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2025 KTM 450 SMR

2025 KTM 450 SMR

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La KTM 450 SMR 2025 representa la única forma real del deporte motociclista en todos los sentidos. Tomando las mejores características de la ganadora de campeonatos KTM 450 SX-F y añadiendo más prestaciones para el asfalto, como neumáticos slick de competición, potentes frenos y unas suspensiones de primera. En pocas palabras, es una moto READY TO RACE en estado puro.
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La KTM 450 SMR 2025 representa la única forma real del deporte motociclista en todos los sentidos. Tomando las mejores características de la ganadora de campeonatos KTM 450 SX-F y añadiendo más prestaciones para el asfalto, como neumáticos slick de competición, potentes frenos y unas suspensiones de primera. En pocas palabras, es una moto READY TO RACE en estado puro.
  1. En la parrilla de salida
  2. Empieza fuerte
  3. Compuesta bajo presión
  4. Golpea lo más grande
  5. Mantener el impulso
En la parrilla de salida

01. En la parrilla de salida

ENTRA EN ACCIÓN
ENTRA EN ACCIÓN

Fácil ajuste de las suspensiones

Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.

RESPIRA LIBRE
RESPIRA LIBRE

Caja del filtro de aire

Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la nueva caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. El diseño del filtro Twin Air y de la fijación del mismo presenta un sencillo sistema de montaje a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando que se pueda acceder fácilmente al filtro de aire, sin necesidad de herramientas, retirando el panel lateral izquierdo, para facilitar el mantenimiento en el mismo circuito.

MENOS ENFOQUE EN LA HERRAMIENTA, MÁS ENFOQUE EN EL CIRCUITO
MENOS ENFOQUE EN LA HERRAMIENTA, MÁS ENFOQUE EN EL CIRCUITO

Facilidad de mantenimiento

La KTM 450 SMR 2025 se ha diseñado y fabricado para ofrecer a los pilotos un fácil acceso a las piezas de mantenimiento, así como a los mandos de ajuste de las suspensiones. Esto permite un mantenimiento más rápido en el circuito y entre temporadas, además de hacer que el Supermoto sea más accesible para los pilotos noveles que no cuentan con equipo de asistencia en boxes.

En la parrilla de salida
ENTRA EN ACCIÓN
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Fácil ajuste de las suspensiones

Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En el tren delantero, la horquilla también se ajusta fácilmente gracias a los mandos operables a mano en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla.
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En la parrilla de salida
RESPIRA LIBRE
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Caja del filtro de aire

Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la nueva caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. El diseño del filtro Twin Air y de la fijación del mismo presenta un sencillo sistema de montaje a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando que se pueda acceder fácilmente al filtro de aire, sin necesidad de herramientas, retirando el panel lateral izquierdo, para facilitar el mantenimiento en el mismo circuito.
RESPIRA LIBRE
En la parrilla de salida
MENOS ENFOQUE EN LA HERRAMIENTA, MÁS ENFOQUE EN EL CIRCUITO
MENOS ENFOQUE EN LA HERRAMIENTA, MÁS ENFOQUE EN EL CIRCUITO

Facilidad de mantenimiento

La KTM 450 SMR 2025 se ha diseñado y fabricado para ofrecer a los pilotos un fácil acceso a las piezas de mantenimiento, así como a los mandos de ajuste de las suspensiones. Esto permite un mantenimiento más rápido en el circuito y entre temporadas, además de hacer que el Supermoto sea más accesible para los pilotos noveles que no cuentan con equipo de asistencia en boxes.
MENOS ENFOQUE EN LA HERRAMIENTA, MÁS ENFOQUE EN EL CIRCUITO
Empieza fuerte

02. Empieza fuerte

PRESTACIONES SIN RIVAL
PRESTACIONES SIN RIVAL

Potencia más aprovechable

La KTM 450 SMR 2025 incorpora uno de los motores de 4 tiempos más excitantes del paddock, un propulsor SOHC que es todo un ejemplo de tecnología de vanguardia. Con una potencia máxima de más de 63 CV y un peso total del motor de sólo 26,8 kg, dejarás a la competencia mordiendo el polvo. El silenciador ofrece una respuesta excepcional en combinación con el interruptor de cambio de mapa y además, proporciona una nota de escape ligeramente más silenciosa. Para los que buscan más, una rápida visita al catálogo de KTM PowerParts proporcionará una experiencia A-SMR adecuada.

SUELTA EL EMBRAGUE
SUELTA EL EMBRAGUE

Control de salida & Quickshifter

Control de salida, ¡Activado! Diseñada para el dominio total, la KTM 450 SMR 2025 viene equipada de serie con control de salida y función Quickshifter. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Mientras tanto, la función Quickshifter permite pasar como un rayo de 2ª a 5ª marcha concentrándote únicamente en ser el primero en llegar a la curva.

TRACCIÓN TOTAL
TRACCIÓN TOTAL

Mapas de motor disponibles + Control de tracción

El interruptor de cambio de mapa de la KTM 450 SMR 2025 tiene un diseño más sencillo, que permite cambiar fácilmente entre los 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 lo da todo, con una respuesta de acelerador agresiva y una potencia explosiva. Por suerte, el Control de Tracción se activa o desactiva fácilmente desde el mismo interruptor, asegurando la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones resbaladizas.

Empieza fuerte
PRESTACIONES SIN RIVAL
PRESTACIONES SIN RIVAL

Potencia más aprovechable

La KTM 450 SMR 2025 incorpora uno de los motores de 4 tiempos más excitantes del paddock, un propulsor SOHC que es todo un ejemplo de tecnología de vanguardia. Con una potencia máxima de más de 63 CV y un peso total del motor de sólo 26,8 kg, dejarás a la competencia mordiendo el polvo. El silenciador ofrece una respuesta excepcional en combinación con el interruptor de cambio de mapa y además, proporciona una nota de escape ligeramente más silenciosa. Para los que buscan más, una rápida visita al catálogo de KTM PowerParts proporcionará una experiencia A-SMR adecuada.
PRESTACIONES SIN RIVAL
Empieza fuerte
SUELTA EL EMBRAGUE
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Control de salida & Quickshifter

Control de salida, ¡Activado! Diseñada para el dominio total, la KTM 450 SMR 2025 viene equipada de serie con control de salida y función Quickshifter. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza. Mientras tanto, la función Quickshifter permite pasar como un rayo de 2ª a 5ª marcha concentrándote únicamente en ser el primero en llegar a la curva.
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Empieza fuerte
TRACCIÓN TOTAL
TRACCIÓN TOTAL

Mapas de motor disponibles + Control de tracción

El interruptor de cambio de mapa de la KTM 450 SMR 2025 tiene un diseño más sencillo, que permite cambiar fácilmente entre los 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 lo da todo, con una respuesta de acelerador agresiva y una potencia explosiva. Por suerte, el Control de Tracción se activa o desactiva fácilmente desde el mismo interruptor, asegurando la máxima tracción y una clara ventaja en condiciones resbaladizas.
TRACCIÓN TOTAL
Compuesta bajo presión

03. Compuesta bajo presión

MARCA LA TRAZADA
MARCA LA TRAZADA

Control absoluto

Prepárate para un asalto sin cuartel en las curvas. La KTM 450 SMR 2025 ha recibido importantes actualizaciones en el chasis derivadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha actualizado y se ha hecho más aerodinámica, con nuevos soportes del motor y recortes para mejorar la flexión del chasis. La zona delantera del chasis también se ha actualizado con un grosor de pared diferente al de los modelos de años anteriores, con soportes de motor renovados. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para trazar mejor las curvas.

FLUIDEZ DE PILOTAJE
FLUIDEZ DE PILOTAJE

Ergonomía

Ergonomía Los protectores del depósito actualizados, en plástico bicomponente, y el nuevo rodillo del depósito de gasolina, permiten una sujeción del mismo más firme y segura, reduciendo la posibilidad de rozaduras en el chasis y mejorando drásticamente la durabilidad. Todo esto funciona junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente pilotando de pie sobre las estriberas en las secciones de tierra.

PRESTACIONES SIN RIVAL
PRESTACIONES SIN RIVAL

Prestaciones

El motor de la KTM 450 SMR 2025 está inclinado 2º hacia atrás, lo que se traduce en una posición del piñón de ataque 3 mm más baja. Todo esto supone una gran mejora en la centralización de masas y un menor peso total, mejorando el comportamiento y el efecto anti-squat.

DERRAPA Y DÉJATE LLEVAR
DERRAPA Y DÉJATE LLEVAR

Embrague Antirrebotes

La KTM 450 SMR incorpora un embrague antirrebotes SUTER que evita la inestabilidad de la rueda trasera y los movimientos indeseados al bajar de marchas agresivamente para llegar al vértice de la curva. El resultado es un control máximo y la capacidad de realizar derrapes perfectos al estilo Supermoto en las curvas. Además, un sistema hidráulico Brembo garantiza una modulación perfecta del embrague, es decir, cuando no utilizas el Quickshifter.

Compuesta bajo presión
MARCA LA TRAZADA
MARCA LA TRAZADA

Control absoluto

Prepárate para un asalto sin cuartel en las curvas. La KTM 450 SMR 2025 ha recibido importantes actualizaciones en el chasis derivadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha actualizado y se ha hecho más aerodinámica, con nuevos soportes del motor y recortes para mejorar la flexión del chasis. La zona delantera del chasis también se ha actualizado con un grosor de pared diferente al de los modelos de años anteriores, con soportes de motor renovados. Esto supone un ahorro de peso de 300 g y una flexión mejorada para trazar mejor las curvas.
MARCA LA TRAZADA
Compuesta bajo presión
FLUIDEZ DE PILOTAJE
FLUIDEZ DE PILOTAJE

Ergonomía

Ergonomía Los protectores del depósito actualizados, en plástico bicomponente, y el nuevo rodillo del depósito de gasolina, permiten una sujeción del mismo más firme y segura, reduciendo la posibilidad de rozaduras en el chasis y mejorando drásticamente la durabilidad. Todo esto funciona junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente pilotando de pie sobre las estriberas en las secciones de tierra.
FLUIDEZ DE PILOTAJE
Compuesta bajo presión
PRESTACIONES SIN RIVAL
PRESTACIONES SIN RIVAL

Prestaciones

El motor de la KTM 450 SMR 2025 está inclinado 2º hacia atrás, lo que se traduce en una posición del piñón de ataque 3 mm más baja. Todo esto supone una gran mejora en la centralización de masas y un menor peso total, mejorando el comportamiento y el efecto anti-squat.
PRESTACIONES SIN RIVAL
Compuesta bajo presión
DERRAPA Y DÉJATE LLEVAR
DERRAPA Y DÉJATE LLEVAR

Embrague Antirrebotes

La KTM 450 SMR incorpora un embrague antirrebotes SUTER que evita la inestabilidad de la rueda trasera y los movimientos indeseados al bajar de marchas agresivamente para llegar al vértice de la curva. El resultado es un control máximo y la capacidad de realizar derrapes perfectos al estilo Supermoto en las curvas. Además, un sistema hidráulico Brembo garantiza una modulación perfecta del embrague, es decir, cuando no utilizas el Quickshifter.
DERRAPA Y DÉJATE LLEVAR
Golpea lo más grande

04. Golpea lo más grande

MÁS RÁPIDA, MÁS SUAVE, MÁS AFILADA
MÁS RÁPIDA, MÁS SUAVE, MÁS AFILADA

Ajustes de suspensión actualizados

Para 2025, la KTM 450 SMR recibe una horquilla WP XACT de cartucho cerrado y un amortiguador trasero WP XACT actualizados. La moto llega a la parrilla de salida con reglajes revisados y un menor peso, con una mejor distribución del mismo y una mejor respuesta general.

UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE

Horquilla WP XACT

Por primera vez, a KTM 450 SMR monta una horquilla WP XACT de cartucho cerrado. Garantiza unas características de amortiguación rápidas y constantes gracias a un nuevo concepto de pistón de válvula central que optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho. La horquilla WP XACT Closed Cartridge tiene 48 mm de diámetro, mientras que la longitud total es ahora de 925 mm. Como siempre, la horquilla es totalmente ajustable en extensión y compresión. Los mandos ajustables a mano en la parte inferior del anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla permiten al piloto cambiar los ajustes sobre la marcha sin necesidad de herramientas.

ALISANDO LA PISTA
ALISANDO LA PISTA

AMORTIGUADOR WP XACT

Manteniendo las cosas bajo control en la parte trasera, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes de la suspensión tienen en cuenta los cambios en el chasis y el sistema de bieletas trasero, mejorando la respuesta, la rigidez general y ahorrando peso.

CORRIENDO SOBRE RAÍLES
CORRIENDO SOBRE RAÍLES

Llantas y neumáticos

Neumáticos slick Las llantas ALPINA negras de alta resistencia, con bujes mecanizados y radios ligeros, montan de serie neumáticos Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Gracias al compuesto de sílice ultrafino del neumático, se calientan rápidamente y ofrecen un agarre excepcional en todo tipo de superficies.

POTENCIA DE FRENADO
POTENCIA DE FRENADO

Frenos

Piensa en ello como en los frenos de media superbike. Los componentes Brembo de alto rendimiento garantizan una potencia de frenado excepcional, con una pinza de anclaje radial de 4 pistones y una bomba de freno radial trabajando juntas para morder un enorme disco de 310 mm en la rueda delantera. Una pinza de un solo pistón y un disco de 220 mm proporcionan la potencia de frenado a la rueda trasera.

Golpea lo más grande
MÁS RÁPIDA, MÁS SUAVE, MÁS AFILADA
MÁS RÁPIDA, MÁS SUAVE, MÁS AFILADA

Ajustes de suspensión actualizados

Para 2025, la KTM 450 SMR recibe una horquilla WP XACT de cartucho cerrado y un amortiguador trasero WP XACT actualizados. La moto llega a la parrilla de salida con reglajes revisados y un menor peso, con una mejor distribución del mismo y una mejor respuesta general.
MÁS RÁPIDA, MÁS SUAVE, MÁS AFILADA
Golpea lo más grande
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE

Horquilla WP XACT

Por primera vez, a KTM 450 SMR monta una horquilla WP XACT de cartucho cerrado. Garantiza unas características de amortiguación rápidas y constantes gracias a un nuevo concepto de pistón de válvula central que optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho. La horquilla WP XACT Closed Cartridge tiene 48 mm de diámetro, mientras que la longitud total es ahora de 925 mm. Como siempre, la horquilla es totalmente ajustable en extensión y compresión. Los mandos ajustables a mano en la parte inferior del anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla permiten al piloto cambiar los ajustes sobre la marcha sin necesidad de herramientas.
UN TREN DELANTERO IMPERTURBABLE
Golpea lo más grande
ALISANDO LA PISTA
ALISANDO LA PISTA

AMORTIGUADOR WP XACT

Manteniendo las cosas bajo control en la parte trasera, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes de la suspensión tienen en cuenta los cambios en el chasis y el sistema de bieletas trasero, mejorando la respuesta, la rigidez general y ahorrando peso.
ALISANDO LA PISTA
Golpea lo más grande
CORRIENDO SOBRE RAÍLES
CORRIENDO SOBRE RAÍLES

Llantas y neumáticos

Neumáticos slick Las llantas ALPINA negras de alta resistencia, con bujes mecanizados y radios ligeros, montan de serie neumáticos Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Gracias al compuesto de sílice ultrafino del neumático, se calientan rápidamente y ofrecen un agarre excepcional en todo tipo de superficies.
CORRIENDO SOBRE RAÍLES
Golpea lo más grande
POTENCIA DE FRENADO
POTENCIA DE FRENADO

Frenos

Piensa en ello como en los frenos de media superbike. Los componentes Brembo de alto rendimiento garantizan una potencia de frenado excepcional, con una pinza de anclaje radial de 4 pistones y una bomba de freno radial trabajando juntas para morder un enorme disco de 310 mm en la rueda delantera. Una pinza de un solo pistón y un disco de 220 mm proporcionan la potencia de frenado a la rueda trasera.
POTENCIA DE FRENADO
Mantener el impulso

05. Mantener el impulso

NADA TE DETENDRÁ
NADA TE DETENDRÁ

Estriberas

Se han añadido unas estriberas de nuevo diseño al arsenal de la KTM 450 SMR 2025. Tienen una superficie ligeramente menor, por lo que son menos susceptibles de engancharse en los márgenes del circuito, y se controlan mejor rozan con el asfalto.

PRECISIÓN, VUELTA TRAS VUELTA
PRECISIÓN, VUELTA TRAS VUELTA

Consistencia

Una guía de cadena y un protector de cadena nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de enganche con objetos externos, lo que permite que tu cadena te ofrezca la mejor consistencia en el rendimiento mientras vas a por los tiempos de vuelta rápida.

SUPERANDO LOS IMPACTOS
SUPERANDO LOS IMPACTOS

Absorción de energía

Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta, este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. Esto significa que el chasis actúa como una especie de "amortiguador", lo que hace menos duro el pilotaje y que el piloto se fatigue menos durante muchas vueltas a fondo.

Mantener el impulso
NADA TE DETENDRÁ
NADA TE DETENDRÁ

Estriberas

Se han añadido unas estriberas de nuevo diseño al arsenal de la KTM 450 SMR 2025. Tienen una superficie ligeramente menor, por lo que son menos susceptibles de engancharse en los márgenes del circuito, y se controlan mejor rozan con el asfalto.
NADA TE DETENDRÁ
Mantener el impulso
PRECISIÓN, VUELTA TRAS VUELTA
PRECISIÓN, VUELTA TRAS VUELTA

Consistencia

Una guía de cadena y un protector de cadena nuevos mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de enganche con objetos externos, lo que permite que tu cadena te ofrezca la mejor consistencia en el rendimiento mientras vas a por los tiempos de vuelta rápida.
PRECISIÓN, VUELTA TRAS VUELTA
Mantener el impulso
SUPERANDO LOS IMPACTOS
SUPERANDO LOS IMPACTOS

Absorción de energía

Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta, este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. Esto significa que el chasis actúa como una especie de "amortiguador", lo que hace menos duro el pilotaje y que el piloto se fatigue menos durante muchas vueltas a fondo.
SUPERANDO LOS IMPACTOS

Detalles Técnicos

Motor

  • Transmisión primaria 29:72
  • Cambio 5 marchas
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Transmisión secundaria 14:46
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague SUTER anti-hopping, Brembo hydraulics
  • Compresión 13
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI, tobera de 44 mm
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 108.8 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7.2 l
  • Distancia entre ejes 1.472 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 310 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 520, Non-sealed
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 281 mm
  • Manillar Neken, aluminio Ø 28/22 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 898 mm
  • Silenciador Aluminio
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Estructura del subchasis trasero Poliamida reforzada con aluminio
  • Recorrido de suspensión delantera 283 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 266 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 125/75; 165/55
  • Ruedas 3.5 x 16.5"; 5 x 17"
  • Distancia entre ejes 1.472 ± 10 mm