2025 KTM SX-E 3

Rahmen

Der moderne Rahmen der KTM SX-E 3 besteht aus leichten, hochfesten Chrom-Molybdänstahl-Profilen und kombiniert maximale Längssteifigkeit mit optimaler Torsionssteifigkeit. Die Modifikation am neuesten Modell sorgt für mehr Robustheit, ein besseres Handling und einen stärkeren Befestigungspunkt für den hinteren Stoßdämpfer. Für den Ausleger, der für verschiedene Sitzhöhen in unterschiedlichen Positionen angebracht werden kann, wird leichter, glasfaserverstärkter, extrudierter Kunststoff verwendet.

Räder

Die KTM SX-E 3 ist wieder hinten und vorn mit 10-Zoll-Rädern ausgestattet, und wie bei den größeren Maschinen bieten die leichten, schwarz eloxierten Aluminiumfelgen maximale Stärke und Robustheit. Darauf montiert sind MAXXIS MX-ST-Reifen, die auf jedem Untergrund eine hervorragende Traktion liefern.

Federung vorn

Die KTM SX-E 3 ist mit einer nicht einstellbaren 35-mm-Upside-Down-Gabel vom Typ WP XACT ausgestattet. Diese branchenführende Gabel weist hervorragende Dämpfungs- und Komforteigenschaften auf und ermöglicht es dem Fahrer, Selbstvertrauen aufzubauen und Grenzen auszutesten: Mit 144 mm Federweg ist der Anschlag stets weit entfernt.

Federung hinten

Das WP XACT-Federbein ist direkt mit der Schwinge verbunden, harmoniert perfekt mit der Gabel und bietet hervorragende Dämpfungseigenschaften. Das Federbein bietet zudem 129 mm Federweg am Hinterrad, wobei der Preload-Adjuster für optimalen Komfort auf jedem Terrain sorgt.

Bremsen

Genau wie die Full-Size-Motocross-Bikes von KTM ist auch die KTM SX-E 3 mit hydraulisch betätigten Bremssätteln sowie vorn und hinten mit Wave-Bremsscheiben bestückt. Das von Hand betätigte System sorgt für ein hervorragendes Bremsgefühl und eine fantastische Bremsleistung bei allen Bedingungen, sodass junge Fahrer das richtige Bremsen natürlich lernen können.

Lenker

Die KTM SX-E 3 verwendet einen hochwertigen konischen NEKEN-Lenker aus einer Aluminiumlegierung, der für höchste Stabilität und Sicherheit sorgt. Während links ein Lock-On-Griff von ODI montiert wird, kommt auf der rechten Seite ein Gasbetätigungsmechanismus mit einem vulkanisierten ODI-Griff zum Einsatz, der speziell für den Elektroantrieb konzipiert wurde. Ein zusätzliches Sturzpad auf der Lenkerstrebe schützt den Fahrer vor hartem Kontakt.

Sitzhöhe

Die Sitzhöhe der KTM SX-E 3 kann auf verschiedene Stufen eingestellt werden. Die Sitzhöhe ist von 634 mm bis 682 mm verstellbar und lässt sich in zwei einfachen Schritten verkleinern, indem Bodywork und Sitzbank abgesenkt werden und der Stoßdämpfer in einer alternativen Position montiert wird. Auch die Gabel kann in die Gabelbrücken abgesenkt werden.

Batterie

Die KTM SX-E 3 ist mit 60 modernen Lithium-Ionen-Zellen in einem robusten Gehäuse aus Aluminiumdruckguss ausgestattet, das direkt über dem Motor montiert ist und 648 Wh Energie speichert. Damit können Anfänger über zwei Stunden lang fahren, während der Akku für extrem schnelle Nachwuchsfahrer um die 30 Minuten reicht. Für alle, die sich eine längere Laufzeit wünschen, kann die Batterie durch die SX-E 5 Batterie mit 907 Wh ersetzt werden, die eine um bis zu 25 % längere Fahrzeit ermöglicht.

Ladegerät

Das Ladegerät, das bis zu 350 W liefert, kann an jede 110- oder 230-Volt-Steckdose angeschlossen werden und wird direkt an den Akku angeschlossen, um ein einfaches Aufladen zu ermöglichen.

• Ladezeit 0–80 % = 100 Minuten
• Ladezeit 0–100 % = 140 Minuten

Fahrmodi

Zwischen dem Steuerkopf und der Sitzbank befindet sich ein Kombiinstrument. Damit kann der Fahrer zwischen sechs verschiedenen Fahrmodi wählen. Jeder Modus bietet unterschiedliche Leistungscharakteristika, die sowohl etwas für blutige Anfänger als auch für erfahrene Junioren sind. Das Instrument zeigt außerdem an, wie viel Saft noch im Akku steckt.

Sicherheit

Die KTM SX-E 3 ist mit einem Kippsensor ausgestattet, der bei einem Sturz die Stromzufuhr unterbricht. Für noch mehr Sicherheit können alle Fahrmodi über einen unter der Sitzbank angebrachten Dongle gespeichert und gesperrt werden. Dadurch können junge, weniger erfahrene Fahrer davon abgehalten werden, selbsttätig jene Modi auszuwählen, bei denen mehr Leistung zur Verfügung gestellt wird.