Caja del filtro de aire

Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la nueva caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de admisión colocados de forma precisa para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Un protector antisalpicaduras específico para enduro bajo la caja del filtro de aire evita que el agua o la suciedad salpiquen desde la rueda trasera, mientras que el filtro Twin Air y el diseño de la fijación del filtro de aire presentan un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del elemento filtrante, garantizando un fácil acceso sin herramientas para un mantenimiento rápido a pie de pista.

Facilidad de mantenimiento

La KTM 300 EXC HARDENDURO está diseñada para permitir un fácil acceso a las piezas de mantenimiento con una serie de marcadores añadidos como estos - ▲ - y puntos de vaciado sin necesidad de excesivas herramientas ni personal en boxes. ¿El motivo? Un mantenimiento más rápido a pie de pista y fuera de temporada para asegurarte de que estás listo para salir a la montaña en cualquier momento.

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. No sólo te permite controlar el nivel de gasolina de un vistazo, sino que, gracias a años de desarrollo, es el depósito de gasolina más resistente y fiable fabricado hasta la fecha. Para 2024, una bomba de gasolina de una sola pieza y un filtro mejoran el suministro de gasolina, lo que permite apurar aún más el depósito cuando el nivel de gasolina es bajo. Y con 9 litros de gasolina a tu disposición, puedes salir a los caminos o al circuito con la máxima confianza.

Gráficos

Celebrando las carreras más duras del planeta Tierra, la KTM 300 EXC HARDENDURO presenta un kit de gráficos tan llamativo como orgulloso. Con un tono arenoso y texturizado, y realzado por la carrocería, la funda del asiento y el chasis de color naranja brillante, esta moto es reconocible al instante.

Inyección en el cuerpo de aceleración

Olvídate del sistema TPI, los modelos KTM Enduro 2024 de 2 tiempos incorporan la nueva Inyección en el Cuerpo de Aceleración, o TBI, controlada electrónicamente. La unidad de control del motor, junto con un nuevo cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm, calcula la mezcla ideal de aire y gasolina analizando constantemente la temperatura del agua, la temperatura del aire, la presión ambiente y la presión dentro del cárter, las rpm y la posición del puño del acelerador para garantizar la entrega de potencia más suave y constante en las condiciones más duras del enduro.

Válvula de escape

Para 2024, la admisión por láminas ha recibido una importante actualización de diseño junto con un sistema de válvula de escape electrónica. Las nuevas aletas de plástico en la parte exterior de la admisión por láminas proporcionan un mejor sellado de todo el conducto de admisión, evitando el exceso de gasolina en tramos extremos de subida o bajada, que podría dar lugar a una carburación demasiado rica del motor.

Unidad de Control Offroad

Una nueva Unidad de Control Offroad -o OCU- situada bajo el asiento, sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico sobre la marcha es tan fácil como levantar el asiento, y ya no hay necesidad de acarrear con fusibles de repuesto.

Selección de mapas de motor

Diseñado para un funcionamiento sencillo, el rediseñado interruptor de cambio de mapa forma parte del equipamiento de serie en la KTM 300 EXC HARDENDURO, permitiendo seleccionar fácilmente entre 2 mapas de motor exclusivos. El mapa 1 es el estándar, con una potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es más agresivo, con mayor respuesta del acelerador y una entrega de potencia más espontánea y explosiva.

Batería & Cableado eléctrico

Al igual que el resto de la gama 2024 de 2 tiempos, la KTM 300 EXC HARDENDURO está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y fiable una y otra vez, mientras que la instalación agrupa la mayoría de componentes eléctricos cuidadosamente colocados bajo el asiento para facilitar el acceso a los mismos. 

Ergonomía

La KTM 300 EXC HARDENDURO presenta un triángulo de pilotaje específico, que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno. Con los plásticos trabajando para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, un perfil de asiento plano con una funda de asiento de gran agarre que proporciona una libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto, y un subchasis de aluminio reforzado con poliamida que proporciona un tacto y una respuesta inigualables, tu única preocupación será navegar por el terreno que tienes por delante. 

Escape

¡A tope con el Braaap! Gracias al nuevo diseño más compacto del motor de la KTM 300 EXC HARDENDURO, el escape se ha diseñado con el objetivo de conseguir una mayor distancia al suelo y reducir el riesgo de daños al pilotar sobre raíces, roderas profundas o al escalar por rocas escarpadas. El silenciador está fabricado en aluminio ligero, lo que ahorra peso y proporciona el característico y grave petardeo 2 tiempos de esta heroína del rock.

Componentes de alta gama

Las KTM 300 EXC HARDENDURO reciben un tratamiento completo para el Hard Enduro. Desde el ventilador del radiador montado de serie hasta las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja, pasando por un disco de freno trasero macizo, todos y cada uno de los componentes de una KTM 300 EXC HARDENDURO se han elegido específicamente para el trabajo a realizar.

Subchasis trasero

Un nuevo subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes. El nuevo subchasis también es más corto, más compacto y más robusto que la generación anterior, con capacidad para doblarse y flexionar en caso de impacto, en lugar de romperse. El subchasis integra totalmente los componentes electrónicos, sin necesidad de soportes, fijaciones o accesorios innecesarios.

Horquilla WP XACT de cartucho cerrado

Una nueva horquilla WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm forma parte del equipamiento de la gama KTM Enduro 2024. Con una amortiguación rápida y consistente, un flujo de aceite optimizado y un nuevo tope hidráulico en los últimos 68 mm del recorrido, estas horquillas garantizan un rendimiento inigualable a cualquier nivel. Unos nuevos anillos de protección de la horquilla también mejoran la protección frente a la intrusión de suciedad. Lo mejor de todo es que la nueva horquilla permite un ajuste completo de la compresión y la extensión sin necesidad de herramientas.

Amortiguador WP XACT

Manteniéndose como una seña de identidad del armamento de enduro de KTM, un concepto actualizado del sistema PDS recibe una nueva fijación del amortiguador que mejora significativamente el comportamiento anti-squat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición. Además, un amortiguador WP XPLOR PDS totalmente nuevo toma ahora el mando en la sección trasera, con un peso 380 g menor que la unidad de la generación anterior. Presenta un nuevo diseño compacto, nuevos retenes en los cojinetes y un nuevo pistón principal para optimizar el flujo de aceite, y una amortiguación mejorada y consistente, además de proporcionar una ajustabilidad total gracias a unos mandos manuales fáciles de usar para poder realizar ajustes sobre la marcha.

Llantas y neumáticos

La KTM 300 EXC HARDENDURO se desplaza sobre un completo juego de ruedas Factory compuesto por aros de llanta de aleación D.I.D. negros de alta resistencia acoplados a bujes mecanizados y anodizados en naranja, radios negros y cabecillas de aluminio naranjas. Estas llantas están envueltas con un juego de neumáticos Maxxis de alto agarre, proporcionando una tracción excepcional en todas las condiciones.

El manillar

Sujetado por un juego de pletinas de dirección mecanizadas, el manillar de la KTM 300 EXC HARDENDURO incorpora un protector de manillar de nuevo diseño y puños ODI lock-on grises más blandos para un control máximo. Un kit de cubremanos envolventes proporciona una mayor protección contra los obstáculos no deseados en tu camino.

Frenos

La KTM 300 EXC HARDENDURO frena gracias a un disco de freno delantero flotante y un disco de freno trasero macizo. Este último no sólo proporciona una mayor vida útil de las pastillas y disipación del calor, sino que además está precintado con alambre de seguridad directamente de fábrica. Ambos trenes cuentan también con protección de frenos de serie, con un protector de disco de freno delantero de material compuesto y un protector de disco trasero anodizado naranja de serie.

Pasa la pierna por encima de la KTM 300 EXC HARDENDURO y te encontrarás con un asiento diseñado a medida. Envuelto en una funda de asiento naranja brillante con nervaduras cosidas transversalmente, y protegido por un revestimiento resistente al agua, puedes estar seguro de tener el máximo agarre en todo momento, con una libertad de movimientos sin restricciones siempre que lo necesites.

Absorción de energía

Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, una serie de componentes hacen que este chasis actúe de "amortiguador", lo que hace más suave y menos estresante el pilotaje en un uso intenso. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclado al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. En cambio, una nueva junta tórica del cojinete de dirección de una sola pieza, de fácil mantenimiento, proporciona una mayor fiabilidad. El diseño cerrado de la columna de dirección también proporciona un nuevo recorrido para el rebosadero de gasolina. Y por último, un nuevo caballete lateral forjado de una pieza significa que se acabaron las sensaciones de peligro de hundimiento al aparcar.

Faro LED

Iluminando el camino a seguir, la KTM 300 EXC HARDENDURO incorpora un conjunto del faro LED y una máscara de faro completamente nuevos. La propia máscara cuenta con una protección mejorada de las pletinas de dirección y elimina las gomas de sujeción para mejorar el ajuste. Y lo que es más importante, la unidad LED proporciona un 300% más de iluminación, lo que convierte el pilotaje en la oscuridad en una experiencia completamente nueva.