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2024 KTM RC 125

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2024 KTM RC 125

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La KTM RC 125 2024 está ya en la parrilla de salida, a punto para salir disparada cuando las luces se apaguen. Con una parte ciclo totalmente nueva, una espectacular estética inspirada en MotoGP™, además de una mejora en el comportamiento y la ergonomía, la KTM RC 125 está preparada y lista para llevar afrontar la batalla tanto en la calle como en el circuito, haciéndote sentir como un auténtico piloto de competición.

Esta motocicleta está diseñada y desarrollada en Austria, y ensamblada en la India.
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La KTM RC 125 2024 está ya en la parrilla de salida, a punto para salir disparada cuando las luces se apaguen. Con una parte ciclo totalmente nueva, una espectacular estética inspirada en MotoGP™, además de una mejora en el comportamiento y la ergonomía, la KTM RC 125 está preparada y lista para llevar afrontar la batalla tanto en la calle como en el circuito, haciéndote sentir como un auténtico piloto de competición.

Esta motocicleta está diseñada y desarrollada en Austria, y ensamblada en la India.

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  1. Carrocería & Decoración
  2. Parte ciclo
  3. Software & Electrónica
  4. Ergonomía
  5. Motor & Escape

01. Carrocería & Decoración

Inspiración GP

Como líder del segmento superdeportivo, la KTM RC 125 toma su inspiración del diseño de la KTM RC16 en cuanto a estilo, ergonomía y en dos excitantes opciones de colores. 

Carrocería

La carrocería e inspirada en la competición, ofrece una protección contra el viento líder en su clase y una mayor velocidad máxima, gracias a una aerodinámica optimizada lograda mediante simulaciones CFD (Dinámica Computacional de Fluidos). 

Cúpula y faro LED

Ofreciendo la inconfundible "cara" de las superdeportivas KTM, la KTM RC 125 cuenta con una cúpula aerodinámica para una máxima protección contra el viento, con un faro LED totalmente nuevo y perfectamente integrado, dotado de luces diurnas LED (DRL) e intermitentes integrados para una visibilidad óptima. 

Depósito de gasolina

Mayor depósito de gasolina, de 13,7 litros, está inspirado en la KTM de competición de Moto3, y proporciona la mejor capacidad de su clase. Esto, combinado con el bajo consumo de gasolina de la KTM RC 125, significa que puedes ir más lejos, más rápido, durante más tiempo.

Espejos retrovisores

Los espejos retrovisores plegables son más anchos para tener un mayor alcance visual, pero cuentan también con un perfil más afilado y una mejor aerodinámica. También son más prácticos, ya que se pliegan para obtener un perfil más estrecho al maniobrar en espacios reducidos o al aparcar.

Inspiración GP

Como líder del segmento superdeportivo, la KTM RC 125 toma su inspiración del diseño de la KTM RC16 en cuanto a estilo, ergonomía y en dos excitantes opciones de colores. 

Carrocería

La carrocería e inspirada en la competición, ofrece una protección contra el viento líder en su clase y una mayor velocidad máxima, gracias a una aerodinámica optimizada lograda mediante simulaciones CFD (Dinámica Computacional de Fluidos). 

Cúpula y faro LED

Ofreciendo la inconfundible "cara" de las superdeportivas KTM, la KTM RC 125 cuenta con una cúpula aerodinámica para una máxima protección contra el viento, con un faro LED totalmente nuevo y perfectamente integrado, dotado de luces diurnas LED (DRL) e intermitentes integrados para una visibilidad óptima. 

Depósito de gasolina

Mayor depósito de gasolina, de 13,7 litros, está inspirado en la KTM de competición de Moto3, y proporciona la mejor capacidad de su clase. Esto, combinado con el bajo consumo de gasolina de la KTM RC 125, significa que puedes ir más lejos, más rápido, durante más tiempo.

Espejos retrovisores

Los espejos retrovisores plegables son más anchos para tener un mayor alcance visual, pero cuentan también con un perfil más afilado y una mejor aerodinámica. También son más prácticos, ya que se pliegan para obtener un perfil más estrecho al maniobrar en espacios reducidos o al aparcar.

02. Parte ciclo

Chasis

Un ultraligero chasis permite ahorrar 1,5 kg con respecto a la generación anterior, haciendo uso de una estructura multitubular y un subchasis atornillado, lo que también proporciona a la KTM RC 125 una mayor estabilidad a alta velocidad y un mejor tacto de pilotaje. ¿El resultado? Unos tiempos por vuelta más rápidos. 

Suspensiones

La KTM RC 125 equipa una horquilla WP APEX de cartucho abierto en la parte delantera, y un nuevo amortiguador WP APEX en la parte trasera, con ajustes revisados de fábrica para un pilotaje más deportivo.

Horquilla Delantera

Con una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm de cartucho abierto, con ajustes revisados de fábrica, la KTM RC 125 no sólo comparte la tecnología propia de sus hermanas de mayor cilindrada, sino que también hereda su comportamiento. Unos nuevos anclajes inferiores y un eje hueco permiten también ahorrar peso. 

Frenos

Para frenar de forma controlada la KTM RC 125, contamos con una pinza de freno fija de 4 pistones de anclaje radial BYBRE combinada con un disco de freno de 320 mm en la parte delantera, y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. No sólo proporcionan la mejor deceleración posible, sino que permiten un ahorro de peso de 960 gramos y además, pueden exprimirse al máximo gracias a la tecnología ABS de última generación.

Ruedas

El diseño de llanta de cinco brazos incluye menos brazos y bujes abiertos, lo que no sólo mejora en gran medida las características de manejo, sino que - lo que es más importante - ahorra 3,4 kg de masas no suspendidas en rotación. Esto se traduce en una mayor capacidad de giro en circuito y en una mayor durabilidad en la calle.

Chasis

Un ultraligero chasis permite ahorrar 1,5 kg con respecto a la generación anterior, haciendo uso de una estructura multitubular y un subchasis atornillado, lo que también proporciona a la KTM RC 125 una mayor estabilidad a alta velocidad y un mejor tacto de pilotaje. ¿El resultado? Unos tiempos por vuelta más rápidos. 

Suspensiones

La KTM RC 125 equipa una horquilla WP APEX de cartucho abierto en la parte delantera, y un nuevo amortiguador WP APEX en la parte trasera, con ajustes revisados de fábrica para un pilotaje más deportivo.

Horquilla Delantera

Con una horquilla delantera invertida WP APEX de 43 mm de cartucho abierto, con ajustes revisados de fábrica, la KTM RC 125 no sólo comparte la tecnología propia de sus hermanas de mayor cilindrada, sino que también hereda su comportamiento. Unos nuevos anclajes inferiores y un eje hueco permiten también ahorrar peso. 

Frenos

Para frenar de forma controlada la KTM RC 125, contamos con una pinza de freno fija de 4 pistones de anclaje radial BYBRE combinada con un disco de freno de 320 mm en la parte delantera, y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. No sólo proporcionan la mejor deceleración posible, sino que permiten un ahorro de peso de 960 gramos y además, pueden exprimirse al máximo gracias a la tecnología ABS de última generación.

Ruedas

El diseño de llanta de cinco brazos incluye menos brazos y bujes abiertos, lo que no sólo mejora en gran medida las características de manejo, sino que - lo que es más importante - ahorra 3,4 kg de masas no suspendidas en rotación. Esto se traduce en una mayor capacidad de giro en circuito y en una mayor durabilidad en la calle.

03. Software & Electrónica

Instrumentación TFT y mandos

Una instrumentación TFT te permite ver toda la información importante que necesitas de un solo vistazo, o te permite personalizarla para ver lo que quieres ver mediante unos intuitivos mandos en los puños. El sensor adaptativo de luz ambiente también permite que la pantalla digital se ajuste a los cambios en las condiciones de luz de forma automática, para que disfrutes de una visibilidad perfecta, de día o de noche.

Modo ABS Supermoto

La KTM RC 125 puede también liberarse de todo, gracias al ABS SUPERMOTO. Este modo permite al piloto más libertad a la hora de frenar con fuerza, sin comprometer su seguridad. Esto se logra desactivando la función del ABS en la rueda trasera, permitiendo así cruzar la moto entrando en las curvas. Al mismo tiempo, el sistema de detección del levantamiento de la rueda trasera también se desactiva, pero mantiene la presión en el freno delantero hasta que se detecte un deslizamiento excesivo de esta rueda, momento en el que el ABS entrará en acción. Esto también significa que el piloto puede aplicar más presión de frenado en las curvas o en las frenadas a fondo en circuito.

Luces LED

Un faro LED se encarga de iluminarle el camino a la KTM RC 125. Con un amplísimo haz de luz, completado con unas luces diurnas, garantiza una visibilidad óptima y un aspecto distintivo en línea con el resto de modelos KTM. Un afilado piloto trasero completa el conjunto.

Instrumentación TFT y mandos

Una instrumentación TFT te permite ver toda la información importante que necesitas de un solo vistazo, o te permite personalizarla para ver lo que quieres ver mediante unos intuitivos mandos en los puños. El sensor adaptativo de luz ambiente también permite que la pantalla digital se ajuste a los cambios en las condiciones de luz de forma automática, para que disfrutes de una visibilidad perfecta, de día o de noche.

Modo ABS Supermoto

La KTM RC 125 puede también liberarse de todo, gracias al ABS SUPERMOTO. Este modo permite al piloto más libertad a la hora de frenar con fuerza, sin comprometer su seguridad. Esto se logra desactivando la función del ABS en la rueda trasera, permitiendo así cruzar la moto entrando en las curvas. Al mismo tiempo, el sistema de detección del levantamiento de la rueda trasera también se desactiva, pero mantiene la presión en el freno delantero hasta que se detecte un deslizamiento excesivo de esta rueda, momento en el que el ABS entrará en acción. Esto también significa que el piloto puede aplicar más presión de frenado en las curvas o en las frenadas a fondo en circuito.

Luces LED

Un faro LED se encarga de iluminarle el camino a la KTM RC 125. Con un amplísimo haz de luz, completado con unas luces diurnas, garantiza una visibilidad óptima y un aspecto distintivo en línea con el resto de modelos KTM. Un afilado piloto trasero completa el conjunto.

04. Ergonomía

Semimanillares

Diseñados en los circuitos para buscar vueltas rápidas y ofrecer a cada piloto su configuración perfecta, estos semimanillares cuentan con 10 mm de ajuste de altura, por lo que cuando la carrera ha terminado, se pueden volver a elevar para un uso cotidiano más relajado.

Asiento

El asiento de la KTM RC 125 presenta un perfil mejorado para que el piloto pueda moverse con total libertad, pero cuenta con una espuma más gruesa y ergonómica para mejorar el confort. Se ha añadido un material de tapizado exterior de gran adherencia y resistencia para mejorar el agarre en todas las condiciones meteorológicas. 

Estriberas

Las y más ligeras estriberas te mantienen firmemente sujeto en las curvas, a la vez que ofrecen una geometría optimizada para un pilotaje deportivo, mientras que unas protecciones contra las salpicaduras en las estriberas del pasajero protegen a éste de la suciedad y del agua cuando vas más deprisa. 

Mandos de pie

Las palancas de pie plegables evitan roturas indeseadas en caso de caída, pero también garantizan que la moto conserve su trazada sin problemas en caso de que llegues a rozar con las estriberas en grandes ángulos de inclinación. 

Confort del pasajero

Un asiento del copiloto más grueso y cómodo garantiza que tu pasajero disfrute de la conducción tanto como tú, mientras que un nuevo tapizado resistente a la humedad permite mantener el agarre en todo momento, incluso bajo la lluvia. Unos nuevos asideros ergonómicos de aluminio completan el conjunto. 

Zonas de contacto

La KTM RC 125 ha sido diseñada pensando en el piloto, para que éste tenga el máximo contacto con la moto, sin restringir sus movimientos. La zona de las rodillas se ha desarrollado ergonómicamente para que sea lo más estrecha posible, pero con la mayor superficie de contacto para un control óptimo pilotando al límite. 

Semimanillares

Diseñados en los circuitos para buscar vueltas rápidas y ofrecer a cada piloto su configuración perfecta, estos semimanillares cuentan con 10 mm de ajuste de altura, por lo que cuando la carrera ha terminado, se pueden volver a elevar para un uso cotidiano más relajado.

Asiento

El asiento de la KTM RC 125 presenta un perfil mejorado para que el piloto pueda moverse con total libertad, pero cuenta con una espuma más gruesa y ergonómica para mejorar el confort. Se ha añadido un material de tapizado exterior de gran adherencia y resistencia para mejorar el agarre en todas las condiciones meteorológicas. 

Estriberas

Las y más ligeras estriberas te mantienen firmemente sujeto en las curvas, a la vez que ofrecen una geometría optimizada para un pilotaje deportivo, mientras que unas protecciones contra las salpicaduras en las estriberas del pasajero protegen a éste de la suciedad y del agua cuando vas más deprisa. 

Mandos de pie

Las palancas de pie plegables evitan roturas indeseadas en caso de caída, pero también garantizan que la moto conserve su trazada sin problemas en caso de que llegues a rozar con las estriberas en grandes ángulos de inclinación. 

Confort del pasajero

Un asiento del copiloto más grueso y cómodo garantiza que tu pasajero disfrute de la conducción tanto como tú, mientras que un nuevo tapizado resistente a la humedad permite mantener el agarre en todo momento, incluso bajo la lluvia. Unos nuevos asideros ergonómicos de aluminio completan el conjunto. 

Zonas de contacto

La KTM RC 125 ha sido diseñada pensando en el piloto, para que éste tenga el máximo contacto con la moto, sin restringir sus movimientos. La zona de las rodillas se ha desarrollado ergonómicamente para que sea lo más estrecha posible, pero con la mayor superficie de contacto para un control óptimo pilotando al límite. 

05. Motor & Escape

Motor

La KTM RC 125 equipa el probado motor monocilíndrico de 4 tiempos y refrigeración líquida de 15 CV y 125 cc para lograr la máxima efectividad. Unos mapas de motor revisados, unas mejores cifras de par y una entrega de potencia más suave y contundente hacen que este motor de última generación produzca unas prestaciones inigualables.

Prestaciones

Gracias a una caja del filtro de aire más grande, a un mayor par motor y a una respuesta del acelerador ultra rápida, la KTM RC 125 sale disparada de la línea de salida para colocarse en primera posición.

Culata

Cuatro válvulas, doble árbol de levas en cabeza y unos empujadores de válvula con revestimiento de carbono ultraduro logran que la culata de la KTM RC 125 produzca más potencia pero conserve su legendaria fiabilidad. 

Refrigeración

La mejora del flujo de aire en todo el motor permite que la KTM RC 125 funcione más fría, dándole la temperatura óptima de rendimiento necesaria para llegar al ápice, vuelta tras vuelta, o a través del tráfico de la hora punta.

Motor

La KTM RC 125 equipa el probado motor monocilíndrico de 4 tiempos y refrigeración líquida de 15 CV y 125 cc para lograr la máxima efectividad. Unos mapas de motor revisados, unas mejores cifras de par y una entrega de potencia más suave y contundente hacen que este motor de última generación produzca unas prestaciones inigualables.

Prestaciones

Gracias a una caja del filtro de aire más grande, a un mayor par motor y a una respuesta del acelerador ultra rápida, la KTM RC 125 sale disparada de la línea de salida para colocarse en primera posición.

Culata

Cuatro válvulas, doble árbol de levas en cabeza y unos empujadores de válvula con revestimiento de carbono ultraduro logran que la culata de la KTM RC 125 produzca más potencia pero conserve su legendaria fiabilidad. 

Refrigeración

La mejora del flujo de aire en todo el motor permite que la KTM RC 125 funcione más fría, dándole la temperatura óptima de rendimiento necesaria para llegar al ápice, vuelta tras vuelta, o a través del tráfico de la hora punta.

Detalles Técnicos

Motor

  • Par máximo 12 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Potencia en Kw 11 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 47.2 mm
  • Diámetro 58 mm
  • Emisiones de CO2 56 g/km
  • Compresión 12.8
  • Cilindrada 124.7 cm³
  • EMS EMS de Bosch
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Consumo de combustible 2.42 l/100 km
  • Preparación de la mezcla Bosch EFI (mariposa de 33 mm)
  • Engrase Lubricación por cárter húmedo

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 147 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 13.7 l
  • Distancia entre ejes 1343 mm
  • ABS ABS de dos canales Bosch 9.1 MB (Supermoto ABS)
  • Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 230 mm
  • Freno delantero Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
  • Cadena Junta en X 520
  • Peso seco 147 kg
  • Estructura del chasis Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
  • Suspensión delantera WP APEX 43
  • Altura libre al suelo 158 mm
  • Manillar Manillar en acero
  • Suspensión trasera Amortiguador WP APEX
  • Altura del asiento 824 mm
  • Silenciador Silenciador con primario de acero inoxidable y secundario de aluminio
  • Ángulo de dirección 66.5 °
  • Estructura del subchasis trasero Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
  • Recorrido de suspensión delantera 120 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 150 mm
  • Ruedas Llantas en fundición de aluminio