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2025 KTM 1390 Super Duke GT

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2025 KTM 1390 Super Duke GT

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Das Modell 2025, das mit seinem LC8-2V-Motor ohnehin schon als radikalster Sporttourer in seiner Kategorie gilt, setzt nochmal ganz neue Maßstäbe.
Mit mehr Leistung und weniger Gewicht positioniert es sich als technisch fortschrittlichstes Bike in seinem Marktsegment, das sich durch eine unglaubliche Dynamik auszeichnet.
Wer nach einem Motorrad sucht, das den Balanceakt zwischen einem wilden Fahrerlebnis und ultimativem Komfort für Sporttouren meistert, kommt hier voll auf seine Kosten. Wir nennen sie auch liebevoll den ADRENALIN-EXPRESS.
Dieses Motorrad wurde in Österreich entworfen, entwickelt und hergestellt.
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Das Modell 2025, das mit seinem LC8-2V-Motor ohnehin schon als radikalster Sporttourer in seiner Kategorie gilt, setzt nochmal ganz neue Maßstäbe.
Mit mehr Leistung und weniger Gewicht positioniert es sich als technisch fortschrittlichstes Bike in seinem Marktsegment, das sich durch eine unglaubliche Dynamik auszeichnet.
Wer nach einem Motorrad sucht, das den Balanceakt zwischen einem wilden Fahrerlebnis und ultimativem Komfort für Sporttouren meistert, kommt hier voll auf seine Kosten. Wir nennen sie auch liebevoll den ADRENALIN-EXPRESS.
Dieses Motorrad wurde in Österreich entworfen, entwickelt und hergestellt.
  1. KOMPROMISSLOSER KOMFORT
  2. ENTFESSELTE LEISTUNG
  3. VOLLE KONTROLLE
  4. STRASSE ODER RENNSTRECKE
KOMPROMISSLOSER KOMFORT

01. KOMPROMISSLOSER KOMFORT

AUF DIE DETAILS KOMMT ES AN
AUF DIE DETAILS KOMMT ES AN

Einstellbarkeit

Die neueste Generation der WP SAT-Federung (semiaktive Technologie) der KTM 1390 SUPER DUKE GT wird elektronisch gesteuert, und die Einstellungen lassen sich mühelos über das Kombiinstrument des Motorrads ändern – einschließlich mehrerer Standardmodi, aus denen Fahrer das gewünschte Fahrgefühl auswählen können. Die konfigurierbaren Fahrmodi sind ebenfalls sehr intuitiv und verbessern sowohl die Leistung als auch die Sicherheit. Darüber hinaus sind die hydraulischen Brems- und Kupplungshebel komplett einstellbar, während der Schalt- und Fußbremshebel vollständig über Exzenter justiert werden können. Verstellbare Lenker, die vorne und hinten in einem Bereich von 22 mm eingestellt werden können, bieten dir einen nie dagewesenen Komfort. Nimm alle Anpassungen gemäß deinen Anforderungen vor – und dann ab auf die Straße!

BERÜHRUNGSPUNKT
BERÜHRUNGSPUNKT

TFT-Display und Konnektivität

Ein intuitives neues Design mit immenser Konnektivität – der neue 8,88"-TFT-Touchscreen (H88) zeichnet sich durch eine verkürzte, benutzerfreundlichere Menüstruktur aus, die Fahrer begeistern wird. Von erweiterten Sicherheitsmerkmalen über erstklassige Funktionen bis hin zu einer verbesserten Lesbarkeit erwartet dich hier mit jeder Berührung ein Erlebnis, das durch und durch READY TO RACE ist. Das Display ist mit einem USB-C-Ladeanschluss für Telefone ausgestattet, und die Smartphone-App KTMconnect kann über Bluetooth verbunden werden, um wichtige Navigationsfunktionen bereitzustellen.

ÜBERLEGENES STATEMENT
ÜBERLEGENES STATEMENT

Bodywork

Nachdem wir jeden einzelnen Winkel der KTM 1390 SUPER DUKE GT überarbeitet haben, ist das Ergebnis klar: ein reiner, ausgeklügelter Sporttourer mit überlegener Ergonomie. Seine Haltung ist muskulöser und angriffslustiger als je zuvor, wobei besonders großer Wert auf die Funktionen für Fahrer gelegt wurde. Ein niedrigeres Profil und ein betontes, kompakteres Fahrwerk machen dieses Bike zum Allrounder, der an Renntagen ebenso überzeugt wie bei endlosen Stunden auf offener Straße.

GANZ SCHÖN HELLE
GANZ SCHÖN HELLE

LED-Scheinwerfer

Das Scheinwerferdesign wurde weiterentwickelt und ist nun deutlich wagemutiger und zielgerichteter. Mit zwei zentralen LED-Einheiten, die sowohl Abblend- als auch Fernlicht erzeugen, profitieren Fahrer von einem größeren Sichtfeld von bis zu 90 Grad und einer besseren Nahfeldausleuchtung. Das charakteristische Tagfahrlicht (DRL) passt seine Intensität automatisch an, während neu entwickelte LED-Kurvenlichter den Effekt verstärken. Nimmt man dann noch die neue Scheinwerferanimation mit einer Start-LED-Sequenz und einem Coming Home-Licht hinzu, erreicht die Technologie ein völlig neues Niveau.

KOMPROMISSLOSER KOMFORT
AUF DIE DETAILS KOMMT ES AN
AUF DIE DETAILS KOMMT ES AN

Einstellbarkeit

Die neueste Generation der WP SAT-Federung (semiaktive Technologie) der KTM 1390 SUPER DUKE GT wird elektronisch gesteuert, und die Einstellungen lassen sich mühelos über das Kombiinstrument des Motorrads ändern – einschließlich mehrerer Standardmodi, aus denen Fahrer das gewünschte Fahrgefühl auswählen können. Die konfigurierbaren Fahrmodi sind ebenfalls sehr intuitiv und verbessern sowohl die Leistung als auch die Sicherheit. Darüber hinaus sind die hydraulischen Brems- und Kupplungshebel komplett einstellbar, während der Schalt- und Fußbremshebel vollständig über Exzenter justiert werden können. Verstellbare Lenker, die vorne und hinten in einem Bereich von 22 mm eingestellt werden können, bieten dir einen nie dagewesenen Komfort. Nimm alle Anpassungen gemäß deinen Anforderungen vor – und dann ab auf die Straße!
AUF DIE DETAILS KOMMT ES AN
KOMPROMISSLOSER KOMFORT
BERÜHRUNGSPUNKT
BERÜHRUNGSPUNKT

TFT-Display und Konnektivität

Ein intuitives neues Design mit immenser Konnektivität – der neue 8,88"-TFT-Touchscreen (H88) zeichnet sich durch eine verkürzte, benutzerfreundlichere Menüstruktur aus, die Fahrer begeistern wird. Von erweiterten Sicherheitsmerkmalen über erstklassige Funktionen bis hin zu einer verbesserten Lesbarkeit erwartet dich hier mit jeder Berührung ein Erlebnis, das durch und durch READY TO RACE ist. Das Display ist mit einem USB-C-Ladeanschluss für Telefone ausgestattet, und die Smartphone-App KTMconnect kann über Bluetooth verbunden werden, um wichtige Navigationsfunktionen bereitzustellen.
BERÜHRUNGSPUNKT
KOMPROMISSLOSER KOMFORT
ÜBERLEGENES STATEMENT
ÜBERLEGENES STATEMENT

Bodywork

Nachdem wir jeden einzelnen Winkel der KTM 1390 SUPER DUKE GT überarbeitet haben, ist das Ergebnis klar: ein reiner, ausgeklügelter Sporttourer mit überlegener Ergonomie. Seine Haltung ist muskulöser und angriffslustiger als je zuvor, wobei besonders großer Wert auf die Funktionen für Fahrer gelegt wurde. Ein niedrigeres Profil und ein betontes, kompakteres Fahrwerk machen dieses Bike zum Allrounder, der an Renntagen ebenso überzeugt wie bei endlosen Stunden auf offener Straße.
ÜBERLEGENES STATEMENT
KOMPROMISSLOSER KOMFORT
GANZ SCHÖN HELLE
GANZ SCHÖN HELLE

LED-Scheinwerfer

Das Scheinwerferdesign wurde weiterentwickelt und ist nun deutlich wagemutiger und zielgerichteter. Mit zwei zentralen LED-Einheiten, die sowohl Abblend- als auch Fernlicht erzeugen, profitieren Fahrer von einem größeren Sichtfeld von bis zu 90 Grad und einer besseren Nahfeldausleuchtung. Das charakteristische Tagfahrlicht (DRL) passt seine Intensität automatisch an, während neu entwickelte LED-Kurvenlichter den Effekt verstärken. Nimmt man dann noch die neue Scheinwerferanimation mit einer Start-LED-Sequenz und einem Coming Home-Licht hinzu, erreicht die Technologie ein völlig neues Niveau.
GANZ SCHÖN HELLE
ENTFESSELTE LEISTUNG

02. ENTFESSELTE LEISTUNG

SOFORTIGE LEISTUNG
SOFORTIGE LEISTUNG

Motor

Mit dem gleichen Motor wie die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO und dem drehmomentstarken, kraftvollen und aufregenden Charakter, der die neueste Version des LC8-Motors ausmacht, steht dir sofortige Leistung bereit. Der Hubraum von 1.350 cm³ steigert die Leistung und das Drehmoment in der gesamten Baureihe – und das spürt man sofort, wenn man den Gasgriff dreht. Kühlung, Optimierung und Leistung wurden jeweils verbessert, aber auch die allgemeine Wartungsfreundlichkeit haben wir nicht außer Acht gelassen: Die Wartungsintervalle wurden auf 60.000 km verdoppelt (von 30.000 km).

MEHR ALS KONFIGURATION
MEHR ALS KONFIGURATION

Fahrmodi

Von den Standardmodi Rain, Street und Sport bis hin zum neuen Konzept der optionalen Custom- und Track-Konfigurationen setzt die KTM 1390 SUPER DUKE GT voll auf Individualisierung. Die Modi wurden komplett überarbeitet und bieten Fahrern jetzt noch mehr Feedback. Die gute Nachricht ist, dass die Traktionskontrolle auf der ganzen Linie weniger störend ist und die Anti-Wheelie-Funktion seidenweich reagiert. Jeder Modus hat seinen eigenen dynamischen Charakter, den du vollständig kontrollieren kannst.

BEREIT ZUM ANGRIFF
BEREIT ZUM ANGRIFF

Fahrmodus Track

Der Fahrmodus Track bietet eine optionale Performance-Einstellung und sorgt für eine bessere Lesbarkeit des Kombiinstruments dank vergrößerter Daten und Symbole, die sekundäre Informationen überflüssig machen. Er umfasst die Launch Control und den Anti-Wheelie-Modus, der bei Bedarf deaktiviert werden kann. Die Geschwindigkeitsregelanlage legt in diesem Modus eine Pause ein. Das Endergebnis? Fahrer können sich voll und ganz auf die reine Geschwindigkeit konzentrieren.

FINDE DEINEN WEG
FINDE DEINEN WEG

Kartennavigation

Auf offener Straße verdienen Fahrer die ultimative Navigation, und genau das bietet die KTM 1390 SUPER DUKE GT. Von der Routenplanung von A nach B bis hin zur aktiven Routenführung und einer Kartenansicht ist die Navigation mühelos, an deine Bedürfnisse anpassbar und umfasst außerdem ein Menü mit Grundeinstellungen für Kunden, um das Erlebnis zu verbessern.

ENTFESSELTE LEISTUNG
SOFORTIGE LEISTUNG
SOFORTIGE LEISTUNG

Motor

Mit dem gleichen Motor wie die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO und dem drehmomentstarken, kraftvollen und aufregenden Charakter, der die neueste Version des LC8-Motors ausmacht, steht dir sofortige Leistung bereit. Der Hubraum von 1.350 cm³ steigert die Leistung und das Drehmoment in der gesamten Baureihe – und das spürt man sofort, wenn man den Gasgriff dreht. Kühlung, Optimierung und Leistung wurden jeweils verbessert, aber auch die allgemeine Wartungsfreundlichkeit haben wir nicht außer Acht gelassen: Die Wartungsintervalle wurden auf 60.000 km verdoppelt (von 30.000 km).
SOFORTIGE LEISTUNG
ENTFESSELTE LEISTUNG
MEHR ALS KONFIGURATION
MEHR ALS KONFIGURATION

Fahrmodi

Von den Standardmodi Rain, Street und Sport bis hin zum neuen Konzept der optionalen Custom- und Track-Konfigurationen setzt die KTM 1390 SUPER DUKE GT voll auf Individualisierung. Die Modi wurden komplett überarbeitet und bieten Fahrern jetzt noch mehr Feedback. Die gute Nachricht ist, dass die Traktionskontrolle auf der ganzen Linie weniger störend ist und die Anti-Wheelie-Funktion seidenweich reagiert. Jeder Modus hat seinen eigenen dynamischen Charakter, den du vollständig kontrollieren kannst.
MEHR ALS KONFIGURATION
ENTFESSELTE LEISTUNG
BEREIT ZUM ANGRIFF
BEREIT ZUM ANGRIFF

Fahrmodus Track

Der Fahrmodus Track bietet eine optionale Performance-Einstellung und sorgt für eine bessere Lesbarkeit des Kombiinstruments dank vergrößerter Daten und Symbole, die sekundäre Informationen überflüssig machen. Er umfasst die Launch Control und den Anti-Wheelie-Modus, der bei Bedarf deaktiviert werden kann. Die Geschwindigkeitsregelanlage legt in diesem Modus eine Pause ein. Das Endergebnis? Fahrer können sich voll und ganz auf die reine Geschwindigkeit konzentrieren.
BEREIT ZUM ANGRIFF
ENTFESSELTE LEISTUNG
FINDE DEINEN WEG
FINDE DEINEN WEG

Kartennavigation

Auf offener Straße verdienen Fahrer die ultimative Navigation, und genau das bietet die KTM 1390 SUPER DUKE GT. Von der Routenplanung von A nach B bis hin zur aktiven Routenführung und einer Kartenansicht ist die Navigation mühelos, an deine Bedürfnisse anpassbar und umfasst außerdem ein Menü mit Grundeinstellungen für Kunden, um das Erlebnis zu verbessern.
FINDE DEINEN WEG
VOLLE KONTROLLE

03. VOLLE KONTROLLE

ALLROUNDER
ALLROUNDER

Ergonomie

Als superschnelles Straßenmotorrad, das nicht nur um Sporttourer-Segment führend ist, sondern auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht, legt dieses Bike die Messlatte eindeutig höher. Seine unglaubliche Performance kommt auch angriffslustigeren Fahrstilen entgegen. Aber auch der Komfort kommt nicht zu kurz: Der Lenker kann für eine aufrechtere Fahrposition nach vorne gedreht und das Windschild in eine hohe und eine niedrige Position gebracht werden, um den sportlichen, tourenorientierten Charakter des Motorrads zu unterstreichen.

GESCHWINDIGKEIT TRIFFT AUF KOMFORT
GESCHWINDIGKEIT TRIFFT AUF KOMFORT

Sitzbank

Mit einer Sitzhöhe von 834 mm steht auch bei der Sitzbank die Leistung im Vordergrund, sie ist jedoch auch bei ganztägigen Fahrten bequem. Auch Mitfahrende werden die Reise genießen, denn beim Entwurf der Soziussitzbank wurden reale Gegebenheiten berücksichtigt, sodass man die allseits beliebten, ausgedehnten Reisen tatsächlich gemeinsam bestreiten kann.

LEHN DICH REIN
LEHN DICH REIN

Fußrasten

Wenn es um Sporttouring geht, ist die Platzierung der Fußrasten entscheidend. Bei der KTM 1390 SUPER DUKE GT wurde zudem die Schräglagenfreiheit bei zunehmender Geschwindigkeit weitgehend berücksichtigt. Ob Straße oder Rennstrecke, Komfort- und Sportmodus – für alles ist gesorgt.

VOLLE KONTROLLE
ALLROUNDER
ALLROUNDER

Ergonomie

Als superschnelles Straßenmotorrad, das nicht nur um Sporttourer-Segment führend ist, sondern auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht, legt dieses Bike die Messlatte eindeutig höher. Seine unglaubliche Performance kommt auch angriffslustigeren Fahrstilen entgegen. Aber auch der Komfort kommt nicht zu kurz: Der Lenker kann für eine aufrechtere Fahrposition nach vorne gedreht und das Windschild in eine hohe und eine niedrige Position gebracht werden, um den sportlichen, tourenorientierten Charakter des Motorrads zu unterstreichen.
ALLROUNDER
VOLLE KONTROLLE
GESCHWINDIGKEIT TRIFFT AUF KOMFORT
GESCHWINDIGKEIT TRIFFT AUF KOMFORT

Sitzbank

Mit einer Sitzhöhe von 834 mm steht auch bei der Sitzbank die Leistung im Vordergrund, sie ist jedoch auch bei ganztägigen Fahrten bequem. Auch Mitfahrende werden die Reise genießen, denn beim Entwurf der Soziussitzbank wurden reale Gegebenheiten berücksichtigt, sodass man die allseits beliebten, ausgedehnten Reisen tatsächlich gemeinsam bestreiten kann.
GESCHWINDIGKEIT TRIFFT AUF KOMFORT
VOLLE KONTROLLE
LEHN DICH REIN
LEHN DICH REIN

Fußrasten

Wenn es um Sporttouring geht, ist die Platzierung der Fußrasten entscheidend. Bei der KTM 1390 SUPER DUKE GT wurde zudem die Schräglagenfreiheit bei zunehmender Geschwindigkeit weitgehend berücksichtigt. Ob Straße oder Rennstrecke, Komfort- und Sportmodus – für alles ist gesorgt.
LEHN DICH REIN
STRASSE ODER RENNSTRECKE

04. STRASSE ODER RENNSTRECKE

OPTIMIERT FÜR MAXIMALE PRÄZISION
OPTIMIERT FÜR MAXIMALE PRÄZISION

Rahmen

Das richtige Handling ist entscheidend. Daher trägt der Motor zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit bei, die jetzt dreimal höher ist als bei der KTM 1290 SUPER DUKE GT. Zusammen mit einem niedrigeren Schwerpunkt und dem Ziel, die Verbindung zwischen Rahmen, Schwinge, Gabelbrücke und Gabel zu verfeinern, wurde die Präzision erhöht, und auch das Feedback des Vorderreifens ist besser als je zuvor. Die Stabilität wurde gesteigert und das Gleichgewicht zwischen Komfort und dem Kampf gegen die Uhr auf der Rennstrecke optimiert.

AN ALLES GEDACHT
AN ALLES GEDACHT

Schwinge

Ausgestattet mit einer versteiften Einarmschwinge bringt dieses Bike ein minimales Gewicht bei gleichzeitig außergewöhnlicher Torsions- und Axialsteifigkeit auf die Waage. Sie ist im Vergleich zum Vorgängermodell weitgehend unverändert, fördert aber weiterhin die Stabilität des Schräglagenwinkels und das Feedback vom Hinterrad. Außerdem wurde die Position des Schwingenbolzens für ein neutrales Anti-Squat-Verhalten ausgelegt, was für mehr Balance bei der Beschleunigung sorgt.

TECHNOLOGIE IST KÖNIG
TECHNOLOGIE IST KÖNIG

Gabel

Die KTM 1390 SUPER DUKE GT ist mit der WP APEX SAT (semiaktive Technologie) ausgestattet, dem fortschrittlichsten Federungssystem auf dem Markt. Die WP APEX SAT-Gabel verfügt über eine neue patentierte Through-Rod-Konstruktion, die deutlich leichter ist als die SAT-Gabel der vorherigen Generation und ein Open-Cartridge-Design verwendet. Für Fahrer bedeutet das ein hervorragendes, präziseres und gleichmäßigeres Verhalten, das das Vertrauen stärkt und selbst den Anforderungen der erfahrensten Fahrer gerecht wird.

FORTSCHRITT PLUS
FORTSCHRITT PLUS

Federbein

Das Design des WP APEX SAT-Stoßdämpfers, der über eine elektronisch gesteuerte Dämpfung und einen hydraulischen Preload-Adjuster verfügt, profitiert von der Druckstufeneinstellung (DCC) mit einem semiaktiven Ventil. Dieses Ventil, das nur bei der KTM 1390 SUPER DUKE GT zu finden ist, ist stärker auf Leistung ausgelegt und mit einem verbesserten Sensor ausgestattet, der den Hub und die Beschleunigung misst, um eine präzise Ventilbetätigung zu gewährleisten. Seine Geometrie ist über die Vorspannung einstellbar, was die Anpassungsfähigkeit erhöht. Damit ist es fortschrittlicher, hochentwickelter und leistungsfähiger als alle anderen Modelle seiner Art.

LEICHT UND GRIFFIG
LEICHT UND GRIFFIG

Räder und Bereifung

Die leichten Felgen sind das Ergebnis eines ausgeklügelten Designprozesses, um eine optimale Festigkeit/Steifigkeit zu erreichen. Sie werden auch 2025 verwendet, wobei sie weiterhin hervorragende Leistungen erbringen. Die neuen Michelin Power 6-Reifen (120/70-ZR17 vorne und 190/55-ZR17 hinten) sind jedoch 1,2 kg leichter als zuvor. Mit einer 2-K-Technologie und verbessertem Grip auf geraden Strecken und in Kurven sind die Verbesserungen deutlich spürbar.

UNVERZICHTBARE BREMSKRAFT
UNVERZICHTBARE BREMSKRAFT

Bremsen

Die überarbeitete Brembo-Bremsanlage ist eine beliebte neue Ergänzung der KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025. Sie zeichnet sich durch einen Bremszylinder mit Selbstentlüftung aus, der ein Entlüften der Bremse überflüssig macht. Vorn ist sie mit 4-Kolben-Monoblock-Bresmssatteln vom Typ Brembo Stylema mit schwimmend gelagerten 320-mm-Scheiben ausgestattet, während hinten ein schwimmend gelagerter 2-Kolben-Bremssattel und eine 240-mm-Scheibe zum Einsatz kommen. Ein neuer MCS-Handbremshebel (Multi-Click-System) verbessert die Einstellbarkeit, wobei das System durch Motorrad-Stabilitätskontrolle und Supermoto-ABS sowie neue Supermoto+-ABS- und Sport-ABS-Modi ergänzt wird. Leistung und Sicherheit stehen – wieder einmal – an erster Stelle.

STRASSE ODER RENNSTRECKE
OPTIMIERT FÜR MAXIMALE PRÄZISION
OPTIMIERT FÜR MAXIMALE PRÄZISION

Rahmen

Das richtige Handling ist entscheidend. Daher trägt der Motor zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit bei, die jetzt dreimal höher ist als bei der KTM 1290 SUPER DUKE GT. Zusammen mit einem niedrigeren Schwerpunkt und dem Ziel, die Verbindung zwischen Rahmen, Schwinge, Gabelbrücke und Gabel zu verfeinern, wurde die Präzision erhöht, und auch das Feedback des Vorderreifens ist besser als je zuvor. Die Stabilität wurde gesteigert und das Gleichgewicht zwischen Komfort und dem Kampf gegen die Uhr auf der Rennstrecke optimiert.
OPTIMIERT FÜR MAXIMALE PRÄZISION
STRASSE ODER RENNSTRECKE
AN ALLES GEDACHT
AN ALLES GEDACHT

Schwinge

Ausgestattet mit einer versteiften Einarmschwinge bringt dieses Bike ein minimales Gewicht bei gleichzeitig außergewöhnlicher Torsions- und Axialsteifigkeit auf die Waage. Sie ist im Vergleich zum Vorgängermodell weitgehend unverändert, fördert aber weiterhin die Stabilität des Schräglagenwinkels und das Feedback vom Hinterrad. Außerdem wurde die Position des Schwingenbolzens für ein neutrales Anti-Squat-Verhalten ausgelegt, was für mehr Balance bei der Beschleunigung sorgt.
AN ALLES GEDACHT
STRASSE ODER RENNSTRECKE
TECHNOLOGIE IST KÖNIG
TECHNOLOGIE IST KÖNIG

Gabel

Die KTM 1390 SUPER DUKE GT ist mit der WP APEX SAT (semiaktive Technologie) ausgestattet, dem fortschrittlichsten Federungssystem auf dem Markt. Die WP APEX SAT-Gabel verfügt über eine neue patentierte Through-Rod-Konstruktion, die deutlich leichter ist als die SAT-Gabel der vorherigen Generation und ein Open-Cartridge-Design verwendet. Für Fahrer bedeutet das ein hervorragendes, präziseres und gleichmäßigeres Verhalten, das das Vertrauen stärkt und selbst den Anforderungen der erfahrensten Fahrer gerecht wird.
TECHNOLOGIE IST KÖNIG
STRASSE ODER RENNSTRECKE
FORTSCHRITT PLUS
FORTSCHRITT PLUS

Federbein

Das Design des WP APEX SAT-Stoßdämpfers, der über eine elektronisch gesteuerte Dämpfung und einen hydraulischen Preload-Adjuster verfügt, profitiert von der Druckstufeneinstellung (DCC) mit einem semiaktiven Ventil. Dieses Ventil, das nur bei der KTM 1390 SUPER DUKE GT zu finden ist, ist stärker auf Leistung ausgelegt und mit einem verbesserten Sensor ausgestattet, der den Hub und die Beschleunigung misst, um eine präzise Ventilbetätigung zu gewährleisten. Seine Geometrie ist über die Vorspannung einstellbar, was die Anpassungsfähigkeit erhöht. Damit ist es fortschrittlicher, hochentwickelter und leistungsfähiger als alle anderen Modelle seiner Art.
FORTSCHRITT PLUS
STRASSE ODER RENNSTRECKE
LEICHT UND GRIFFIG
LEICHT UND GRIFFIG

Räder und Bereifung

Die leichten Felgen sind das Ergebnis eines ausgeklügelten Designprozesses, um eine optimale Festigkeit/Steifigkeit zu erreichen. Sie werden auch 2025 verwendet, wobei sie weiterhin hervorragende Leistungen erbringen. Die neuen Michelin Power 6-Reifen (120/70-ZR17 vorne und 190/55-ZR17 hinten) sind jedoch 1,2 kg leichter als zuvor. Mit einer 2-K-Technologie und verbessertem Grip auf geraden Strecken und in Kurven sind die Verbesserungen deutlich spürbar.
LEICHT UND GRIFFIG
STRASSE ODER RENNSTRECKE
UNVERZICHTBARE BREMSKRAFT
UNVERZICHTBARE BREMSKRAFT

Bremsen

Die überarbeitete Brembo-Bremsanlage ist eine beliebte neue Ergänzung der KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025. Sie zeichnet sich durch einen Bremszylinder mit Selbstentlüftung aus, der ein Entlüften der Bremse überflüssig macht. Vorn ist sie mit 4-Kolben-Monoblock-Bresmssatteln vom Typ Brembo Stylema mit schwimmend gelagerten 320-mm-Scheiben ausgestattet, während hinten ein schwimmend gelagerter 2-Kolben-Bremssattel und eine 240-mm-Scheibe zum Einsatz kommen. Ein neuer MCS-Handbremshebel (Multi-Click-System) verbessert die Einstellbarkeit, wobei das System durch Motorrad-Stabilitätskontrolle und Supermoto-ABS sowie neue Supermoto+-ABS- und Sport-ABS-Modi ergänzt wird. Leistung und Sicherheit stehen – wieder einmal – an erster Stelle.
UNVERZICHTBARE BREMSKRAFT

Technische Details

Motor

  • Primärtrieb 40:76
  • Drehmoment 145 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Batteriekapazität 11.2 Ah
  • Kühlung Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
  • Sekundärübersetzung 17:38
  • Leistung in KW 140 kW
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 71 mm
  • Bohrung 110 mm
  • Kupplung PASC slipper clutch, hydraulically operated
  • CO2-Emission 139 g/km
  • Verdichtung 13.2
  • Hubraum 1350 cm³
  • EMS Keihin EMS mit RBW und Geschwindigkeitsregelanlage, Doppelzündung
  • Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
  • Kraftstoffverbrauch 5.9 l/100 km
  • Gemischaufbereitung Keihin EFI (throttle body 60 mm)
  • Schmierung Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
  • Leistung in hp 188 hp

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 213 kg
  • Tankinhalt (ca.) 19.5 l
  • Radstand 1.491 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 240 mm
  • Bremse vorne 2x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel
  • Bremse hinten Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe
  • Kette 525 X-Ring
  • Rahmen Bauart Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
  • Federung vorne WP APEX-USD Ø 48 mm, semi-active (Gen 3)
  • Bodenfreiheit 149 mm
  • Lenker Aluminium, konifiziert, Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP APEX-linkage shock, semi-active (Gen 3)
  • Sitzhöhe 834 mm
  • Schalldämpfer Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Steuerkopfwinkel 65.3 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminium-Druckguss/Komposit
  • Federweg vorne 125 mm
  • Federweg hinten 140 mm
  • Reifendimensionen (vorne/hinten) 120/70; 200/55
  • Räder 3.50 x 17"; 6 x 17"
  • Räder Alugussräder
  • Radstand 1.491 ± 15 mm