LEAGUE OF ITS OWN

2025 KTM 350 XC-F

2025 KTM 350 XC-F

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¿Qué decir de la KTM 350 XC-F que no se haya dicho ya? Bueno, para empezar, la KTM 350 XC-F 2025 toma todo lo bueno de las generaciones anteriores y lo hace aún mejor. Con un chasis renovado, una nueva caja del filtro de aire, un nuevo basculante, unos reglajes de suspensión mejorados y las mismas aprovechables prestaciones, la KTM 350 XC-F 2025 está lista para asumir el reto... y el liderato.

Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
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¿Qué decir de la KTM 350 XC-F que no se haya dicho ya? Bueno, para empezar, la KTM 350 XC-F 2025 toma todo lo bueno de las generaciones anteriores y lo hace aún mejor. Con un chasis renovado, una nueva caja del filtro de aire, un nuevo basculante, unos reglajes de suspensión mejorados y las mismas aprovechables prestaciones, la KTM 350 XC-F 2025 está lista para asumir el reto... y el liderato.

Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
  1. Before The Flag
  2. Start Strong
  3. Calm Under Fire
  4. Hit The Big Stuff
  5. Maintaining Momentum
Before The Flag

01. Before The Flag

CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Fácil ajuste de las suspensiones

Las gamas KTM XC y XC-F 2025 han llevado su ya impresionante pack de suspensiones al siguiente nivel. La horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT y el amortiguador trasero WP XACT se han actualizado, con nuevos ajustes y alteraciones para mejorar la distribución del peso y aumentar la respuesta general. Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.

BREATHE EASY
BREATHE EASY

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

La caja del filtro de aire de la gama KTM XC 2025, ahora de construcción más robusta de una sola pieza, incorpora un manguito de entrada de aire y un tubo de escape rediseñados, que evitan la deformación y mejoran el flujo de aire. Pero no te preocupes, se mantiene el acceso al filtro sin herramientas, con un sistema intuitivo de fijación del filtro y protección contra la intrusión de suciedad.

Before The Flag
CLICK INTO ACTION
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Fácil ajuste de las suspensiones

Las gamas KTM XC y XC-F 2025 han llevado su ya impresionante pack de suspensiones al siguiente nivel. La horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT y el amortiguador trasero WP XACT se han actualizado, con nuevos ajustes y alteraciones para mejorar la distribución del peso y aumentar la respuesta general. Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.
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Before The Flag
BREATHE EASY
BREATHE EASY

CAJA DEL FILTRO DE AIRE

La caja del filtro de aire de la gama KTM XC 2025, ahora de construcción más robusta de una sola pieza, incorpora un manguito de entrada de aire y un tubo de escape rediseñados, que evitan la deformación y mejoran el flujo de aire. Pero no te preocupes, se mantiene el acceso al filtro sin herramientas, con un sistema intuitivo de fijación del filtro y protección contra la intrusión de suciedad.
BREATHE EASY
Start Strong

02. Start Strong

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

More Usable Power

Llenando perfectamente el hueco entre la KTM 250 XC-F y la potente KTM 450 XC-F, el ligero propulsor de la KTM 350 XC-F crea una categoría propia. Diseñado y ajustado para ofrecer las mejores prestaciones y características de comportamiento posibles, el motor DOHC proporciona una potencia interminable en la gama media y a alto régimen, junto con las ventajas de la centralización de masas y un comportamiento anti-squat ideal. Con unas prestaciones que rivalizan con las de los 450 y un peso total del motor de solo 60,6 lb, dejarás a tus rivales con algo más que un poco de barro en la cara.

DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Launch Control & Quickshifter

Control de salida, ¡Activado! Con el objetivo de ganar holeshots, la KTM 350 XC-F 2025 viene de serie con control de salida y Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Por su parte, la función Quickshifter permite subir de marchas desde la 2ª hasta la 5ª concentrándote únicamente en lo que tienes por delante.

TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Selectable Maps + TC

El interruptor de cambio de mapa de la KTM 350 XC-F 2025 tiene un diseño más sencillo, que permite cambiar entre 2 mapas de motor con mayor facilidad. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. Por suerte, el control de tracción se puede activar o desactivar fácilmente desde el mismo interruptor, lo que garantiza la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.

Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

More Usable Power

Llenando perfectamente el hueco entre la KTM 250 XC-F y la potente KTM 450 XC-F, el ligero propulsor de la KTM 350 XC-F crea una categoría propia. Diseñado y ajustado para ofrecer las mejores prestaciones y características de comportamiento posibles, el motor DOHC proporciona una potencia interminable en la gama media y a alto régimen, junto con las ventajas de la centralización de masas y un comportamiento anti-squat ideal. Con unas prestaciones que rivalizan con las de los 450 y un peso total del motor de solo 60,6 lb, dejarás a tus rivales con algo más que un poco de barro en la cara.
UNMATCHED PERFORMANCE
Start Strong
DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Launch Control & Quickshifter

Control de salida, ¡Activado! Con el objetivo de ganar holeshots, la KTM 350 XC-F 2025 viene de serie con control de salida y Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Por su parte, la función Quickshifter permite subir de marchas desde la 2ª hasta la 5ª concentrándote únicamente en lo que tienes por delante.
DROP THE CLUTCH
Start Strong
TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Selectable Maps + TC

El interruptor de cambio de mapa de la KTM 350 XC-F 2025 tiene un diseño más sencillo, que permite cambiar entre 2 mapas de motor con mayor facilidad. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. Por suerte, el control de tracción se puede activar o desactivar fácilmente desde el mismo interruptor, lo que garantiza la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.
TOTAL TRACTION
Calm Under Fire

03. Calm Under Fire

CORNER ON RAILS
CORNER ON RAILS

Absolute Control

No importa lo accidentado que sea el camino, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis diseñado pensando en el piloto, que no solo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias lo más cerca posible del centro de gravedad. Las gruesas paredes del chasis también mejoran la fiabilidad, las características de flexión y ofrecen un tacto de pilotaje óptimo. El montaje del amortiguador también proporciona la cantidad perfecta de anti-squat para una mejor tracción en las curvas, mientras que la posición de fijación de las estriberas reduce el riesgo de engancharse en raíces o rocas. Además, unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permiten instalar fácilmente una protección de motor.

Ergonomics

Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan un a libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto. Un practico asidero bajo el asiento, justo encima de la caja del filtro de aire, facilita enormemente la acción de sujetar y levantar la motocicleta.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Go the distance

Tú lo llamas depósito de gasolina. Nosotros lo llamamos un arsenal de 8,5 litros de munición. Para 2025, el depósito de gasolina de polietileno transparente se ha actualizado con un nuevo rodillo del depósito, que no solo sujeta el depósito más firmemente en su sitio y permite controlar fácilmente el nivel de gasolina - sino que también protege el chasis de rozaduras no deseadas y de las salpicaduras de la carrera.

Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
CORNER ON RAILS

Absolute Control

No importa lo accidentado que sea el camino, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis diseñado pensando en el piloto, que no solo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias lo más cerca posible del centro de gravedad. Las gruesas paredes del chasis también mejoran la fiabilidad, las características de flexión y ofrecen un tacto de pilotaje óptimo. El montaje del amortiguador también proporciona la cantidad perfecta de anti-squat para una mejor tracción en las curvas, mientras que la posición de fijación de las estriberas reduce el riesgo de engancharse en raíces o rocas. Además, unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permiten instalar fácilmente una protección de motor.
CORNER ON RAILS
Calm Under Fire

Ergonomics

Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan un a libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto. Un practico asidero bajo el asiento, justo encima de la caja del filtro de aire, facilita enormemente la acción de sujetar y levantar la motocicleta.
Calm Under Fire
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Go the distance

Tú lo llamas depósito de gasolina. Nosotros lo llamamos un arsenal de 8,5 litros de munición. Para 2025, el depósito de gasolina de polietileno transparente se ha actualizado con un nuevo rodillo del depósito, que no solo sujeta el depósito más firmemente en su sitio y permite controlar fácilmente el nivel de gasolina - sino que también protege el chasis de rozaduras no deseadas y de las salpicaduras de la carrera.
UNMATCHED PERFORMANCE
Hit The Big Stuff

04. Hit The Big Stuff

JUGANDO CON LA GRAVEDAD
JUGANDO CON LA GRAVEDAD

Centrado de masas

Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para un mejor comportamiento en las curvas.

UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE

Horquilla WP XACT

Una horquilla WP XACT de cartucho cerrado totalmente nueva llega a la gama KTM XC y XC-F para 2024. El concepto de pistón de válvula intermedia optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho, proporcionando unas características de amortiguación rápidas y constantes. Esto también evita la formación no deseada de espuma en el aceite, que puede dar lugar a cambios no deseados en las características de amortiguación y a un comportamiento de la misma menos constante. La horquilla también es totalmente ajustable en extensión y compresión, gracias a los mandos de reglaje ajustables a mano en la parte inferior del anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.

TRACCIÓN TOTAL
TRACCIÓN TOTAL

Amortiguador WP XACT

Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE. Esto, junto con una ajustabilidad total, 300 mm de recorrido y una capacidad inigualable de serie, hacen que esta sea la configuración ideal para dominar el cross-country.

Hit The Big Stuff
JUGANDO CON LA GRAVEDAD
JUGANDO CON LA GRAVEDAD

Centrado de masas

Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para un mejor comportamiento en las curvas.
JUGANDO CON LA GRAVEDAD
Hit The Big Stuff
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE

Horquilla WP XACT

Una horquilla WP XACT de cartucho cerrado totalmente nueva llega a la gama KTM XC y XC-F para 2024. El concepto de pistón de válvula intermedia optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho, proporcionando unas características de amortiguación rápidas y constantes. Esto también evita la formación no deseada de espuma en el aceite, que puede dar lugar a cambios no deseados en las características de amortiguación y a un comportamiento de la misma menos constante. La horquilla también es totalmente ajustable en extensión y compresión, gracias a los mandos de reglaje ajustables a mano en la parte inferior del anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Hit The Big Stuff
TRACCIÓN TOTAL
TRACCIÓN TOTAL

Amortiguador WP XACT

Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE. Esto, junto con una ajustabilidad total, 300 mm de recorrido y una capacidad inigualable de serie, hacen que esta sea la configuración ideal para dominar el cross-country.
TRACCIÓN TOTAL
Maintaining Momentum

05. Maintaining Momentum

BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO

Unidad de Conectividad Offroad

Pilotos: conoced a vuestra nueva arma secreta. Disponible en el catálogo KTM PowerParts como complemento imprescindible de la gama KTM XC-F, la unidad de conectividad offroad ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La CUO te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor e incluso te proporciona ajustes optimizados de las suspensiones en función de las preferencias individuales y las condiciones de pilotaje. Bienvenido a un nuevo nivel de moto

SUPERANDO LOS IMPACTOS
SUPERANDO LOS IMPACTOS

Máxima rigidez

Una guía de cadena y un protector de cadenas nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos. Especialmente en condiciones de mucho barro, al tiempo que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena. Esto, junto con el nuevo basculante hueco de fundición de aluminio, se traduce en una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible. Ahora es un Win-Win.

A FONDO HASTA LA META
A FONDO HASTA LA META

Consistencia

El compacto y ligero cilindro DOHC presenta un perfil más corto, con el árbol de levas situado lo más cerca posible del centro de gravedad. Las ligeras válvulas actúan mediante empujadores con tratamiento DLC con una distribución optimizada, específicamente diseñada para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión es de 36,3 mm, mientras que las de escape son de 29,1 mm. Los conductos de admisión permiten unos coeficientes de flujo más altos, lo que da lugar a un motor más eficiente y potente, con una tapa de válvulas que reduce el número de tornillos de fijación, y un único inyector de aceite que garantiza una refrigeración eficaz manteniendo un peso reducido.

Maintaining Momentum
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO

Unidad de Conectividad Offroad

Pilotos: conoced a vuestra nueva arma secreta. Disponible en el catálogo KTM PowerParts como complemento imprescindible de la gama KTM XC-F, la unidad de conectividad offroad ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La CUO te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor e incluso te proporciona ajustes optimizados de las suspensiones en función de las preferencias individuales y las condiciones de pilotaje. Bienvenido a un nuevo nivel de moto
BIENVENIDO A UN NUEVO NIVEL DE MOTO
Maintaining Momentum
SUPERANDO LOS IMPACTOS
SUPERANDO LOS IMPACTOS

Máxima rigidez

Una guía de cadena y un protector de cadenas nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos. Especialmente en condiciones de mucho barro, al tiempo que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena. Esto, junto con el nuevo basculante hueco de fundición de aluminio, se traduce en una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible. Ahora es un Win-Win.
SUPERANDO LOS IMPACTOS
Maintaining Momentum
A FONDO HASTA LA META
A FONDO HASTA LA META

Consistencia

El compacto y ligero cilindro DOHC presenta un perfil más corto, con el árbol de levas situado lo más cerca posible del centro de gravedad. Las ligeras válvulas actúan mediante empujadores con tratamiento DLC con una distribución optimizada, específicamente diseñada para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión es de 36,3 mm, mientras que las de escape son de 29,1 mm. Los conductos de admisión permiten unos coeficientes de flujo más altos, lo que da lugar a un motor más eficiente y potente, con una tapa de válvulas que reduce el número de tornillos de fijación, y un único inyector de aceite que garantiza una refrigeración eficaz manteniendo un peso reducido.
A FONDO HASTA LA META

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 57.5 mm
  • Diámetro 88 mm
  • Embrague Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Compresión 14.6
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI, tobera de 44 mm

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 104.2 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Distancia entre ejes 1493 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena Junta en X 520
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Invertida de cartucho cerrado de WP Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 343 mm
  • Manillar Neken, aluminio Ø 28/22 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 954 mm
  • Silenciador Aluminio
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Estructura del subchasis trasero Poliamida reforzada con aluminio
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm
  • Ruedas Llantas de aluminio de radios