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2025 KTM Freeride E

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2025 KTM Freeride E

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Es gibt einen Grund, warum sie „Freeride“ heißt. Die brandneue, intern entwickelte KTM FREERIDE E ist der neueste Werkspaukenschlag der elektrischen Mobilität mit allen Pluspunkten und Vorteilen einer Spitzentechnologie des 21. Jahrhunderts: wartungsarm, emissionsfrei, leise und einfach zu bedienen, sodass sowohl blutige Anfänger zum Motorradfahren verführt werden als auch erfahrene Fahrer versucht sind, ihr Können weiter zu perfektionieren. Kein Gelände oder Ort ist unerreichbar, ganz gleich, ob harter Untergrund, Enduro oder leichtes Offroad-Gelände. Oder einfach nur das Gefühl der Freiheit genießen und die Natur erkunden. Die neue KTM FREERIDE E ist mit dem KTM READY TO RACE Spirit und Design-Know-how für alle jene ausgestattet, die anders sein und einen Unterschied machen wollen. Zehn Jahre nachdem KTM das FREERIDE E-Konzept erstmals auf den Markt gebracht hat, wird dieses völlig neue Modell den Drang wiederbeleben, überall, jederzeit und unabhängig von der Zeit unterwegs sein zu wollen.
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Es gibt einen Grund, warum sie „Freeride“ heißt. Die brandneue, intern entwickelte KTM FREERIDE E ist der neueste Werkspaukenschlag der elektrischen Mobilität mit allen Pluspunkten und Vorteilen einer Spitzentechnologie des 21. Jahrhunderts: wartungsarm, emissionsfrei, leise und einfach zu bedienen, sodass sowohl blutige Anfänger zum Motorradfahren verführt werden als auch erfahrene Fahrer versucht sind, ihr Können weiter zu perfektionieren. Kein Gelände oder Ort ist unerreichbar, ganz gleich, ob harter Untergrund, Enduro oder leichtes Offroad-Gelände. Oder einfach nur das Gefühl der Freiheit genießen und die Natur erkunden. Die neue KTM FREERIDE E ist mit dem KTM READY TO RACE Spirit und Design-Know-how für alle jene ausgestattet, die anders sein und einen Unterschied machen wollen. Zehn Jahre nachdem KTM das FREERIDE E-Konzept erstmals auf den Markt gebracht hat, wird dieses völlig neue Modell den Drang wiederbeleben, überall, jederzeit und unabhängig von der Zeit unterwegs sein zu wollen.
  1. Engine
  2. Chassis
  3. Software & Electronics
Engine

01. Engine

Antrieb

Bei einer Nennleistung von 11 kW, einer Maximalleistung von 19,2 kW, einem Drehmoment von mehr als 37 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h bildet der Motor ein kerniges, wasser- und staubdichtes Aggregat, das sich vollständig in den Gesamtcharakter und die Agilität des Motorrads einfügt.

Display

Die KTM FREERIDE E verfügt über das gleiche LCD-Kombiinstrument wie die KTM EXC Enduro-Reihe. Das widerstandsfähige Display zeigt jeweils nur einen Wert an, um sicherzustellen, dass der Fahrer sich voll auf die vor ihm liegende Route konzentrieren kann. Dank des schnellen Kontakts über zwei Tasten können die einzelnen Optionen abgerufen werden. Folgende Optionen stehen zur Verfügung: Ladezustand, ausgewählter Fahrmodus sowie eine regenerative Karte mit Odometer, Uhr, Fahrzeit und Gesamtlaufzeit.

Fahrmodi

Die KTM FREERIDE E verfügt über drei Fahrmodi, die für bestimmte Szenarien oder Leistungsparameter geeignet sind. Mit jeder Einstellung verändern sich Drehmoment und Leistungsentfaltung. Drei Energierückgewinnungseinstellungen können aktiviert werden, um maximale Motoreffizienz und Akkulebensdauer zu erzielen: OFF (AUS), MID (MITTEL) und HIGH (HOCH). Diese können bei einem bestimmten Modus ausgewählt werden, um Flexibilität mit dem Leistungspaket der KTM FREERIDE E zu gewährleisten. Mit dem ergonomischen Vier-Tasten-Kombischalter am linken Lenker lassen sich die Fahrmodi und andere Optionen aktivieren.

Engine

Antrieb

Bei einer Nennleistung von 11 kW, einer Maximalleistung von 19,2 kW, einem Drehmoment von mehr als 37 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h bildet der Motor ein kerniges, wasser- und staubdichtes Aggregat, das sich vollständig in den Gesamtcharakter und die Agilität des Motorrads einfügt.
Engine

Display

Die KTM FREERIDE E verfügt über das gleiche LCD-Kombiinstrument wie die KTM EXC Enduro-Reihe. Das widerstandsfähige Display zeigt jeweils nur einen Wert an, um sicherzustellen, dass der Fahrer sich voll auf die vor ihm liegende Route konzentrieren kann. Dank des schnellen Kontakts über zwei Tasten können die einzelnen Optionen abgerufen werden. Folgende Optionen stehen zur Verfügung: Ladezustand, ausgewählter Fahrmodus sowie eine regenerative Karte mit Odometer, Uhr, Fahrzeit und Gesamtlaufzeit.
Engine

Fahrmodi

Die KTM FREERIDE E verfügt über drei Fahrmodi, die für bestimmte Szenarien oder Leistungsparameter geeignet sind. Mit jeder Einstellung verändern sich Drehmoment und Leistungsentfaltung. Drei Energierückgewinnungseinstellungen können aktiviert werden, um maximale Motoreffizienz und Akkulebensdauer zu erzielen: OFF (AUS), MID (MITTEL) und HIGH (HOCH). Diese können bei einem bestimmten Modus ausgewählt werden, um Flexibilität mit dem Leistungspaket der KTM FREERIDE E zu gewährleisten. Mit dem ergonomischen Vier-Tasten-Kombischalter am linken Lenker lassen sich die Fahrmodi und andere Optionen aktivieren.
Chassis

02. Chassis

Rahmen

KTM hat bei der KTM FREERIDE E den Fokus auf leichtes Fahrgefühl und Handling sowie Agilität gesetzt und ein Fahrwerk mit Antriebsstrang und Akku im tragenden Zentrum entwickelt, um einen niedrigen Schwerpunkt zu erreichen. Dadurch, dass der Chrom-Molybdän-Stahlrahmen an der tragenden Motor- und Akkuarchitektur aufgehängt ist, ergibt sich ein federleichtes, schlankes Fahrwerk. Die Sitzhöhe der KTM FREERIDE beträgt 910 mm.

Federung

Dank der leichten 43-mm-WP-XACT-Gabel mit Split-Design ist die Front reaktionsfreudig, zeigt aber bei Bedarf auch eine sehr gute Bodenhaftung. Die Vorspannung kann ganz einfach über ein einzelnes Luftdruckventil und die mitgelieferte Gabelluftpumpe angepasst werden, während die einfach zu erreichenden Clicker-Räder eine Justierung der Druck- und Zugstufe ermöglichen. Das vollständig einstellbare WP XPLOR PDS-System bietet 250 mm Federweg am Heck.

Bremsen

BRAKTEC-Systeme liefern phantastische Bremswerte mit einer 260-mm-Scheibe für die Vorderrad- und einer 240-mm-Scheibe für die Hinterradbremse. Die Montage von Vorder- und Hinterradbremse am NEKKEN-Lenker ist einer der Hauptunterschiede zu anderen Motorrädern im KTM-Portfolio. Die Möglichkeit, beide Formen des Bremssystems mit zwei Händen zu bedienen, ermöglicht es dem Fahrer, sich mehr auf die Körperhaltung und die Fußposition zu konzentrieren.

Chassis

Rahmen

KTM hat bei der KTM FREERIDE E den Fokus auf leichtes Fahrgefühl und Handling sowie Agilität gesetzt und ein Fahrwerk mit Antriebsstrang und Akku im tragenden Zentrum entwickelt, um einen niedrigen Schwerpunkt zu erreichen. Dadurch, dass der Chrom-Molybdän-Stahlrahmen an der tragenden Motor- und Akkuarchitektur aufgehängt ist, ergibt sich ein federleichtes, schlankes Fahrwerk. Die Sitzhöhe der KTM FREERIDE beträgt 910 mm.
Chassis

Federung

Dank der leichten 43-mm-WP-XACT-Gabel mit Split-Design ist die Front reaktionsfreudig, zeigt aber bei Bedarf auch eine sehr gute Bodenhaftung. Die Vorspannung kann ganz einfach über ein einzelnes Luftdruckventil und die mitgelieferte Gabelluftpumpe angepasst werden, während die einfach zu erreichenden Clicker-Räder eine Justierung der Druck- und Zugstufe ermöglichen. Das vollständig einstellbare WP XPLOR PDS-System bietet 250 mm Federweg am Heck.
Chassis

Bremsen

BRAKTEC-Systeme liefern phantastische Bremswerte mit einer 260-mm-Scheibe für die Vorderrad- und einer 240-mm-Scheibe für die Hinterradbremse. Die Montage von Vorder- und Hinterradbremse am NEKKEN-Lenker ist einer der Hauptunterschiede zu anderen Motorrädern im KTM-Portfolio. Die Möglichkeit, beide Formen des Bremssystems mit zwei Händen zu bedienen, ermöglicht es dem Fahrer, sich mehr auf die Körperhaltung und die Fußposition zu konzentrieren.
Software & Electronics

03. Software & Electronics

Batterie

Der 29 kg schwere Lithium-Ionen-Akku MX50 wurde unter extremsten Bedingungen erfolgreich getestet und ist so konstruiert, dass er austauschbar ist. Der Ausbau aus dem Motorrad kann einfach und in weniger als 10 Minuten vorgenommen werden. Der Akku entspricht der Schutzart IP67 und hat eine Kapazität von 5,5 kWh. Die Nennspannung liegt bei ca. 50 V, und die Akkulebensdauer beträgt mehr als 1000 Ladezyklen, bevor sie auf 80 % SoH sinkt. Die typische Enduro-Fahrzeit wird auf 2 bis 3 Stunden geschätzt. 

Ladegerät

Die KTM FREERIDE E wird mit einem 660-W-Ladegerät geliefert und ist bei normaler Haushaltsstromversorgung in 8 Stunden vollständig aufgeladen. Nach 4 bis 5 Stunden ist eine Ladekapazität von 20–80 % erreicht.

Sicherheit

Die KTM FREERIDE E ist mit einem Neigungswinkelsensor ausgestattet, der die Leistung beim Umkippen des Motorrads unterbricht. 

Software & Electronics

Batterie

Der 29 kg schwere Lithium-Ionen-Akku MX50 wurde unter extremsten Bedingungen erfolgreich getestet und ist so konstruiert, dass er austauschbar ist. Der Ausbau aus dem Motorrad kann einfach und in weniger als 10 Minuten vorgenommen werden. Der Akku entspricht der Schutzart IP67 und hat eine Kapazität von 5,5 kWh. Die Nennspannung liegt bei ca. 50 V, und die Akkulebensdauer beträgt mehr als 1000 Ladezyklen, bevor sie auf 80 % SoH sinkt. Die typische Enduro-Fahrzeit wird auf 2 bis 3 Stunden geschätzt. 
Software & Electronics

Ladegerät

Die KTM FREERIDE E wird mit einem 660-W-Ladegerät geliefert und ist bei normaler Haushaltsstromversorgung in 8 Stunden vollständig aufgeladen. Nach 4 bis 5 Stunden ist eine Ladekapazität von 20–80 % erreicht.
Software & Electronics

Sicherheit

Die KTM FREERIDE E ist mit einem Neigungswinkelsensor ausgestattet, der die Leistung beim Umkippen des Motorrads unterbricht. 

Technische Details

Motor

  • Nennleistung 11 kW
  • Drehmoment 37.6 Nm
  • Traktionsbatterie MX50 Lithium-Ion Battery
  • Batteriekapazität 110 Ah
  • Ladespannung 90 - 265 V / 50 - 60 Hz
  • Ladeleistung 660 W / 3,3 kW
  • Ladezeit 100 % 540 min.
  • Ladezeit 80 % 420 min.
  • Kühlung Liquid cooled motor / air cooled MDU
  • Energieinhalt 5.54 kWh
  • Elektrischer Motor 50,4 V - PMSM
  • Sekundärübersetzung 13:50
  • Max. Drehzahl 12000 rpm
  • Spitzenleistung 19,2 kW

Fahrwerk

  • Radstand 1455 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 260 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 220 mm
  • Bremse vorne Scheibenbremse
  • Bremse hinten Scheibenbremse
  • Kette 520, Nicht abgedichtet
  • Rahmen Bauart Chrome-molybdenum steel frame
  • Federung vorne WP XPLOR USD fork
  • Bodenfreiheit 345 mm
  • Lenker Neken, Aluminium Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP XPLOR-Federbein mit PDS
  • Sitzhöhe 910 mm
  • Steuerkopfwinkel 65.6 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminium / Polyamide Glass Fiber
  • Federweg vorne 250 mm
  • Federweg hinten 240 mm
  • Reifendimensionen (vorne/hinten) 90/90; 140/80
  • Gewicht 111 kg
  • Räder 1.60 x 21"; 2.15 x 18"