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2025 KTM 390 Duke

  • Prix de vente total:

    8 099,00 CAD*

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RÉSERVE UN ESSAI

** Le Prix de Vente Total de la moto inclut les prix et spécifications basés sur les Prix de Détail Suggérés par le Fabricant plus les Frais de transport, la Marge à Valeur Ajoutée (MVA), les options, la préparation par le concessionnaire, les frais de l'industrie et les frais administratifs. Les taxes applicables sont en sus. Les détaillants sont libres de fixer des prix individuels et peuvent vendre à un prix inférieur. EXCLUANT les pièces ajoutées et optionnelles du configurateur - veuillez consulter le revendeur pour connaître les prix finaux des pièces optionnelles et les coûts de main-d'œuvre.

THE CORNER ROCKET

  • Choisir une couleur

With the KTM 390 DUKE, the world around you becomes your very own gymkhana. Bringing exceptional agility, lightweight handling, and punchy performance to the street, this middle-weight bruiser is ready to take on any twists or turns. Packing state-of-the-art rider aids as well as adjustable suspension - and aggressive looks - the 2025 KTM 390 DUKE wears the crown when it comes to carving up the asphalt. This motorcycle is designed and developed in Austria, and assembled in India.

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With the KTM 390 DUKE, the world around you becomes your very own gymkhana. Bringing exceptional agility, lightweight handling, and punchy performance to the street, this middle-weight bruiser is ready to take on any twists or turns. Packing state-of-the-art rider aids as well as adjustable suspension - and aggressive looks - the 2025 KTM 390 DUKE wears the crown when it comes to carving up the asphalt. This motorcycle is designed and developed in Austria, and assembled in India.
  1. CLUTCH IN, REVS UP!
  2. 3, 2, 1 - LAUNCH!
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
CLUTCH IN, REVS UP!

01. CLUTCH IN, REVS UP!

FIND THE RIGHT FIT
FIND THE RIGHT FIT

Réglages

Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm de la KTM 390 DUKE avec compression et détente réglables. La détente et la précontrainte de l’amortisseur à piston séparateur WP APEX peuvent aussi être ajustées pour trouver l’équilibre parfait entre confort et traction.

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Écran TFT

Tout en un clin d’œil. La KTM 390 DUKE se démarque par un tout nouveau tableau de bord TFT de 5" en verre collé. Associé à un nouveau cube de contacteurs, comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles de la nouvelle génération DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn by Turn.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Habillage

Assumant pleinement son héritage NAKED, la KTM 390 DUKE ne cache rien. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles, la KTM 390 DUKE dégage un caractère agressif affirmé. Un nouveau réservoir de carburant métallique, un carénage coloré par injection et des feux de position extérieurs à LED complètent le tout.

100% DUKE
100% DUKE

Graphismes

L’allure haut de gamme de la KTM 390 DUKE est proposée de série. La finition à peinture humide multicouche haute qualité existe dans le tout nouveau coloris Electronic Orange ou en Atlantic Blue avec des graphismes brillants qui mettent en valeur la housse de selle texturée unique en son genre de la DUKE. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.

CLUTCH IN, REVS UP!
FIND THE RIGHT FIT
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Réglages

Trouver cet équilibre parfait au moment d’attaquer ta portion préférée de bitume ou de glisser pour négocier des virages prononcés devient un jeu d’enfant grâce à la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm de la KTM 390 DUKE avec compression et détente réglables. La détente et la précontrainte de l’amortisseur à piston séparateur WP APEX peuvent aussi être ajustées pour trouver l’équilibre parfait entre confort et traction.
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CLUTCH IN, REVS UP!
INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">Écran TFT</a></p>

Tout en un clin d’œil. La KTM 390 DUKE se démarque par un tout nouveau tableau de bord TFT de 5" en verre collé. Associé à un nouveau cube de contacteurs, comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles de la nouvelle génération DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn by Turn.
INFOTAINMENT
CLUTCH IN, REVS UP!
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Habillage

Assumant pleinement son héritage NAKED, la KTM 390 DUKE ne cache rien. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles, la KTM 390 DUKE dégage un caractère agressif affirmé. Un nouveau réservoir de carburant métallique, un carénage coloré par injection et des feux de position extérieurs à LED complètent le tout.
NAKED AGGRESSION
CLUTCH IN, REVS UP!
100% DUKE
100% DUKE

Graphismes

L’allure haut de gamme de la KTM 390 DUKE est proposée de série. La finition à peinture humide multicouche haute qualité existe dans le tout nouveau coloris Electronic Orange ou en Atlantic Blue avec des graphismes brillants qui mettent en valeur la housse de selle texturée unique en son genre de la DUKE. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.
100% DUKE
3, 2, 1 - LAUNCH!

02. 3, 2, 1 - LAUNCH!

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Moteur

Équipée d’un moteur LC4c dernière génération, la KTM 390 DUKE se muscle avec une puissance de 399 cm³ et une accélération plus souple tout en s’allégeant. Forte d’années d’expérience dans le secteur des petites cylindrées, la KTM 390 DUKE propose maintenant une boîte de vitesse perfectionnée, une culasse optimisée et adopte les normes EURO 5.2 en matière d’émissions. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modes de conduite

La KTM 390 DUKE propose au pilote un choix de MODES DE CONDUITE pour s’adapter au mieux aux conditions qu’il peut rencontrer. Le mode STREET activé par défaut, lâche tous les chevaux de la KTM 390 DUKE alors que le mode RAIN apporte le contrôle nécessaire sur une chaussée mouillée. Ils s’activent facilement depuis l’écran TFT.

Track Screen

L'écran TRACK transforme les graphiques de l'affichage TFT de 5 pouces pour se concentrer davantage sur les courses, agrandit le compte-tours, affiche le chronomètre de tour, l'indicateur de vitesse sélectionnée, réduit la taille de la lecture de vitesse et affiche les réglages d'aide au pilote préférés. De plus, l'écran TRACK permet également aux pilotes d'initier le Contrôle de Lancement.

ROCKET OFF THE LINE
ROCKET OFF THE LINE

Contrôle de départ

Prépare-toi à jaillir de la ligne de départ car pour la toute première fois, la KTM 390 DUKE est équipée de série du contrôle de départ. Une fois ce système activé, le moteur développe jusqu’à 7 000 tours/minute avec la poignée de gaz ouverte au maximum, jusqu’à ce que tu embrayes.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Phares à LED

Tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants phares à LED à l’avant comme à l’arrière pour transpercer la nuit. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.

3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/lc8-engine" target="_blank">Moteur</a>

Équipée d’un moteur LC4c dernière génération, la KTM 390 DUKE se muscle avec une puissance de 399 cm³ et une accélération plus souple tout en s’allégeant. Forte d’années d’expérience dans le secteur des petites cylindrées, la KTM 390 DUKE propose maintenant une boîte de vitesse perfectionnée, une culasse optimisée et adopte les normes EURO 5.2 en matière d’émissions. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
POWER HUNGRY
3, 2, 1 - LAUNCH!
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Modes de conduite</a>

La KTM 390 DUKE propose au pilote un choix de MODES DE CONDUITE pour s’adapter au mieux aux conditions qu’il peut rencontrer. Le mode STREET activé par défaut, lâche tous les chevaux de la KTM 390 DUKE alors que le mode RAIN apporte le contrôle nécessaire sur une chaussée mouillée. Ils s’activent facilement depuis l’écran TFT.
PICK YOUR POWER
3, 2, 1 - LAUNCH!

Track Screen

L'écran TRACK transforme les graphiques de l'affichage TFT de 5 pouces pour se concentrer davantage sur les courses, agrandit le compte-tours, affiche le chronomètre de tour, l'indicateur de vitesse sélectionnée, réduit la taille de la lecture de vitesse et affiche les réglages d'aide au pilote préférés. De plus, l'écran TRACK permet également aux pilotes d'initier le Contrôle de Lancement.
3, 2, 1 - LAUNCH!
ROCKET OFF THE LINE
ROCKET OFF THE LINE

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/launch-control" target="_blank">Contrôle de départ</a>

Prépare-toi à jaillir de la ligne de départ car pour la toute première fois, la KTM 390 DUKE est équipée de série du contrôle de départ. Une fois ce système activé, le moteur développe jusqu’à 7 000 tours/minute avec la poignée de gaz ouverte au maximum, jusqu’à ce que tu embrayes.
ROCKET OFF THE LINE
3, 2, 1 - LAUNCH!
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phares à LED </a>

Tous les modèles KTM DUKE sont équipés de puissants phares à LED à l’avant comme à l’arrière pour transpercer la nuit. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.
LIGHT UP THE DARKNESS
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Grâce à son empattement légèrement plus long, la nouvelle hauteur de selle et l’évolution de la géométrie du cadre, la gamme DUKE a considérablement amélioré son contrôle en courbe, sa stabilité et sa maniabilité. À cela, s’ajoute sa réputation déjà bien établie de THE CORNER ROCKET et sa position assise agressive qui font de la KTM 390 DUKE la référence des motos NAKED énergiques.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Selle

Un confort accru pour le pilote comme le passager grâce à une mousse de selle plus épaisse, un profil plus étroit et une amélioration de l’ergonomie dans son ensemble. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 390 DUKE a une hauteur de selle standard de 820 mm mais peut facilement être réduite à 800 mm avec l'offre de selle KTM PowerParts en option.

FIND YOUR FOOTING
FIND YOUR FOOTING

Repose-pieds

Les tout nouveau supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe provenant du catalogue KTM PowerParts.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Grâce à son empattement légèrement plus long, la nouvelle hauteur de selle et l’évolution de la géométrie du cadre, la gamme DUKE a considérablement amélioré son contrôle en courbe, sa stabilité et sa maniabilité. À cela, s’ajoute sa réputation déjà bien établie de THE CORNER ROCKET et sa position assise agressive qui font de la KTM 390 DUKE la référence des motos NAKED énergiques.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Selle

Un confort accru pour le pilote comme le passager grâce à une mousse de selle plus épaisse, un profil plus étroit et une amélioration de l’ergonomie dans son ensemble. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 390 DUKE a une hauteur de selle standard de 820 mm mais peut facilement être réduite à 800 mm avec l'offre de selle KTM PowerParts en option.
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Repose-pieds

Les tout nouveau supports de repose-pieds en aluminium forgé léger et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe provenant du catalogue KTM PowerParts.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Cadre

La conception inédite en 2 pièces comporte un tout nouveau cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur est maintenant décentré pour laisser de la place à un boîtier de filtre à air plus grand tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.

CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Bras oscillant

Un nouveau bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est maintenant décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Fourche

À l’avant, la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle grâce au réglage de la compression et de la détente.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortisseur

Un amortisseur à piston séparateur WP APEX décentré de 150 mm de débattement et une course de 60 mm à l’arrière complètent l’offre. La détente se règle facilement par un système à cinq crans, et la précontrainte peut aussi être ajustée.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Roues et pneumatiques

En s’allégeant à des points stratégiques, la gamme des KTM DUKE a fait de grandes avancées en diminuant la masse non suspendue grâce à des roues plus légères habillées de pneumatiques Michelin très adhérents. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freins

La roue avant de la KTM 390 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé de tout nouveaux étriers de frein radiaux à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un tout nouvel étrier à deux pistons qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et le SUPERMOTO ABS sont aussi des fonctionnalités présentes de série.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Cadre

La conception inédite en 2 pièces comporte un tout nouveau cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur est maintenant décentré pour laisser de la place à un boîtier de filtre à air plus grand tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
THE BACKBONE
ALL-IN AGILITY
CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Bras oscillant

Un nouveau bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est maintenant décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
CURVED PIVOT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Fourche

À l’avant, la fourche open cartridge WP APEX de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle grâce au réglage de la compression et de la détente.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortisseur

Un amortisseur à piston séparateur WP APEX décentré de 150 mm de débattement et une course de 60 mm à l’arrière complètent l’offre. La détente se règle facilement par un système à cinq crans, et la précontrainte peut aussi être ajustée.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Roues et pneumatiques

En s’allégeant à des points stratégiques, la gamme des KTM DUKE a fait de grandes avancées en diminuant la masse non suspendue grâce à des roues plus légères habillées de pneumatiques Michelin très adhérents. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freins

La roue avant de la KTM 390 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé de tout nouveaux étriers de frein radiaux à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un tout nouvel étrier à deux pistons qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et le SUPERMOTO ABS sont aussi des fonctionnalités présentes de série.
STOPPING POWER

Détails techniques

Moteur

  • Couple 39 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 8 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 33 kW
  • Puissance 45 PS
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 64 mm
  • Contrôle de traction Contrôle de traction moto (sensibilité à l'angle d'inclinaison, désactivable)
  • Alésage 89 mm
  • Compression 12.6
  • Cylindrée 398.7 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Huile moteur Motorex Formula 4T 15W/50
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange EFI Bosch (papillon 46 mm)
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Empattement 1357 mm
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 240 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Hauteur de selle 820 mm
  • Hauteur de selle 2 800 mm
  • Hauteur de selle 820/800 mm
  • Débattement avant 150 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 110/70; 150/60
  • Diamètre de roue avant 3 "
  • Diamètre de roue arrière 4 "