01. Fahrwerk
Rahmen
Der neue Gitterrohrrahmen der KTM RC 390 ist um 1,5 kg leichter als jener des Vorgängers und besitzt einen geschraubten Heckrahmen, der die Stabilität der KTM RC 390 bei hohen Geschwindigkeiten und das Fahrerfeedback verbessert. Das Ergebnis? Schnellere Rundenzeiten.
Federung
Die KTM RC 390 der Generation bedient sich eines völlig neuen, vom Rennsport abgeleiteten Federungssetups, das in der Supersport-Klasse unter 400 cm³ seinesgleichen sucht.
Gabel
Mit ihrer Open-Cartridge-Upside-down-Gabel vom Typ WP APEX mit 43 mm Durchmesser und voller Zug- und Druckstufeneinstellung (jeweils 30 Klicks) besitzt die KTM RC 390 nicht nur die gleiche Technologie wie ausgewachsene Sportmotorräder, sie fährt sich auch so. Neue Gabelfäuste und eine hohle Achse vorn sparen weiter Gewicht.
Federbein
Dank eines neuen WP APEX-Federbeins mit Split-Piston-Technologie sowie voller Zug- und Druckstufeneinstellung ist es ein leichtes, deine KTM RC 390 an jede Rennstrecke anzupassen.
Bremsen
Für adäquate Verzögerung sorgt bei der KTM RC 390 vorn ein radial montierter 4-Kolben-Festsattel von BYBRE, der eine 320-mm-Bremsscheibe in die Zange nimmt, während hinten ein 1-Kolben-Festsattel mit 230-mm-Bremsscheibe seinen Dienst versieht. Dieses Setup bietet dank eines hochmodernen ABS-Systems nicht nur eine erstklassige Verzögerung, sondern spart auch 960 Gramm Gewicht. Ein einstellbarer Vorderrad-Bremshebel macht das Paket komplett.
Räder
Das neue 5-Speichen-Design der Räder mit weniger Speichen und einer offenen Nabe verbessert nicht nur das Handling, sondern spart vor allem unfassbare 3,4 kg an rotierenden, ungefederten Massen. Das führt auf der Rennstrecke zu einem noch flinkeren Einlenkverhalten und auf der Straße zu noch höherer Haltbarkeit, wodurch die neue KTM RC 390 zu einer Königin des Scheitelpunkts wird.
Rahmen
Federung
Gabel
Federbein
Bremsen
Räder
