THE BEAST, EVOLVED

2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO

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2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO

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La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una BEAST, pura y evolucionada. No sólo comparte los mismos avances que la nueva KTM 1390 SUPER DUKE R, sino que también incorpora la intuitiva Tecnología de Suspensión Semiactiva WP (SAT). Al ser capaz de adaptar automáticamente su suspensión a la actitud del piloto o a la superficie de la carretera, aporta inteligencia al asfalto y a la caza.

Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
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La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una BEAST, pura y evolucionada. No sólo comparte los mismos avances que la nueva KTM 1390 SUPER DUKE R, sino que también incorpora la intuitiva Tecnología de Suspensión Semiactiva WP (SAT). Al ser capaz de adaptar automáticamente su suspensión a la actitud del piloto o a la superficie de la carretera, aporta inteligencia al asfalto y a la caza.

Esta motocicleta está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
  1. HIDDEN DRAGON
  2. ON THE HUNT
  3. FUEL AND FUNCTION
  4. Control of the motorcycle
HIDDEN DRAGON

01. HIDDEN DRAGON

MULTITOOL
MULTITOOL

Ajustabilidad

En pocas palabras, cuando se lucha con una BEAST como la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, la configuración al mínimo detalle y la ajustabilidad son la clave. No sólo todos los mandos de cambio y frenado son totalmente ajustables, sino que el piloto también tiene la opción de elegir un patrón de cambio inverso y el recorrido de la palanca de cambios.

30 YEARS OF DUKE
30 YEARS OF DUKE

Colores & Gráficos

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus nuevos colores como homenaje a LAS BEASTS que la precedieron. Heredando un linaje de 30 años, el icónico color naranja se inspira en los colores ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.

FORGED NAKED
FORGED NAKED

Carrocería

Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO lleva la compacidad al siguiente nivel. Más baja, más fuerte y más musculosa, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO se presenta con un depósito de diseño totalmente nuevo, nuevos alerones aerodinámicos y un depredador faro LED, con una presencia más elegante y agresiva.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro led

Un faro LED totalmente nuevo y de aspecto depredador se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un rostro aún más malvado. Con sus características luces de circulación diurna que ajustan automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ambiental, una luz de cruce automática que permanece encendida unos segundos después de terminar la ruta y una acogedora secuencia de animación de los faros cuando se encienden, el aviso de advertencia es claro.

HIDDEN DRAGON
MULTITOOL
MULTITOOL

Ajustabilidad

En pocas palabras, cuando se lucha con una BEAST como la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, la configuración al mínimo detalle y la ajustabilidad son la clave. No sólo todos los mandos de cambio y frenado son totalmente ajustables, sino que el piloto también tiene la opción de elegir un patrón de cambio inverso y el recorrido de la palanca de cambios.
MULTITOOL
HIDDEN DRAGON
30 YEARS OF DUKE
30 YEARS OF DUKE

Colores & Gráficos

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024, una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luce sus nuevos colores como homenaje a LAS BEASTS que la precedieron. Heredando un linaje de 30 años, el icónico color naranja se inspira en los colores ancestrales de la KTM 990 SUPER DUKE de 2005.
30 YEARS OF DUKE
HIDDEN DRAGON
FORGED NAKED
FORGED NAKED

Carrocería

Cuando estás desnudo, no tienes nada que ocultar. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO lleva la compacidad al siguiente nivel. Más baja, más fuerte y más musculosa, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO se presenta con un depósito de diseño totalmente nuevo, nuevos alerones aerodinámicos y un depredador faro LED, con una presencia más elegante y agresiva.
FORGED NAKED
HIDDEN DRAGON
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Faro led

Un faro LED totalmente nuevo y de aspecto depredador se abre paso en la oscuridad y confiere a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO un rostro aún más malvado. Con sus características luces de circulación diurna que ajustan automáticamente su intensidad según las condiciones de luz ambiental, una luz de cruce automática que permanece encendida unos segundos después de terminar la ruta y una acogedora secuencia de animación de los faros cuando se encienden, el aviso de advertencia es claro.
LIGHT UP THE DARKNESS
ON THE HUNT

02. ON THE HUNT

V-TWIN TORMENT
V-TWIN TORMENT

Motor

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, con la última versión totalmente revisada del rugiente motor bicilíndrico en V LC8, es una BEAST hambrienta de par, épicamente potente y excitante. Con una relación peso/potencia cercana a 1:1, una potencia de 190 CV y 145 Nm de par con un peso READY TO RACE de 201 kg - con homologación EURO 5+ - la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO hace girar el planeta sobre su eje en lugar de pilotar sobre él.

OXYGEN HUNGRY
OXYGEN HUNGRY

Toma de aire

Un sistema ram air rediseñado para un flujo de aire más directo y una nueva caja del filtro de aire hacen que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO respire como THE BEAST que es. Con aproximadamente 10 litros de capacidad de la caja del filtro de aire, consume oxígeno como un guepardo a todo gas, mientras que su diseño garantiza un fácil mantenimiento cuando surja la necesidad de ello.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modos de pilotaje

Configurable con hasta 5 modos de pilotaje diferentes, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está lista para la dominación total. Con el Modo STREET configurado por defecto, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador. En un escalón superior, el Modo SPORT agudiza la respuesta del acelerador y permite cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el Modo RAIN hace lo que su nombre indica, proporcionando el máximo control de tracción y reduciendo la potencia a 130 CV. Los Modos PERFORMANCE y TRACK opcionales llevan a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO a una dimensión completamente nueva, facilitando una mayor personalización por parte del piloto y una capacidad ilimitada para asustar a las superbikes.

FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Modo “track”

Atrévete a elegir el Modo TRACK y la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO pasará de ser una fiera callejera a una destrozadora de circuitos. Se ha mejorado la facilidad de lectura de la instrumentación TFT, los iconos y los datos clave se muestran ahora más grandes y se elimina de la vista cualquier información secundaria innecesaria. Aquí, los pilotos también pueden activar o desactivar el antiwheelie, con el control de salida disponible para salir perfectamente desde la parrilla. Naturalmente, ni el control de crucero ni KTMconnect están disponibles en este modo, porque en el modo TRACK, pasear no es una opción.

TRACK ATTACK
TRACK ATTACK

Pantalla de telemetría y cronómetro de vueltas

Puedes encontrar una nueva pantalla de telemetría en el Modo TRACK opcional. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas totalmente nueva. Al seleccionar el Modo TRACK, el cronómetro de vueltas se visualiza en la pantalla, y el piloto inicia o detiene el tiempo pulsando el botón de las luces largas.

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Instrumentación TFT y conectividad

La instrumentación TFT de cristal de 5" está actualizada con los gráficos, información y software más recientes, lo que la hace más rápida, más fácil de navegar y está diseñada para ofrecer al piloto un acceso más rápido a las diversas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMconnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas. También hay disponible una toma USB-C para cargar tu dispositivo inteligente.

ON THE HUNT
V-TWIN TORMENT
V-TWIN TORMENT

Motor

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, con la última versión totalmente revisada del rugiente motor bicilíndrico en V LC8, es una BEAST hambrienta de par, épicamente potente y excitante. Con una relación peso/potencia cercana a 1:1, una potencia de 190 CV y 145 Nm de par con un peso READY TO RACE de 201 kg - con homologación EURO 5+ - la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO hace girar el planeta sobre su eje en lugar de pilotar sobre él.
V-TWIN TORMENT
ON THE HUNT
OXYGEN HUNGRY
OXYGEN HUNGRY

Toma de aire

Un sistema ram air rediseñado para un flujo de aire más directo y una nueva caja del filtro de aire hacen que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO respire como THE BEAST que es. Con aproximadamente 10 litros de capacidad de la caja del filtro de aire, consume oxígeno como un guepardo a todo gas, mientras que su diseño garantiza un fácil mantenimiento cuando surja la necesidad de ello.
OXYGEN HUNGRY
ON THE HUNT
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modos de pilotaje

Configurable con hasta 5 modos de pilotaje diferentes, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está lista para la dominación total. Con el Modo STREET configurado por defecto, los pilotos disponen de plena potencia, control de tracción y elevación limitada de la rueda delantera, con una respuesta amable del acelerador. En un escalón superior, el Modo SPORT agudiza la respuesta del acelerador y permite cierto deslizamiento de las ruedas, mientras que el Modo RAIN hace lo que su nombre indica, proporcionando el máximo control de tracción y reduciendo la potencia a 130 CV. Los Modos PERFORMANCE y TRACK opcionales llevan a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO a una dimensión completamente nueva, facilitando una mayor personalización por parte del piloto y una capacidad ilimitada para asustar a las superbikes.
PICK YOUR POWER
ON THE HUNT
FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Modo “track”

Atrévete a elegir el Modo TRACK y la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO pasará de ser una fiera callejera a una destrozadora de circuitos. Se ha mejorado la facilidad de lectura de la instrumentación TFT, los iconos y los datos clave se muestran ahora más grandes y se elimina de la vista cualquier información secundaria innecesaria. Aquí, los pilotos también pueden activar o desactivar el antiwheelie, con el control de salida disponible para salir perfectamente desde la parrilla. Naturalmente, ni el control de crucero ni KTMconnect están disponibles en este modo, porque en el modo TRACK, pasear no es una opción.
FULL THROTTLE
ON THE HUNT
TRACK ATTACK
TRACK ATTACK

Pantalla de telemetría y cronómetro de vueltas

Puedes encontrar una nueva pantalla de telemetría en el Modo TRACK opcional. Aquí, los pilotos pueden controlar los ángulos de inclinación, las fuerzas G y una función de cronómetro de vueltas totalmente nueva. Al seleccionar el Modo TRACK, el cronómetro de vueltas se visualiza en la pantalla, y el piloto inicia o detiene el tiempo pulsando el botón de las luces largas.
TRACK ATTACK
ON THE HUNT
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Instrumentación TFT y conectividad

La instrumentación TFT de cristal de 5" está actualizada con los gráficos, información y software más recientes, lo que la hace más rápida, más fácil de navegar y está diseñada para ofrecer al piloto un acceso más rápido a las diversas funciones de la moto con muchos menos clics. La pantalla TFT también interactúa con la función KTMconnect opcional, que conecta tu smartphone a la instrumentación para acceder a la navegación, el audio y las llamadas. También hay disponible una toma USB-C para cargar tu dispositivo inteligente.
TARGET LOCKED
FUEL AND FUNCTION

03. FUEL AND FUNCTION

READY TO RACE
READY TO RACE

Ergonomía

No nos andemos con rodeos. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una máquina 100% pura y dura y de altísimas prestaciones. Por eso, tiene un diseño ergonómico pensado para un pilotaje deportivo. El depósito está ligeramente inclinado hacia fuera, lo que proporciona más apoyo al frenar, así como un mejor contacto al hincar las rodillas. El manillar está también situado más bajo para mejorar el control sin comprometer la comodidad.

ALL DAY COMFORT
ALL DAY COMFORT

Asiento

Centrada en las prestaciones, pero cómoda para rodar con ella todo el día, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está diseñada para ser apta para circuito en un segundo, y una motocicleta de turismo para el mundo real al siguiente. Por esa razón, el asiento está hecho para ser utilizable en última instancia en todos los escenarios. Con 834 mm, es la altura perfecta para un trabajo agresivo en circuito, pero lo suficientemente baja como para facilitar el acceso y la comodidad. Tampoco nos hemos olvidado del asiento del pasajero, que resulta igual de cómodo para los recorridos más largos.

FUEL THE BEAST
FUEL THE BEAST

Depósito

Con 17,5 litros, el depósito de la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO tiene 1,5 litros más de capacidad respecto a su predecesora. THE BEAST puede aumentar su autonomía hasta los 300 km, mientras que los alerones añadidos aumentan la carga aerodinámica y reducen la elevación de la rueda delantera. También es inteligente, ya que incorpora el exclusivo tapón de gasolina RACE ON de KTM que permite repostajes sin llave.

FUEL AND FUNCTION
READY TO RACE
READY TO RACE

Ergonomía

No nos andemos con rodeos. La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una máquina 100% pura y dura y de altísimas prestaciones. Por eso, tiene un diseño ergonómico pensado para un pilotaje deportivo. El depósito está ligeramente inclinado hacia fuera, lo que proporciona más apoyo al frenar, así como un mejor contacto al hincar las rodillas. El manillar está también situado más bajo para mejorar el control sin comprometer la comodidad.
READY TO RACE
FUEL AND FUNCTION
ALL DAY COMFORT
ALL DAY COMFORT

Asiento

Centrada en las prestaciones, pero cómoda para rodar con ella todo el día, la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está diseñada para ser apta para circuito en un segundo, y una motocicleta de turismo para el mundo real al siguiente. Por esa razón, el asiento está hecho para ser utilizable en última instancia en todos los escenarios. Con 834 mm, es la altura perfecta para un trabajo agresivo en circuito, pero lo suficientemente baja como para facilitar el acceso y la comodidad. Tampoco nos hemos olvidado del asiento del pasajero, que resulta igual de cómodo para los recorridos más largos.
ALL DAY COMFORT
FUEL AND FUNCTION
FUEL THE BEAST
FUEL THE BEAST

Depósito

Con 17,5 litros, el depósito de la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO tiene 1,5 litros más de capacidad respecto a su predecesora. THE BEAST puede aumentar su autonomía hasta los 300 km, mientras que los alerones añadidos aumentan la carga aerodinámica y reducen la elevación de la rueda delantera. También es inteligente, ya que incorpora el exclusivo tapón de gasolina RACE ON de KTM que permite repostajes sin llave.
FUEL THE BEAST
Control of the motorcycle

04. Control of the motorcycle

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Chasis

El chasis también ha recibido algunos retoques menores para compensar la actualización del motor, del cambio de marchas y el depósito de gasolina más grande. El chasis utiliza el motor como medio para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una moto extremadamente precisa. Esto permite una cómoda y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce en un pilotaje más rápido. Esto se logra maximizando la capacidad de transmitir las reacciones del chasis y del neumático delantero. El chasis también está formado por tubos de gran diámetro con paredes finas, para conseguir una rigidez y un peso óptimos.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Suspensiones semiactivas de 3ª generación

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está equipada con la última generación de la tecnología semiactiva WP (SAT). Presume de ser el sistema de suspensiones más avanzado del mercado, con válvulas magnéticas controladas electrónicamente para una amortiguación variable y proporcionando una amplia gama de ajustes -desde el máximo confort a la rigidez y firmeza necesaria para uso en circuito- de forma manual o automática.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Horquilla SAT

Con un diseño de cartucho abierto completamente nuevo, esta tecnología semiactiva de tercera generación lleva a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO a otro nivel. El objetivo era proporcionar un comportamiento de amortiguación más preciso y constante a frecuencias más altas, pero manteniendo todas las ventajas de la gama de amortiguación que ofrece una válvula eléctrica. El resultado: 750 g más ligera que la horquilla de la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2023, con capacidad para procesar de forma más eficaz y con una respuesta más rápida.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador trasero SAT

El amortiguador WP APEX SAT incorpora una válvula semiactiva de nuevo desarrollo con DCC. Además, un nuevo sensor en la base del amortiguador mide tanto la carrera del amortiguador como la aceleración, proporcionando un accionamiento más preciso de la válvula. El ajustador automático de precarga incorpora un sensor de carrera que también permite un sistema de autoajuste. El sistema puede medir la carga del piloto y del pasajero, la superficie de la carretera y la actuación del piloto, garantizando la máxima experiencia de pilotaje en carretera o en circuito.

PRO SETTING
PRO SETTING

Suspension Pro

El pack SUSPENSION PRO opcional permite ajustar aún más las suspensiones. Añade dos modos adicionales de amortiguación de la suspensión, TRACK y PRO, con tres ajustes de precarga de nivelación automática, así como la posibilidad de activar o desactivar el modo Anti-Dive. También añade una opción Factory Start, inspirada en el dispositivo de salida de la KTM RC16 Factory. Aquí, la precarga del amortiguador trasero se reduce automáticamente para bajar la parte trasera al parar. Esto permite una mayor estabilidad en línea recta y carga peso en la rueda trasera para una mejor salida.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los nuevos neumáticos ligeros MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación. No sólo prometen un rendimiento excepcional en circuito, sino que también ofrecen un comportamiento sobresaliente en carretera, tanto en seco como en mojado.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

Con todo ese ataque hacia delante disponible, detenerse requiere una gran potencia de fuego. Delante, las pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones están apoyados ahora por una bomba de freno radial MCS, que permite un ajuste variable de la distancia y la palanca. Esta combinación garantiza un control y rendimiento de frenado máximos. Las pinzas delanteras sujetan un conjunto de discos flotantes de 320 mm, mientras que la trasera utiliza una pinza flotante de doble pistón emparejada con un disco de 240 mm. Además, ahora el embrague está a la altura de los componentes de los frenos: la nueva bomba de embrague Brembo incorpora un sistema de autoventilación que elimina la necesidad de purgar el sistema hidráulico.

Control of the motorcycle
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Chasis

El chasis también ha recibido algunos retoques menores para compensar la actualización del motor, del cambio de marchas y el depósito de gasolina más grande. El chasis utiliza el motor como medio para aumentar la resistencia torsional, lo que significa que la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO es una moto extremadamente precisa. Esto permite una cómoda y confiable posición de pilotaje, lo que se traduce en un pilotaje más rápido. Esto se logra maximizando la capacidad de transmitir las reacciones del chasis y del neumático delantero. El chasis también está formado por tubos de gran diámetro con paredes finas, para conseguir una rigidez y un peso óptimos.
THE BACKBONE
Control of the motorcycle
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Suspensiones semiactivas de 3ª generación

La KTM 1390 SUPER DUKE R EVO está equipada con la última generación de la tecnología semiactiva WP (SAT). Presume de ser el sistema de suspensiones más avanzado del mercado, con válvulas magnéticas controladas electrónicamente para una amortiguación variable y proporcionando una amplia gama de ajustes -desde el máximo confort a la rigidez y firmeza necesaria para uso en circuito- de forma manual o automática.
SPRING INTO ACTION
Control of the motorcycle
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Horquilla SAT

Con un diseño de cartucho abierto completamente nuevo, esta tecnología semiactiva de tercera generación lleva a la KTM 1390 SUPER DUKE R EVO a otro nivel. El objetivo era proporcionar un comportamiento de amortiguación más preciso y constante a frecuencias más altas, pero manteniendo todas las ventajas de la gama de amortiguación que ofrece una válvula eléctrica. El resultado: 750 g más ligera que la horquilla de la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2023, con capacidad para procesar de forma más eficaz y con una respuesta más rápida.
SPRING INTO ACTION
Control of the motorcycle
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador trasero SAT

El amortiguador WP APEX SAT incorpora una válvula semiactiva de nuevo desarrollo con DCC. Además, un nuevo sensor en la base del amortiguador mide tanto la carrera del amortiguador como la aceleración, proporcionando un accionamiento más preciso de la válvula. El ajustador automático de precarga incorpora un sensor de carrera que también permite un sistema de autoajuste. El sistema puede medir la carga del piloto y del pasajero, la superficie de la carretera y la actuación del piloto, garantizando la máxima experiencia de pilotaje en carretera o en circuito.
MAX TRACTION
Control of the motorcycle
PRO SETTING
PRO SETTING

Suspension Pro

El pack SUSPENSION PRO opcional permite ajustar aún más las suspensiones. Añade dos modos adicionales de amortiguación de la suspensión, TRACK y PRO, con tres ajustes de precarga de nivelación automática, así como la posibilidad de activar o desactivar el modo Anti-Dive. También añade una opción Factory Start, inspirada en el dispositivo de salida de la KTM RC16 Factory. Aquí, la precarga del amortiguador trasero se reduce automáticamente para bajar la parte trasera al parar. Esto permite una mayor estabilidad en línea recta y carga peso en la rueda trasera para una mejor salida.
PRO SETTING
Control of the motorcycle
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

La KTM 1390 SUPER DUKE R viene equipada de serie con los nuevos neumáticos ligeros MICHELIN Power GP. Gracias a la tecnología de doble compuesto, estos neumáticos proporcionan un agarre mejorado tanto en aceleración en línea recta como, lo que es más importante, en ángulo de inclinación. No sólo prometen un rendimiento excepcional en circuito, sino que también ofrecen un comportamiento sobresaliente en carretera, tanto en seco como en mojado.
ROLLING THUNDER
Control of the motorcycle
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

Con todo ese ataque hacia delante disponible, detenerse requiere una gran potencia de fuego. Delante, las pinzas monoblock Brembo Stylema de 4 pistones están apoyados ahora por una bomba de freno radial MCS, que permite un ajuste variable de la distancia y la palanca. Esta combinación garantiza un control y rendimiento de frenado máximos. Las pinzas delanteras sujetan un conjunto de discos flotantes de 320 mm, mientras que la trasera utiliza una pinza flotante de doble pistón emparejada con un disco de 240 mm. Además, ahora el embrague está a la altura de los componentes de los frenos: la nueva bomba de embrague Brembo incorpora un sistema de autoventilación que elimina la necesidad de purgar el sistema hidráulico.
STOPPING POWER

Detalles Técnicos

Motor

  • Par máximo 145 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 11.2 Ah
  • Refrigeración Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
  • Potencia en Kw 140 kW
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 71 mm
  • Diámetro 110 mm
  • Embrague Embrague antirrebotes PASC (TM), accionamiento hidráulico
  • Emisiones de CO2 139 g/km
  • Compresión 13.2
  • Cilindrada 1350 cm³
  • EMS EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
  • Estructura V2 a 75º, 4 tiempos
  • Consumo de combustible 5.9 l/100 km
  • Preparación de la mezcla Keihin EFI (válvula de mariposa de 60 mm)
  • Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 200 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 17.5 l
  • Distancia entre ejes 1491 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Freno delantero 2 pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema
  • Freno trasero Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones
  • Cadena 525 X Ring
  • Estructura del chasis Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Suspensión delantera WP APEX-USD Ø 48 mm, semi-active (Gen 3)
  • Altura libre al suelo 149 mm
  • Manillar Aluminio, conificado, Ø 28/22 mm
  • Altura del asiento 834 mm
  • Silenciador Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
  • Ángulo de dirección 65.3 °
  • Estructura del subchasis trasero Fundición inyectada de aluminio/compuesto
  • Recorrido de suspensión delantera 125 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 140 mm
  • Ruedas Llantas en fundición de aluminio