THE BEAST, EVOLVED

2025 KTM 1390 Super Duke R EVO

2025 KTM 1390 Super Duke R EVO

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  • Precio Base: 24.699,00 EUR*

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*Precio venta al público, I.V.A 21% incluído

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La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una BEAST, pura y evolucionada. No sólo comparte los mismos avances que la nueva KTM 1390 SUPER DUKE R, sino que también incorpora la intuitiva Tecnología de Suspensión Semiactiva WP (SAT). Al ser capaz de adaptar automáticamente su suspensión a la actitud del piloto o a la superficie de la carretera, aporta inteligencia al asfalto y a la caza. Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una BEAST, pura y evolucionada. No sólo comparte los mismos avances que la nueva KTM 1390 SUPER DUKE R, sino que también incorpora la intuitiva Tecnología de Suspensión Semiactiva WP (SAT). Al ser capaz de adaptar automáticamente su suspensión a la actitud del piloto o a la superficie de la carretera, aporta inteligencia al asfalto y a la caza. Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
  1. HIDDEN DRAGON
  2. ON THE HUNT
  3. FUEL AND FUNCTION
  4. Control of the motorcycle
HIDDEN DRAGON

01. HIDDEN DRAGON

HIDDEN DRAGON
MULTITOOL
MULTITOOL

Ajustabilidad

En pocas palabras, cuando se lucha con una BEAST como la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, la configuración al mínimo detalle y la ajustabilidad son la clave. No sólo todos los mandos de cambio y frenado son totalmente ajustables, sino que el piloto también tiene la opción de elegir un patrón de cambio inverso y el recorrido de la palanca de cambios.
MULTITOOL
HIDDEN DRAGON
30 YEARS OF DUKE
30 YEARS OF DUKE

Colores & Gráficos

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2025, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus colores como homenaje a las THE BEAST que la precedieron. Heredando un linaje de más de 30 años, el icónico color naranja se inspi ...
30 YEARS OF DUKE
HIDDEN DRAGON
FORGED NAKED
FORGED NAKED

Carrocería

Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO lleva la compacidad al siguiente nivel. Más baja, más fuerte y más musculosa, la KTM 1390 SUPER DUKE R se presenta con un depósito de afilado diseño, unos funcion ...
FORGED NAKED
HIDDEN DRAGON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro led

Un agresivo faro LED se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un rostro aún más malvado. Con sus características luces de circulación diurna que ajustan automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ...
LIGHT UP THE DARKNESS
ON THE HUNT

02. ON THE HUNT

ON THE HUNT
V-TWIN TORMENT
V-TWIN TORMENT

Motor

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, con la última versión del rugiente motor bicilíndrico en V LC8, es una BEAST hambrienta de par, épicamente potente y excitante. Con una relación peso/potencia cercana a 1:1, una potencia de 190 CV y 145 Nm de pa ...
V-TWIN TORMENT
ON THE HUNT
OXYGEN HUNGRY
OXYGEN HUNGRY

Toma de aire

El sistema ram air ofrece un flujo de aire más directo, permitiendo que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO respire como la THE BEAST que es. Con aproximadamente 10 litros de capacidad de la caja del filtro de aire, consume oxígeno como un guepardo ...
OXYGEN HUNGRY
ON THE HUNT
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modos de pilotaje

Configurable con hasta 5 modos de conducción diferentes, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está lista para la dominación total. Con el Modo STREET configurado por defecto, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación li ...
PICK YOUR POWER
ON THE HUNT
FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Modo “track”

Atrévete a elegir el Modo TRACK y la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO pasará de ser una fiera callejera a una destrozadora de circuitos. Se ha mejorado la facilidad de lectura de la instrumentación TFT, los iconos y los datos clave se muestran ahor ...
FULL THROTTLE
ON THE HUNT
TRACK ATTACK
TRACK ATTACK

Pantalla de telemetría y cronómetro de vueltas

En el Modo TRACK opcional encontrarás una pantalla de telemetría. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas. Al seleccionar el Modo TRACK, el cronómetro de vueltas se ...
TRACK ATTACK
ON THE HUNT
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Instrumentación TFT y conectividad

La instrumentación TFT de 5" de cristal adherido está diseñada para que el piloto acceda más rápidamente a las distintas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMconnect opcional, que ...
TARGET LOCKED
FUEL AND FUNCTION

03. FUEL AND FUNCTION

FUEL AND FUNCTION
READY TO RACE
READY TO RACE

Ergonomía

No nos andemos con rodeos. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una máquina 100% pura y dura y de altísimas prestaciones. Por eso, tiene un diseño ergonómico pensado para un pilotaje deportivo. El depósito está ligeramente inclinado hacia fuera, ...
READY TO RACE
FUEL AND FUNCTION
ALL DAY COMFORT
ALL DAY COMFORT

Asiento

Centrada en las prestaciones, pero cómoda para rodar con ella todo el día, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está diseñada para ser apta para circuito en un segundo, y una motocicleta de turismo para el mundo real al siguiente. Por esa razón, el ...
ALL DAY COMFORT
FUEL AND FUNCTION
FUEL THE BEAST
FUEL THE BEAST

Depósito

Con 17,5 litros de capacidad de depósito, THE BEAST puede aumentar su autonomía hasta los 300 km, mientras que los alerones añadidos aumentan la carga aerodinámica y reducen la elevación de la rueda delantera. También es inteligente, ya que ...
FUEL THE BEAST
Control of the motorcycle

04. Control of the motorcycle

Control of the motorcycle
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Chasis

El chasis utiliza el motor como medio para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una moto extremadamente precisa. Esto permite una cómoda y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce e ...
THE BACKBONE
Control of the motorcycle
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Suspensiones semiactivas de 3ª generación

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está equipada con la última generación de la tecnología semiactiva WP (SAT). Presume de ser el sistema de suspensiones más avanzado del mercado, con válvulas magnéticas controladas electrónicamente para una amort ...
SPRING INTO ACTION
Control of the motorcycle
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Horquilla SAT

El diseño de cartucho abierto es la tercera generación de la tecnología semiactiva que lleva a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO a otro nivel. El objetivo era proporcionar un comportamiento de amortiguación más preciso y constante a frecuencias m ...
SPRING INTO ACTION
Control of the motorcycle
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador trasero SAT

El amortiguador WP APEX de tecnología semiactiva cuenta con una rediseñada válvula semiactiva con DCC. Además, un sensor en la base del amortiguador mide tanto la carrera del amortiguador como la aceleración, proporcionando un accionamiento ...
MAX TRACTION
Control of the motorcycle
PRO SETTING
PRO SETTING

Suspension Pro

El pack SUSPENSION PRO opcional permite ajustar aún más las suspensiones. Añade dos modos adicionales de amortiguación de la suspensión, TRACK y PRO, con tres ajustes de precarga de nivelación automática, así como la posibilidad de activar o ...
PRO SETTING
Control of the motorcycle
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO viene equipada de serie con los ligeros neumáticos MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que ...
ROLLING THUNDER
Control of the motorcycle
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

Con todo ese ataque hacia delante disponible, detenerse requiere una gran potencia de fuego. Delante, las pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones están apoyados por una bomba de freno radial MCS, que permite un ajuste variable de la di ...
STOPPING POWER

Detalles Técnicos

Motor

  • Transmisión primaria 40:76
  • Par máximo 145 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 11.2 Ah
  • Refrigeración Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
  • Transmisión secundaria 17:38
  • Potencia en Kw 140 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 71 mm
  • Diámetro 110 mm
  • Embrague PASC slipper clutch, hydraulically operated
  • Emisiones de CO2 139 g/km
  • Compresión 13.2
  • Cilindrada 1350 cm³
  • EMS EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
  • Estructura V2 a 75º, 4 tiempos
  • Consumo de combustible 5.9 l/100 km
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI (throttle body 60 mm)
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
  • Potencia en CV 188 hp

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 200 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 17.5 l
  • Distancia entre ejes 1491 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Freno delantero 2 x Brembo 4-piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones
  • Cadena 525 X Ring
  • Estructura del chasis Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
  • Suspensión delantera WP APEX-USD Ø 48 mm, semi-active (Gen 3)
  • Altura libre al suelo 149 mm
  • Manillar Aluminio cónico Ø 28/22 mm
  • Suspensión trasera WP APEX-linkage shock, semi-active (Gen 3)
  • Altura del asiento 834 mm
  • Silenciador Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Ángulo de dirección 65.3 °
  • Estructura del subchasis trasero Fundición inyectada de aluminio/compuesto
  • Recorrido de suspensión delantera 125 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 140 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 120/70; 200/55
  • Ruedas 3.50 x 17"; 6 x 17"
  • Ruedas Llantas en fundición de aluminio
  • Distancia entre ejes 1491 ± 15 mm