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2025 KTM SX-E 5

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2025 KTM SX-E 5

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  • Prix de vente total: 7 524,00 CAD*

*Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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*Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

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La KTM SX-E 5 incarne une nouvelle génération de mini-motocross tout électrique avancées qui va susciter l’engouement des pilotes KTM de demain. S’adressant à la fois aux débutants et aux jeunes pilotes de course, et avec une ergonomie de référence réglable, qui permet à la moto de « grandir » avec le pilote, la KTM SX-E 5 est une alternative READY TO RACE de qualité au moteur thermique de 50 cm³. La KTM SX-E 5 n’est pas un jouet : c’est une plateforme authentique pour les jeunes qui veulent profiter du plaisir d’avoir une poignée de gaz entre les mains sans se soucier de la pollution, des entretiens complexes et du bruit. Que ce soit pour rouler, s’entraîner ou en course, la nouvelle KTM SX-E 5 est tout qu’ils ont toujours rêvé d’avoir et tout ce qui leur faut. Cette moto est conçue, développée et produite en Autriche.
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La KTM SX-E 5 incarne une nouvelle génération de mini-motocross tout électrique avancées qui va susciter l’engouement des pilotes KTM de demain. S’adressant à la fois aux débutants et aux jeunes pilotes de course, et avec une ergonomie de référence réglable, qui permet à la moto de « grandir » avec le pilote, la KTM SX-E 5 est une alternative READY TO RACE de qualité au moteur thermique de 50 cm³. La KTM SX-E 5 n’est pas un jouet : c’est une plateforme authentique pour les jeunes qui veulent profiter du plaisir d’avoir une poignée de gaz entre les mains sans se soucier de la pollution, des entretiens complexes et du bruit. Que ce soit pour rouler, s’entraîner ou en course, la nouvelle KTM SX-E 5 est tout qu’ils ont toujours rêvé d’avoir et tout ce qui leur faut. Cette moto est conçue, développée et produite en Autriche.
  1. électrique
  2. Châssis
  3. Ergonomie et confort
  4. Logiciel et électronique
électrique

01. électrique

Moteur électrique

La KTM SX-E 5 s’est dotée d’un moteur tout électrique ultra-avancé, à aimant permanent et refroidi par fluide, qui offre 30 % de temps de conduite supplémentaire par rapport à la version précédente et une puissance maximale de 5,0 kW. Le design toujours aussi compact et mince du moteur s’adapte parfaitement au châssis minimaliste de la KTM SX-E 5. Il est également étanche à la poussière et à l’eau, et donc sans usure et sans entretien, tandis que l’unité de contrôle moteur intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facilement contrôlable.

électrique

Moteur électrique

La KTM SX-E 5 s’est dotée d’un moteur tout électrique ultra-avancé, à aimant permanent et refroidi par fluide, qui offre 30 % de temps de conduite supplémentaire par rapport à la version précédente et une puissance maximale de 5,0 kW. Le design toujours aussi compact et mince du moteur s’adapte parfaitement au châssis minimaliste de la KTM SX-E 5. Il est également étanche à la poussière et à l’eau, et donc sans usure et sans entretien, tandis que l’unité de contrôle moteur intégrée garantit un déploiement de puissance immédiat, mais facilement contrôlable.
Châssis

02. Châssis

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, la KTM SX-E 5 s’appuie sur des profilés en acier de chrome-molybdène à haute résistance et ultra légers. Ce changement offre plus de solidité et de maniabilité, ainsi qu’un point de montage de l’amortisseur plus résistant. La boucle arrière est composée d’éléments en plastique légers et renforcés de fibre de verre et peut être montée dans différentes positions pour s’adapter aux différentes hauteurs de selle. Cela permet à la KTM SX-E 5 de « grandir avec l’enfant ».

Roues

La KTM SX-E 5 arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé de 12" et 10" assurant une résistance et une durabilité maximales. Elles sont chaussées de pneumatiques MAXXIS MX-ST qui offrent une adhérence inégalée sur toutes les surfaces.

Suspension avant

La KTM SX-E 5 est équipée d’une fourche à air USD WP XACT entièrement réglable, avec un diamètre d’axe de 35 mm et un débattement de 205 mm. Cette fourche fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT haut de gamme et d’une efficacité redoutable est relié directement au bras oscillant moulé. Il est entièrement réglable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou aux préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 193 mm au niveau de la roue arrière.

Freins

La KTM SX-E 5 est équipée de freins hydrauliques à l’avant et à l’arrière, combinés à des disques de frein Wave ultra-légers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes. Ils pourront prendre confiance en eux et apprendre à mieux doser le freinage.

Châssis

Cadre

Parfait compromis entre rigidité longitudinale et rigidité en torsion, la KTM SX-E 5 s’appuie sur des profilés en acier de chrome-molybdène à haute résistance et ultra légers. Ce changement offre plus de solidité et de maniabilité, ainsi qu’un point de montage de l’amortisseur plus résistant. La boucle arrière est composée d’éléments en plastique légers et renforcés de fibre de verre et peut être montée dans différentes positions pour s’adapter aux différentes hauteurs de selle. Cela permet à la KTM SX-E 5 de « grandir avec l’enfant ».
Châssis

Roues

La KTM SX-E 5 arbore des jantes noires ultra-légères en aluminium anodisé de 12" et 10" assurant une résistance et une durabilité maximales. Elles sont chaussées de pneumatiques MAXXIS MX-ST qui offrent une adhérence inégalée sur toutes les surfaces.
Châssis

Suspension avant

La KTM SX-E 5 est équipée d’une fourche à air USD WP XACT entièrement réglable, avec un diamètre d’axe de 35 mm et un débattement de 205 mm. Cette fourche fait sensation, que ce soit du point de vue du confort, de l’amortissement ou de la stabilité directionnelle. Les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le ressort à air présent dans le bras de fourche gauche, car il leur suffit d’utiliser une pompe à air pour ajuster l’amortissement en fonction de leur poids.
Châssis

Suspension arrière

L’amortisseur WP XACT haut de gamme et d’une efficacité redoutable est relié directement au bras oscillant moulé. Il est entièrement réglable et peut donc être adapté spécifiquement aux conditions de la piste ou aux préférences du pilote. L’amortisseur offre un débattement de 193 mm au niveau de la roue arrière.
Châssis

Freins

La KTM SX-E 5 est équipée de freins hydrauliques à l’avant et à l’arrière, combinés à des disques de frein Wave ultra-légers faciles à contrôler, même pour les pilotes les plus jeunes. Ils pourront prendre confiance en eux et apprendre à mieux doser le freinage.
Ergonomie et confort

03. Ergonomie et confort

Guidon

La KTM SX-E 5 est équipée d’un guidon conique NEKEN de haute qualité. Cela permet de monter une poignée lock-on ODI sur le côté gauche. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet quant à elle de commander le système de poignée de gaz développé spécialement pour l’entraînement électrique. Une roulette de protection placée sur la barre centrale du guidon protège le pilote des contacts trop rudes.

Hauteur de selle

La hauteur de selle de la KTM SX-E 5 peut être réglée sur différentes positions. La hauteur de selle du modèle standard varie de 634 à 682 mm, en deux étapes simples, en abaissant l’habillage et la selle et en montant l’amortisseur arrière dans une autre position. La fourche avant peut également être abaissée dans le T de fourche.

Ergonomie et confort

Guidon

La KTM SX-E 5 est équipée d’un guidon conique NEKEN de haute qualité. Cela permet de monter une poignée lock-on ODI sur le côté gauche. La poignée vulcanisée ODI sur le côté droit permet quant à elle de commander le système de poignée de gaz développé spécialement pour l’entraînement électrique. Une roulette de protection placée sur la barre centrale du guidon protège le pilote des contacts trop rudes.
Ergonomie et confort

Hauteur de selle

La hauteur de selle de la KTM SX-E 5 peut être réglée sur différentes positions. La hauteur de selle du modèle standard varie de 634 à 682 mm, en deux étapes simples, en abaissant l’habillage et la selle et en montant l’amortisseur arrière dans une autre position. La fourche avant peut également être abaissée dans le T de fourche.
Logiciel et électronique

04. Logiciel et électronique

Modes de conduite

Le tableau de bord est placé entre la colonne de direction et la selle. Il permet à l’utilisateur de choisir entre six modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. Il affiche également le niveau de charge restant de la batterie.

Sécurité

La KTM SX-E 5 est dotée d’un capteur d’inclinaison permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute. Les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.

Batterie

La KTM SX-E 5 est alimentée par une batterie lithium-ion à 84 cellules placée dans un carter en fonte d’aluminium robuste monté juste au-dessus du moteur électrique. L’énergie stockée est de 907 Wh et offre une autonomie de près de deux heures pour un pilote débutant, ou environ 30 minutes de course à plein régime, selon les conditions et le terrain. Le système de gestion de batterie intégré veille, quant à lui, à la sécurité et à la longévité des accumulateurs. Le temps de charge a été réduit : une charge de 0 à 80 % de la capacité est atteinte en 45 minutes, tandis que 70 minutes suffisent pour passer de 0 à 100 %.

Logiciel et électronique

Modes de conduite

Le tableau de bord est placé entre la colonne de direction et la selle. Il permet à l’utilisateur de choisir entre six modes de conduite différents de façon à adapter les caractéristiques du moteur à son niveau de compétence. Il affiche également le niveau de charge restant de la batterie.
Logiciel et électronique

Sécurité

La KTM SX-E 5 est dotée d’un capteur d’inclinaison permettant de couper automatiquement le moteur en cas de chute. Les modes de conduite peuvent être mémorisés ou verrouillés au moyen d’un dongle placé sous la selle, pour empêcher les jeunes pilotes de passer, de façon intempestive, en mode pleine puissance.
Logiciel et électronique

Batterie

La KTM SX-E 5 est alimentée par une batterie lithium-ion à 84 cellules placée dans un carter en fonte d’aluminium robuste monté juste au-dessus du moteur électrique. L’énergie stockée est de 907 Wh et offre une autonomie de près de deux heures pour un pilote débutant, ou environ 30 minutes de course à plein régime, selon les conditions et le terrain. Le système de gestion de batterie intégré veille, quant à lui, à la sécurité et à la longévité des accumulateurs. Le temps de charge a été réduit : une charge de 0 à 80 % de la capacité est atteinte en 45 minutes, tandis que 70 minutes suffisent pour passer de 0 à 100 %.

Détails techniques

Moteur

  • Puissance nominale 2 kW / 3,200 rpm
  • Couple 13.8 Nm
  • Batterie de traction KTM PowerPack lithium-ion
  • Capacité de batterie 21 Ah
  • Tension de charge 80-240 V/50-60 Hz
  • Courant de charge Quick charging 5 A @ 230 V (AC)
  • Puissance de charge 900 W
  • Durée de charge 100 % 70 min.
  • Durée de charge 80 % 45 min.
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Autonomie d'énergie 0.907 kWh
  • Moteur électrique Moteur sans balais de 48 V avec rotor extérieur
  • Régime maximal 6000 rpm
  • Puissance de pointe 5 kW / 3,900 rpm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 40.5 kg
  • Empattement 1028 mm
  • Diamètre disque de frein avant 160 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 160 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 415, non étanche
  • Modèle cadre Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
  • Suspension avant XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • Garde au sol 259 mm
  • Guidon Tapered aluminum Ø 28/22/18 mm
  • Suspension arrière XACT WP mono shock
  • Hauteur de selle 682 mm
  • Angle de chasse 66 °
  • Modèle cadre arrière Plastique renforcé en fibre de verre
  • Débattement avant 205 mm
  • Débattement arrière 193 mm
  • Empattement 1