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Essai routier
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2023 KTM RC 125

  • prix public conseillé:

    6 349,00 EUR*

  • prix public conseillé:

    6 249,00 EUR*

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RACE-INSPIRED THRILLS

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La KTM RC 125 2023 prend place sur la grille de départ, prête pour l’extinction des feux. Dotée d’un tout nouveau châssis, d’un style spectaculaire inspiré du MotoGP™, ainsi que d’une maniabilité et d’une ergonomie améliorées, la KTM RC 125 est prête à affronter la route ou le circuit, te donnant l’impression d’être un vrai pilote.

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La KTM RC 125 2023 prend place sur la grille de départ, prête pour l’extinction des feux. Dotée d’un tout nouveau châssis, d’un style spectaculaire inspiré du MotoGP™, ainsi que d’une maniabilité et d’une ergonomie améliorées, la KTM RC 125 est prête à affronter la route ou le circuit, te donnant l’impression d’être un vrai pilote.
  1. Habillage et graphisme
  2. Châssis
  3. Logiciel et électronique
  4. Ergonomie
  5. Moteur et silencieux

01. Habillage et graphisme

Inspirée des Grands Prix

S’inspirant du meilleur de la course sur deux roues, la KTM RC 125 reprend le design de la KTM RC16, tant au niveau du style que de l’ergonomie et offre deux options de couleurs. 

Carénage

Le carénage entièrement redessiné et inspiré de la course offre une protection contre le vent de premier ordre et une vitesse de pointe plus élevée grâce à un aérodynamisme optimisé créé à l’aide de simulations à mécanique des fluides numérique. 

Carénage et phare LED

Élément indéniable des KTM Supersports, la KTM RC 125 est dotée d’un carénage aérodynamique pour une protection ultime contre le vent, qui s’intègre parfaitement dans un tout nouveau phare LED avec feux diurnes et clignotants intégrés pour une visibilité optimale. 

Réservoir de carburant

Un nouveau réservoir de carburant de 13,7 litres, plus grand, inspiré de la moto de course KTM Moto3, offre la meilleure capacité du réservoir de carburant de sa catégorie. Combiné à la faible consommation de carburant de la KTM RC 125, tu pourras aller plus loin, plus vite, plus longtemps.

Rétroviseurs

Les nouveaux rétroviseurs pliables sont plus larges, offrant ainsi une vue arrière améliorée, mais ils sont aussi plus clairs et avec un meilleur aérodynamisme. Ils sont également plus pratiques, car ils se replient pour offrir un profil plus étroit lors des manœuvres dans les espaces restreints ou les parkings.

Inspirée des Grands Prix

S’inspirant du meilleur de la course sur deux roues, la KTM RC 125 reprend le design de la KTM RC16, tant au niveau du style que de l’ergonomie et offre deux options de couleurs. 

Carénage

Le carénage entièrement redessiné et inspiré de la course offre une protection contre le vent de premier ordre et une vitesse de pointe plus élevée grâce à un aérodynamisme optimisé créé à l’aide de simulations à mécanique des fluides numérique. 

Carénage et phare LED

Élément indéniable des KTM Supersports, la KTM RC 125 est dotée d’un carénage aérodynamique pour une protection ultime contre le vent, qui s’intègre parfaitement dans un tout nouveau phare LED avec feux diurnes et clignotants intégrés pour une visibilité optimale. 

Réservoir de carburant

Un nouveau réservoir de carburant de 13,7 litres, plus grand, inspiré de la moto de course KTM Moto3, offre la meilleure capacité du réservoir de carburant de sa catégorie. Combiné à la faible consommation de carburant de la KTM RC 125, tu pourras aller plus loin, plus vite, plus longtemps.

Rétroviseurs

Les nouveaux rétroviseurs pliables sont plus larges, offrant ainsi une vue arrière améliorée, mais ils sont aussi plus clairs et avec un meilleur aérodynamisme. Ils sont également plus pratiques, car ils se replient pour offrir un profil plus étroit lors des manœuvres dans les espaces restreints ou les parkings.

02. Châssis

Cadre

Un nouveau cadre ultra léger permet de gagner 1,5 kg par rapport à la génération précédente, grâce à un cadre treillis et une boucle arrière boulonnée, ce qui confère également à la KTM RC 125 une meilleure stabilité à grande vitesse et des sensations maximales pour le pilote. Le résultat ? Elle pulvérise les chronos. 

Suspensions

La KTM RC 125 utilise une fourche WP APEX open cartridge à l’avant et un nouvel amortisseur WP APEX à l’arrière, avec des réglages Factory repensés pour une conduite plus sportive.

Fourche avant

Dotée d’une fourche avant USD WP APEX de 43 mm à cartouche ouverte, dont les réglages Factory ont été repensés, la KTM RC 125 ne se contente pas de partager la technologie des grosses cylindrées sportives elle se comporte aussi comme elles. De nouveaux pieds de fourche et un axe creux permettent également de gagner du poids. 

Freins

La KTM RC 125 s’arrête de manière contrôlée grâce à un étrier BYBRE fixe à 4 pistons à fixation radiale, combiné à un disque de frein de 320 mm à l’avant, et un étrier fixe à un seul piston avec un frein à disque de 230 mm sur la roue arrière. Non seulement ils garantissent la meilleure décélération possible, mais réduisent également le poids de 960 grammes et peuvent être pleinement exploités grâce à la technologie ABS de pointe.

Roues

Un tout nouveau design de roue à cinq rayons réduit le nombre de rayons et de moyeux ouverts, ce qui non seulement améliore considérablement sa maniabilité, mais réduit surtout la masse non suspendue en rotation de 3,4 kg. Cela se traduit par une prise de virage plus rapide sur piste et une durabilité accrue sur route.

Cadre

Un nouveau cadre ultra léger permet de gagner 1,5 kg par rapport à la génération précédente, grâce à un cadre treillis et une boucle arrière boulonnée, ce qui confère également à la KTM RC 125 une meilleure stabilité à grande vitesse et des sensations maximales pour le pilote. Le résultat ? Elle pulvérise les chronos. 

Suspensions

La KTM RC 125 utilise une fourche WP APEX open cartridge à l’avant et un nouvel amortisseur WP APEX à l’arrière, avec des réglages Factory repensés pour une conduite plus sportive.

Fourche avant

Dotée d’une fourche avant USD WP APEX de 43 mm à cartouche ouverte, dont les réglages Factory ont été repensés, la KTM RC 125 ne se contente pas de partager la technologie des grosses cylindrées sportives elle se comporte aussi comme elles. De nouveaux pieds de fourche et un axe creux permettent également de gagner du poids. 

Freins

La KTM RC 125 s’arrête de manière contrôlée grâce à un étrier BYBRE fixe à 4 pistons à fixation radiale, combiné à un disque de frein de 320 mm à l’avant, et un étrier fixe à un seul piston avec un frein à disque de 230 mm sur la roue arrière. Non seulement ils garantissent la meilleure décélération possible, mais réduisent également le poids de 960 grammes et peuvent être pleinement exploités grâce à la technologie ABS de pointe.

Roues

Un tout nouveau design de roue à cinq rayons réduit le nombre de rayons et de moyeux ouverts, ce qui non seulement améliore considérablement sa maniabilité, mais réduit surtout la masse non suspendue en rotation de 3,4 kg. Cela se traduit par une prise de virage plus rapide sur piste et une durabilité accrue sur route.

03. Logiciel et électronique

Écran TFT et commutateurs

Un tout nouveau tableau de bord TFT te permet de voir toutes les informations importantes dont tu as besoin d’un seul coup d’œil, ou de personnaliser ce que tu veux voir grâce à des commutateurs intuitifs. De plus, grâce au capteur adaptatif de luminosité, l’écran s’adapte automatiquement aux changements de luminosité, afin de conserver une visibilité parfaite, de jour comme de nuit.

Mode ABS Supermoto

La KTM RC 125 peut se laisser aller grâce à l’ABS SUPERMOTO. Ce mode offre au pilote une plus grande liberté lors des freinages brusques, sans compromettre la sécurité. Pour ce faire, la fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière, ce qui permet au pilote de faire des dérapages dans les virages. En même temps, la détection du soulèvement de la roue arrière est également désactivée, permettant à la roue arrière de se soulever, tout en maintenant la pression de freinage sur l’avant jusqu’à ce qu’un glissement excessif de la roue avant soit détecté, auquel cas l’ABS intervient. Cela signifie également que le conducteur peut appliquer une pression de freinage plus importante dans les virages ou lors des freinages sur piste.

Éclairage LED

Un tout nouveau phare LED éclaire la route devant la KTM RC 390. Le faisceau ultra-large et les feux diurnes garantissent une visibilité maximale et un look incomparable, à l’instar des autres motos KTM. Un feu arrière LED complète le look.

Écran TFT et commutateurs

Un tout nouveau tableau de bord TFT te permet de voir toutes les informations importantes dont tu as besoin d’un seul coup d’œil, ou de personnaliser ce que tu veux voir grâce à des commutateurs intuitifs. De plus, grâce au capteur adaptatif de luminosité, l’écran s’adapte automatiquement aux changements de luminosité, afin de conserver une visibilité parfaite, de jour comme de nuit.

Mode ABS Supermoto

La KTM RC 125 peut se laisser aller grâce à l’ABS SUPERMOTO. Ce mode offre au pilote une plus grande liberté lors des freinages brusques, sans compromettre la sécurité. Pour ce faire, la fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière, ce qui permet au pilote de faire des dérapages dans les virages. En même temps, la détection du soulèvement de la roue arrière est également désactivée, permettant à la roue arrière de se soulever, tout en maintenant la pression de freinage sur l’avant jusqu’à ce qu’un glissement excessif de la roue avant soit détecté, auquel cas l’ABS intervient. Cela signifie également que le conducteur peut appliquer une pression de freinage plus importante dans les virages ou lors des freinages sur piste.

Éclairage LED

Un tout nouveau phare LED éclaire la route devant la KTM RC 390. Le faisceau ultra-large et les feux diurnes garantissent une visibilité maximale et un look incomparable, à l’instar des autres motos KTM. Un feu arrière LED complète le look.

04. Ergonomie

Guidons

Conçu sur la piste pour pulvériser les chronos et offrir aux pilotes la configuration parfaite, ce guidon bracelet est réglable en hauteur sur 10 mm, de sorte qu’une fois la course terminée, il peut être relevé pour une utilisation plus détendue au quotidien.

Selle

La toute nouvelle selle de la KTM RC 125 présente un profil amélioré permettant des mouvements fluides et sans restriction du pilote, mais aussi une mousse plus épaisse et ergonomique pour plus de confort. Un matériau extérieur adhérent et résistant a été ajouté pour un maximum d’adhérence par tous les temps. 

Repose-pieds

Les nouveaux repose-pieds légers présentent une géométrie optimale pour permettre aux pilotes de garder les pieds bien ancrés dans les virages.

Leviers au pied

Les leviers au pied rabattables permettent d’éviter toute casse indésirable en cas de chute, mais aussi de s’assurer que la moto ne bouge pas si les repose-pieds touchent le sol dans les grands angles d’inclinaison. 

Confort passager

Une selle passager plus épaisse et plus confortable permet à ton passager de profiter du voyage autant que toi, tandis qu’une nouvelle housse de selle réalisée dans un matériau résistant aux intempéries permet de maintenir l’adhérence de la selle à tout moment, même sous la pluie. De nouvelles poignées ergonomiques en aluminium complètent l’ensemble. 

Contact pilote

La KTM RC 125 bénéficie d’une disposition centrée sur le pilote, conçue pour lui offrir un contact maximal avec la moto, sans limiter ses mouvements. La zone des genoux ergonomique a été développée pour être aussi étroite que possible avec la plus grande surface de contact possible pour un contrôle optimal sur les bords. 

Guidons

Conçu sur la piste pour pulvériser les chronos et offrir aux pilotes la configuration parfaite, ce guidon bracelet est réglable en hauteur sur 10 mm, de sorte qu’une fois la course terminée, il peut être relevé pour une utilisation plus détendue au quotidien.

Selle

La toute nouvelle selle de la KTM RC 125 présente un profil amélioré permettant des mouvements fluides et sans restriction du pilote, mais aussi une mousse plus épaisse et ergonomique pour plus de confort. Un matériau extérieur adhérent et résistant a été ajouté pour un maximum d’adhérence par tous les temps. 

Repose-pieds

Les nouveaux repose-pieds légers présentent une géométrie optimale pour permettre aux pilotes de garder les pieds bien ancrés dans les virages.

Leviers au pied

Les leviers au pied rabattables permettent d’éviter toute casse indésirable en cas de chute, mais aussi de s’assurer que la moto ne bouge pas si les repose-pieds touchent le sol dans les grands angles d’inclinaison. 

Confort passager

Une selle passager plus épaisse et plus confortable permet à ton passager de profiter du voyage autant que toi, tandis qu’une nouvelle housse de selle réalisée dans un matériau résistant aux intempéries permet de maintenir l’adhérence de la selle à tout moment, même sous la pluie. De nouvelles poignées ergonomiques en aluminium complètent l’ensemble. 

Contact pilote

La KTM RC 125 bénéficie d’une disposition centrée sur le pilote, conçue pour lui offrir un contact maximal avec la moto, sans limiter ses mouvements. La zone des genoux ergonomique a été développée pour être aussi étroite que possible avec la plus grande surface de contact possible pour un contrôle optimal sur les bords. 

05. Moteur et silencieux

Moteur

La KTM RC 125 utilise le moteur monocylindre à 4 temps de 15 cv et 125 cm³ refroidi par fluide pour un effet maximal. La cartographie repensée du moteur, l’amélioration du couple et un déploiement de puissance plus doux et percutant permettent à ce moteur de pointe d’offrir des performances inégalées.

Performances

Grâce à un boîtier de filtre à air plus grand, à un couple accru et à une réponse de la poignée ultra-rapide, la KTM RC 125 s’élance depuis la ligne de départ pour atteindre la pole position.

Culasse

Grâce à ses quatre soupapes, ses doubles cames en tête et ses basculeurs ultra-durs à revêtement carbone, la culasse de la KTM RC 125 produit plus de puissance tout en conservant sa fiabilité légendaire. 

Refroidissement

L’amélioration du flux d’air dans le moteur permet à la KTM RC 125 de ne pas surchauffer, offrant une température de performance optimale nécessaire pour atteindre les sommets, tour après tour ou pour se frayer un chemin dans les bouchons à l’heure de pointe.

Moteur

La KTM RC 125 utilise le moteur monocylindre à 4 temps de 15 cv et 125 cm³ refroidi par fluide pour un effet maximal. La cartographie repensée du moteur, l’amélioration du couple et un déploiement de puissance plus doux et percutant permettent à ce moteur de pointe d’offrir des performances inégalées.

Performances

Grâce à un boîtier de filtre à air plus grand, à un couple accru et à une réponse de la poignée ultra-rapide, la KTM RC 125 s’élance depuis la ligne de départ pour atteindre la pole position.

Culasse

Grâce à ses quatre soupapes, ses doubles cames en tête et ses basculeurs ultra-durs à revêtement carbone, la culasse de la KTM RC 125 produit plus de puissance tout en conservant sa fiabilité légendaire. 

Refroidissement

L’amélioration du flux d’air dans le moteur permet à la KTM RC 125 de ne pas surchauffer, offrant une température de performance optimale nécessaire pour atteindre les sommets, tour après tour ou pour se frayer un chemin dans les bouchons à l’heure de pointe.

Détails techniques

Moteur

  • Type d'entraînement Moteur à combustion
  • Couple 12 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 47.2 mm
  • Alésage 58 mm
  • Émissions de CO2 56 g/km
  • Compression 12.8
  • Cylindrée 124.7 cm³
  • EMS EMS Bosch
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Consommation de carburant 2.42 l/100 km
  • Préparation du mélange Bosch EFI (papillon 33 mm)
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Poids (sans carburant) 147 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 13.7 l
  • Empattement 1343 mm
  • ABS Bosch 9.1 MB ABS deux canaux (ABS Supermoto)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Poids net 147 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 158 mm
  • Guidon Guidon à bracelets en acier
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 824 mm
  • Hauteur de selle 824 mm
  • Silencieux Silencieux primaire en acier inoxydable et secondaire en aluminium
  • Angle de chasse 66.5 °
  • Modèle cadre arrière Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Débattement avant 120 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Chasse 84 mm
  • Roues Roues en fonte d’aluminium
  • Diamètre de roue avant 17 "
  • Diamètre de roue arrière 17 "
  • Largeur de roue avant 3 "
  • Largeur de roue arrière 4 "