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2025 KTM 790 Duke

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2025 KTM 790 Duke

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La KTM 790 DUKE tiene una reputación. No sólo tiene fama de ser devastadoramente precisa, con la agilidad inigualable que cabe esperar de una monocilíndrica, combinada con la contundente pegada de una bicilíndrica, sino también de ser una auténtica rebelde urbana. Con un motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc sin concesiones encajado en una de las partes ciclo más ligeras y compactas del mercado, la KTM 790 DUKE es esencialmente rápida allí donde cuenta: en las curvas.

  • Esta motocicleta está diseñada y desarrollada en Austria, y ensamblada en China.
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    PHO_BIKE_90_LI_KTM-naked-2025-790-duke-studio-left-side-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_KTM-naked-2025-790-duke-studio-right-front-view_#SALL_#AEPI_#V1.png
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La KTM 790 DUKE tiene una reputación. No sólo tiene fama de ser devastadoramente precisa, con la agilidad inigualable que cabe esperar de una monocilíndrica, combinada con la contundente pegada de una bicilíndrica, sino también de ser una auténtica rebelde urbana. Con un motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc sin concesiones encajado en una de las partes ciclo más ligeras y compactas del mercado, la KTM 790 DUKE es esencialmente rápida allí donde cuenta: en las curvas.

  • Esta motocicleta está diseñada y desarrollada en Austria, y ensamblada en China.
  1. SURGICAL PRECISON
  2. CUT AWAY
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
SURGICAL PRECISON

01. SURGICAL PRECISON

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Instrumentación TFT

La nueva instrumentación TFT de cristal de 5" está actualizada con el software gráfico y la información más reciente, lo que la hace más rápida, más fácil de navegar y está diseñada para ofrecer al piloto un acceso más rápido a las diversas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMConnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas. También hay disponible una toma USB-C para cargar tu dispositivo inteligente.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Carrocería

100% DUKE. Diseñada específicamente NAKED y orgullosa de ello, la KTM 790 DUKE ofrece una presencia agresiva, presumiendo de líneas radicales y unas intenciones más que claras. Como THE SCALPEL original, es afilada, directa y no esconde nada.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro led

Con un faro LED que aporta un aspecto más afilado a la KTM 790 DUKE saliendo de la oscuridad, la iluminación está asegurada cuando te adentras en la noche. Flanqueado por dos tiras de LED que funcionan como luces diurnas, también te permite ser visto durante el día.

SURGICAL PRECISON
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Instrumentación TFT

La nueva instrumentación TFT de cristal de 5" está actualizada con el software gráfico y la información más reciente, lo que la hace más rápida, más fácil de navegar y está diseñada para ofrecer al piloto un acceso más rápido a las diversas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMConnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas. También hay disponible una toma USB-C para cargar tu dispositivo inteligente.
TARGET LOCKED
SURGICAL PRECISON
NAKED AGGRESSION
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Carrocería

100% DUKE. Diseñada específicamente NAKED y orgullosa de ello, la KTM 790 DUKE ofrece una presencia agresiva, presumiendo de líneas radicales y unas intenciones más que claras. Como THE SCALPEL original, es afilada, directa y no esconde nada.
NAKED AGGRESSION
SURGICAL PRECISON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro led

Con un faro LED que aporta un aspecto más afilado a la KTM 790 DUKE saliendo de la oscuridad, la iluminación está asegurada cuando te adentras en la noche. Flanqueado por dos tiras de LED que funcionan como luces diurnas, también te permite ser visto durante el día.
LIGHT UP THE DARKNESS
CUT AWAY

02. CUT AWAY

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Desarrollado con un enfoque en el par motor, este propulsor DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8000 rpm y unos impresionantes 105 CV de potencia máxima, con una versión L de 95 CV disponible en algunos mercados. Además, un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un tacto muy refinado junto a unos bajos niveles de consumo y de emisiones. Y además, ruge.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modos de pilotaje

Configurable con hasta 5 modos de pilotaje diferentes, la KTM 790 DUKE está preparada para dominar casi cualquier eventualidad. En la configuración por defecto, la STREET, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador. El modo SPORT intensifica la experiencia con un control más preciso del acelerador y permitiendo cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el modo RAIN responde a lo que su nombre indica, proporcionando la máxima tracción y una potencia reducida en condiciones de humedad. Los modos opcionales PERFORMANCE y TRACK suben la nota de la KTM 790 DUKE del 10 al 11, proporcionando una mayor personalización por parte del piloto y un enfoque en el pilotaje deportivo.

CUT AWAY
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Desarrollado con un enfoque en el par motor, este propulsor DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8000 rpm y unos impresionantes 105 CV de potencia máxima, con una versión L de 95 CV disponible en algunos mercados. Además, un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un tacto muy refinado junto a unos bajos niveles de consumo y de emisiones. Y además, ruge.
POWER HUNGRY
CUT AWAY
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modos de pilotaje

Configurable con hasta 5 modos de pilotaje diferentes, la KTM 790 DUKE está preparada para dominar casi cualquier eventualidad. En la configuración por defecto, la STREET, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador. El modo SPORT intensifica la experiencia con un control más preciso del acelerador y permitiendo cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el modo RAIN responde a lo que su nombre indica, proporcionando la máxima tracción y una potencia reducida en condiciones de humedad. Los modos opcionales PERFORMANCE y TRACK suben la nota de la KTM 790 DUKE del 10 al 11, proporcionando una mayor personalización por parte del piloto y un enfoque en el pilotaje deportivo.
PICK YOUR POWER
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomía

La KTM 790 DUKE es una moto agresiva, pero con una ergonomía amable para el piloto. Esta es la clave de su éxito duradero. Un chasis y un motor estrechos, una cómoda altura del asiento, una posición de pilotaje erguida y un amplio espacio para las piernas no sacrifican la distancia a las curvas en la calle, mientras que las estriberas permiten ángulos de inclinación extremos al adentrarse en los desfiladeros.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Asiento

Con una reducida altura de 825 mm, tanto los pilotos más bajos como los más altos podrán disfrutar al máximo de la moto, sin perder su versatilidad para el uso diario. La funda de asiento ofrece un gran agarre, permitiendo al piloto moverse encima de la moto con facilidad. Se ha desarrollado para trabajar combinando los productos textiles y el cuero, en consonancia con la amplia gama de pilotos y estilos de pilotaje. Es también posible lograr una altura de asiento de 805 mm con el asiento rebajado disponible en el catálogo KTM PowerParts.

FIND YOUR FOOTING
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Estriberas

Las estriberas en fundición de aluminio de la KTM 790 DUKE permiten adoptar una confortable posición de pilotaje, manteniendo una máxima distancia libre al suelo para permitir unos impresionantes ángulos de inclinación. Unas estriberas regulables están también disponibles como opción en el catálogo KTM PowerParts para aquellos amantes de ir a por todas.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomía

La KTM 790 DUKE es una moto agresiva, pero con una ergonomía amable para el piloto. Esta es la clave de su éxito duradero. Un chasis y un motor estrechos, una cómoda altura del asiento, una posición de pilotaje erguida y un amplio espacio para las piernas no sacrifican la distancia a las curvas en la calle, mientras que las estriberas permiten ángulos de inclinación extremos al adentrarse en los desfiladeros.
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STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Asiento

Con una reducida altura de 825 mm, tanto los pilotos más bajos como los más altos podrán disfrutar al máximo de la moto, sin perder su versatilidad para el uso diario. La funda de asiento ofrece un gran agarre, permitiendo al piloto moverse encima de la moto con facilidad. Se ha desarrollado para trabajar combinando los productos textiles y el cuero, en consonancia con la amplia gama de pilotos y estilos de pilotaje. Es también posible lograr una altura de asiento de 805 mm con el asiento rebajado disponible en el catálogo KTM PowerParts.
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Estriberas

Las estriberas en fundición de aluminio de la KTM 790 DUKE permiten adoptar una confortable posición de pilotaje, manteniendo una máxima distancia libre al suelo para permitir unos impresionantes ángulos de inclinación. Unas estriberas regulables están también disponibles como opción en el catálogo KTM PowerParts para aquellos amantes de ir a por todas.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Chasis

Las increíbles características de manejabilidad de la KTM 790 DUKE tienen su origen en el dinámico y equilibrado diseño de tipo portante del chasis tubular. Los ingenieros tenían un solo objetivo en mente, que no era otro que mantener la parte ciclo tan rígida y compacta como fuera posible, para una mayor precisión en curvas y mayores ángulos de inclinación, permitiendo deslizarse entre curvas con una extrema capacidad de respuesta.

PIVOT POINT
PIVOT POINT

Basculante

El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista está fabricado meticulosamente y ha sido optimizado para lograr rigidez y estabilidad, a la vez que sigue ofreciendo unas excelentes características de flexión. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Horquilla

Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga en la rueda delantera de absorber cualquier irregularidad del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida. Esto significa que la compresión y la extensión actúan en botellas separadas, permitiendo un mejor ajuste de la respuesta de la horquilla. Los muelles de la horquilla son de tipo progresivo, asegurando un funcionamiento suave durante todo el recorrido, más blandos al principio y más duros después para ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador

Para mantener las cosas detrás en su sitio cuando empezamos a ir rápido, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga. Esto significa que la KTM 790 DUKE mantiene una calidad de pilotaje deportiva, sin dejar de ser lo suficientemente cómoda en los trayectos más largos.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

La KTM 790 DUKE equipa unas ultraligeras llantas de aleación, fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Las ligeras llantas no sólo restan peso al conjunto, sino que también minimizan las masas rotatorias no suspendidas y están acompañadas de un juego de neumáticos MAXXIS Supermaxx ST.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

Una frenada superlativa está garantizada en la rueda delantera de la KTM 790 DUKE con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable, de forma que quede al alcance de cualquier piloto. El freno delantero recibe una eficaz ayuda por parte del disco trasero, equipado con una pinza de un solo pistón.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
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Chasis

Las increíbles características de manejabilidad de la KTM 790 DUKE tienen su origen en el dinámico y equilibrado diseño de tipo portante del chasis tubular. Los ingenieros tenían un solo objetivo en mente, que no era otro que mantener la parte ciclo tan rígida y compacta como fuera posible, para una mayor precisión en curvas y mayores ángulos de inclinación, permitiendo deslizarse entre curvas con una extrema capacidad de respuesta.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
PIVOT POINT
PIVOT POINT

Basculante

El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista está fabricado meticulosamente y ha sido optimizado para lograr rigidez y estabilidad, a la vez que sigue ofreciendo unas excelentes características de flexión. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar.
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ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
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Horquilla

Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga en la rueda delantera de absorber cualquier irregularidad del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida. Esto significa que la compresión y la extensión actúan en botellas separadas, permitiendo un mejor ajuste de la respuesta de la horquilla. Los muelles de la horquilla son de tipo progresivo, asegurando un funcionamiento suave durante todo el recorrido, más blandos al principio y más duros después para ofrecer una mayor resistencia a hacer tope.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador

Para mantener las cosas detrás en su sitio cuando empezamos a ir rápido, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga. Esto significa que la KTM 790 DUKE mantiene una calidad de pilotaje deportiva, sin dejar de ser lo suficientemente cómoda en los trayectos más largos.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

La KTM 790 DUKE equipa unas ultraligeras llantas de aleación, fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Las ligeras llantas no sólo restan peso al conjunto, sino que también minimizan las masas rotatorias no suspendidas y están acompañadas de un juego de neumáticos MAXXIS Supermaxx ST.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

Una frenada superlativa está garantizada en la rueda delantera de la KTM 790 DUKE con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable, de forma que quede al alcance de cualquier piloto. El freno delantero recibe una eficaz ayuda por parte del disco trasero, equipado con una pinza de un solo pistón.
STOPPING POWER

Detalles Técnicos

Motor

  • Transmisión primaria 39:75
  • Par máximo 87 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 10 Ah
  • Refrigeración Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
  • Transmisión secundaria 16:41
  • Potencia en Kw 77 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 65.7 mm
  • Diámetro 88 mm
  • Embrague Embrague antirrebotes PASC accionado por cable
  • Emisiones de CO2 108 g/km
  • Compresión 12.7
  • Cilindrada 799 cm³
  • EMS EMS de Bosch con RBW
  • Estructura Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
  • Consumo de combustible 4.6 l/100 km
  • Preparación de la mezcla DKK Dellorto (cuerpo de la válvula de mariposa de 46 mm)
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
  • Potencia en CV 103 hp

Parte Ciclo

  • Capacidad del depósito (aprox.) 14 l
  • Distancia entre ejes 1.475 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 300 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Freno delantero 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
  • Cadena Junta en X 520
  • Peso seco 169 kg
  • Estructura del chasis Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
  • Suspensión delantera WP APEX 43
  • Altura libre al suelo 186 mm
  • Manillar Pro Taper, aluminio de 28/22 mm de diámetro
  • Suspensión trasera Amortiguador WP APEX
  • Altura del asiento 825 mm
  • Silenciador Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable
  • Ángulo de dirección 66 °
  • Estructura del subchasis trasero Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Recorrido de suspensión delantera 140 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 150 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 120/70; 180/55
  • Ruedas 3.50 x 17"; 5.50 x 17"
  • Ruedas Llantas en fundición de aluminio