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2024 KTM 500 EXC-F

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2024 KTM 500 EXC-F

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  • Prix de vente total: 14 849,00 CAD*

Partir explorer une ville abandonnée ? C’est fait. Rouler sur les sentiers d’une forêt hantée ? Rien de plus simple. S’élancer sur les pistes d’un désert ? Allons-y ! La KTM 500 EXC-F 2024 n’a peur de rien. Avec son moteur haute cylindrée incroyablement maniable de plus de 64 cv, conçu autour d’un tout nouveau cadre doté d’excellentes suspensions, la KTM 500 EXC-F est l’équipement ultime de tout arsenal d’enduro. 
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Partir explorer une ville abandonnée ? C’est fait. Rouler sur les sentiers d’une forêt hantée ? Rien de plus simple. S’élancer sur les pistes d’un désert ? Allons-y ! La KTM 500 EXC-F 2024 n’a peur de rien. Avec son moteur haute cylindrée incroyablement maniable de plus de 64 cv, conçu autour d’un tout nouveau cadre doté d’excellentes suspensions, la KTM 500 EXC-F est l’équipement ultime de tout arsenal d’enduro. 
  1. Une préparation vraiment parfaite
  2. Tour de référence
  3. En charge
  4. Continuer à avancer
Une préparation vraiment parfaite

01. Une préparation vraiment parfaite

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Grâce, notamment, à ses toutes nouvelles suspensions, la gamme KTM EXC-F 2024 permet de régler les suspensions sans outil aux deux extrémités. À l’arrière, notre légendaire technologie PDS éprouvée est dotée d’un tout nouveau design d’amortisseur à commande bi-compression (DCC) réglable à la main, qui permet au pilote d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en quelques secondes. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantit un débit d’air optimal en limitant l’intrusion d’eau. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, en retirant le panneau latéral gauche.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant survécu à tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Pour la version 2024, le bloc pompe à carburant et filtre améliore l’alimentation en carburant, facilitant l’entretien du filtre à carburant ainsi que son accès pour te permettre de t’élancer à l’assaut des pistes en toute confiance.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Toute la gamme KTM Enduro 2024 bénéficie d’un nouveau commodo intuitif, avec un nouvel interrupteur marche/arrêt, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie en option qui permet de choisir entre 2 cartographies. Le nouveau sélecteur permet aussi d’actionner les fonctions Quickshifter et de contrôle de la traction, disponibles en option.

Une préparation vraiment parfaite
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Grâce, notamment, à ses toutes nouvelles suspensions, la gamme KTM EXC-F 2024 permet de régler les suspensions sans outil aux deux extrémités. À l’arrière, notre légendaire technologie PDS éprouvée est dotée d’un tout nouveau design d’amortisseur à commande bi-compression (DCC) réglable à la main, qui permet au pilote d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en quelques secondes. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
SETTING THE SAG
Une préparation vraiment parfaite
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantit un débit d’air optimal en limitant l’intrusion d’eau. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, en retirant le panneau latéral gauche.
DEEP BREATH
Une préparation vraiment parfaite
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant survécu à tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Pour la version 2024, le bloc pompe à carburant et filtre améliore l’alimentation en carburant, facilitant l’entretien du filtre à carburant ainsi que son accès pour te permettre de t’élancer à l’assaut des pistes en toute confiance.
FULLY FUELED
Une préparation vraiment parfaite
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Toute la gamme KTM Enduro 2024 bénéficie d’un nouveau commodo intuitif, avec un nouvel interrupteur marche/arrêt, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie en option qui permet de choisir entre 2 cartographies. Le nouveau sélecteur permet aussi d’actionner les fonctions Quickshifter et de contrôle de la traction, disponibles en option.
SWITCH IT UP
Tour de référence

02. Tour de référence

SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Moteur

Vitesse de distorsion passée ! Avec plus de 64 cv, le moteur SACT de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS est indéniablement puissant. Pesant à peine 29,5 kg, il est plus puissant et surtout plus léger que le précédent. La version 2024 a été conçue pour tenir compte de la centralisation des masses, en inclinant le moteur de 2° vers l’arrière et en repositionnant le pignon 3 mm plus bas. Résultat ? Un meilleur centre de gravité, plus de maniabilité et un comportement anti-squat.

ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE

Unité de contrôle offroad

Une toute nouvelle unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles de la gamme 4 temps KTM, la KTM 500 EXC-F dispose d’un démarreur électrique éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès. 

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

La gamme KTM EXC-F 2024 améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend. 

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

Afin de donner encore plus de mordant à la KTM 500 EXC-F, le système d’échappement a été conçu pour offrir une puissance optimale avec un poids minime. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. Un silencieux court et compact en aluminium léger et à revêtement noir mat haut de gamme équipe l’extrémité.

Tour de référence
SLEDGEHAMMER
SLEDGEHAMMER

Moteur

Vitesse de distorsion passée ! Avec plus de 64 cv, le moteur SACT de la KTM 500 EXC-F SIX DAYS est indéniablement puissant. Pesant à peine 29,5 kg, il est plus puissant et surtout plus léger que le précédent. La version 2024 a été conçue pour tenir compte de la centralisation des masses, en inclinant le moteur de 2° vers l’arrière et en repositionnant le pignon 3 mm plus bas. Résultat ? Un meilleur centre de gravité, plus de maniabilité et un comportement anti-squat.
SLEDGEHAMMER
Tour de référence
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE

Unité de contrôle offroad

Une toute nouvelle unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
ÉLECTRONIQUE INTELLIGENTE
Tour de référence
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles de la gamme 4 temps KTM, la KTM 500 EXC-F dispose d’un démarreur électrique éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès. 
LITHIUM POWERED
Tour de référence
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

La gamme KTM EXC-F 2024 améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend. 
FLUID RIDER MOTION
Tour de référence
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

Afin de donner encore plus de mordant à la KTM 500 EXC-F, le système d’échappement a été conçu pour offrir une puissance optimale avec un poids minime. Le collecteur d’échappement en 2 parties ultra compact passe au plus près du moteur, pour une centralisation des masses maximale et une exposition aux pierres minimale. Un silencieux court et compact en aluminium léger et à revêtement noir mat haut de gamme équipe l’extrémité.
UNMATCHED PERFORMANCE
En charge

03. En charge

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la gamme KTM EXC-F 2024 est conçue autour d’un tout nouveau cadre noir poudré, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les repose-pieds ont également été déplacés vers l’intérieur, réduisant le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une toute nouvelle béquille latérale monobloc forgée. 

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une nouvelle boucle arrière ultra légère en 2 parties en aluminium renforcé de polyamide est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Elle est également plus courte, plus compacte et plus robuste que sur les précédents modèles, pour plier et non casser en cas d’accident. La boucle arrière intègre tous les composants électroniques, sans fixations ni supports superflus.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une toute nouvelle fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm équipe la gamme KTM Enduro 2024. Avec un amortissement rapide et constant, un débit d’huile optimisé et un nouvel hydrostop sur les 68 derniers millimètres de course, elle offre des performances inégalées à tous les niveaux. Les nouvelles bagues de protection de la fourche offrent également une meilleure protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la nouvelle fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.

GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le nouveau concept d’amortisseur PDS a donné le jour à un nouvel amortisseur qui améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’enduro compétitive. Un tout nouvel amortisseur PDS WP XPLOR est également installé à l’arrière, 380 g plus léger que le modèle précédent. Avec son nouveau design compact, ses nouveaux joints de roulement, son nouveau piston principal qui optimise le débit d’huile et son amortissement constant amélioré, il est entièrement réglable grâce aux crans faciles d’utilisation permettant des réglages à la volée.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 500 EXC-F est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques Maxxis MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.

En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la gamme KTM EXC-F 2024 est conçue autour d’un tout nouveau cadre noir poudré, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les repose-pieds ont également été déplacés vers l’intérieur, réduisant le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une toute nouvelle béquille latérale monobloc forgée. 
BUILT TO BE THE BACKBONE
En charge
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une nouvelle boucle arrière ultra légère en 2 parties en aluminium renforcé de polyamide est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Elle est également plus courte, plus compacte et plus robuste que sur les précédents modèles, pour plier et non casser en cas d’accident. La boucle arrière intègre tous les composants électroniques, sans fixations ni supports superflus.
MORE THAN A SUBFRAME
En charge
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une toute nouvelle fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm équipe la gamme KTM Enduro 2024. Avec un amortissement rapide et constant, un débit d’huile optimisé et un nouvel hydrostop sur les 68 derniers millimètres de course, elle offre des performances inégalées à tous les niveaux. Les nouvelles bagues de protection de la fourche offrent également une meilleure protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la nouvelle fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
UNFLAPPABLE FRONT END
En charge
GET THE POWER DOWN
GET THE POWER DOWN

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le nouveau concept d’amortisseur PDS a donné le jour à un nouvel amortisseur qui améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’enduro compétitive. Un tout nouvel amortisseur PDS WP XPLOR est également installé à l’arrière, 380 g plus léger que le modèle précédent. Avec son nouveau design compact, ses nouveaux joints de roulement, son nouveau piston principal qui optimise le débit d’huile et son amortissement constant amélioré, il est entièrement réglable grâce aux crans faciles d’utilisation permettant des réglages à la volée.
GET THE POWER DOWN
En charge
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 500 EXC-F est équipée d’un jeu de roues en alliage GIANT ultra résistantes à moyeux usinés CNC et écrous en aluminium, habillées de pneumatiques Maxxis MaxxEnduro ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Continuer à avancer

04. Continuer à avancer

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

Le repositionnement de l'écrou forgé de la colonne de direction assure une stabilité hors pair à la gamme KTM EXC-F 2024. Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle confère une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides. La topologie optimisée des nouveaux pontets de guidon en caoutchouc offre une poignée plus large pour réduire la torsion du guidon. Leur montage fixe confère la flexibilité idéale aux T de fourche forgés.

FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Absorption d’énergie

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote un retour d’information exceptionnel et une grande stabilité en ligne droite, plusieurs éléments font office d’amortisseur pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours. Le nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Le nouveau joint de colonne de direction monobloc sans entretien améliore, quant à lui, la fiabilité. L’axe de direction fermé offre également un nouveau passage pour le trop-plein de carburant. Enfin, la nouvelle béquille latérale monobloc forgée évite de s’enfoncer en se garant.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Phare LED

Pour éclairer la route, la gamme KTM EXC-F 2024 est équipée de tout nouveaux phare LED et plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. Les LED améliorent de 300 % l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.

Continuer à avancer
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

Le repositionnement de l'écrou forgé de la colonne de direction assure une stabilité hors pair à la gamme KTM EXC-F 2024. Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle confère une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides. La topologie optimisée des nouveaux pontets de guidon en caoutchouc offre une poignée plus large pour réduire la torsion du guidon. Leur montage fixe confère la flexibilité idéale aux T de fourche forgés.
HOLD THE LINE
Continuer à avancer
FIGHTING FATIGUE
FIGHTING FATIGUE

Absorption d’énergie

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote un retour d’information exceptionnel et une grande stabilité en ligne droite, plusieurs éléments font office d’amortisseur pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours. Le nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Le nouveau joint de colonne de direction monobloc sans entretien améliore, quant à lui, la fiabilité. L’axe de direction fermé offre également un nouveau passage pour le trop-plein de carburant. Enfin, la nouvelle béquille latérale monobloc forgée évite de s’enfoncer en se garant.
FIGHTING FATIGUE
Continuer à avancer
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Phare LED

Pour éclairer la route, la gamme KTM EXC-F 2024 est équipée de tout nouveaux phare LED et plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. Les LED améliorent de 300 % l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
SEE INTO THE FUTURE

Détails techniques

Moteur

  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 95 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
  • Compression 12.75
  • Cylindrée 510.9 cm³
  • EMS EMS Keihin
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange Keihin EFI, corps de papillon 42 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 115 kg
  • Empattement 1489 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant Fourche inversée WP XACT Ø 48 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP Xplor PDS
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Polyamide renforcé en aluminium
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu