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2025 KTM 990 Duke R

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THE PUNISHER

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Sportlich, zielgerichtet und extrem verbessert. Die KTM 990 DUKE R sorgt für frischen Wind im Naked-Bike-Angebot der Mittelklasse mit einer maximalen Performance, die dich schneller weiter bringt. Dank der erhöhten Leistung von 130 PS setzt sie neue Maßstäbe, verfügt über eine verbesserte Ergonomie. Hinzu kommen eine verbesserte WP APEX-Federung und ein nie dagewesener elektronischer Funktionsreichtum. Dieses Motorrad wurde in Österreich entworfen, entwickelt und hergestellt.
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Sportlich, zielgerichtet und extrem verbessert. Die KTM 990 DUKE R sorgt für frischen Wind im Naked-Bike-Angebot der Mittelklasse mit einer maximalen Performance, die dich schneller weiter bringt. Dank der erhöhten Leistung von 130 PS setzt sie neue Maßstäbe, verfügt über eine verbesserte Ergonomie. Hinzu kommen eine verbesserte WP APEX-Federung und ein nie dagewesener elektronischer Funktionsreichtum. Dieses Motorrad wurde in Österreich entworfen, entwickelt und hergestellt.
  1. LASS DIE KONKURRENZ ALT AUSSEHEN
  2. GENAU ABGESTIMMT
  3. FORM TRIFFT AUF FUNKTION
  4. TRIFF DEN SCHEITELPUNKT
LASS DIE KONKURRENZ ALT AUSSEHEN

01. LASS DIE KONKURRENZ ALT AUSSEHEN

MEHR EINSTELLMÖGLICHKEITEN
MEHR EINSTELLMÖGLICHKEITEN

Einstellbarkeit

Von der voll einstellbaren WP APEX-Federung vorn, die eine verbesserte, steifere 48-mm-Gabel umfasst, über das Heck mit dem WP APEX-Stoßdämpfer bis hin zum verstellbaren Lenker und zu den praktischen Hebeln hast du bei deiner idealen sportlichen Einstellung freie Hand. Fehlt nur noch dein Engagement, und schon setzt du dich von der Masse ab.

DASH OF THE FUTURE
DASH OF THE FUTURE

TFT-DISPLAY

Das neue Kombiinstrument mit TFT-Touchscreen im Querformat wurde auf 8,8" vergrößert und bietet dank seines intuitiven Designs, das mit induktiver Technologie ausgestattet ist, einen bisher unerreichten Funktionsumfang. Mit verbesserter Lesbarkeit und Optimierung durch und durch ist es absolut READY TO RACE. Alle Informationen findest du in unserem KTM Tech Guide.

NAKED UND STOLZ DARAUF
NAKED UND STOLZ DARAUF

Bodywork

Ein angriffslustiger Look mit einem „R“ auf den Tankspoilern lässt keine Zweifel an der erstklassigen DNA zu und garantiert, dass alle THE PUNISHER auf den ersten Blick erkennen. Die weiße Farbgebung wurde von verschiedenen Heritage-Modellen der KTM-Reihe inspiriert und an moderne Anforderungen angepasst. Sie ist sowohl cool als auch auffällig – und das am Straßenrand ebenso wie bei hoher Geschwindigkeit.

LIT WITH INTENT
LIT WITH INTENT

LED-Scheinwerfer

Wenn die Nacht anbricht, erfüllt der dynamische, leichte LED-Scheinwerfer der KTM 990 DUKE R seinen ultimativen Zweck – und das auf besonders clevere Weise.

Das Tagfahrlicht passt die Lichtintensität und -funktion bei Dunkelheit automatisch an, während ein automatisches Abblendlicht Unterstützung bietet, indem es auch nach Beendigung der Fahrt noch einen Moment lang eingeschaltet bleibt. Die Vorteile liegen klar auf der Hand.

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MEHR EINSTELLMÖGLICHKEITEN
MEHR EINSTELLMÖGLICHKEITEN

Einstellbarkeit

Von der voll einstellbaren WP APEX-Federung vorn, die eine verbesserte, steifere 48-mm-Gabel umfasst, über das Heck mit dem WP APEX-Stoßdämpfer bis hin zum verstellbaren Lenker und zu den praktischen Hebeln hast du bei deiner idealen sportlichen Einstellung freie Hand. Fehlt nur noch dein Engagement, und schon setzt du dich von der Masse ab.
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DASH OF THE FUTURE
DASH OF THE FUTURE

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">TFT-DISPLAY</a></p>

Das neue Kombiinstrument mit TFT-Touchscreen im Querformat wurde auf 8,8" vergrößert und bietet dank seines intuitiven Designs, das mit induktiver Technologie ausgestattet ist, einen bisher unerreichten Funktionsumfang. Mit verbesserter Lesbarkeit und Optimierung durch und durch ist es absolut READY TO RACE. Alle Informationen findest du in unserem KTM Tech Guide.
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NAKED UND STOLZ DARAUF
NAKED UND STOLZ DARAUF

Bodywork

Ein angriffslustiger Look mit einem „R“ auf den Tankspoilern lässt keine Zweifel an der erstklassigen DNA zu und garantiert, dass alle THE PUNISHER auf den ersten Blick erkennen. Die weiße Farbgebung wurde von verschiedenen Heritage-Modellen der KTM-Reihe inspiriert und an moderne Anforderungen angepasst. Sie ist sowohl cool als auch auffällig – und das am Straßenrand ebenso wie bei hoher Geschwindigkeit.
NAKED UND STOLZ DARAUF
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LIT WITH INTENT
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LED-Scheinwerfer

Wenn die Nacht anbricht, erfüllt der dynamische, leichte LED-Scheinwerfer der KTM 990 DUKE R seinen ultimativen Zweck – und das auf besonders clevere Weise.

Das Tagfahrlicht passt die Lichtintensität und -funktion bei Dunkelheit automatisch an, während ein automatisches Abblendlicht Unterstützung bietet, indem es auch nach Beendigung der Fahrt noch einen Moment lang eingeschaltet bleibt. Die Vorteile liegen klar auf der Hand.
LIT WITH INTENT
GENAU ABGESTIMMT

02. GENAU ABGESTIMMT

ELEVATED POWER
ELEVATED POWER

Motor

Der LC8c-Reihen-2-Zylindermotor der R-Version mit 947 cm³ Hubraum leistet 7 PS mehr – von 123 PS auf 130 PS – und hat ein Drehmoment von 103 Nm.

Das verbesserte Mapping entfaltet seine Kraft von innen heraus und sorgt für ein adrenalingeladenes Erlebnis, das dem kompaktesten 2-Zylinder seiner Klasse zu verdanken ist. Er basiert auf der bereits im Sortiment vorhandenen KTM 990 DUKE-Plattform, und seine Ergebnisse sprechen für sich. Wir sagen nur so viel: Das Beste ist jetzt noch besser.

EVEN MORE MODES
EVEN MORE MODES

Fahrmodi

Genieße nie dagewesene Anpassungsoptionen mit einem neuen Fahrmoduskonzept für eine individuelle Leistung. Die vier Standardmodi Rain, Street, Sport und die neu eingeführte Custom-Option ermöglichen eine umfassende Personalisierung, während die zusätzlichen drei leistungsbasierten Track- und Custom-Konfigurationen als Optionen des technischen Zubehörs verfügbar sind. Um zu entscheiden, welches technische Zubehör am besten zu dir passt, nutze alle Funktionen auf den ersten 1.500 km im DEMO-MODUS.

SMASHING LAPTIMES
SMASHING LAPTIMES

Track-Fahrmodus

Lass den ganzen Schnickschnack beiseite, und fahre gegen die Uhr. Oder deine Konkurrenz. So oder so setzt der Fahrmodus Track neue Maßstäbe, erreicht unerwartete Höhen und liefert eine intensive Wirkung für deine Runden.

Nimm mit, was du brauchst, lass liegen, was du nicht brauchst. Die Gasannahme ist entscheidend, und die Launch Control steht ab der Startlinie im Mittelpunkt. Im Fahrmodus Track kannst du das Anti-Wheelie-System auf fünf Stufen einstellen, von sehr niedrig bis sehr hoch und ausgeschaltet.

READY, SET!
READY, SET!

Launch Control

Du findest Kurven wichtig? Sind sie auch. Aber warte erst einmal ab, bis du die Startfähigkeiten der KTM 990 DUKE R erlebt hast.

Die Launch Control beschleunigt dich mit professioneller Unterstützung, die auf höchstem Rennniveau entwickelt wurde, und lässt dich an der Konkurrenz vorbeiziehen.

GENAU ABGESTIMMT
ELEVATED POWER
ELEVATED POWER

Motor

Der LC8c-Reihen-2-Zylindermotor der R-Version mit 947 cm³ Hubraum leistet 7 PS mehr – von 123 PS auf 130 PS – und hat ein Drehmoment von 103 Nm.

Das verbesserte Mapping entfaltet seine Kraft von innen heraus und sorgt für ein adrenalingeladenes Erlebnis, das dem kompaktesten 2-Zylinder seiner Klasse zu verdanken ist. Er basiert auf der bereits im Sortiment vorhandenen KTM 990 DUKE-Plattform, und seine Ergebnisse sprechen für sich. Wir sagen nur so viel: Das Beste ist jetzt noch besser.
ELEVATED POWER
GENAU ABGESTIMMT
EVEN MORE MODES
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Fahrmodi

Genieße nie dagewesene Anpassungsoptionen mit einem neuen Fahrmoduskonzept für eine individuelle Leistung. Die vier Standardmodi Rain, Street, Sport und die neu eingeführte Custom-Option ermöglichen eine umfassende Personalisierung, während die zusätzlichen drei leistungsbasierten Track- und Custom-Konfigurationen als Optionen des technischen Zubehörs verfügbar sind. Um zu entscheiden, welches technische Zubehör am besten zu dir passt, nutze alle Funktionen auf den ersten 1.500 km im DEMO-MODUS.
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SMASHING LAPTIMES
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Track-Fahrmodus

Lass den ganzen Schnickschnack beiseite, und fahre gegen die Uhr. Oder deine Konkurrenz. So oder so setzt der Fahrmodus Track neue Maßstäbe, erreicht unerwartete Höhen und liefert eine intensive Wirkung für deine Runden.

Nimm mit, was du brauchst, lass liegen, was du nicht brauchst. Die Gasannahme ist entscheidend, und die Launch Control steht ab der Startlinie im Mittelpunkt. Im Fahrmodus Track kannst du das Anti-Wheelie-System auf fünf Stufen einstellen, von sehr niedrig bis sehr hoch und ausgeschaltet.
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READY, SET!
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Launch Control

Du findest Kurven wichtig? Sind sie auch. Aber warte erst einmal ab, bis du die Startfähigkeiten der KTM 990 DUKE R erlebt hast.

Die Launch Control beschleunigt dich mit professioneller Unterstützung, die auf höchstem Rennniveau entwickelt wurde, und lässt dich an der Konkurrenz vorbeiziehen.
READY, SET!
FORM TRIFFT AUF FUNKTION

03. FORM TRIFFT AUF FUNKTION

PUNCH HARDER
PUNCH HARDER

Ergonomie

Die R ist robuster als alle ihre Vorgänger und überzeugt mit einer kühneren Haltung. Mit einer um 15 mm höheren Sitzhöhe und der gleichen zusätzlichen Bodenfreiheit ist das Design so kompakt wie möglich, bietet aber dennoch Platz für eine Vielzahl von Fahrern. Das Ergebnis ist das leichteste, wendigste und leistungsorientierteste Naked Bike, das die Mittelklasse je gesehen hat.

SELFISHLY SOLO
SELFISHLY SOLO

Sitzbank

Schon auf den ersten Blick ist erkennbar, was die KTM 990 DUKE R ausmacht. Dieser Einsitzer wurde für Rennen gebaut, und obwohl ein Sozius auf der Bank Platz findet, steht hier die Leistung an erster Stelle. Die Grundcharakteristik der Sitzbank bleibt unverändert, aber die Sitzhöhe beträgt aufgrund der verbesserten Federung jetzt 840 mm (statt bisher 825 mm). Hier stehen alle Zeichen auf Agilität, ohne dabei Abstriche bei den Erwartungen an das Fahrverhalten zu machen.

BACKING IT UP
BACKING IT UP

Fußrasten

Die Position der Fußrasten aus Aluminium, die sich durch ihre Funktion auszeichnen und kampflustig überarbeitet wurden, wurde um 33 mm nach hinten und 12,5 mm nach oben verschoben. Dadurch kann der Fahrer eine größere Schräglage einnehmen und schneller fahren.

FORM TRIFFT AUF FUNKTION
PUNCH HARDER
PUNCH HARDER

Ergonomie

Die R ist robuster als alle ihre Vorgänger und überzeugt mit einer kühneren Haltung. Mit einer um 15 mm höheren Sitzhöhe und der gleichen zusätzlichen Bodenfreiheit ist das Design so kompakt wie möglich, bietet aber dennoch Platz für eine Vielzahl von Fahrern. Das Ergebnis ist das leichteste, wendigste und leistungsorientierteste Naked Bike, das die Mittelklasse je gesehen hat.
PUNCH HARDER
FORM TRIFFT AUF FUNKTION
SELFISHLY SOLO
SELFISHLY SOLO

Sitzbank

Schon auf den ersten Blick ist erkennbar, was die KTM 990 DUKE R ausmacht. Dieser Einsitzer wurde für Rennen gebaut, und obwohl ein Sozius auf der Bank Platz findet, steht hier die Leistung an erster Stelle. Die Grundcharakteristik der Sitzbank bleibt unverändert, aber die Sitzhöhe beträgt aufgrund der verbesserten Federung jetzt 840 mm (statt bisher 825 mm). Hier stehen alle Zeichen auf Agilität, ohne dabei Abstriche bei den Erwartungen an das Fahrverhalten zu machen.
SELFISHLY SOLO
FORM TRIFFT AUF FUNKTION
BACKING IT UP
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Fußrasten

Die Position der Fußrasten aus Aluminium, die sich durch ihre Funktion auszeichnen und kampflustig überarbeitet wurden, wurde um 33 mm nach hinten und 12,5 mm nach oben verschoben. Dadurch kann der Fahrer eine größere Schräglage einnehmen und schneller fahren.
BACKING IT UP
TRIFF DEN SCHEITELPUNKT

04. TRIFF DEN SCHEITELPUNKT

FRAMED TO PERFECTION
FRAMED TO PERFECTION

Rahmen

Bei der Entwicklung des Rohrrahmens der KTM 990 DUKE, der auch die Grundlage für die R-Version bildet, standen Torsionssteifigkeit und Fahrgefühl im Vordergrund. Er zeichnet sich durch eine sportorientierte Persönlichkeit aus, die sowohl Agilität als auch Stabilität vereint und für ein intensives Fahrerlebnis sorgt. Der Verbindungspunkt für die Umlenkung wurde überarbeitet, ohne die Steifigkeit des Bikes zu beeinträchtigen. Außerdem erwartet dich ein Ausleger aus Aluminiumdruckguss, der seitliche Lufteinlässe für Form und Funktion integriert.

LINKAGE MEETS SWINGARM
LINKAGE MEETS SWINGARM

Schwinge

Bei der neuen LC8c-Naked-Bikes kommt erstmals eine Schwingenkonstruktion mit Umlenkung zum Einsatz. Von der Seite sieht sie genauso aus wie bei der KTM 990 DUKE. Sie wurde jedoch oben angepasst, um die Umlenkung zu verbinden. Weniger Material bedeutet mehr Platz, sodass der Dreieckshebel und die Stößelstangen mit dem Rahmen verbunden werden können. Nach wie vor im Kokillengussverfahren hergestellt, nach wie vor flexibel und nach wie vor revolutionär.

STIFFER AND MORE PLANTED
STIFFER AND MORE PLANTED

Gabel

Das Fahrgefühl an der Front bekommt bei der KTM 990 DUKE R eine neue Bedeutung. Das zeigt sich in der 48-mm-Upside-down-Gabel mit WP APEX Open Cartridge und 143 mm Federweg. Sie ist ganze 34 % steifer und verfügt über verbesserte Einstellungen, die eine extreme Leistung unterstützen, kombiniert mit einer neuen geschmiedeten Aluminium-Gabelbrücke, die die Flexibilität der Gabel unterstreicht. Für Fahrer bedeutet dies ein stabileres Fahrgefühl und eine bessere Kontrolle. Die Konstruktion ist voll anpassbar, einfach einzustellen und vermittelt Vertrauen von der ersten Kurve an.

MAXIMIZED TRACTION
MAXIMIZED TRACTION

Federbein

Der neue WP APEX-Stoßdämpfer am Heck ergänzt die Gabel und sorgt für eine Federung auf dem neuesten Stand der Technik. Insbesondere wurde der Federweg hinten im Vergleich zur bestehenden KTM 990 DUKE um 10 mm auf 140 mm reduziert und durch eine lineare Feder ergänzt, die den Komfort in entspannteren Umgebungen aufrechterhält.

Mit einem um 5 mm verlängerten Radstand von 1.481 mm ist die R für sämtliche Anforderungen gewappnet.

GEARED FOR BATTLE
GEARED FOR BATTLE

Räder und Bereifung

Für den nötigen Grip sorgen die Michelin Power Cup 2-Reifen – 120/70-R17 vorne und 180/55-R17 hinten. Damit liefert die KTM 990 DUKE R unter verschiedensten Straßenbedingungen immer eine hervorragende Leistung. Hinzu kommen schlanke Leichtmetallräder, die vom Modell SUPER DUKE R übernommen wurden.

BRAKING TO THE MAX
BRAKING TO THE MAX

Bremsen

Mehr Leistung und ein verbessertes Handling führen natürlich zu mehr Geschwindigkeit. Der setzen wir radial montierte 4-Kolben-Bremssättel im Brembo Stylema-Monoblock-Design und einen einstellbaren Brembo MCS-Hauptbremszylinder entgegen, der die Bremsarbeit vorn übernimmt. Größere schwimmende Scheiben, leichtere Bauteile und ein präziseres Gefühl sorgen für ultimatives Feedback, wenn es darauf ankommt.

TRIFF DEN SCHEITELPUNKT
FRAMED TO PERFECTION
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Rahmen

Bei der Entwicklung des Rohrrahmens der KTM 990 DUKE, der auch die Grundlage für die R-Version bildet, standen Torsionssteifigkeit und Fahrgefühl im Vordergrund. Er zeichnet sich durch eine sportorientierte Persönlichkeit aus, die sowohl Agilität als auch Stabilität vereint und für ein intensives Fahrerlebnis sorgt. Der Verbindungspunkt für die Umlenkung wurde überarbeitet, ohne die Steifigkeit des Bikes zu beeinträchtigen. Außerdem erwartet dich ein Ausleger aus Aluminiumdruckguss, der seitliche Lufteinlässe für Form und Funktion integriert.
FRAMED TO PERFECTION
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Schwinge

Bei der neuen LC8c-Naked-Bikes kommt erstmals eine Schwingenkonstruktion mit Umlenkung zum Einsatz. Von der Seite sieht sie genauso aus wie bei der KTM 990 DUKE. Sie wurde jedoch oben angepasst, um die Umlenkung zu verbinden. Weniger Material bedeutet mehr Platz, sodass der Dreieckshebel und die Stößelstangen mit dem Rahmen verbunden werden können. Nach wie vor im Kokillengussverfahren hergestellt, nach wie vor flexibel und nach wie vor revolutionär.
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STIFFER AND MORE PLANTED
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Gabel

Das Fahrgefühl an der Front bekommt bei der KTM 990 DUKE R eine neue Bedeutung. Das zeigt sich in der 48-mm-Upside-down-Gabel mit WP APEX Open Cartridge und 143 mm Federweg. Sie ist ganze 34 % steifer und verfügt über verbesserte Einstellungen, die eine extreme Leistung unterstützen, kombiniert mit einer neuen geschmiedeten Aluminium-Gabelbrücke, die die Flexibilität der Gabel unterstreicht. Für Fahrer bedeutet dies ein stabileres Fahrgefühl und eine bessere Kontrolle. Die Konstruktion ist voll anpassbar, einfach einzustellen und vermittelt Vertrauen von der ersten Kurve an.
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MAXIMIZED TRACTION
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Federbein

Der neue WP APEX-Stoßdämpfer am Heck ergänzt die Gabel und sorgt für eine Federung auf dem neuesten Stand der Technik. Insbesondere wurde der Federweg hinten im Vergleich zur bestehenden KTM 990 DUKE um 10 mm auf 140 mm reduziert und durch eine lineare Feder ergänzt, die den Komfort in entspannteren Umgebungen aufrechterhält.

Mit einem um 5 mm verlängerten Radstand von 1.481 mm ist die R für sämtliche Anforderungen gewappnet.
MAXIMIZED TRACTION
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GEARED FOR BATTLE
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Räder und Bereifung

Für den nötigen Grip sorgen die Michelin Power Cup 2-Reifen – 120/70-R17 vorne und 180/55-R17 hinten. Damit liefert die KTM 990 DUKE R unter verschiedensten Straßenbedingungen immer eine hervorragende Leistung. Hinzu kommen schlanke Leichtmetallräder, die vom Modell SUPER DUKE R übernommen wurden.
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Bremsen

Mehr Leistung und ein verbessertes Handling führen natürlich zu mehr Geschwindigkeit. Der setzen wir radial montierte 4-Kolben-Bremssättel im Brembo Stylema-Monoblock-Design und einen einstellbaren Brembo MCS-Hauptbremszylinder entgegen, der die Bremsarbeit vorn übernimmt. Größere schwimmende Scheiben, leichtere Bauteile und ein präziseres Gefühl sorgen für ultimatives Feedback, wenn es darauf ankommt.
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Technische Details

Motor

  • Drehmoment 103 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Batteriekapazität 10 Ah
  • Kühlung Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
  • Leistung in KW 94 kW
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 70.4 mm
  • Bohrung 92.5 mm
  • Kupplung Bowdenzug-gesteuerte PASC-Antihopping-Kupplung
  • CO2-Emission 110 g/km
  • Verdichtung 13.5
  • Hubraum 947 cm³
  • EMS Bosch EMS mit RBW
  • Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
  • Kraftstoffverbrauch 4.7 l/100 km
  • Gemischaufbereitung DKK Dell'Orto (Drosselklappe 46mm)
  • Schmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen

Fahrwerk

  • Gewicht (ohne Kraftstoff) 179 kg
  • Tankinhalt (ca.) 14.8 l
  • Radstand 1481 mm
  • ABS Bosch 9.3 MP Zweikanal-ABS (Supermoto ABS)
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 240 mm
  • Bremse vorne 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel
  • Bremse hinten Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
  • Kette 520 X-Ring
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
  • Federung vorne WP APEX 48
  • Bodenfreiheit 210 mm
  • Lenker Aluminium, konifiziert, Ø 28/22 mm
  • Federung hinten WP APEX PRO 7746
  • Sitzhöhe 840 mm
  • Schalldämpfer Primär- und Endschalldämpfer aus Edelstahl
  • Steuerkopfwinkel 65.9 °
  • Bauart Heckrahmen Aluminium, pulverbeschichtet
  • Federweg vorne 143 mm
  • Federweg hinten 140 mm
  • Räder Alugussräder
  • Radstand 1481 ± 15 mm