2025 KTM SX-E 3

01. Motor

Motor

Este motor de imanes permanentes refrigerado por aire y totalmente eléctrico alimentado por batería, produce unos notables 3,8 kW de potencia y presenta un diseño extremadamente compacto y estrecho que se adapta perfectamente a la pequeña parte ciclo de la KTM SX-E 3. También es resistente al polvo y al agua, lo que hace libre de desgaste y mantenimiento, mientras que la unidad de control integrada (ECU) garantiza una entrega de potencia directa, pero muy controlable.

Motor

02. Parte ciclo

Frenos

Con el mismo nivel de tecnología ofrecida en la gama de motocross de tamaño adulto, la KTM SX-E 3 está equipada con pinzas de freno de accionamiento hidráulico y discos de freno delantero y trasero de perfil ondulado. El sistema de accionamiento manual garantiza una sensación de frenado avanzada y un gran rendimiento de frenado en todas las condiciones, al tiempo que permite a los jóvenes pilotos una forma más natural de familiarizarse con los frenos.

Chasis

La KTM SX-E 3 cuenta con un moderno diseño de chasis fabricado con perfiles de acero al cromo-molibdeno ligero y de alta resistencia, que combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. Una modificación en este último modelo proporciona más robustez, mejor comportamiento y un punto de fijación del amortiguador trasero más resistente. El subchasis sigue siendo de ligero plástico reforzado con fibra de vidrio, que se puede fijar en varias posiciones para diferentes alturas de asiento.

Ruedas

La KTM SX-E 3 está también equipada con llantas de 10" delante y detrás, y al igual que las máquinas más grandes, sus ligeros aros de llanta de aluminio anodizado negro proporcionan la máxima resistencia y durabilidad. Estas llantas están equipadas con unos neumáticos MAXXIS MX-ST que ofrecen una tracción inigualable en cualquier tipo de terreno.

Suspensión delantera

La KTM SX-E 3 está equipada con una horquilla invertida WP XACT de 35 mm no ajustable. Líder en su categoría, esta horquilla ofrece unas características de amortiguación y confort excepcionales que permiten al piloto ganar confianza para buscar sus límites, mientras que los 144 mm de recorrido de la rueda hacen que este límite esté muy lejos.

Suspensión trasera

El amortiguador WP está anclado directamente al basculante y se adapta perfectamente a la horquilla delantera, proporcionando un excelente rendimiento de amortiguación. El amortiguador ajustable en precarga de muelle también permite 129 mm de recorrido en la rueda trasera, proporcionando un avanzado confort sobre cualquier terreno.

Frenos

Chasis

Chasis

Ruedas

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Frenos

03. Ergonomía & Confort

Altura del asiento

La altura de asiento de la KTM SX-E 3 es regulable en múltiples niveles. Su rango de ajuste va desde una altura de asiento de 634 hasta 682 mm, que puede lograrse fácilmente mediante dos sencillos pasos, bajando o subiendo la carrocería y el asiento y montando el amortiguador en una posición alternativa. La horquilla delantera también se puede bajar a través de las pletinas de dirección.

Manillar

La KTM SX-E 3 monta un manillar NEKEN conificado de alta calidad, fabricado en aleación de aluminio y que garantiza la máxima estabilidad y seguridad. En el lado izquierdo monta un puño ODI Lock-on y en el lado derecho un puño ODI vulcanizado, desarrollado específicamente para el accionamiento electrónico del motor. Un protector anticaídas adicional montado en el refuerzo central del manillar protege al piloto contra los contactos más duros.

Altura del asiento

Manillar

Manillar

Altura del asiento

04. Software & Electrónica

Seguridad

La KTM SX-E 3 está equipada con un sensor de vuelco que corta la corriente en caso de caída. Como medidas adicionales de seguridad, los modos de conducción pueden bloquearse y guardarse mediante un conmutador situado debajo del asiento. Esto evita que los pilotos más jóvenes y menos experimentados cambien a modos de conducción más potentes por su cuenta.

Batería

La KTM SX-E 3 está equipada con una moderna batería de 60 celdas de iones de litio dentro de un robusto alojamiento de fundición de aluminio montada justo encima del motor eléctrico, ofreciendo una potencia de 648 Wh. Esto permite más de dos horas de pilotaje para un principiante, e incluso los jóvenes pilotos más rápidos sólo serán capaces de agotar la batería después de unos 30 minutos. Y si quieres más tiempo entre cargas, puedes montar la batería de 907 Wh de la SX-E 5, que te asegurará un 25% más de tiempo de pilotaje.

Cargador

El cargador de hasta 350 W puede conectarse a cualquier toma de corriente de 110 o 230 V y directamente a la batería para facilitar la carga.

Tiempo de carga 0 - 80% = 100 minutos
Tiempo de carga 0 - 100% = 140 minutos

Modos de pilotaje

Entre la columna de dirección y el asiento se encuentra una instrumentación multifunción. Aquí, el usuario puede seleccionar entre los seis modos de conducción diferentes. Cada modo ofrece unas diferentes características de potencia, adecuadas desde principiantes puros hasta pilotos experimentados. La instrumentación también muestra la carga restante de batería.