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2025 KTM Freeride E

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2025 KTM Freeride E

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Hay una razón clara por la que la llamamos 'Freeride'. La nueva KTM FREERIDE E, de desarrollo propio, es la última expresión de movilidad eléctrica de la fábrica, con todas las ventajas y beneficios de la más avanzada tecnología del siglo XXI: bajo mantenimiento, sin emisiones, silenciosa y con una sencillez de funcionamiento que atraerá tanto a los principiantes en el motociclismo como a los pilotos más experimentados. Ningún tipo de terreno o lugar quedará fuera de tu alcance, ya sea asfalto, enduro, offroad ligero o simplemente disfrutar de sensación de libertad para explorar la naturaleza. La nueva KTM FREERIDE E está impregnada del espíritu KTM READY TO RACE y de la experiencia en diseño de la marca para aquellos que quieren ser diferentes y quieren marcar la diferencia. Diez años después de que KTM introdujera por primera vez en el mercado el concepto FREERIDE E, este modelo completamente renovado reavivará las ganas de ir a cualquier parte, todo el tiempo, en cualquier momento.
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Hay una razón clara por la que la llamamos 'Freeride'. La nueva KTM FREERIDE E, de desarrollo propio, es la última expresión de movilidad eléctrica de la fábrica, con todas las ventajas y beneficios de la más avanzada tecnología del siglo XXI: bajo mantenimiento, sin emisiones, silenciosa y con una sencillez de funcionamiento que atraerá tanto a los principiantes en el motociclismo como a los pilotos más experimentados. Ningún tipo de terreno o lugar quedará fuera de tu alcance, ya sea asfalto, enduro, offroad ligero o simplemente disfrutar de sensación de libertad para explorar la naturaleza. La nueva KTM FREERIDE E está impregnada del espíritu KTM READY TO RACE y de la experiencia en diseño de la marca para aquellos que quieren ser diferentes y quieren marcar la diferencia. Diez años después de que KTM introdujera por primera vez en el mercado el concepto FREERIDE E, este modelo completamente renovado reavivará las ganas de ir a cualquier parte, todo el tiempo, en cualquier momento.
  1. Engine
  2. Chassis
  3. Software & Electronics
Engine

01. Engine

Motor

Con 11 kW de potencia nominal, 19,2 kW de potencia máxima, más de 37 Nm de par y una velocidad máxima de 95 km/h, el motor es una unidad resistente al agua y al polvo plenamente integrada en el carácter general y la agilidad de la motocicleta.

Pantalla digital

La KTM FREERIDE E utiliza la misma instrumentación LCD que la gama enduro KTM EXC. La resistente pantalla digital muestra un único valor cada vez para garantizar que el piloto se mantenga totalmente concentrado en el camino que tiene por delante. Gracias al contacto rápido con dos botones, se pueden alternar las opciones de visualización. Estas opciones son el estado de carga, el modo de conducción seleccionado y un mapa regenerativo con cuentakilómetros, reloj, tiempo de viaje y tiempo de funcionamiento acumulado.

Modos de conducción

La KTM FREERIDE E dispone de tres modos de conducción que se adaptan a escenarios o parámetros de rendimiento específicos. Cada ajuste cambia la entrega de par y de potencia. Se pueden activar tres ajustes de recuperación para contribuir a la máxima eficiencia del motor y duración de la batería: APAGADO, MEDIO y ALTO. Se pueden seleccionar en función de un modo específico para garantizar la flexibilidad con el pack de potencia de la KTM FREERIDE E. El ergonómico interruptor de cuatro botones situado en el puño izquierdo permite activar fácilmente los modos de conducción y otras opciones.

Engine

Motor

Con 11 kW de potencia nominal, 19,2 kW de potencia máxima, más de 37 Nm de par y una velocidad máxima de 95 km/h, el motor es una unidad resistente al agua y al polvo plenamente integrada en el carácter general y la agilidad de la motocicleta.
Engine

Pantalla digital

La KTM FREERIDE E utiliza la misma instrumentación LCD que la gama enduro KTM EXC. La resistente pantalla digital muestra un único valor cada vez para garantizar que el piloto se mantenga totalmente concentrado en el camino que tiene por delante. Gracias al contacto rápido con dos botones, se pueden alternar las opciones de visualización. Estas opciones son el estado de carga, el modo de conducción seleccionado y un mapa regenerativo con cuentakilómetros, reloj, tiempo de viaje y tiempo de funcionamiento acumulado.
Engine

Modos de conducción

La KTM FREERIDE E dispone de tres modos de conducción que se adaptan a escenarios o parámetros de rendimiento específicos. Cada ajuste cambia la entrega de par y de potencia. Se pueden activar tres ajustes de recuperación para contribuir a la máxima eficiencia del motor y duración de la batería: APAGADO, MEDIO y ALTO. Se pueden seleccionar en función de un modo específico para garantizar la flexibilidad con el pack de potencia de la KTM FREERIDE E. El ergonómico interruptor de cuatro botones situado en el puño izquierdo permite activar fácilmente los modos de conducción y otras opciones.
Chassis

02. Chassis

Chasis

KTM ha dado prioridad a la sensación de ligereza y al comportamiento dinámico, así como a la agilidad, en la KTM FREERIDE E y ha desarrollado una parte ciclo con el motor y la batería formando parte del núcleo portante para lograr un centro de gravedad bajo. Al integrar el chasis de acero al cromo-molibdeno en la arquitectura del motor y la batería, la parte ciclo puede seguir siendo ligera y estrecha. La altura de asiento de la KTM FREERIDE E es de 910 mm.

Suspensiones

Gracias a la horquilla WP XACT de 43 mm con diseño dividido, el tren delantero es reactivo, pero también firme y plantado cuando es necesario. El ajuste se realiza fácilmente con la válvula de presión de aire única, la bomba de aire suministrada para la precarga y los mandos reguladores de compresión y extensión. El sistema WP XPLOR PDS totalmente ajustable proporciona 250 mm de recorrido en el tren trasero.

Frenos

Los sistemas BRAKTEC ofrecen unos resultados fantásticos con un disco delantero de 260 mm y 240 mm en el trasero. La ubicación de los mandos de freno delantero y trasero en el manillar NEKKEN es una de las principales diferencias con respecto a otras motos de la gama KTM. La capacidad de manejar ambos sistemas de aplicación de fuerza de frenado con las dos manos permite al usuario concentrarse más en la postura del cuerpo y la posición de los pies.

Chassis

Chasis

KTM ha dado prioridad a la sensación de ligereza y al comportamiento dinámico, así como a la agilidad, en la KTM FREERIDE E y ha desarrollado una parte ciclo con el motor y la batería formando parte del núcleo portante para lograr un centro de gravedad bajo. Al integrar el chasis de acero al cromo-molibdeno en la arquitectura del motor y la batería, la parte ciclo puede seguir siendo ligera y estrecha. La altura de asiento de la KTM FREERIDE E es de 910 mm.
Chassis

Suspensiones

Gracias a la horquilla WP XACT de 43 mm con diseño dividido, el tren delantero es reactivo, pero también firme y plantado cuando es necesario. El ajuste se realiza fácilmente con la válvula de presión de aire única, la bomba de aire suministrada para la precarga y los mandos reguladores de compresión y extensión. El sistema WP XPLOR PDS totalmente ajustable proporciona 250 mm de recorrido en el tren trasero.
Chassis

Frenos

Los sistemas BRAKTEC ofrecen unos resultados fantásticos con un disco delantero de 260 mm y 240 mm en el trasero. La ubicación de los mandos de freno delantero y trasero en el manillar NEKKEN es una de las principales diferencias con respecto a otras motos de la gama KTM. La capacidad de manejar ambos sistemas de aplicación de fuerza de frenado con las dos manos permite al usuario concentrarse más en la postura del cuerpo y la posición de los pies.
Software & Electronics

03. Software & Electronics

Batería

La batería de iones de litio MX50 de 29 kg de peso se ha probado y demostrado en las condiciones más extremas y está fabricada para que sea intercambiable. La extracción de la batería puede realizarse fácilmente y en menos de 10 minutos. La batería tiene clasificación IP67 y su capacidad es de 5,5 kWh. El voltaje nominal ronda los 50 V, y la duración de la batería puede soportar más de 1000 ciclos de carga antes de descender al 80% de SoH. Su duración en un uso de pilotaje habitual en Enduro se estima entre 2 y 3 horas. 

Cargador

La KTM FREERIDE E viene con un cargador de 660 W y completará una carga completa en 8 horas con un enchufe doméstico normal. La tasa del 20-80% puede lograrse en 4-5 horas.

Seguridad

En caso de vuelco, la KTM FREERIDE E está equipada con un sensor "antivuelco" que corta la corriente de la moto. 

Software & Electronics

Batería

La batería de iones de litio MX50 de 29 kg de peso se ha probado y demostrado en las condiciones más extremas y está fabricada para que sea intercambiable. La extracción de la batería puede realizarse fácilmente y en menos de 10 minutos. La batería tiene clasificación IP67 y su capacidad es de 5,5 kWh. El voltaje nominal ronda los 50 V, y la duración de la batería puede soportar más de 1000 ciclos de carga antes de descender al 80% de SoH. Su duración en un uso de pilotaje habitual en Enduro se estima entre 2 y 3 horas. 
Software & Electronics

Cargador

La KTM FREERIDE E viene con un cargador de 660 W y completará una carga completa en 8 horas con un enchufe doméstico normal. La tasa del 20-80% puede lograrse en 4-5 horas.
Software & Electronics

Seguridad

En caso de vuelco, la KTM FREERIDE E está equipada con un sensor "antivuelco" que corta la corriente de la moto. 

Detalles Técnicos

Motor

  • Potencia nominal 11 kW
  • Par máximo 37.6 Nm
  • Batería de tracción MX50 Lithium-Ion Battery
  • Capacidad de la batería 110 Ah
  • Tensión de carga 90 - 265 V / 50 - 60 Hz
  • Potencia de carga 660 W / 3,3 kW
  • Tiempo de carga 100 % 540 min.
  • Tiempo de carga 80 % 420 min.
  • Refrigeración Liquid cooled motor / air cooled MDU
  • Capacidad de energía 5.54 kWh
  • Motor eléctrico 50,4 V - PMSM
  • Transmisión secundaria 13:50
  • Número máx. de revoluciones 12000 rpm
  • Potencia máxima 19,2 kW

Parte Ciclo

  • Distancia entre ejes 1455 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 520, Non-sealed
  • Estructura del chasis Chrome-molybdenum steel frame
  • Suspensión delantera WP XPLOR USD fork
  • Altura libre al suelo 345 mm
  • Manillar Neken, aluminio Ø 28/22 mm
  • Suspensión trasera Monoamortiguador WP XPLOR con PDS
  • Altura del asiento 910 mm
  • Ángulo de dirección 65.6 °
  • Estructura del subchasis trasero Aluminium / Polyamide Glass Fiber
  • Recorrido de suspensión delantera 250 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 240 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 90/90; 140/80
  • Peso 111 kg
  • Ruedas 1.60 x 21"; 2.15 x 18"