Notre gamme DUKE est la meilleure porte d'entrée dans le monde de KTM. Que ce soit pour parcourrir la ville d'un point A à un point B, pour faire un tour dans les environs ou pour passer une journée sur circuit:
Les KTM 125 DUKE, KTM 390 DUKE et KTM 890 DUKE sont synonymes de performances inégalées en termes de puissance, de maniabilité et de sécurité.
Sur cette page, tu trouveras des informations importantes sur les modèles DUKE. Les avantages pour toi en tant que conducteur débutant ou pour ceux qui reviennent aux motos qui les ont convaincu de rouler. Toute la famille KTM te souhaite un bon départ pour la saison à venir.
La KTM 125 DUKE est peut-être le modèle d'entrée de la gamme mais cela ne veut pas dire qu'elle n'a pas tout d'une grande. Elle est construite avec la même attitude que les plus grosses motos - et ça se voit. Il n'y a aucun compromis. Les fonctionalités de série comme les phares LED et l'écran TFT ne manquent pas. Ce monocylindre 4 temps est doté d'une injection de carburant et d'une transmission à 6 vitesses pour offrir les meilleures performances de la catégorie avec une faible consommation de carburant pour te permettre de rouler plus longtemps.
La KTM 390 DUKE est un pur exemple de ce qui attire tant de personnes vers les sensations fortes de la moto de route. Cette Corner Rocket maximise le plaisir et les avantages pour l'utilisateur, en remportant les honneurs partout où une maniabilité agile compte. Légère comme une plume, puissante et dotée d'une technologie de pointe, elle garantit une conduite palpitante, que tu te fraies un chemin dans la jungle urbaine ou que tu te fraies un chemin dans une forêt de virages. Un aperçu des caractéristiques principales:
La KTM 890 DUKE redéfinit le mot "pointu" en y ajoutant une pointe supplémentaire. Propulsée par un bicylindre parallèle de 889 cm³ niché dans l'un des châssis les plus légers et les plus compacts du moment, la KTM 890 DUKE possède l'agilité que tu attends d'une 600 cm³, mais avec le punch charnu d'un plus gros bicylindre. Elle ne réécrit pas la norme des motos naked de taille moyenne. Elle l'anéantit.