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2025 KTM 250 Duke

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BOOK A TESTRIDE

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THE THRILL CHASER

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La KTM 250 DUKE equipa orgullosa un propulsor de 250 cc: ¡esta máquina es 250% DUKE! Creada con el mismo carácter NAKED que sus hermanas mayores, la KTM 250 DUKE 2025 presume de una actitud musculosa, con un excelente conjunto de suspensiones, luces LED, tecnología de asistencia al pilotaje y una agresividad que arrasa en las calles y en las curvas.

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La KTM 250 DUKE equipa orgullosa un propulsor de 250 cc: ¡esta máquina es 250% DUKE! Creada con el mismo carácter NAKED que sus hermanas mayores, la KTM 250 DUKE 2025 presume de una actitud musculosa, con un excelente conjunto de suspensiones, luces LED, tecnología de asistencia al pilotaje y una agresividad que arrasa en las calles y en las curvas.
  1. CLUTCH IN, REVS UP!
  2. 3, 2, 1 - LAUNCH!
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
CLUTCH IN, REVS UP!

01. CLUTCH IN, REVS UP!

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Instrumentación TFT y conectividad

Todo lo que necesitas de un vistazo. La KTM 250 DUKE 2025 incorpora una instrumentación LCD de 5". Esto se combina con un conjunto de interruptores con unos botones de menú de 4 direcciones que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones de la moto, incluso con la conectividad del smartphone. Hablando de eso, todos los modelos DUKE de nueva generación están equipados con funciones de conectividad, que permiten a los pilotos reproducir música, atender llamadas entrantes y llegar a su destino con la navegación Turn-by-Turn.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Carrocería

Fiel a su linaje NAKED, la KTM 250 DUKE 2025 no tiene vergüenza a la hora de mostrarlo todo. Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, y con el contorno del faro pintado, la KTM 250 DUKE luce un aspecto realmente agresivo. Un depósito de gasolina metálico, plásticos con el color inyectado y luces LED completan el pack.

100% DUKE
100% DUKE

Gráficos

La KTM 250 DUKE 2025 viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de alta calidad, multicapa y pintado en los nuevos colores Electronic Orange o Ceramic White con brillantes gráficos, combina a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE. No te equivoques, es 100% DUKE con un 110% de crédito sobre el asfalto.

CLUTCH IN, REVS UP!
INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Instrumentación TFT y conectividad

Todo lo que necesitas de un vistazo. La KTM 250 DUKE 2025 incorpora una instrumentación LCD de 5". Esto se combina con un conjunto de interruptores con unos botones de menú de 4 direcciones que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones de la moto, incluso con la conectividad del smartphone. Hablando de eso, todos los modelos DUKE de nueva generación están equipados con funciones de conectividad, que permiten a los pilotos reproducir música, atender llamadas entrantes y llegar a su destino con la navegación Turn-by-Turn.
INFOTAINMENT
CLUTCH IN, REVS UP!
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Carrocería

Fiel a su linaje NAKED, la KTM 250 DUKE 2025 no tiene vergüenza a la hora de mostrarlo todo. Proyectando una sombra siempre impresionante, erizada de bordes afilados y tomas de aire visibles, y con el contorno del faro pintado, la KTM 250 DUKE luce un aspecto realmente agresivo. Un depósito de gasolina metálico, plásticos con el color inyectado y luces LED completan el pack.
NAKED AGGRESSION
CLUTCH IN, REVS UP!
100% DUKE
100% DUKE

Gráficos

La KTM 250 DUKE 2025 viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de alta calidad, multicapa y pintado en los nuevos colores Electronic Orange o Ceramic White con brillantes gráficos, combina a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE. No te equivoques, es 100% DUKE con un 110% de crédito sobre el asfalto.
100% DUKE
3, 2, 1 - LAUNCH!

02. 3, 2, 1 - LAUNCH!

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Equipada con la última generación de motores LC4c, la KTM 250 DUKE 2025 despliega su musculatura con una potencia excepcional, una aceleración suave y un ligero peso total. Basándose en años de experiencia en el sector de los motores pequeños, la KTM 250 DUKE 2025 también incorpora el mismo cambio de marchas actualizado y la culata optimizada lanzados en el modelo 2024.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Luces LED

Abriendo una profunda brecha en la oscuridad de la noche, todos los modelos KTM DUKE 2025 vienen equipados con potentes luces LED delante y detrás. No solo funcionan cuando el mundo se oscurece, sino que también mejoran la visibilidad al circular con tráfico denso o en condiciones de niebla en la carretera.

3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Motor

Equipada con la última generación de motores LC4c, la KTM 250 DUKE 2025 despliega su musculatura con una potencia excepcional, una aceleración suave y un ligero peso total. Basándose en años de experiencia en el sector de los motores pequeños, la KTM 250 DUKE 2025 también incorpora el mismo cambio de marchas actualizado y la culata optimizada lanzados en el modelo 2024.
POWER HUNGRY
3, 2, 1 - LAUNCH!
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Luces LED

Abriendo una profunda brecha en la oscuridad de la noche, todos los modelos KTM DUKE 2025 vienen equipados con potentes luces LED delante y detrás. No solo funcionan cuando el mundo se oscurece, sino que también mejoran la visibilidad al circular con tráfico denso o en condiciones de niebla en la carretera.
LIGHT UP THE DARKNESS
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomía

Gracias a una larga distancia entre ejes, una baja altura del asiento y la excelente geometría del chasis, la gama DUKE 2025 presenta un comportamiento en curvas, una estabilidad y un comportamiento en carretera excelentes. Esto, junto con una reputación ya de por sí excelente de ser THE THRILL CHASER y una agresiva posición de pilotaje, significa que la KTM 250 DUKE 2025 marca la pauta en lo que se refiere a enérgicas máquinas NAKED.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Asiento

Excelente confort para piloto y pasajero, gracias a una gruesa espuma del asiento, un perfil estrecho y una ergonomía deportiva. ¿Necesitas más altura de asiento? La KTM 250 DUKE 2025 tiene una altura de asiento estándar de 800 mm, pero puede incrementarse fácilmente a 820 mm con el asiento opcional KTM PowerParts.

FIND YOUR FOOTING
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Estriberas

Las ligeras fijaciones de estriberas de aluminio forjado y las estriberas de gran agarre garantizan que el piloto esté siempre firmemente sujeto al cambiar de marchas, con unas estriberas mecanizadas de alta gama disponibles en el catálogo KTM PowerParts.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomía

Gracias a una larga distancia entre ejes, una baja altura del asiento y la excelente geometría del chasis, la gama DUKE 2025 presenta un comportamiento en curvas, una estabilidad y un comportamiento en carretera excelentes. Esto, junto con una reputación ya de por sí excelente de ser THE THRILL CHASER y una agresiva posición de pilotaje, significa que la KTM 250 DUKE 2025 marca la pauta en lo que se refiere a enérgicas máquinas NAKED.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Asiento

Excelente confort para piloto y pasajero, gracias a una gruesa espuma del asiento, un perfil estrecho y una ergonomía deportiva. ¿Necesitas más altura de asiento? La KTM 250 DUKE 2025 tiene una altura de asiento estándar de 800 mm, pero puede incrementarse fácilmente a 820 mm con el asiento opcional KTM PowerParts.
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Estriberas

Las ligeras fijaciones de estriberas de aluminio forjado y las estriberas de gran agarre garantizan que el piloto esté siempre firmemente sujeto al cambiar de marchas, con unas estriberas mecanizadas de alta gama disponibles en el catálogo KTM PowerParts.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Chasis

El diseño presenta una estructura de 2 piezas compuesta por un chasis principal multitubular de acero y un subchasis trasero de aluminio fundido a presión. El amortiguador está montado de forma descentrada para dejar espacio a una gran caja del filtro de aire, bajar la altura del asiento y, al mismo tiempo, potenciar la agresiva estética de la DUKE. El objetivo principal del diseño del chasis no es solo estético, sino también mejorar la dinámica del vehículo aumentando la rigidez torsional y ofreciendo una gran agilidad y una respuesta mejorada de la parte ciclo.

CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Basculante

Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo. Esto también crea espacio adicional para el nuevo silenciador de escape, enfatizando el carácter deportivo de la moto.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Horquilla

Delante, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y 150 mm de recorrido mantiene las cosas bajo control, garantizando un comportamiento firme como una roca en todas las condiciones de asfalto.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador

Detrás, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX de montaje descentrado, con 60 mm de carrera que se traducen en 150 mm de recorrido de rueda. El amortiguador también es ajustable en precarga.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

Reduciendo el peso donde más importa, la gama KTM DUKE 2025 ha logrado importantes avances en la reducción de las masas no suspendidas gracias a un juego de llantas ligeras y neumáticos MRF de carcasa radial de acero. Esto no solo mejora las características generales de comportamiento, sino que también significa poder girar más rápido y menos tensión en los componentes de trabajo, como ejes y cojinetes.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE monta un disco de freno de 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. El diseño incluye grandes discos de freno para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una pinza de un solo pistón, con las mismas cualidades del delantero. El ABS en curvas y el ABS SUPERMOTO también forman parte del equipamiento de serie.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
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Chasis

El diseño presenta una estructura de 2 piezas compuesta por un chasis principal multitubular de acero y un subchasis trasero de aluminio fundido a presión. El amortiguador está montado de forma descentrada para dejar espacio a una gran caja del filtro de aire, bajar la altura del asiento y, al mismo tiempo, potenciar la agresiva estética de la DUKE. El objetivo principal del diseño del chasis no es solo estético, sino también mejorar la dinámica del vehículo aumentando la rigidez torsional y ofreciendo una gran agilidad y una respuesta mejorada de la parte ciclo.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Basculante

Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo. Esto también crea espacio adicional para el nuevo silenciador de escape, enfatizando el carácter deportivo de la moto.
CURVED PIVOT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
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Horquilla

Delante, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y 150 mm de recorrido mantiene las cosas bajo control, garantizando un comportamiento firme como una roca en todas las condiciones de asfalto.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortiguador

Detrás, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX de montaje descentrado, con 60 mm de carrera que se traducen en 150 mm de recorrido de rueda. El amortiguador también es ajustable en precarga.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Llantas y neumáticos

Reduciendo el peso donde más importa, la gama KTM DUKE 2025 ha logrado importantes avances en la reducción de las masas no suspendidas gracias a un juego de llantas ligeras y neumáticos MRF de carcasa radial de acero. Esto no solo mejora las características generales de comportamiento, sino que también significa poder girar más rápido y menos tensión en los componentes de trabajo, como ejes y cojinetes.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Frenos

En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE monta un disco de freno de 320 mm mordido por una pinza de anclaje radial de cuatro pistones. El diseño incluye grandes discos de freno para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una pinza de un solo pistón, con las mismas cualidades del delantero. El ABS en curvas y el ABS SUPERMOTO también forman parte del equipamiento de serie.
STOPPING POWER

Detalles Técnicos

Motor

  • Par máximo 25 Nm
  • Cambio 6 marchas
  • Capacidad de la batería 8 Ah
  • Refrigeración Refrigeración líquida
  • Potencia en Kw 23 kW
  • Potencia 31 PS
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 61.17 mm
  • Diámetro 72 mm
  • Emisiones de CO2 63 g/km
  • Compresión 12.4
  • Cilindrada 249.07 cm³
  • EMS EMS de Bosch con RBW
  • Lubricante de motor Motorex Formula 4T 15W/50
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • Consumo de combustible 2.7 l/100 km
  • Preparación de la mezcla Bosch EFI (mariposa de 38 mm)
  • Engrase Lubricación por cárter húmedo

Parte Ciclo

  • Distancia entre ejes 1357 mm
  • Diámetro de los discos de freno (delantero/trasero) 320 / 240 mm
  • Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
  • Freno trasero Pinza flotante de un pistón
  • Cadena Junta en X 520
  • Estructura del chasis Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
  • Suspensión delantera WP APEX 43
  • Altura del asiento 800 mm
  • Altura del asiento 800 mm
  • Estructura del subchasis trasero Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo
  • Recorrido de suspensión delantera 150 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 150 mm
  • Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 110/70; 150/60
  • Diámetro de rueda delantera 3 "
  • Diámetro de rueda trasera 4 "