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2025 KTM 500 EXC-F

2025 KTM 500 EXC-F

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¿Vas a explorar un pueblo abandonado? Hecho. ¿Disfrutar del  offroad por un bosque? Fácil. ¿Dar gas a fondo por profundos desiertos arenosos? ¡Vamos a por ello! La KTM 500 EXC-F 2025 no baja la cabeza ante nada. Derrochando caballos y con un ligero chasis equipado con las mejores suspensiones de su clase, este motor de gran cilindrada es sorprendentemente utilizable, lo que convierte a la KTM 500 EXC-F en el arma definitiva de medio litro en cualquier arsenal de Enduro. 

Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
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¿Vas a explorar un pueblo abandonado? Hecho. ¿Disfrutar del  offroad por un bosque? Fácil. ¿Dar gas a fondo por profundos desiertos arenosos? ¡Vamos a por ello! La KTM 500 EXC-F 2025 no baja la cabeza ante nada. Derrochando caballos y con un ligero chasis equipado con las mejores suspensiones de su clase, este motor de gran cilindrada es sorprendentemente utilizable, lo que convierte a la KTM 500 EXC-F en el arma definitiva de medio litro en cualquier arsenal de Enduro. 

Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
  1. La preparación hace la perfección
  2. Vuelta de referencia
  3. A fondo
  4. Mantenerte en marcha
La preparación hace la perfección

01. La preparación hace la perfección

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustabilidad

Estar READY TO RACE nunca había sido tan fácil. La gama KTM EXC-F 2025 permite configurar las suspensiones sin necesidad de ningún tipo de herramientas en ambos trenes. Detrás, nuestra legendaria tecnología PDS ofrece control doble de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En la parte delantera, la horquilla es también fácil de configurar gracias a unos mandos ajustables a mano situados en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla, haciendo que cambiar los ajustes sobre la marcha sea tan fácil como girar el acelerador.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caja del filtro de aire

La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro. Todo esto garantiza un fácil acceso al filtro de aire, sin herramientas, para un mantenimiento rápido in situ.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina. Además, un rodillo actualizado sujeta ahora el depósito de gasolina con más firmeza y protege el chasis contra los roces.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Mando multifunción

Para 2025, toda la gama KTM Enduro recibirá un nuevo interruptor combinado fácil de usar. En el puño derecho, encontrarás un nuevo interruptor de arranque/parada más compacto, y en el izquierdo, un interruptor de cambio de mapa opcional que permitirá a los pilotos elegir entre el Mapa 1 o el Mapa 2.

La preparación hace la perfección
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Ajustabilidad

Estar READY TO RACE nunca había sido tan fácil. La gama KTM EXC-F 2025 permite configurar las suspensiones sin necesidad de ningún tipo de herramientas en ambos trenes. Detrás, nuestra legendaria tecnología PDS ofrece control doble de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos. En la parte delantera, la horquilla es también fácil de configurar gracias a unos mandos ajustables a mano situados en el anclaje inferior y en el tapón superior de la horquilla, haciendo que cambiar los ajustes sobre la marcha sea tan fácil como girar el acelerador.
SETTING THE SAG
La preparación hace la perfección
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Caja del filtro de aire

La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro. Todo esto garantiza un fácil acceso al filtro de aire, sin herramientas, para un mantenimiento rápido in situ.
DEEP BREATH
La preparación hace la perfección
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Depósito de gasolina

El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina. Además, un rodillo actualizado sujeta ahora el depósito de gasolina con más firmeza y protege el chasis contra los roces.
FULLY FUELED
La preparación hace la perfección
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Mando multifunción

Para 2025, toda la gama KTM Enduro recibirá un nuevo interruptor combinado fácil de usar. En el puño derecho, encontrarás un nuevo interruptor de arranque/parada más compacto, y en el izquierdo, un interruptor de cambio de mapa opcional que permitirá a los pilotos elegir entre el Mapa 1 o el Mapa 2.
SWITCH IT UP
Vuelta de referencia

02. Vuelta de referencia

SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Motor

¡Velocidad de ataque activada! El motor SOHC de la KTM 500 EXC-F es una auténtica fábrica de potencia. Con un peso de sólo 29,5 kg, es extraordinariamente ligero para su potencia. Diseñado pensando en la centralización de masas, esta contundente fábrica de potencia presenta un centro de gravedad bajo, lo que proporciona un comportamiento excepcional en cuanto a comportamiento, maniobrabilidad y antisquat en general.

ELECTRÓNICA MÁS INTELIGENTE
ELECTRÓNICA MÁS INTELIGENTE

Unidad de Control Offroad

La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico sobre la marcha es tan fácil como levantar el asiento, y ya no hay necesidad de acarrear con fusibles de repuesto.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batería & Cableado eléctrico

Como el resto de la gama EXC-F 2025 de 4 tiempos, la KTM 500 EXC-F está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y fiable una y otra vez, mientras que la instalación agrupa la mayoría de componentes eléctricos cuidadosamente colocados bajo el asiento para facilitar el acceso a los mismos.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomía

La gama KTM EXC presenta un triángulo de pilotaje específico, que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno. Con los plásticos trabajando para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, un perfil de asiento plano con una funda de asiento de gran agarre que proporciona una libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto, y un subchasis de aluminio reforzado con poliamida que proporciona un tacto y una respuesta inigualables, tu única preocupación será navegar por el terreno que tienes por delante.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escape

El sistema de escape, responsable del rugido de la KTM 500 EXC-F, está diseñado para ofrecer un rendimiento contundente con el menor peso posible. El diseño del colector de 2 piezas está hecho para ser lo más compacto posible, con el trazado del colector extremadamente cerca del motor para un centrado de masas y una exposición mínima a los impactos contra las rocas. En el extremo más sonoro, el corto y compacto silenciador está fabricado en aluminio ligero y acabado con un revestimiento negro mate de primera calidad.

Vuelta de referencia
SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Motor

¡Velocidad de ataque activada! El motor SOHC de la KTM 500 EXC-F es una auténtica fábrica de potencia. Con un peso de sólo 29,5 kg, es extraordinariamente ligero para su potencia. Diseñado pensando en la centralización de masas, esta contundente fábrica de potencia presenta un centro de gravedad bajo, lo que proporciona un comportamiento excepcional en cuanto a comportamiento, maniobrabilidad y antisquat en general.
SLEDGEHAMMER
Vuelta de referencia
ELECTRÓNICA MÁS INTELIGENTE
ELECTRÓNICA MÁS INTELIGENTE

Unidad de Control Offroad

La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde. Esto significa que diagnosticar un problema eléctrico sobre la marcha es tan fácil como levantar el asiento, y ya no hay necesidad de acarrear con fusibles de repuesto.
ELECTRÓNICA MÁS INTELIGENTE
Vuelta de referencia
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batería & Cableado eléctrico

Como el resto de la gama EXC-F 2025 de 4 tiempos, la KTM 500 EXC-F está equipada con un probado y fiable sistema de arranque eléctrico. Alimentado por una ultraligera batería de iones de litio de 2 Ah, proporciona un arranque seguro y fiable una y otra vez, mientras que la instalación agrupa la mayoría de componentes eléctricos cuidadosamente colocados bajo el asiento para facilitar el acceso a los mismos.
LITHIUM POWERED
Vuelta de referencia
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomía

La gama KTM EXC presenta un triángulo de pilotaje específico, que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno. Con los plásticos trabajando para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, un perfil de asiento plano con una funda de asiento de gran agarre que proporciona una libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto, y un subchasis de aluminio reforzado con poliamida que proporciona un tacto y una respuesta inigualables, tu única preocupación será navegar por el terreno que tienes por delante.
FLUID RIDER MOTION
Vuelta de referencia
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Escape

El sistema de escape, responsable del rugido de la KTM 500 EXC-F, está diseñado para ofrecer un rendimiento contundente con el menor peso posible. El diseño del colector de 2 piezas está hecho para ser lo más compacto posible, con el trazado del colector extremadamente cerca del motor para un centrado de masas y una exposición mínima a los impactos contra las rocas. En el extremo más sonoro, el corto y compacto silenciador está fabricado en aluminio ligero y acabado con un revestimiento negro mate de primera calidad.
UNMATCHED PERFORMANCE
A fondo

03. A fondo

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Chasis

Específicamente diseñado para ofrecer rigidez longitudinal, el chasis de la gama KTM EXC 2025 está totalmente pintado con recubrimiento de polvo negro y proporciona un tacto de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad a alta velocidad excepcionales. Esto se ha conseguido reposicionando las masas giratorias en el chasis, junto con una conexión forjada de la columna de dirección. Las fijaciones de las estriberas también tienen un diseño estrecho para reducir el riesgo de enganchones. Y cuando la salida llega a su fin, un caballete lateral forjado de una pieza garantiza que tu arma de enduro se mantenga orgullosamente de pie.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subchasis trasero

Un subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes. Este compacto diseño de subchasis también tiene la capacidad de doblarse y flexionarse en caso de choque, en lugar de romperse, integrando totalmente los componentes electrónicos, sin necesidad de soportes, fijaciones o accesorios innecesarios.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Horquilla WP XACT de cartucho cerrado

Una horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm proporciona una amortiguación rápida y consistente, con un flujo de aceite optimizado. Esto significa que estas horquillas garantizan un rendimiento inigualable a todos los niveles. Unos anillos de protección de la horquilla también evitan la intrusión de suciedad. Pero, lo mejor de todo es que la horquilla permite un ajuste completo de la compresión y la extensión sin necesidad de herramientas.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortiguador WP XACT

Manteniéndose como una seña de identidad del armamento de enduro de KTM, el concepto del sistema PDS mejora el comportamiento antisquat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición. Además, un ligero amortiguador WP XPLOR PDS se encarga de la sección trasera. Para 2025 se han actualizado los ajustes del amortiguador trasero, mejorando el equilibrio de la presión dentro del amortiguador. Con una amortiguación consistente, así como una ajustabilidad total gracias a los clics manuales de fácil uso para realizar ajustes sobre la marcha, sigue siendo la configuración a batir.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Llantas y neumáticos

La KTM 500 EXC-F rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio. Estas llantas están envueltas con un juego de neumáticos Maxxis MaxxEnduro de alto agarre, proporcionando una tracción excepcional en todas las condiciones.

A fondo
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Chasis

Específicamente diseñado para ofrecer rigidez longitudinal, el chasis de la gama KTM EXC 2025 está totalmente pintado con recubrimiento de polvo negro y proporciona un tacto de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad a alta velocidad excepcionales. Esto se ha conseguido reposicionando las masas giratorias en el chasis, junto con una conexión forjada de la columna de dirección. Las fijaciones de las estriberas también tienen un diseño estrecho para reducir el riesgo de enganchones. Y cuando la salida llega a su fin, un caballete lateral forjado de una pieza garantiza que tu arma de enduro se mantenga orgullosamente de pie.
BUILT TO BE THE BACKBONE
A fondo
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Subchasis trasero

Un subchasis ultraligero toma el mando en la sección trasera del chasis principal, con una construcción de 2 piezas en poliamida y aluminio reforzado. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez específica para este subchasis, para que ofrezca un comportamiento y un respuesta de pilotaje sobresalientes. Este compacto diseño de subchasis también tiene la capacidad de doblarse y flexionarse en caso de choque, en lugar de romperse, integrando totalmente los componentes electrónicos, sin necesidad de soportes, fijaciones o accesorios innecesarios.
MORE THAN A SUBFRAME
A fondo
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Horquilla WP XACT de cartucho cerrado

Una horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm proporciona una amortiguación rápida y consistente, con un flujo de aceite optimizado. Esto significa que estas horquillas garantizan un rendimiento inigualable a todos los niveles. Unos anillos de protección de la horquilla también evitan la intrusión de suciedad. Pero, lo mejor de todo es que la horquilla permite un ajuste completo de la compresión y la extensión sin necesidad de herramientas.
UNFLAPPABLE FRONT END
A fondo
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortiguador WP XACT

Manteniéndose como una seña de identidad del armamento de enduro de KTM, el concepto del sistema PDS mejora el comportamiento antisquat de la parte ciclo. Sigue siendo la opción más fiable y más fácil de mantener para el enduro de competición. Además, un ligero amortiguador WP XPLOR PDS se encarga de la sección trasera. Para 2025 se han actualizado los ajustes del amortiguador trasero, mejorando el equilibrio de la presión dentro del amortiguador. Con una amortiguación consistente, así como una ajustabilidad total gracias a los clics manuales de fácil uso para realizar ajustes sobre la marcha, sigue siendo la configuración a batir.
GET THE POWER DOWN
A fondo
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Llantas y neumáticos

La KTM 500 EXC-F rueda sobre un juego de llantas de aleación GIANT de alta resistencia acopladas a bujes mecanizados y cabecillas de radios de aluminio. Estas llantas están envueltas con un juego de neumáticos Maxxis MaxxEnduro de alto agarre, proporcionando una tracción excepcional en todas las condiciones.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Mantenerte en marcha

04. Mantenerte en marcha

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidad

La gama KTM EXC mantiene la estabilidad a cualquier velocidad gracias a su conexión forjada de la columna de dirección y las pletinas de dirección, que proporcionan al piloto un agradable tacto de pilotaje. Fabricadas en aluminio de alta calidad, ofrecen un eje de dirección más flexible, una alineación precisa de las barras de la horquilla y una geometría exacta de las pletinas de dirección. Esta configuración garantiza una gran capacidad de respuesta y un funcionamiento suave de la horquilla, así como una estabilidad inquebrantable en las etapas especiales ultrarápidas y llanas.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Iluminando el camino a seguir, la gama KTM EXC incorpora un faro LED con máscara de faro. La propia máscara cuenta con una protección de las pletinas de dirección y elimina las gomas de sujeción para mejorar el ajuste. Y lo que es más importante, la unidad LED proporciona una potente iluminación, lo que convierte el pilotaje en la oscuridad en una experiencia completamente nueva.

Mantenerte en marcha
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Estabilidad

La gama KTM EXC mantiene la estabilidad a cualquier velocidad gracias a su conexión forjada de la columna de dirección y las pletinas de dirección, que proporcionan al piloto un agradable tacto de pilotaje. Fabricadas en aluminio de alta calidad, ofrecen un eje de dirección más flexible, una alineación precisa de las barras de la horquilla y una geometría exacta de las pletinas de dirección. Esta configuración garantiza una gran capacidad de respuesta y un funcionamiento suave de la horquilla, así como una estabilidad inquebrantable en las etapas especiales ultrarápidas y llanas.
HOLD THE LINE
Mantenerte en marcha
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Faro LED

Iluminando el camino a seguir, la gama KTM EXC incorpora un faro LED con máscara de faro. La propia máscara cuenta con una protección de las pletinas de dirección y elimina las gomas de sujeción para mejorar el ajuste. Y lo que es más importante, la unidad LED proporciona una potente iluminación, lo que convierte el pilotaje en la oscuridad en una experiencia completamente nueva.
SEE INTO THE FUTURE

Detalles Técnicos

Motor

  • Transmisión primaria 29:72
  • Cambio 6 marchas
  • Transmisión secundaria 14:50
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 72 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Compresión 12.75
  • Cilindrada 510.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI, tobera de 42 mm

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 108.4 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Distancia entre ejes 1.489 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena Junta en X 520
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Manillar Neken, aluminio Ø 28/22 mm
  • Suspensión trasera Monoamortiguador WP XPLOR con PDS
  • Altura del asiento 963 mm
  • Silenciador Aluminio
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Estructura del subchasis trasero Poliamida reforzada con aluminio
  • Recorrido de suspensión delantera 300 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 310 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 90/90; 140/80
  • Ruedas 21 x 1.60"; 18 x 2.15"