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2025 KTM 350 XC-F

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2025 KTM 350 XC-F

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  • Prix de vente total: 14 849,00 CAD*

*Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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*Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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Que dire de nouveau sur la KTM 350 XC-F ? Pour commencer, la KTM 350 XC-F 2025 a repris tout ce qui était génial sur les générations précédentes, pour l’améliorer davantage. Avec son cadre retravaillé, son nouveau boîtier de filtre à air, son nouveau bras oscillant, ses réglages améliorés des suspensions et toujours la même puissance, la KTM 350 XC-F 2025 est prête à relever le défi, en tête.

Cette moto est conçue, développée et produite en Autriche.
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Que dire de nouveau sur la KTM 350 XC-F ? Pour commencer, la KTM 350 XC-F 2025 a repris tout ce qui était génial sur les générations précédentes, pour l’améliorer davantage. Avec son cadre retravaillé, son nouveau boîtier de filtre à air, son nouveau bras oscillant, ses réglages améliorés des suspensions et toujours la même puissance, la KTM 350 XC-F 2025 est prête à relever le défi, en tête.

Cette moto est conçue, développée et produite en Autriche.
  1. Before The Flag
  2. Start Strong
  3. Calm Under Fire
  4. Hit The Big Stuff
  5. Maintaining Momentum
Before The Flag

01. Before The Flag

CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Réglage simplifié des suspensions

La gamme KTM XC et XC-F 2025 a repris son pack de suspensions déjà incroyable pour l’améliorer encore plus. Les fourches à ressort à cartouche fermée WP XACT et l’amortisseur arrière WP XACT ont été mis à jour, avec de nouveaux réglages et des ajustements visant à améliorer la répartition des charges et la réactivité globale. Comme toujours, la suspension est facile à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, les fourches peuvent également être facilement réglées à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.

BREATHE EASY
BREATHE EASY

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Le boîtier de filtre à air monobloc plus robuste de la gamme KTM XC 2025 est équipé d’un manchon d’entrée d’air et d’un snorkel repensés, pour empêcher la déformation et améliorer le débit d’air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.

Before The Flag
CLICK INTO ACTION
CLICK INTO ACTION

Réglage simplifié des suspensions

La gamme KTM XC et XC-F 2025 a repris son pack de suspensions déjà incroyable pour l’améliorer encore plus. Les fourches à ressort à cartouche fermée WP XACT et l’amortisseur arrière WP XACT ont été mis à jour, avec de nouveaux réglages et des ajustements visant à améliorer la répartition des charges et la réactivité globale. Comme toujours, la suspension est facile à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, les fourches peuvent également être facilement réglées à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.
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Before The Flag
BREATHE EASY
BREATHE EASY

BOÎTIER DE FILTRE À AIR

Le boîtier de filtre à air monobloc plus robuste de la gamme KTM XC 2025 est équipé d’un manchon d’entrée d’air et d’un snorkel repensés, pour empêcher la déformation et améliorer le débit d’air. Le filtre reste accessible sans outils, et est équipé d’un système intuitif de montage et d’une protection contre la saleté.
BREATHE EASY
Start Strong

02. Start Strong

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

More Usable Power

Comblant parfaitement le fossé entre la KTM 250 XC-F et la puissante KTM 450 XC-F, le moteur de la KTM 350 XC-F fait classe à part. Conçu et affiné pour procurer les meilleures caractéristiques de performance et de maniabilité qui soient, le moteur DACT assure une puissance exceptionnelle à mi-régime en profitant de la centralisation des masses et d’un comportement anti-squat idéal. Avec une puissance équivalente à celle de la 450 et un poids total du moteur de 27,2 kg seulement, tes concurrents resteront sur place, maculés de boue.

DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Launch Control & Quickshifter

Trois, deux, un, PARTEZ ! La KTM 350 XC-F 2025 dispose de série du contrôle de départ et d’un nouveau Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 6e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.

TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Selectable Maps + TC

Le sélecteur de cartographie de la KTM 350 XC-F 2025 a été simplifié pour permettre de commuter plus facilement entre deux cartographies moteur. La cartographie 1 offre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que la cartographie 2 délivre un changement de rapport agressif et une puissance explosive. Le contrôle de la traction peut être facilement activé ou désactivé depuis le même contacteur, pour une motricité maximale et un avantage certain sur terrain humide ou boueux.

Start Strong
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

More Usable Power

Comblant parfaitement le fossé entre la KTM 250 XC-F et la puissante KTM 450 XC-F, le moteur de la KTM 350 XC-F fait classe à part. Conçu et affiné pour procurer les meilleures caractéristiques de performance et de maniabilité qui soient, le moteur DACT assure une puissance exceptionnelle à mi-régime en profitant de la centralisation des masses et d’un comportement anti-squat idéal. Avec une puissance équivalente à celle de la 450 et un poids total du moteur de 27,2 kg seulement, tes concurrents resteront sur place, maculés de boue.
UNMATCHED PERFORMANCE
Start Strong
DROP THE CLUTCH
DROP THE CLUTCH

Launch Control & Quickshifter

Trois, deux, un, PARTEZ ! La KTM 350 XC-F 2025 dispose de série du contrôle de départ et d’un nouveau Quickshifter très pratique pour monter les rapports sans toucher l’embrayage. Autant dire que c’est le holeshot assuré. Le contrôle de départ limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. Le Quickshifter permet de passer du 2e au 6e rapport à la vitesse de l’éclair pour plonger en tête dans le premier virage.
DROP THE CLUTCH
Start Strong
TOTAL TRACTION
TOTAL TRACTION

Selectable Maps + TC

Le sélecteur de cartographie de la KTM 350 XC-F 2025 a été simplifié pour permettre de commuter plus facilement entre deux cartographies moteur. La cartographie 1 offre une courbe de puissance plus linéaire, tandis que la cartographie 2 délivre un changement de rapport agressif et une puissance explosive. Le contrôle de la traction peut être facilement activé ou désactivé depuis le même contacteur, pour une motricité maximale et un avantage certain sur terrain humide ou boueux.
TOTAL TRACTION
Calm Under Fire

03. Calm Under Fire

CORNER ON RAILS
CORNER ON RAILS

Absolute Control

Même sur terrain difficile, tu garderas le contrôle grâce à une toute nouvelle conception du cadre, imaginée non seulement pour favoriser la rigidité longitudinale, mais également pour rapprocher les masses en rotation au plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé l’amortisseur. Afin de limiter le risque d’accrochage sur des racines ou des pierres, les repose-pieds ont été repositionnés. De plus, l’ajout de supports forgés aux barres fixées à la partie inférieure du cadre assure une installation simple du sabot de protection.

Ergonomics

La gamme KTM XC et XC-F 2025 dispose de nouveaux carénages de réservoir de carburant en plastique bi-composant, qui s’articulent avec le triangle du pilote spécialement conçu, pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle à profil plat et la housse de selle orange ultra adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Go the distance

On peut parler de réservoir de carburant. Pour nous, c’est une cuve de course de 8,5 litres. Sur la version 2025, le réservoir de carburant transparent en polyéthylène a été équipé d’un nouveau manchon – qui non seulement maintient mieux le réservoir en place et permet de contrôler plus facilement le niveau de carburant – mais protège également le cadre des rayures et des chocs liés à la course.

Calm Under Fire
CORNER ON RAILS
CORNER ON RAILS

Absolute Control

Même sur terrain difficile, tu garderas le contrôle grâce à une toute nouvelle conception du cadre, imaginée non seulement pour favoriser la rigidité longitudinale, mais également pour rapprocher les masses en rotation au plus près du centre de gravité. Les parois de cadre épaisses améliorent également la fiabilité et les caractéristiques de flexibilité, tout en offrant une conduite sans égal. Pour renforcer la motricité en sortie de virage et améliorer le comportement anti-squat de la moto, les ingénieurs ont changé l’amortisseur. Afin de limiter le risque d’accrochage sur des racines ou des pierres, les repose-pieds ont été repositionnés. De plus, l’ajout de supports forgés aux barres fixées à la partie inférieure du cadre assure une installation simple du sabot de protection.
CORNER ON RAILS
Calm Under Fire

Ergonomics

La gamme KTM XC et XC-F 2025 dispose de nouveaux carénages de réservoir de carburant en plastique bi-composant, qui s’articulent avec le triangle du pilote spécialement conçu, pour assurer des surfaces de préhension et de contact avec les genoux inégalées, en particulier en station debout sur les repose-pieds. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle à profil plat et la housse de selle orange ultra adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. Une poignée encastrée pratique est située sous la selle, juste au-dessus du boîtier de filtre à air, pour permettre d’agripper et de lever la moto plus facilement.
Calm Under Fire
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Go the distance

On peut parler de réservoir de carburant. Pour nous, c’est une cuve de course de 8,5 litres. Sur la version 2025, le réservoir de carburant transparent en polyéthylène a été équipé d’un nouveau manchon – qui non seulement maintient mieux le réservoir en place et permet de contrôler plus facilement le niveau de carburant – mais protège également le cadre des rayures et des chocs liés à la course.
UNMATCHED PERFORMANCE
Hit The Big Stuff

04. Hit The Big Stuff

DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ

Centralisation des masses

Le cadre de la gamme KTM XC et XC-F 2025 bénéficie de mises à jour majeures directement inspirées du team Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d’amortisseur arrière a été mise à jour et rationalisée. La zone avant du cadre a également été revue avec une épaisseur de paroi différente de celle de l’année modèle précédente et des supports de moteur renouvelés. Cela permet un allègement de 300 g et une plus grande flexibilité pour améliorer le comportement dans les virages.

ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE

Fourche WP XACT

Une toute nouvelle fourche à cartouche fermée WP XACT équipe la gamme KTM XC et XC-F 2025. Un nouveau piston à soupape intermédiaire optimise le débit d’huile dans la cartouche, pour un amortissement rapide et constant. Cela empêche également la formation indésirable de mousse qui pourrait entraîner un changement dans les caractéristiques d’amortissement et un comportement moins constant. La détente et la compression de la fourche sont également entièrement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche.

MOTRICITÉ TOTALE
MOTRICITÉ TOTALE

Amortisseur WP XACT

Comme à l’avant, l’amortisseur arrière WP XACT a également connu quelques ajustements pour 2025. Les réglages retravaillés pour s’adapter au cadre et au système à biellettes arrière mis à jour, la rigidité améliorée et l’allègement rendent la gamme KTM RC 2025 encore plus READY TO RACE. Avec une capacité de réglage totale, un débattement de 300 mm et une aptitude hors pair, tu disposes de la configuration idéale pour dominer le cross-country.

Hit The Big Stuff
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ

Centralisation des masses

Le cadre de la gamme KTM XC et XC-F 2025 bénéficie de mises à jour majeures directement inspirées du team Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d’amortisseur arrière a été mise à jour et rationalisée. La zone avant du cadre a également été revue avec une épaisseur de paroi différente de celle de l’année modèle précédente et des supports de moteur renouvelés. Cela permet un allègement de 300 g et une plus grande flexibilité pour améliorer le comportement dans les virages.
DÉFIE LES LOIS DE LA GRAVITÉ
Hit The Big Stuff
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE

Fourche WP XACT

Une toute nouvelle fourche à cartouche fermée WP XACT équipe la gamme KTM XC et XC-F 2025. Un nouveau piston à soupape intermédiaire optimise le débit d’huile dans la cartouche, pour un amortissement rapide et constant. Cela empêche également la formation indésirable de mousse qui pourrait entraîner un changement dans les caractéristiques d’amortissement et un comportement moins constant. La détente et la compression de la fourche sont également entièrement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche.
ATTAQUE EN TOUTE CONFIANCE
Hit The Big Stuff
MOTRICITÉ TOTALE
MOTRICITÉ TOTALE

Amortisseur WP XACT

Comme à l’avant, l’amortisseur arrière WP XACT a également connu quelques ajustements pour 2025. Les réglages retravaillés pour s’adapter au cadre et au système à biellettes arrière mis à jour, la rigidité améliorée et l’allègement rendent la gamme KTM RC 2025 encore plus READY TO RACE. Avec une capacité de réglage totale, un débattement de 300 mm et une aptitude hors pair, tu disposes de la configuration idéale pour dominer le cross-country.
MOTRICITÉ TOTALE
Maintaining Momentum

05. Maintaining Momentum

PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !

Connectivity Unit Offroad

Pilotes, voici votre nouvelle arme secrète ! Disponible dans le catalogue KTM PowerParts en tant qu’accessoire indispensable pour la gamme KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad offre de nombreuses fonctionnalités et options de réglage via l’appli KTMconnect. La CUO donne de nouvelles informations sur ta conduite, permet de modifier le comportement du moteur et propose même des réglages optimisés des suspensions en fonction des préférences des pilotes et des conditions de la piste. Passe au niveau supérieur !

ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER

Rigidité ultime

Le nouveau guide-chaîne et la nouvelle protection de chaîne améliorent la durabilité et limitent le risque d’accrochage d’objets externes. Dans les conditions particulièrement boueuses, cela permet de réduire l’accumulation de boue autour du bras oscillant et de la protection de chaîne. Avec le nouveau bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression, rigidité et fiabilité sont optimales, avec un poids réduit au maximum. Que demander de plus ?

À FOND JUSQU’AU BOUT
À FOND JUSQU’AU BOUT

Comportement plus homogène

Le cylindre DACT compact et léger est court, avec l’arbre à cames placé au plus près du centre de gravité. Les soupapes légères sont actionnées par des basculeurs à revêtement DLC. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de la réponse de la poignée. Les soupapes d’admission affichent un diamètre de 36,3 mm et celles de l’échappement de 29,1 mm. Les canaux d’admission permettent des coefficients de débit plus élevés, ce qui se traduit par un moteur plus performant et puissant. Le couvre-culasse réduit le nombre de vis de fixation, tandis qu’un seul injecteur d’huile garantit un refroidissement efficace tout en allégeant l’ensemble.

Maintaining Momentum
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !

Connectivity Unit Offroad

Pilotes, voici votre nouvelle arme secrète ! Disponible dans le catalogue KTM PowerParts en tant qu’accessoire indispensable pour la gamme KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad offre de nombreuses fonctionnalités et options de réglage via l’appli KTMconnect. La CUO donne de nouvelles informations sur ta conduite, permet de modifier le comportement du moteur et propose même des réglages optimisés des suspensions en fonction des préférences des pilotes et des conditions de la piste. Passe au niveau supérieur !
PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR !
Maintaining Momentum
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER

Rigidité ultime

Le nouveau guide-chaîne et la nouvelle protection de chaîne améliorent la durabilité et limitent le risque d’accrochage d’objets externes. Dans les conditions particulièrement boueuses, cela permet de réduire l’accumulation de boue autour du bras oscillant et de la protection de chaîne. Avec le nouveau bras oscillant creux en aluminium moulé sous pression, rigidité et fiabilité sont optimales, avec un poids réduit au maximum. Que demander de plus ?
ENCAISSE LES CHOCS SANS SOURCILLER
Maintaining Momentum
À FOND JUSQU’AU BOUT
À FOND JUSQU’AU BOUT

Comportement plus homogène

Le cylindre DACT compact et léger est court, avec l’arbre à cames placé au plus près du centre de gravité. Les soupapes légères sont actionnées par des basculeurs à revêtement DLC. Leur calage a été calculé pour garantir un meilleur dosage du couple et de la réponse de la poignée. Les soupapes d’admission affichent un diamètre de 36,3 mm et celles de l’échappement de 29,1 mm. Les canaux d’admission permettent des coefficients de débit plus élevés, ce qui se traduit par un moteur plus performant et puissant. Le couvre-culasse réduit le nombre de vis de fixation, tandis qu’un seul injecteur d’huile garantit un refroidissement efficace tout en allégeant l’ensemble.
À FOND JUSQU’AU BOUT

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 57.5 mm
  • Alésage 88 mm
  • Embrayage Embrayage multidisque DS à bain d’huile, système hydraulique Brembo
  • Compression 14.6
  • Cylindrée 349.7 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange Keihin EFI, corps de papillon 44 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 104.2 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 8.5 l
  • Empattement 1493 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant WP inversée Closed Cartridge Ø 48 mm
  • Garde au sol 343 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XACT avec tringlerie
  • Hauteur de selle 954 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Polyamide renforcé en aluminium
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 300 mm
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu