubtierhaftes Aussehen. Mit dem charakteristischen Tagfahrlicht, dessen Intensität sich automatisch den Lichtverhältnissen in der Umgebung anpasst, dem automatischen Abblendlicht, das nach dem Abschalten der Zündung noch einige Sekunden lang eingeschaltet bleibt, und der Scheinwerfer-Animation zur Begrüßung beim Einschalten ist die Warnung eindeutig.
LIGHT UP THE DARKNESS
ON THE HUNT

02. ON THE HUNT

V-TWIN TORMENT
V-TWIN TORMENT

Motor

Ausgestattet mit der neuesten Version des kraftstrotzenden Zweizylinder-V-Motors LC8, ist die KTM 1390 SUPER DUKE R ein drehmomenthungriges, extrem leistungsstarkes und in jeder Hinsicht begeisterndes BEAST. Mit einem Leistungsgewicht von nahezu 1:1, einer Leistung von 190 PS sowie einem Drehmoment von 145 Nm bei einem READY TO RACE-Gewicht von 200 kg – sowie Erfüllung der EURO 5+-Norm – dreht die KTM 1390 SUPER DUKE R wohl eher die Erde um ihre eigene Achse als auf ihr zu fahren.

OXYGEN HUNGRY
OXYGEN HUNGRY

Lufteinlass

Das Ram-Air-System ermöglicht einen direkteren Luftstrom und lässt die KTM 1390 SUPER DUKE R gierig atmen, wie es sich für THE BEAST gehört. Der Luftfilterkasten hat eine Kapazität von etwa 10 Litern und gewährleistet, dass die KTM 1390 SUPER DUKE R soviel Luft verbraucht, wie ein in höchstem Tempo durch die Savanne jagender Gepard. Übrigens: Auch eine problemlose Wartung ist im Bedarfsfall gewährleistet.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Fahrmodi

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist mit bis zu 5 Fahrmodi konfigurierbar. Der STREET-Fahrmodus ist der Standardmodus. Hier stehen bei leichter Gasannahme die volle Leistung und Traktionskontrolle zur Verfügung; die Neigung zu Wheelies ist begrenzt. Im nächsthöheren Modus, dem SPORT-Fahrmodus, ist das Fahrerlebnis intensiver, die Gasannahme schneller und ein gewisser Radschlupf gegeben. Der RAIN-Fahrmodus leistet das, was er seinem Namen nach leisten soll: maximale Traktionskontrolle und reduzierte Leistung bei 130 PS. Die optionalen Fahrmodi PERFORMANCE und TRACK bringen die KTM 1390 SUPER DUKE R in eine völlig neue Sphäre mit noch mehr individuellen Anpassungsmöglichkeiten und unbegrenzten, beeindruckenden Superbike-Möglichkeiten.

FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Track-Fahrmodus

Wenn du den Mut hast, den Fahrmodus TRACK zu wählen, verwandelt sich die KTM 1390 SUPER DUKE R von einem rasanten Straßenmotorrad in einen Herrscher über die Rennstrecken. Das TFT-Display ist leichter ablesbar, Symbole und die wichtigsten Daten werden größer angezeigt, alle verzichtbaren Zusatzinformationen sind hingegen ausgeblendet. Hier können Fahrer auch die Anti-Wheelie-Funktion ein- oder ausschalten, wobei für den perfekten Start die Launch Control zur Verfügung steht. Überflüssig zu erwähnen, dass im Fahrmodus TRACK die Geschwindigkeitsregelanlage und KTMconnect deaktiviert sind. Fahren mit konstanter Geschwindigkeit ist hier keine Option.

TRACK ATTACK
TRACK ATTACK

Telemetrie-Bildschirm und Laptimer

Zum optionalen Fahrmodus TRACK gehört auch ein Telemetrie-Bildschirm. Hier haben die Fahrer ihren Schräglagenwinkel, die g-Kräfte und eine Laptimer-Funktion im Blick. Der Laptimer wird nach der Auswahl des Fahrmodus TRACK auf dem Display angezeigt. Zum Starten bzw. Anhalten der Zeitnahme muss der Fahrer nur auf die Fernlichttaste tippen.

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

TFT-DISPLAY

Das 5-Zoll-TFT-Kombiinstrument mit Verbundglas ist so gestaltet, dass der Fahrer die verschiedenen Features mit viel weniger Klicks erreichen kann. Das TFT-Kombiinstrument arbeitet auch Hand in Hand mit der optionalen KTMConnect-Technologie, die dein Smartphone für den Zugriff auf die Navigationsfunktion, Audiodaten und Anrufe mit dem Kombiinstrument verbindet. Für das Laden deines Endgeräts steht ein USB-C-Anschluss zur Verfügung.

ON THE HUNT
V-TWIN TORMENT
V-TWIN TORMENT

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/lc8-engine" target="_blank">Motor</a>

Ausgestattet mit der neuesten Version des kraftstrotzenden Zweizylinder-V-Motors LC8, ist die KTM 1390 SUPER DUKE R ein drehmomenthungriges, extrem leistungsstarkes und in jeder Hinsicht begeisterndes BEAST. Mit einem Leistungsgewicht von nahezu 1:1, einer Leistung von 190 PS sowie einem Drehmoment von 145 Nm bei einem READY TO RACE-Gewicht von 200 kg – sowie Erfüllung der EURO 5+-Norm – dreht die KTM 1390 SUPER DUKE R wohl eher die Erde um ihre eigene Achse als auf ihr zu fahren.
V-TWIN TORMENT
ON THE HUNT
OXYGEN HUNGRY
OXYGEN HUNGRY

Lufteinlass

Das Ram-Air-System ermöglicht einen direkteren Luftstrom und lässt die KTM 1390 SUPER DUKE R gierig atmen, wie es sich für THE BEAST gehört. Der Luftfilterkasten hat eine Kapazität von etwa 10 Litern und gewährleistet, dass die KTM 1390 SUPER DUKE R soviel Luft verbraucht, wie ein in höchstem Tempo durch die Savanne jagender Gepard. Übrigens: Auch eine problemlose Wartung ist im Bedarfsfall gewährleistet.
OXYGEN HUNGRY
ON THE HUNT
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Fahrmodi</a>

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist mit bis zu 5 Fahrmodi konfigurierbar. Der STREET-Fahrmodus ist der Standardmodus. Hier stehen bei leichter Gasannahme die volle Leistung und Traktionskontrolle zur Verfügung; die Neigung zu Wheelies ist begrenzt. Im nächsthöheren Modus, dem SPORT-Fahrmodus, ist das Fahrerlebnis intensiver, die Gasannahme schneller und ein gewisser Radschlupf gegeben. Der RAIN-Fahrmodus leistet das, was er seinem Namen nach leisten soll: maximale Traktionskontrolle und reduzierte Leistung bei 130 PS. Die optionalen Fahrmodi PERFORMANCE und TRACK bringen die KTM 1390 SUPER DUKE R in eine völlig neue Sphäre mit noch mehr individuellen Anpassungsmöglichkeiten und unbegrenzten, beeindruckenden Superbike-Möglichkeiten.
PICK YOUR POWER
ON THE HUNT
FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/track-mode" target="_blank">Track-Fahrmodus</a>

Wenn du den Mut hast, den Fahrmodus TRACK zu wählen, verwandelt sich die KTM 1390 SUPER DUKE R von einem rasanten Straßenmotorrad in einen Herrscher über die Rennstrecken. Das TFT-Display ist leichter ablesbar, Symbole und die wichtigsten Daten werden größer angezeigt, alle verzichtbaren Zusatzinformationen sind hingegen ausgeblendet. Hier können Fahrer auch die Anti-Wheelie-Funktion ein- oder ausschalten, wobei für den perfekten Start die Launch Control zur Verfügung steht. Überflüssig zu erwähnen, dass im Fahrmodus TRACK die Geschwindigkeitsregelanlage und KTMconnect deaktiviert sind. Fahren mit konstanter Geschwindigkeit ist hier keine Option.
FULL THROTTLE
ON THE HUNT
TRACK ATTACK
TRACK ATTACK

Telemetrie-Bildschirm und Laptimer

Zum optionalen Fahrmodus TRACK gehört auch ein Telemetrie-Bildschirm. Hier haben die Fahrer ihren Schräglagenwinkel, die g-Kräfte und eine Laptimer-Funktion im Blick. Der Laptimer wird nach der Auswahl des Fahrmodus TRACK auf dem Display angezeigt. Zum Starten bzw. Anhalten der Zeitnahme muss der Fahrer nur auf die Fernlichttaste tippen.
TRACK ATTACK
ON THE HUNT
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">TFT-DISPLAY</a>

Das 5-Zoll-TFT-Kombiinstrument mit Verbundglas ist so gestaltet, dass der Fahrer die verschiedenen Features mit viel weniger Klicks erreichen kann. Das TFT-Kombiinstrument arbeitet auch Hand in Hand mit der optionalen KTMConnect-Technologie, die dein Smartphone für den Zugriff auf die Navigationsfunktion, Audiodaten und Anrufe mit dem Kombiinstrument verbindet. Für das Laden deines Endgeräts steht ein USB-C-Anschluss zur Verfügung.
TARGET LOCKED
FUEL AND FUNCTION

03. FUEL AND FUNCTION

READY TO RACE
READY TO RACE

Ergonomie

Karten auf den Tisch: Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist zu 100 % ein dominantes, leistungsorientiertes Hardcore-Motorrad. Deshalb ist sie für den Sporteinsatz besonders ergonomisch gestaltet. Der Tank ist leicht nach außen abgewinkelt und bietet beim Bremsen mehr Unterstützung sowie einen besseren Kontakt, während die Knie unten gehalten werden. Der Lenker liegt tiefer, was eine bessere Kontrolle ohne Beeinträchtigung des Komforts ermöglicht.

ALL DAY COMFORT
ALL DAY COMFORT

Sitzbank

Leistungsorientiert, aber dennoch komfortabel beim alltäglichen Fahren: Innerhalb einer Sekunde verwandelt sich die KTM 1390 SUPER DUKE R von einem rennsporttauglichen in ein Straßen-Motorrad. Deshalb ist die Sitzbank so gestaltet, dass sie allen Szenarien gerecht wird. Mit 834 mm hat sie die perfekte Höhe für maximale Aggressivität auf der Rennstrecke, ist aber trotzdem niedrig genug, um gut aufsteigen und komfortabel sitzen zu können. Auch an einen Soziussitzbank mit optimalem Komfort auf längeren Strecken wurde gedacht.

FUEL THE BEAST
FUEL THE BEAST

Tank

Mit 17,5 Litern erhöht THE BEAST seine Reichweite auf bis zu 300 km, während zusätzliche Winglets den Anpressdruck steigern und die Neigung zu Wheelies verringern. Eine clevere Lösung ist der KTM RACE ON-Kraftstofftankdeckel zum schlüssellosen Tanken.

FUEL AND FUNCTION
READY TO RACE
READY TO RACE

Ergonomie

Karten auf den Tisch: Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist zu 100 % ein dominantes, leistungsorientiertes Hardcore-Motorrad. Deshalb ist sie für den Sporteinsatz besonders ergonomisch gestaltet. Der Tank ist leicht nach außen abgewinkelt und bietet beim Bremsen mehr Unterstützung sowie einen besseren Kontakt, während die Knie unten gehalten werden. Der Lenker liegt tiefer, was eine bessere Kontrolle ohne Beeinträchtigung des Komforts ermöglicht.
READY TO RACE
FUEL AND FUNCTION
ALL DAY COMFORT
ALL DAY COMFORT

Sitzbank

Leistungsorientiert, aber dennoch komfortabel beim alltäglichen Fahren: Innerhalb einer Sekunde verwandelt sich die KTM 1390 SUPER DUKE R von einem rennsporttauglichen in ein Straßen-Motorrad. Deshalb ist die Sitzbank so gestaltet, dass sie allen Szenarien gerecht wird. Mit 834 mm hat sie die perfekte Höhe für maximale Aggressivität auf der Rennstrecke, ist aber trotzdem niedrig genug, um gut aufsteigen und komfortabel sitzen zu können. Auch an einen Soziussitzbank mit optimalem Komfort auf längeren Strecken wurde gedacht.
ALL DAY COMFORT
FUEL AND FUNCTION
FUEL THE BEAST
FUEL THE BEAST

Tank

Mit 17,5 Litern erhöht THE BEAST seine Reichweite auf bis zu 300 km, während zusätzliche Winglets den Anpressdruck steigern und die Neigung zu Wheelies verringern. Eine clevere Lösung ist der KTM RACE ON-Kraftstofftankdeckel zum schlüssellosen Tanken.
FUEL THE BEAST
Control of the motorcycle

04. Control of the motorcycle

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rahmen

Gleichzeitig wird die Torsionssteifigkeit des Rahmens auch durch den Motor erhöht, weshalb die KTM 1390 SUPER DUKE R extrem präzise fährt. Das resultiert in einer mühelosen, vertrauenerweckenden Fahrposition, die dich schneller macht. Möglich wird das dank der Maximierung des Feedbacks von Fahrwerk und Vorderrad. Für ein Optimum bei Steifigkeit und Gewicht weisen die Rohre des Rahmens einen großen Durchmesser und dünne Wände auf.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Gabel

Vorn übernimmt bei der KTM 1390 SUPER DUKE R eine WP APEX-Open-Cartridge-Gabel (48 mm) die Kontrolle. Sie ist hinsichtlich Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung vollständig einstellbar. Die Gabel ist mit Split-Funktion (Druckstufe auf der einen, Zugstufe auf der anderen Seite) einstellbar. So können Fahrer ihre perfekten Einstellungen wählen.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Federbein

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist mit einem vollständig einstellbaren WP APEX-Federbein mit separaten Gas- und Ölbehältern im Huckepack-Stil ausgestattet. Die Druckstufe kann mit separaten High- und Lowspeed-Einstellern geregelt werden. Der manuelle Preload-Adjuster ist werkzeuglos einstellbar. Die DCC-Einstellung des Federbeins ist ebenfalls verbessert. Dadurch wird ein besserer Druckausgleich erreicht, was weniger Kompromisse zwischen Federungskomfort und Leistung erfordert.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Räder und Bereifung

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist serienmäßig mit leichten MICHELIN Power GP-Reifen ausgestattet. Dank der Dual-Compound-Technologie zeichnen sich diese Reifen sowohl bei Geradeausbeschleunigung als auch – noch wichtiger – in Schräglage durch einen verbesserten Grip aus. Sie versprechen nicht nur ein außergewöhnliches Fahrverhalten auf der Rennstrecke, sondern auch auf der Straße, und zwar sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Bremsen

Bei so viel Vorwärtsdrang muss auch die Bremskraft angemessen sein. Vorn werden die 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel vom Typ Brembo Stylema von einem radialen Brembo MCS-Bremszylinder unterstützt, der eine variable Einstellung von Abstand und Übersetzung ermöglicht. Diese Kombination gewährleistet ultimative Kontrolle und maximale Bremsleistung. Die vorderen Bremssättel nehmen zwei schwimmend gelagerte 320-mm-Bremsscheiben in die Zange, während hinten ein schwimmend gelagerter Zweikolben-Bremssattel und eine 240-mm-Scheibe zum Einsatz kommen. Die Kupplung passt zu den Bremsbauteilen: Der Brembo-Kupplungszylinder ist mit einem selbstentlüftenden System ausgestattet, das ein Entlüften des Hydrauliksystems überflüssig macht.

Control of the motorcycle
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Rahmen

Gleichzeitig wird die Torsionssteifigkeit des Rahmens auch durch den Motor erhöht, weshalb die KTM 1390 SUPER DUKE R extrem präzise fährt. Das resultiert in einer mühelosen, vertrauenerweckenden Fahrposition, die dich schneller macht. Möglich wird das dank der Maximierung des Feedbacks von Fahrwerk und Vorderrad. Für ein Optimum bei Steifigkeit und Gewicht weisen die Rohre des Rahmens einen großen Durchmesser und dünne Wände auf.
THE BACKBONE
Control of the motorcycle
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Gabel

Vorn übernimmt bei der KTM 1390 SUPER DUKE R eine WP APEX-Open-Cartridge-Gabel (48 mm) die Kontrolle. Sie ist hinsichtlich Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung vollständig einstellbar. Die Gabel ist mit Split-Funktion (Druckstufe auf der einen, Zugstufe auf der anderen Seite) einstellbar. So können Fahrer ihre perfekten Einstellungen wählen.
SPRING INTO ACTION
Control of the motorcycle
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Federbein

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist mit einem vollständig einstellbaren WP APEX-Federbein mit separaten Gas- und Ölbehältern im Huckepack-Stil ausgestattet. Die Druckstufe kann mit separaten High- und Lowspeed-Einstellern geregelt werden. Der manuelle Preload-Adjuster ist werkzeuglos einstellbar. Die DCC-Einstellung des Federbeins ist ebenfalls verbessert. Dadurch wird ein besserer Druckausgleich erreicht, was weniger Kompromisse zwischen Federungskomfort und Leistung erfordert.
MAX TRACTION
Control of the motorcycle
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Räder und Bereifung

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist serienmäßig mit leichten MICHELIN Power GP-Reifen ausgestattet. Dank der Dual-Compound-Technologie zeichnen sich diese Reifen sowohl bei Geradeausbeschleunigung als auch – noch wichtiger – in Schräglage durch einen verbesserten Grip aus. Sie versprechen nicht nur ein außergewöhnliches Fahrverhalten auf der Rennstrecke, sondern auch auf der Straße, und zwar sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.
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Control of the motorcycle
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Bremsen

Bei so viel Vorwärtsdrang muss auch die Bremskraft angemessen sein. Vorn werden die 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel vom Typ Brembo Stylema von einem radialen Brembo MCS-Bremszylinder unterstützt, der eine variable Einstellung von Abstand und Übersetzung ermöglicht. Diese Kombination gewährleistet ultimative Kontrolle und maximale Bremsleistung. Die vorderen Bremssättel nehmen zwei schwimmend gelagerte 320-mm-Bremsscheiben in die Zange, während hinten ein schwimmend gelagerter Zweikolben-Bremssattel und eine 240-mm-Scheibe zum Einsatz kommen. Die Kupplung passt zu den Bremsbauteilen: Der Brembo-Kupplungszylinder ist mit einem selbstentlüftenden System ausgestattet, das ein Entlüften des Hydrauliksystems überflüssig macht.
STOPPING POWER

Technische Details

Motor

  • Primärtrieb 40:76
  • Drehmoment 145 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Batteriekapazität 11.2 Ah
  • Kühlung Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
  • Sekundärübersetzung 17:38
  • Leistung (PS) 190 PS
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 71 mm
  • Traktionskontrolle Cornering MTC (lean-angle sensitive, 3-Mode, disengageable, TRACK mode opt.)
  • Bohrung 110 mm
  • Kupplung PASC slipper clutch, hydraulically operated
  • CO2-Emission 139 g/km
  • Verdichtung 13.2
  • Hubraum 1350 cm³
  • EMS Keihin EMS mit RBW und Geschwindigkeitsregelanlage, Doppelzündung
  • Motoröl Motorex, SAE 10W-50
  • Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
  • Kraftstoffverbrauch 5.9 l/100 km
  • Gemischaufbereitung Keihin EFI (throttle body 60 mm)
  • Schmierung Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 200.5 kg
  • Tankinhalt (ca.) 17.5 l
  • Radstand 1491 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 240 mm
  • Bremse vorne 2x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel
  • Bremse hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe
  • Kette 525 X-Ring
  • Rahmen Bauart Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
  • Federung vorne WP APEX-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 149 mm
  • Lenker Aluminium, konifiziert, Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP APEX-linkage shock
  • Sitzhöhe 834 mm
  • Sitzhöhe 834 mm
  • Schalldämpfer Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Steuerkopfwinkel 65.3 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminium-Druckguss/Komposit
  • Federweg vorne 125 mm
  • Federweg hinten 140 mm
  • Nachlauf 101 mm
  • Reifendimensionen (vorne/hinten) 120/70; 200/55
  • Räder 3.50 x 17"; 6 x 17"
  • Räder Alugussräder
  • Radstand 1491 ± 15 mm
  • Radstand Toleranz 15 mm
  • Raddurchmesser vorne 17 "
  • Raddurchmesser hinten 17 "
  • Radbreite vorne 3.50 "
  • Radbreite hinten 6 "