THE SCALPEL

2025 KTM 790 Duke

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2025 KTM 790 Duke

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  • Precio Base: 9.549,00 EUR*

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*Precio venta al público, I.V.A 21% incluído

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The KTM 790 DUKE has a reputation. Not only is it known to be devastatingly accurate, with the unmatched agility you'd expect from a single, merged with the meaty punch of a twin, but for being a no-nonsense street-brawler. Boasting an uncompromised 799 cc LC8c parallel twin motor nestled into one of the lightest and most compact chassis around, the KTM 790 DUKE is all about being fast where it counts - in the corners.

  • This motorcycle is designed and developed in Austria, and assembled in China.
  • PHO_BIKE_90_RE_KTM-naked-2025-790-duke-studio-right-side-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_KTM-naked-2025-790-duke-studio-left-side-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_KTM-naked-2025-790-duke-studio-right-front-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_KTM-naked-2025-790-duke-black-studio-right-side-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
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The KTM 790 DUKE has a reputation. Not only is it known to be devastatingly accurate, with the unmatched agility you'd expect from a single, merged with the meaty punch of a twin, but for being a no-nonsense street-brawler. Boasting an uncompromised 799 cc LC8c parallel twin motor nestled into one of the lightest and most compact chassis around, the KTM 790 DUKE is all about being fast where it counts - in the corners.

  • This motorcycle is designed and developed in Austria, and assembled in China.
  1. SURGICAL PRECISON
  2. CUT AWAY
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
SURGICAL PRECISON

01. SURGICAL PRECISON

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Instrumentación TFT

Una combinación multicolor de información relevante y presentada de forma muy clara. A medida que aumentas las revoluciones del motor, la barra gráfica cambia también de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío. La pantalla adapta también automáticamente su potencia de iluminación a la luz ambiente y se vuelve más brillante cuando está activado el modo TRACK.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Carrocería

100% DUKE. Diseñada específicamente NAKED y orgullosa de ello, la KTM 790 DUKE ofrece una presencia agresiva, presumiendo de líneas radicales y unas intenciones más que claras. Como THE SCALPEL original, es afilada, directa y no esconde nada.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro led

Con un faro LED que aporta un aspecto amenazador a la KTM 790 DUKE saliendo de la oscuridad, la iluminación está asegurada cuando te adentras en la noche. Flanqueado por dos tiras de LED que funcionan como luces diurnas, también te permite ser visto durante el día.

SURGICAL PRECISON
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Instrumentación TFT

Una combinación multicolor de información relevante y presentada de forma muy clara. A medida que aumentas las revoluciones del motor, la barra gráfica cambia también de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío. La pantalla adapta también automáticamente su potencia de iluminación a la luz ambiente y se vuelve más brillante cuando está activado el modo TRACK.
TARGET LOCKED
SURGICAL PRECISON
NAKED AGGRESSION
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Carrocería

100% DUKE. Diseñada específicamente NAKED y orgullosa de ello, la KTM 790 DUKE ofrece una presencia agresiva, presumiendo de líneas radicales y unas intenciones más que claras. Como THE SCALPEL original, es afilada, directa y no esconde nada.
NAKED AGGRESSION
SURGICAL PRECISON
LIGHT UP THE DARKNESS
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Faro led

Con un faro LED que aporta un aspecto amenazador a la KTM 790 DUKE saliendo de la oscuridad, la iluminación está asegurada cuando te adentras en la noche. Flanqueado por dos tiras de LED que funcionan como luces diurnas, también te permite ser visto durante el día.
LIGHT UP THE DARKNESS
CUT AWAY

02. CUT AWAY

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Desarrollado con un enfoque en el par motor, este propulsor DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8000 rpm y unos impresionantes 105 CV de potencia máxima, con una versión L de 95 CV disponible en algunos mercados. Además, un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un tacto muy refinado junto a unos bajos niveles de consumo y de emisiones. Y además, ruge.

*La versión de 105cv no se comercializa en España.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modos de pilotaje

Es posible elegir entre cuatro modos de pilotaje: SPORT, STREET, RAIN y TRACK. Naturalmente, el MODO STREET es el predeterminado, para una conducción urbana cómoda, y el MODO RAIN se encarga de facilitar las cosas cuando el piso se pone un poco resbaladizo. El MODO SPORT se utiliza cuando necesitas poner un poco más de picante, mientras que el MODO TRACK ofrece a los pilotos de la KTM 790 DUKE una entrega de potencia sin restricciones, con la posibilidad de reducir el control de tracción, disfrutar de una respuesta más contundente del acelerador y desactivar la función antiwheelie para lograr unos caballitos épicos.

CUT AWAY
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Desarrollado con un enfoque en el par motor, este propulsor DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8000 rpm y unos impresionantes 105 CV de potencia máxima, con una versión L de 95 CV disponible en algunos mercados. Además, un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un tacto muy refinado junto a unos bajos niveles de consumo y de emisiones. Y además, ruge.

*La versión de 105cv no se comercializa en España.
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CUT AWAY
PICK YOUR POWER
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Modos de pilotaje

Es posible elegir entre cuatro modos de pilotaje: SPORT, STREET, RAIN y TRACK. Naturalmente, el MODO STREET es el predeterminado, para una conducción urbana cómoda, y el MODO RAIN se encarga de facilitar las cosas cuando el piso se pone un poco resbaladizo. El MODO SPORT se utiliza cuando necesitas poner un poco más de picante, mientras que el MODO TRACK ofrece a los pilotos de la KTM 790 DUKE una entrega de potencia sin restricciones, con la posibilidad de reducir el control de tracción, disfrutar de una respuesta más contundente del acelerador y desactivar la función antiwheelie para lograr unos caballitos épicos.
PICK YOUR POWER
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomía

La KTM 790 DUKE es una moto agresiva, pero con una ergonomía amable para el piloto. Esta es la clave de su éxito duradero. Un chasis y un motor estrechos, una cómoda altura del asiento, una posición de pilotaje erguida y un amplio espacio para las piernas no sacrifican la distancia a las curvas en la calle, mientras que las estriberas permiten ángulos de inclinación extremos al adentrarse en los desfiladeros.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Asiento

Con una reducida altura de 825 mm, tanto los pilotos más bajos como los más altos podrán disfrutar al máximo de la moto, sin perder su versatilidad para el uso diario. La cubierta del asiento es adherente, pero sigue permitiendo al piloto la libertad de movimientos necesaria. Se ha desarrollado para trabajar combinando los productos textiles y el cuero, en consonancia con la amplia gama de pilotos y estilos de pilotaje. La funda de asiento del pasajero utiliza el mismo material de tapicería, combinando un aspecto atractivo con la comodidad del pasajero. Una altura de 805 mm es posible con el asiento rebajado disponible en el catálogo KTM PowerParts.

FIND YOUR FOOTING
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Estriberas

Las estriberas en fundición de aluminio de la KTM 790 DUKE permiten adoptar una confortable posición de pilotaje, manteniendo una máxima distancia libre al suelo para permitir unos impresionantes ángulos de inclinación.. Unas estriberas regulables están también disponibles como opción en el catálogo KTM PowerParts para aquellos amantes de ir a por todas.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
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Ergonomía

La KTM 790 DUKE es una moto agresiva, pero con una ergonomía amable para el piloto. Esta es la clave de su éxito duradero. Un chasis y un motor estrechos, una cómoda altura del asiento, una posición de pilotaje erguida y un amplio espacio para las piernas no sacrifican la distancia a las curvas en la calle, mientras que las estriberas permiten ángulos de inclinación extremos al adentrarse en los desfiladeros.
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STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Asiento

Con una reducida altura de 825 mm, tanto los pilotos más bajos como los más altos podrán disfrutar al máximo de la moto, sin perder su versatilidad para el uso diario. La cubierta del asiento es adherente, pero sigue permitiendo al piloto la libertad de movimientos necesaria. Se ha desarrollado para trabajar combinando los productos textiles y el cuero, en consonancia con la amplia gama de pilotos y estilos de pilotaje. La funda de asiento del pasajero utiliza el mismo material de tapicería, combinando un aspecto atractivo con la comodidad del pasajero. Una altura de 805 mm es posible con el asiento rebajado disponible en el catálogo KTM PowerParts.
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Estriberas

Las estriberas en fundición de aluminio de la KTM 790 DUKE permiten adoptar una confortable posición de pilotaje, manteniendo una máxima distancia libre al suelo para permitir unos impresionantes ángulos de inclinación.. Unas estriberas regulables están también disponibles como opción en el catálogo KTM PowerParts para aquellos amantes de ir a por todas.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Chasis

Las increíbles características de manejabilidad de la KTM 790 DUKE tienen su origen en el dinámico y equilibrado diseño de tipo portante del chasis tubular. Los ingenieros tenían un solo objetivo en mente, que no era otro que mantener la parte ciclo tan rígida y compacta como fuera posible, para una mayor precisión en curvas y mayores ángulos de inclinación, permitiendo deslizarse entre curvas con una extrema capacidad de respuesta.

PIVOT POINT
PIVOT POINT

Basculante

El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista está fabricado meticulosamente y ha sido optimizado para lograr rigidez y estabilidad, a la vez que sigue ofreciendo unas excelentes características de flexión. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Horquilla

Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga en la rueda delantera de absorber cualquier irregularidad del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida. Esto significa que la compresión y la extensión actúan en botellas separadas, permitiendo un mejor ajuste de la respuesta de la horquilla. Los muelles de la horquilla son de tipo progresivo, asegurando un funcionamiento suave durante todo el recorrido, más blandos al principio y más duros después para ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador

Para mantener las cosas detrás en su sitio cuando empezamos a ir rápido, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga. Esto significa que la KTM 790 DUKE mantiene una calidad de pilotaje deportiva, sin dejar de ser lo suficientemente cómoda en los trayectos más largos.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

La KTM 790 DUKE equipa unas ultraligeras llantas de aleación, fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Las ligeras llantas no sólo restan peso al conjunto, sino que también minimizan las masas rotatorias no suspendidas y están acompañadas de un juego de neumáticos MAXXIS Supermaxx ST.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

Una frenada superlativa está garantizada en la rueda delantera de la KTM 790 DUKE con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable, de forma que quede al alcance de cualquier piloto. El freno delantero recibe una eficaz ayuda por parte del disco trasero, equipado con una pinza de un solo pistón.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
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Chasis

Las increíbles características de manejabilidad de la KTM 790 DUKE tienen su origen en el dinámico y equilibrado diseño de tipo portante del chasis tubular. Los ingenieros tenían un solo objetivo en mente, que no era otro que mantener la parte ciclo tan rígida y compacta como fuera posible, para una mayor precisión en curvas y mayores ángulos de inclinación, permitiendo deslizarse entre curvas con una extrema capacidad de respuesta.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
PIVOT POINT
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Basculante

El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista está fabricado meticulosamente y ha sido optimizado para lograr rigidez y estabilidad, a la vez que sigue ofreciendo unas excelentes características de flexión. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar.
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ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
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Horquilla

Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga en la rueda delantera de absorber cualquier irregularidad del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida. Esto significa que la compresión y la extensión actúan en botellas separadas, permitiendo un mejor ajuste de la respuesta de la horquilla. Los muelles de la horquilla son de tipo progresivo, asegurando un funcionamiento suave durante todo el recorrido, más blandos al principio y más duros después para ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador

Para mantener las cosas detrás en su sitio cuando empezamos a ir rápido, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga. Esto significa que la KTM 790 DUKE mantiene una calidad de pilotaje deportiva, sin dejar de ser lo suficientemente cómoda en los trayectos más largos.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

La KTM 790 DUKE equipa unas ultraligeras llantas de aleación, fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Las ligeras llantas no sólo restan peso al conjunto, sino que también minimizan las masas rotatorias no suspendidas y están acompañadas de un juego de neumáticos MAXXIS Supermaxx ST.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

Una frenada superlativa está garantizada en la rueda delantera de la KTM 790 DUKE con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable, de forma que quede al alcance de cualquier piloto. El freno delantero recibe una eficaz ayuda por parte del disco trasero, equipado con una pinza de un solo pistón.
STOPPING POWER

Detalles Técnicos

Motor

  • Transmisión primaria 39:75
  • Par máximo 87 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 10 Ah
  • Refrigeración Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
  • Transmisión secundaria 16:41
  • Potencia en Kw 70 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 65.7 mm
  • Diámetro 88 mm
  • Embrague Embrague antirrebotes PASC accionado por cable
  • Emisiones de CO2 108 g/km
  • Compresión 12.7
  • Cilindrada 799 cm³
  • EMS EMS de Bosch con RBW
  • Estructura Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
  • Consumo de combustible 4.6 l/100 km
  • Preparación de la mezcla DKK Dellorto (cuerpo de la válvula de mariposa de 46 mm)
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
  • Potencia en CV 94 hp

Parte Ciclo

  • Capacidad del depósito (aprox.) 14 l
  • Distancia entre ejes 1.475 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 300 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Freno delantero 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
  • Cadena Junta en X 520
  • Peso seco 169 kg
  • Estructura del chasis Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
  • Suspensión delantera WP APEX 43
  • Altura libre al suelo 186 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador WP APEX
  • Altura del asiento 825 mm
  • Silenciador Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable
  • Ángulo de dirección 66 °
  • Estructura del subchasis trasero Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Recorrido de suspensión delantera 140 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 150 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 120/70; 180/55
  • Ruedas 3.50 x 17"; 5.50 x 17"
  • Ruedas Llantas en fundición de aluminio