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2024 KTM 350 EXC-F

2024 KTM 350 EXC-F

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  • Listenpreis: 11’090.00 CHF*

**inkl. 8,1% MwSt., exkl. Nebenkosten in der Höhe von CHF 290,00

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Die KTM 350 EXC-F ist dafür bekannt, dass sie eine ähnliche Wendigkeit wie die 250 bei einer ähnlichen Leistung wie die 450 bietet. Mit dieser Vielseitigkeit hat sie sich zurecht einen guten Ruf verdient. Und das ganz ohne Abstriche. Seit ihrer Veröffentlichung 2012 hat sie sich dank ihres Fahrverhaltens und ihrer wettbewerbstauglichen Leistung zum Klassenprimus entwickelt. 2024 strotzt sie nur so vor neu gewonnenem Selbstbewusstsein und geht mit ihren Fähigkeiten der nächsten Generation bis ans Limit.
Die KTM 350 EXC-F ist dafür bekannt, dass sie eine ähnliche Wendigkeit wie die 250 bei einer ähnlichen Leistung wie die 450 bietet. Mit dieser Vielseitigkeit hat sie sich zurecht einen guten Ruf verdient. Und das ganz ohne Abstriche. Seit ihrer Veröffentlichung 2012 hat sie sich dank ihres Fahrverhaltens und ihrer wettbewerbstauglichen Leistung zum Klassenprimus entwickelt. 2024 strotzt sie nur so vor neu gewonnenem Selbstbewusstsein und geht mit ihren Fähigkeiten der nächsten Generation bis ans Limit.
  1. Alles eine Frage der Vorbereitung
  2. Benchmark-Runde
  3. Im Angriff
  4. Kein Ende in Sicht
Alles eine Frage der Vorbereitung

01. Alles eine Frage der Vorbereitung

Alles eine Frage der Vorbereitung
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Einstellbarkeit

Jetzt bist du schneller denn je READY TO RACE. Die KTM EXC-F-Modellreihe 2024 zeichnet sich unter anderem durch ihre komplett neue Federung aus, die an beiden Enden ganz ohne Werkzeug eingestellt werden kann. Am Hinterrad kommt unsere legendäre, rennerprobte PDS-Technologie mit einem völlig neuen Dämpfereinheitsdesign und einer von Hand einstellbaren doppelten Druckstufeneinstellung zum Einsatz. Damit kann der Fahrer die Einstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten in Sekundenschnelle anpassen. Am Vorderrad lässt sich die Gabel dank der Handklicker an der Unterseite des Gabelschuhs und an der oberen Gabelkappe ganz leicht einstellen. Die Einstellungen zu ändern ist also so einfach wie Gasgeben.
SETTING THE SAG
Alles eine Frage der Vorbereitung
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Luftfilterkasten

Maximaler Luftstrom bei minimalem Wassereintritt – der neue Luftfilterkasten ist mit genau positionierten Einlasskanälen ausgestattet, die eine Verformung durch Luft verhindern und den Filter schützen. Dank des speziellen Enduro-Spritzschutz ...
DEEP BREATH
Alles eine Frage der Vorbereitung
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Kraftstofftank

FULLY FUELED
Alles eine Frage der Vorbereitung
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Bedieneinheiten

Für 2024 wurde die gesamte Enduro-Reihe von KTM mit einer neuen, benutzerfreundlichen Bedieneinheit ausgestattet. Auf der rechten Seite des Lenkers befindet sich ein neuer Start/Stop-Schalter und auf der linken Seite ein optionaler Map-Selec ...
SWITCH IT UP
Benchmark-Runde

02. Benchmark-Runde

Benchmark-Runde
SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Motor

Der kompakte und mit nur 28,8 kg extrem leichte Motor der KTM 350 EXC-F ist ein Paradebeispiel für herausragende Technik. Für 2024 haben wir den Motor um 2° nach hinten geneigt und das Zahnrad neu positioniert, um den Schwerpunkt zu verbesse ...
SLEDGEHAMMER
Benchmark-Runde
DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Quickshifter

Der neue, optionale Quickshifter ermöglicht jetzt kupplungsloses Hochschalten. Dabei wird die Zündung für den Bruchteil einer Sekunde unterbrochen. So kannst du hochschalten, ohne den Kupplungshebel zu betätigen, während der Gasdrehgriff vol ...
DROP THE CLUTCH
Benchmark-Runde
TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Traktionskontrolle

Mit der neuen optionalen Traktionskontrolle ist es jetzt viel einfacher, durch nasses und schlammiges Gelände zu rasen. Diese Funktion analysiert den Gasbefehl des Fahrers und die Geschwindigkeit, mit der die Drehzahl des Motors steigt. Wenn ...
TOTAL TRACTION
Benchmark-Runde
INTELLIGENTERE ELEKTRONIK
INTELLIGENTERE ELEKTRONIK

Offroad-Steuergerät

Das völlig neue Offroad-Steuergerät (oder OCU) unter dem Sitz ersetzt alle elektronischen Sicherungen und Relais. Stattdessen werden alle Ausgänge je nach den Signalen des Spannungsreglers und der ECU kontinuierlich geschaltet. Wenn ein Über ...
INTELLIGENTERE ELEKTRONIK
Benchmark-Runde
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Auswählbare Zündkurven

Der neu entwickelte und optionale Map-Select-Schalter ermöglicht die einfache Auswahl von 2 einzigartigen Zündkurven und ist speziell auf eine einfache Bedienung ausgelegt. Einstellung 1 ist die standardmäßige, eher lineare und vorhersehbare ...
PICK YOUR POWER
Benchmark-Runde
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie & Kabelstrang

Genau wie die anderen Modelle von KTM verlässt sich auch die KTM 350 EXC-F in Sachen Anlassen auf ein bewährtes Elektrostartersystem. Dieses wird von einer extrem leichten 2-Ah-Lithium-Ionen-Starterbatterie versorgt, die für sicheres, zuverl ...
LITHIUM POWERED
Benchmark-Runde
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

Die KTM EXC-F-Modellreihe 2024 verfügt über ein auf die Körperposition abgestimmtes Fahrerdreieck für einen besseren Kniekontakt, insbesondere beim Stehen auf den Fußrasten, und über allgemein verbesserte Griffflächen. Während die Verkleidun ...
FLUID RIDER MOTION
Benchmark-Runde
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Auspuffanlage

Die Auspuffanlage, die die KTM 350 EXC-F zum Röhren bringt, ist auf maximale Leistung bei geringstmöglichem Gewicht ausgelegt. Das zweiteilige Krümmerrohr wurde so kompakt wie möglich gestaltet. Zu diesem Zweck verläuft das Krümmerrohr extre ...
UNMATCHED PERFORMANCE
Im Angriff

03. Im Angriff

Im Angriff
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Rahmen

Bei der KTM EXC-F-Serie 2024 wurde speziell auf Längssteifigkeit geachtet. Ihr Grundgerüst besteht aus einem komplett neuen, pulverbeschichteten Rahmen in Schwarz, der ein außergewöhnliches Fahrerfeedback sowie eine hervorragende Energieabso ...
BUILT TO BE THE BACKBONE
Im Angriff
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Heckrahmen

Ein neuer, ultraleichter Rahmenausleger mit einer 2-teiligen Konstruktion aus Polyamid und verstärktem Aluminium übernimmt das Kommando am hinteren Teil des Hauptrahmens. Mithilfe von numerischer Strömungsmechanik wurde die Steifigkeit des R ...
MORE THAN A SUBFRAME
Im Angriff
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

WP XACT-Closed-Cartridge-Gabel

Die Enduro-Modellreihe 2024 von KTM ist mit einer brandneuen WP XACT-Closed-Cartridge-Federgabel mit 48 mm ausgestattet. Mit einer schnellen und gleichmäßigen Dämpfung, einem optimiertem Ölfluss und einem neuen Hydrostopp in den letzten 68 m ...
UNFLAPPABLE FRONT END
Im Angriff
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

WP XACT-Federbein

Das PDS-Hinterraddämpferkonzept bleibt auch weiterhin ein Markenzeichen der Enduro-Kraftpakete von KTM. Neu ist die überarbeitete Dämpferaufnahme, die den Anfahrnickausgleich des Fahrgestells deutlich verbessert. Diese Lösung ist nach wie vo ...
GET THE POWER DOWN
Im Angriff
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Räder und Bereifung

Ins Rollen bringt die KTM 350 EXC-F ein Satz hochfester GIANT-Leichtmetallräder, die über CNC-gefräste Naben und Aluminiumnippel befestigt werden. Abgerundet werden sie durch einen Satz extrem griffiger Maxxis MaxxEnduro-Reifen, die unter al ...
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Kein Ende in Sicht

04. Kein Ende in Sicht

Kein Ende in Sicht
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilität

HOLD THE LINE
Kein Ende in Sicht
FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Energieabsorption

Der fachmännisch gefertigte, hydrogeformte, lasergeschnittene und robotergeschweißte Rahmen sorgt nicht nur für ein außergewöhnliches Fahrerfeedback und Stabilität auf der Geraden, sondern umfasst auch eine Reihe von Komponenten, die ihn in ...
FIGHTING FATIGUE
Kein Ende in Sicht
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

LED-Scheinwerfer

Die KTM EXC-F-Reihe 2024 ist mit einer komplett neuen LED-Scheinwerfereinheit und einer Lichtmaske ausgestattet. Die Maske selbst schützt die Gabelbrücke vor aufgewirbeltem Staub und kommt ohne Gummi-Montageriemen aus, was die Montage erleic ...
SEE INTO THE FUTURE

Technische Details

Motor

  • Getriebe 6 Gänge
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 57.5 mm
  • Bohrung 88 mm
  • Kupplung DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
  • Verdichtung 13.7
  • Hubraum 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Bauart 1-Zylinder, 4-Takt Motor
  • Gemischaufbereitung Keihin EFI, Drosselkörper 42 mm

Fahrwerk

  • Tankinhalt (ca.) 8.5 l
  • Radstand 1489 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 520 X-Ring
  • Rahmen Bauart Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
  • Federung vorne WP XACT-USD Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 347 mm
  • Lenker Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 963 mm
  • Schalldämpfer Aluminium
  • Steuerkopfwinkel 63.9 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminiumverstärktes Polyamid
  • Federweg vorne 300 mm
  • Federweg hinten 310 mm
  • Räder Speichenräder mit Alufelgen