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2023 KTM RC 125

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RACE-INSPIRED THRILLS

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Die KTM RC 125 der Generation 2023 nimmt stolz ihren Startplatz ein und brennt darauf, der Konkurrenz einen vor den Latz zu knallen. Mit ihrem völlig neuen Fahrwerk, einem dramatischen, von der MotoGP inspirierten Styling, einem noch schärferen Handling sowie einer noch besseren Ergonomie ist die KTM RC 125 bereit, auf der Rennstrecke und der Straße auf die Jagd zu gehen und dabei echtes Racing-Feeling zu verbreiten.

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Die KTM RC 125 der Generation 2023 nimmt stolz ihren Startplatz ein und brennt darauf, der Konkurrenz einen vor den Latz zu knallen. Mit ihrem völlig neuen Fahrwerk, einem dramatischen, von der MotoGP inspirierten Styling, einem noch schärferen Handling sowie einer noch besseren Ergonomie ist die KTM RC 125 bereit, auf der Rennstrecke und der Straße auf die Jagd zu gehen und dabei echtes Racing-Feeling zu verbreiten.
  1. Bodywork & Grafiken
  2. Fahrwerk
  3. Software & Elektronik
  4. Ergonomie
  5. Motor & Endschalldämpfer

01. Bodywork & Grafiken

Vom GP-Sport inspiriert

Den Blick auf die Königsklasse des Motorrad-Rennsports gerichtet, lehnt sich die KTM RC 125 in Sachen Design, Ergonomie und Farbgebung an das Factory Racing-Bike KTM RC16 an. 

Bodywork

Das völlig überarbeitete, vom Rennsport inspirierte Bodywork bietet einen in dieser Klasse unerreichten Windschutz und eine höhere Spitzengeschwindigkeit, die auf das Konto einer mit Hilfe von numerischer Strömungsmechanik optimierten Aerodynamik geht. 

Verkleidungsscheibe & LED-Scheinwerfer

Als das „Gesicht“ der KTM-Supersport-Baureihe bietet die KTM RC 125 eine aerodynamische Verkleidungsscheibe für optimalen Windschutz, einen nahtlos integrierten, brandneuen LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht sowie integrierte Blinker für maximale Sicht. 

Kraftstofftank

Ihr neuer, größerer Kraftstofftank mit 13,7 Liter Inhalt wurde vom Moto3™-Bike von KTM inspiriert und bietet das in dieser Klasse höchste Fassungsvermögen. In Kombination mit dem günstigen Kraftstoffverbrauch der KTM RC 125 kannst du damit noch länger Vollgas geben.

Spiegel

Die neuen, klappbaren Rückspiegel des Bikes bieten mit ihrer breiteren Form ein größeres Sichtfeld, sind aber schärfer und aerodynamischer gestaltet. Gleichzeitig sind sie praktischer in der Handhabung und lassen sich zum Manövrieren durch enge Gassen oder beim Parken einfach einklappen.

Vom GP-Sport inspiriert

Den Blick auf die Königsklasse des Motorrad-Rennsports gerichtet, lehnt sich die KTM RC 125 in Sachen Design, Ergonomie und Farbgebung an das Factory Racing-Bike KTM RC16 an. 

Bodywork

Das völlig überarbeitete, vom Rennsport inspirierte Bodywork bietet einen in dieser Klasse unerreichten Windschutz und eine höhere Spitzengeschwindigkeit, die auf das Konto einer mit Hilfe von numerischer Strömungsmechanik optimierten Aerodynamik geht. 

Verkleidungsscheibe & LED-Scheinwerfer

Als das „Gesicht“ der KTM-Supersport-Baureihe bietet die KTM RC 125 eine aerodynamische Verkleidungsscheibe für optimalen Windschutz, einen nahtlos integrierten, brandneuen LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht sowie integrierte Blinker für maximale Sicht. 

Kraftstofftank

Ihr neuer, größerer Kraftstofftank mit 13,7 Liter Inhalt wurde vom Moto3™-Bike von KTM inspiriert und bietet das in dieser Klasse höchste Fassungsvermögen. In Kombination mit dem günstigen Kraftstoffverbrauch der KTM RC 125 kannst du damit noch länger Vollgas geben.

Spiegel

Die neuen, klappbaren Rückspiegel des Bikes bieten mit ihrer breiteren Form ein größeres Sichtfeld, sind aber schärfer und aerodynamischer gestaltet. Gleichzeitig sind sie praktischer in der Handhabung und lassen sich zum Manövrieren durch enge Gassen oder beim Parken einfach einklappen.

02. Fahrwerk

Rahmen

Mit dem neuen, ultraleichten Rahmenkonzept der KTM RC 125 konnte im Vergleich zum Vorgänger 1,5 kg Gewicht eingespart werden. Der Gitterrohrrahmen mit geschraubtem Heckrahmen verbessert zudem die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und das Fahrerfeedback. Das Ergebnis? Schnellere Rundenzeiten. 

Federung

Vorn verlässt sich die KTM RC 125 auf eine Open-Cartridge-Gabel vom Typ WP APEX, während hinten ein neues WP APEX-Federbein seinen Dienst tut. Beide wurden für ein sportlicheres Fahrverhalten neu abgestimmt.

Gabel

Mit ihrer Open-Cartridge-Upside-down-Gabel vom Typ WP APEX mit 43 mm Durchmesser und einer neuen Abstimmung besitzt die KTM RC 125 nicht nur die gleiche Technologie wie ausgewachsene Sportmotorräder, sie fährt sich auch so. Neue Gabelfäuste und eine hohle Achse sparen außerdem Gewicht. 

Bremsen

Für adäquate Verzögerung sorgt bei der KTM RC 125 vorn ein radial montierter 4-Kolben-Festsattel von BYBRE, der eine 320-mm-Bremsscheibe in die Zange nimmt, während hinten ein 1-Kolben-Festsattel mit 230-mm-Bremsscheibe seinen Dienst versieht. Dieses Setup bietet dank eines hochmodernen ABS-Systems nicht nur eine erstklassige Verzögerung, sondern spart auch 960 Gramm Gewicht.

Räder

Das neue 5-Speichen-Design der Räder mit weniger Speichen und einer offenen Nabe verbessert nicht nur das Handling, sondern spart vor allem unfassbare 3,4 kg an rotierenden, ungefederten Massen. Das führt auf der Rennstrecke zu einem noch flinkeren Einlenkverhalten und auf der Straße zu noch höherer Haltbarkeit.

Rahmen

Mit dem neuen, ultraleichten Rahmenkonzept der KTM RC 125 konnte im Vergleich zum Vorgänger 1,5 kg Gewicht eingespart werden. Der Gitterrohrrahmen mit geschraubtem Heckrahmen verbessert zudem die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und das Fahrerfeedback. Das Ergebnis? Schnellere Rundenzeiten. 

Federung

Vorn verlässt sich die KTM RC 125 auf eine Open-Cartridge-Gabel vom Typ WP APEX, während hinten ein neues WP APEX-Federbein seinen Dienst tut. Beide wurden für ein sportlicheres Fahrverhalten neu abgestimmt.

Gabel

Mit ihrer Open-Cartridge-Upside-down-Gabel vom Typ WP APEX mit 43 mm Durchmesser und einer neuen Abstimmung besitzt die KTM RC 125 nicht nur die gleiche Technologie wie ausgewachsene Sportmotorräder, sie fährt sich auch so. Neue Gabelfäuste und eine hohle Achse sparen außerdem Gewicht. 

Bremsen

Für adäquate Verzögerung sorgt bei der KTM RC 125 vorn ein radial montierter 4-Kolben-Festsattel von BYBRE, der eine 320-mm-Bremsscheibe in die Zange nimmt, während hinten ein 1-Kolben-Festsattel mit 230-mm-Bremsscheibe seinen Dienst versieht. Dieses Setup bietet dank eines hochmodernen ABS-Systems nicht nur eine erstklassige Verzögerung, sondern spart auch 960 Gramm Gewicht.

Räder

Das neue 5-Speichen-Design der Räder mit weniger Speichen und einer offenen Nabe verbessert nicht nur das Handling, sondern spart vor allem unfassbare 3,4 kg an rotierenden, ungefederten Massen. Das führt auf der Rennstrecke zu einem noch flinkeren Einlenkverhalten und auf der Straße zu noch höherer Haltbarkeit.

03. Software & Elektronik

TFT-Display & Schalter

Ein brandneues TFT-Display präsentiert dir alle wichtigen Informationen auf einen Blick, kann über die intuitiven Schalter am Lenker aber auch ganz individuell angepasst werden. Der adaptive Umgebungslichtsensor passt das Display automatisch an die Lichtverhältnisse an, damit optimale Ablesbarkeit bei Tag und Nacht garantiert ist.

Supermoto-ABS

Dank ihres Supermoto-ABS ist die KTM RC 125 auch für feine Drifteinlagen zu haben. Dieser Modus gibt dir beim harten Anbremsen mehr Freiheit, ohne die Sicherheit zu vernachlässigen. Das geschieht, indem die ABS-Funktion am Hinterrad deaktiviert wird, damit du das Heck in die Kurven hineinsteuern kannst. Gleichzeitig wird auch die Hinterradstempel-Erkennung deaktiviert, damit du das Hinterrad anheben kannst. Vorn bleibt das ABS aktiv und greift ein, sobald übermäßiger Schlupf festgestellt wird. So kannst du beim Kurvenfahren und Hineinbremsen in Kurven einen höheren Bremsdruck aufbauen.

LED-Scheinwerfer

Bei der KTM RC 390 sorgt ein brandneuer LED-Scheinwerfer für umwerfenden Weitblick. Sein Streufeld ist extrem breit und garantiert zusammen mit einem Tagfahrlicht optimale Sicht und einen einzigartigen Look, der sich in den Rest der KTM-Modellpalette einfügt. Ein scharf gezeichnetes LED-Rücklicht macht den Look komplett.

TFT-Display & Schalter

Ein brandneues TFT-Display präsentiert dir alle wichtigen Informationen auf einen Blick, kann über die intuitiven Schalter am Lenker aber auch ganz individuell angepasst werden. Der adaptive Umgebungslichtsensor passt das Display automatisch an die Lichtverhältnisse an, damit optimale Ablesbarkeit bei Tag und Nacht garantiert ist.

Supermoto-ABS

Dank ihres Supermoto-ABS ist die KTM RC 125 auch für feine Drifteinlagen zu haben. Dieser Modus gibt dir beim harten Anbremsen mehr Freiheit, ohne die Sicherheit zu vernachlässigen. Das geschieht, indem die ABS-Funktion am Hinterrad deaktiviert wird, damit du das Heck in die Kurven hineinsteuern kannst. Gleichzeitig wird auch die Hinterradstempel-Erkennung deaktiviert, damit du das Hinterrad anheben kannst. Vorn bleibt das ABS aktiv und greift ein, sobald übermäßiger Schlupf festgestellt wird. So kannst du beim Kurvenfahren und Hineinbremsen in Kurven einen höheren Bremsdruck aufbauen.

LED-Scheinwerfer

Bei der KTM RC 390 sorgt ein brandneuer LED-Scheinwerfer für umwerfenden Weitblick. Sein Streufeld ist extrem breit und garantiert zusammen mit einem Tagfahrlicht optimale Sicht und einen einzigartigen Look, der sich in den Rest der KTM-Modellpalette einfügt. Ein scharf gezeichnetes LED-Rücklicht macht den Look komplett.

04. Ergonomie

Lenker

Diese Lenkerstummel wurden auf der Rennstrecke entwickelt und verhelfen dir mit 10 mm an Höhenverstellbarkeit zu einem perfekten Setup, damit du nach dem Rennen entspannt nach Hause fahren kannst.

Sitzbank

Die Sitzbank der brandneuen KTM RC 125 bietet dir mit ihrem verbesserten Profil eine uneingeschränkte Bewegungsfreiheit, aber auch eine dickere, ergonomische Polsterung für höheren Komfort. Um den Grip bei allen Wetterbedingungen zu verbessern, wurde sie mit einem griffigen, robusten Außenmaterial überzogen. 

Fußrasten

Dank neuer, leichter Fußrasten mit einer optimalen Geometrie verlierst du selbst bei aberwitzigen Schräglagen nie den Halt.

Fußhebel

Wegklappende Fußhebel verhindern Beschädigungen im Fall eines Ausrutschers, garantieren aber auch, dass das Bike aufrecht und stabil bleibt, wenn du damit bei maximaler Schräglage am Asphalt streifst. 

Sozius-Komfort

Die dicker gepolsterte Soziussitzbank sorgt dafür, dass dein Passagier die Fahrt genauso genießt wie du, während ein neuer, wetterbeständiger Sitzbankbezug garantiert, dass selbst bei Regen immer Grip gegeben ist. Neue, ergonomisch geformte Haltegriffe aus Aluminium machen das Paket komplett. 

Kontaktpunkte

Die KTM RC 125 ist ganz auf dich, den Fahrer, zugeschnitten und bietet maximale Kontaktpunkte mit dem Bike, ohne deine Bewegungsfreiheit einzuschränken. Der Kniebereich wurde so schlank wie möglich gehalten, um für maximale Kontrolle im Grenzbereich die größtmögliche Kontaktfläche bereitzustellen. 

Lenker

Diese Lenkerstummel wurden auf der Rennstrecke entwickelt und verhelfen dir mit 10 mm an Höhenverstellbarkeit zu einem perfekten Setup, damit du nach dem Rennen entspannt nach Hause fahren kannst.

Sitzbank

Die Sitzbank der brandneuen KTM RC 125 bietet dir mit ihrem verbesserten Profil eine uneingeschränkte Bewegungsfreiheit, aber auch eine dickere, ergonomische Polsterung für höheren Komfort. Um den Grip bei allen Wetterbedingungen zu verbessern, wurde sie mit einem griffigen, robusten Außenmaterial überzogen. 

Fußrasten

Dank neuer, leichter Fußrasten mit einer optimalen Geometrie verlierst du selbst bei aberwitzigen Schräglagen nie den Halt.

Fußhebel

Wegklappende Fußhebel verhindern Beschädigungen im Fall eines Ausrutschers, garantieren aber auch, dass das Bike aufrecht und stabil bleibt, wenn du damit bei maximaler Schräglage am Asphalt streifst. 

Sozius-Komfort

Die dicker gepolsterte Soziussitzbank sorgt dafür, dass dein Passagier die Fahrt genauso genießt wie du, während ein neuer, wetterbeständiger Sitzbankbezug garantiert, dass selbst bei Regen immer Grip gegeben ist. Neue, ergonomisch geformte Haltegriffe aus Aluminium machen das Paket komplett. 

Kontaktpunkte

Die KTM RC 125 ist ganz auf dich, den Fahrer, zugeschnitten und bietet maximale Kontaktpunkte mit dem Bike, ohne deine Bewegungsfreiheit einzuschränken. Der Kniebereich wurde so schlank wie möglich gehalten, um für maximale Kontrolle im Grenzbereich die größtmögliche Kontaktfläche bereitzustellen. 

05. Motor & Endschalldämpfer

Motor

Die KTM RC 125 holt das Maximum aus ihrem bewährten, flüssigkeitsgekühlten 1-Zylinder-Motor mit 125 cm3 Hubraum und 15 PS. Dank eines überarbeiteten Motor-Mappings, noch mehr Drehmoment und einer gleichmäßigeren, fetteren Leistungskurve liefert dieses hochmoderne Kraftwerk eine unerreichte Performance ab.

Performance

Aufgrund des größeren Luftfilterkastens, dem noch höheren Drehmoments und einer extrem direkten Gasannahme schießt die KTM RC 125 wie ein Blitz aus den Startlöchern.

Zylinderkopf

Vier Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen und ultraharte, kohlenstoffbeschichtete Schlepphebel helfen der KTM RC 125 dabei, noch mehr Power zu produzieren, ohne ihre legendäre Zuverlässigkeit zu verlieren. 

Kühlung

Dank des verbesserten Luftdurchsatzes durch den Motor läuft die KTM RC 125 nun kühler, damit der Motor Runde für Runde und auf jedem Meter in der Großstadt bei Optimaltemperatur sein bestes geben kann.

Motor

Die KTM RC 125 holt das Maximum aus ihrem bewährten, flüssigkeitsgekühlten 1-Zylinder-Motor mit 125 cm3 Hubraum und 15 PS. Dank eines überarbeiteten Motor-Mappings, noch mehr Drehmoment und einer gleichmäßigeren, fetteren Leistungskurve liefert dieses hochmoderne Kraftwerk eine unerreichte Performance ab.

Performance

Aufgrund des größeren Luftfilterkastens, dem noch höheren Drehmoments und einer extrem direkten Gasannahme schießt die KTM RC 125 wie ein Blitz aus den Startlöchern.

Zylinderkopf

Vier Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen und ultraharte, kohlenstoffbeschichtete Schlepphebel helfen der KTM RC 125 dabei, noch mehr Power zu produzieren, ohne ihre legendäre Zuverlässigkeit zu verlieren. 

Kühlung

Dank des verbesserten Luftdurchsatzes durch den Motor läuft die KTM RC 125 nun kühler, damit der Motor Runde für Runde und auf jedem Meter in der Großstadt bei Optimaltemperatur sein bestes geben kann.

Technische Details

Motor

  • Antriebstyp Verbrenner
  • Drehmoment 12 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 47.2 mm
  • Bohrung 58 mm
  • CO2-Emission 56 g/km
  • Verdichtung 12.8
  • Hubraum 124.7 cm³
  • EMS Bosch EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 4-Takt Motor
  • Kraftstoffverbrauch 2.42 l/100 km
  • Gemischaufbereitung Bosch EFI (Drossklappe 33 mm)
  • Schmierung Nasssumpf

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 147 kg
  • Tankinhalt (ca.) 13.7 l
  • Radstand 1343 mm
  • ABS Bosch 9.1 MB Zweikanal-ABS (Supermoto ABS)
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 230 mm
  • Bremse vorne Vierkolben-Radialfestsattel , Bremsscheibe
  • Bremse hinten Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
  • Kette 520 X-Ring
  • Trockengewicht 147 kg
  • Rahmen Bauart Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
  • Federung vorne WP APEX 43
  • Bodenfreiheit 158 mm
  • Lenker Stahl-Stummellenker
  • Federung hinten WP APEX Monoshock
  • Sitzhöhe 824 mm
  • Sitzhöhe 824 mm
  • Schalldämpfer Hauptschalldämpfer aus Edelstahl, Zusatzschalldämpfer aus Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 66.5 °
  • Bauart Heckrahmen Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
  • Federweg vorne 120 mm
  • Federweg hinten 150 mm
  • Nachlauf 84 mm
  • Räder Alugussräder
  • Raddurchmesser vorne 17 "
  • Raddurchmesser hinten 17 "
  • Radbreite vorne 3 "
  • Radbreite hinten 4 "