2024 KTM 1390 SUPER DUKE R

01. HIDDEN DRAGON

LIGHT UP THE DARKNESS

LED-Scheinwerfer

Der völlig neue LED-Scheinwerfer bringt nicht nur helles Licht ins Dunkel, sondern verleiht der KTM 1390 SUPER DUKE R auch ein noch grimmigeres Aussehen. Mit dem charakteristischen Tagfahrlicht, dessen Intensität sich automatisch den Lichtverhältnissen in der Umgebung anpasst, dem automatischen Abblendlicht, das nach dem Abschalten der Zündung noch einige Sekunden lang eingeschaltet bleibt, und der Scheinwerfer-Animation zur Begrüßung beim Einschalten ist die Warnung eindeutig.

MULTITOOL

Einstellbarkeit

Um es auf den Punkt zu bringen: Will man ein BEAST wie die KTM 1390 SUPER DUKE R beherrschen, braucht es Feinabstimmung und Einstellbarkeit. Deshalb sind nicht nur sämtliche Schalt- und Bremshebel vollständig einstellbar – die Fahrer haben auch noch die Möglichkeit einer Schaltumkehrung und einer Veränderung der Schaltwege.

30 YEARS OF DUKE

Farben und Grafiken

Die KTM 1390 SUPER DUKE R 2024 bahnt sich ihren Weg in die Zukunft, blickt aber auch zurück. So zeigt sie sich in neuen Farben, die eine Hommage die BEASTS sind, die vor ihr kamen. Vor dem Hintergrund eines 30 Jahre alten Stammbaums ist die unverwechselbare orange Farbgebung auf einen Ahnen des heutigen Modells zurückzuführen, die KTM 990 SUPER DUKE aus dem Jahr 2005.

FORGED NAKED

Bodywork

Nackt hat man nichts zu verbergen. Die KTM 1390 SUPER DUKE R bringt Kompaktheit auf ein neues Niveau. Niedriger, grimmiger, muskulöser – die KTM 1390 SUPER DUKE R glänzt mit einem völlig neuen Tankdesign, neuen Aero-Winglets, einem draufgängerisch wirkenden LED-Scheinwerfer sowie einem schlankeren, aggressiveren Erscheinungsbild.

LIGHT UP THE DARKNESS

LED-Scheinwerfer

MULTITOOL

Einstellbarkeit

MULTITOOL

Einstellbarkeit

30 YEARS OF DUKE

Farben und Grafiken

FORGED NAKED

Bodywork

LIGHT UP THE DARKNESS

LED-Scheinwerfer

02. ON THE HUNT

TARGET LOCKED

TFT-Display und Konnektivität

Das 5"-TFT-Kombiinstrument aus Verbundglas ist mit neuesten Grafikfunktionen, Informationen und neuester Software ausgestattet. Dadurch ist es schneller, das Navigieren durch die Menüs wird erleichtert und Fahrer können mit deutlich weniger Eingaben auf die verschiedenen Funktionen ihres Bikes zugreifen. Das TFT-Kombiinstrument arbeitet auch Hand in Hand mit der optionalen KTMConnect-Technologie, die dein Smartphone für den Zugriff auf die Navigationsfunktion, Audiodaten und Anrufe mit dem Kombiinstrument verbindet. Für das Laden deines Endgeräts steht ein USB-C-Anschluss zur Verfügung.

V-TWIN TORMENT

Motor

Ausgestattet mit der neuesten, vollständig überarbeiteten Version des kraftstrotzenden Zweizylinder-V-Motors LC8, ist die KTM 1390 SUPER DUKE R ein drehmomenthungriges, extrem leistungsstarkes und in jeder Hinsicht begeisterndes BEAST. Mit einem Leistungsgewicht von nahezu 1:1, einer Leistung von 190 PS sowie einem Drehmoment von 145 Nm bei einem READY TO RACE-Gewicht von 200 kg – sowie Erfüllung der EURO 5+-Norm – dreht die KTM 1390 SUPER DUKE R wohl eher die Erde um ihre eigene Achse als auf ihr zu fahren.

OXYGEN HUNGRY

Lufteinlass

Das überarbeitete Ram-Air-System für einen direkteren Luftstrom und einem neuen Luftfilterkasten lässt die KTM 1390 SUPER DUKE R gierig wie das BEAST atmen, das sie ist. Der Luftfilterkasten hat eine Kapazität von etwa 10 Litern und gewährleistet, dass die KTM 1390 SUPER DUKE R die gleiche Luftmenge wie ein in höchstem Tempo durch die Savanne jagender Gepard verbraucht. Übrigens: Auch eine problemlose Wartung ist im Bedarfsfall gewährleistet.

PICK YOUR POWER

Fahrmodi

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist mit bis zu 5 Fahrmodi konfigurierbar. Der STREET-Fahrmodus ist der Standardmodus. Hier stehen bei leichter Gasannahme die volle Leistung und Traktionskontrolle zur Verfügung; die Neigung zu Wheelies ist begrenzt. Im nächsthöheren Modus, dem SPORT-Fahrmodus, ist das Fahrerlebnis intensiver, die Gasannahme schneller und ein gewisser Radschlupf gegeben. Der RAIN-Fahrmodus leistet das, was er seinem Namen nach leisten soll: maximale Traktionskontrolle und reduzierte Leistung bei 130 PS. Die optionalen Fahrmodi PERFORMANCE und TRACK bringen die KTM 1390 SUPER DUKE R in eine völlig neue Sphäre mit noch mehr individuellen Anpassungsmöglichkeiten und unbegrenzten, beeindruckenden Superbike-Möglichkeiten.

FULL THROTTLE

Track-Fahrmodus

Wenn du den Mut hast, den TRACK-Fahrmodus zu wählen, verwandelt sich die KTM 1390 SUPER DUKE R von einem rasanten Straßenmotorrad in einen Herrscher über die Rennstrecken. Das TFT-Display ist leichter ablesbar, Symbole und die wichtigsten Daten werden größer angezeigt, alle verzichtbaren Zusatzinformationen sind hingegen ausgeblendet. Hier können Fahrer auch die Anti-Wheelie-Funktion ein- oder ausschalten, wobei für den perfekten Start die Launch Control zur Verfügung steht. Überflüssig zu erwähnen, dass der TRACK-Fahrmodus, die Geschwindigkeitsregelanlage und KTMconnect deaktiviert sind. Fahren mit konstanter Geschwindigkeit ist hier keine Option.

TRACK ATTACK

Telemetrie-Bildschirm und Laptimer

Zum optionalen TRACK-Fahrmodus gehört auch ein neuer Telemetrie-Bildschirm. Hier haben die Fahrer ihren Schräglagenwinkel, die g-Kräfte und eine völlig neue Laptimer-Funktion im Blick. Der Laptimer wird nach der Auswahl des TRACK-Fahrmodus auf dem Display angezeigt. Zum Starten bzw. Anhalten der Zeitnahme muss der Fahrer nur auf die Fernlichttaste tippen.

TARGET LOCKED

TFT-Display und Konnektivität

V-TWIN TORMENT

Motor

V-TWIN TORMENT

Motor

OXYGEN HUNGRY

Lufteinlass

PICK YOUR POWER

Fahrmodi

FULL THROTTLE

Track-Fahrmodus

TRACK ATTACK

Telemetrie-Bildschirm und Laptimer

TARGET LOCKED

TFT-Display und Konnektivität

03. FUEL AND FUNCTION

FUEL THE BEAST

Tank

Mit 17,5 Litern ist der Tank der KTM 1390 SUPER DUKE R 1,5 Liter größer als der ihres Vorgängers. Damit erhöht THE BEAST seine Reichweite auf bis zu 300 km, während zusätzliche Winglets den Anpressdruck steigern und die Neigung zu Wheelies verringern. Eine clevere Lösung ist der KTM RACE ON-Kraftstofftankdeckel zum schlüssellosen Tanken.

READY TO RACE

Ergonomie

Karten auf den Tisch: Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist zu 100 % ein dominantes, leistungsorientiertes Hardcore-Motorrad. Deshalb ist es für den Sporteinsatz besonders ergonomisch gestaltet. Der Tank ist leicht nach außen abgewinkelt und bietet beim Bremsen mehr Unterstützung sowie einen besseren Kontakt, während die Knie unten gehalten werden. Der Lenker liegt tiefer, was eine bessere Kontrolle ohne Beeinträchtigung des Komforts ermöglicht.

ALL DAY COMFORT

Sitzbank

Leistungsorientiert, aber dennoch komfortabel beim alltäglichen Fahren: Innerhalb einer Sekunde verwandelt sich die KTM 1390 SUPER DUKE R von einem rennsporttauglichen in ein Straßen-Motorrad. Deshalb ist die Sitzbank so gestaltet, dass sie allen Szenarien gerecht wird. Mit 834 mm hat sie die perfekte Höhe für maximale Aggressivität auf der Rennstrecke, ist aber trotzdem niedrig genug, um gut aufsteigen und komfortabel sitzen zu können. Auch an einen Soziussitz mit optimalem Komfort auf längeren Strecken wurde gedacht.

FUEL THE BEAST

Tank

READY TO RACE

Ergonomie

READY TO RACE

Ergonomie

ALL DAY COMFORT

Sitzbank

FUEL THE BEAST

Tank

04. Control of the motorcycle

PREMIUM MANUFACTURER’S WARRANTY

This motorcycle comes with a PREMIUM MANUFACTURER'S WARRANTY. Riders enjoy up to 4 years of coverage; ride worry-free and experience the thrill of KTM with added peace of mind. To keep the warranty valid, regular services must be performed according to the service plan at an authorized KTM dealer. More information and details on how to benefit from this offer can be found on the KTM warranty page.
Valid for bikes in stock sold from 3.2.2025.

THE BACKBONE

Rahmen

Auch am Rahmen wurden in Anpassung an den neuen Motor, das neue Getriebe und den größeren Kraftstofftank einige kleinere Änderungen vorgenommen. Gleichzeitig wird die Torsionssteifigkeit des Rahmens auch durch den Motor erhöht, weshalb die KTM 1390 SUPER DUKE R extrem präzise fährt. Das resultiert in einer mühelosen, vertrauenerweckenden Fahrposition, die dich wiederum schneller macht. Möglich wird das dank der Maximierung des Feedbacks von Fahrwerk und Vorderrad. Für ein Optimum von Steifigkeit und Gewicht weisen die Rohre des Rahmens einen großen Durchmesser und dünne Wände auf.

SPRING INTO ACTION

Gabel

Vorn übernimmt bei der KTM 1390 SUPER DUKE R eine aktualisierte WP APEX-Open-Cartridge-Gabel (48 mm) die Kontrolle. Sie ist hinsichtlich Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung vollständig einstellbar. Die Gabel ist mit Split-Funktion (Druckstufe auf der einen, Zugstufe auf der anderen Seite) einstellbar. So können Fahrer ihre perfekten Einstellungen wählen.

MAX TRACTION

Federbein

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist mit einem aktualisierten, vollständig einstellbaren WP APEX-Federbein mit separaten Gas- und Ölbehältern im Huckepack-Stil ausgestattet. Die Druckstufe kann mit separaten High- und Lowspeed-Einstellern geregelt werden. Der manuelle Preload-Adjuster ist werkzeuglos einstellbar. Die DCC-Einstellung des Federbeins ist ebenfalls verbessert. Dadurch wird ein besserer Druckausgleich erreicht, was weniger Kompromisse zwischen Federungskomfort und Leistung erfordert.

ROLLING THUNDER

Räder und Bereifung

Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist serienmäßig mit neuen, leichten MICHELIN Power GP-Reifen ausgestattet. Dank der Dual-Compound-Technologie zeichnen sich diese Reifen sowohl bei Geradeausbeschleunigung als auch – noch wichtiger – in Schräglage durch einen verbesserten Grip aus. Sie versprechen nicht nur ein außergewöhnliches Fahrverhalten auf der Rennstrecke, sondern auch auf der Straße, und zwar sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

STOPPING POWER

Bremsen

Bei so viel Vorwärtsdrang muss auch die Bremskraft angemessen sein. Vorn werden die 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel vom Typ Brembo Stylema nun von einem radialen BREMBO MCS-Hauptbremszylinder unterstützt, der eine variable Einstellung von Abstand und Übersetzung ermöglicht. Diese Kombination gewährleistet ultimative Kontrolle und maximale Bremsleistung. Die vorderen Bremssättel nehmen zwei schwimmend gelagerte 320-mm-Bremsscheiben in die Zange, während hinten ein schwimmend gelagerter Zweikolben-Bremssattel und eine 240-mm-Scheibe zum Einsatz kommen. Die Kupplung passt nun zu den Bremskomponenten: Der völlig neue Brembo-Kupplungszylinder ist mit einem selbstentlüftenden System ausgestattet, das ein Entlüften des Hydrauliksystems überflüssig macht.