01. Moteur et silencieux
Moteur
Avec une puissance brute de 160 CV et un couple titanesque de 138 Nm, le bicylindre en V LC8 éprouvé fait assurément partie des moteurs les plus compacts, les plus légers et les plus efficaces du segment. Il est aussi plus respectueux de l’environnement au vu de sa moindre consommation de carburant et de ses longs intervalles de 15 000 km entre deux entretiens. Il est, en outre, conforme à toutes les directives de la norme antipollution EURO 5.
Boîte de vitesses
La boîte de vitesse à 6 rapports, signée Pankl Racing Systems AG, garantit un passage plus rapide et plus doux des vitesses sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, grâce à un nouveau barillet de sélection plus léger en aluminium, doté de pistes de guidage optimisées. Pour limiter l’usure des fourchettes de sélection, celles-ci possèdent un revêtement en cuivre. Cela assure un engagement plus rapide du dispositif Quickshifter+, ce qui facilite et accélère le passage des rapports.
Embrayage PASC
Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Il empêche le broutage déstabilisateur de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de décélération brutale ; l’effort manuel est diminué pour changer de vitesse, ce qui permet de commander l’embrayage d’un seul doigt sans difficulté et de s’économiser pendant la conduite.
Culasses
Les culasses DACT à quatre soupapes de dernière génération constituent l’explication essentielle de l’extraordinaire performance et la réponse tout en douceur du bicylindre en V à 75°. Elles associent un double allumage, des orifices optimisés pour le flux et un train de soupapes précis à faible frottement, avec les cames du double arbre à cames en tête de chaque cylindre qui commandent des basculeurs à revêtement DLC.
Revêtement de CDA
Le revêtement DLC, matériau extrêmement dur et résistant, est utilisé dans de nombreuses pièces du moteur (basculeurs, par exemple) pour optimiser le comportement au glissement et les performances. Nos moteurs l’adorent !
Double allumage
Le système de double allumage commande deux bougies de tailles différentes par culasse, indépendamment l’une de l’autre, de façon à produire en permanence une combustion plus efficace et une séquence d’allumage plus régulière et parfaitement maîtrisée. Le résultat est une puissance encore mieux contrôlée, une consommation inférieure et des émissions en baisse.
Pistons
Sur la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, la structure des pistons forgés dérivée de la Formule 1 leur permet d’encaisser de fortes charges en dépit de leur très faible longueur et de leur légèreté. Les jupes de piston reçoivent en outre un traitement anodisé à la pointe de la technologie, la finition Grafal®. Ce traitement réduit les frottements et s’avère extrêmement résistant à l’usure.
Vilebrequin
Les masses alternatives extrêmement faibles générées par le vilebrequin permettent d’optimiser la réponse du moteur et sa montée en régime. De plus, la forme aérodynamique des bras de vilebrequin a pour effet d’accroître le rendement mécanique de l’embiellage.
Overdrive
La sixième vitesse fait office de long surmultiplicateur dans la boîte de vitesse parfaitement étagée de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R. Cela permet d’économiser du carburant et d’améliorer le confort de conduite.
Ride by wire
Le système ride by wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R est plus qu’une simple astuce pour se débarrasser du câble d’accélérateur. Il assure un parfait dosage des gaz et permet d’exploiter pleinement le couple puissant et immédiatement disponible en traduisant, de façon électronique, l’accélération du pilote en positions du papillon des gaz optimisées pour les conditions de pilotage.
Silencieux
Puissance et rugissement garantis grâce au système d’échappement entièrement revu de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R ! Deux nouveaux collecteurs d’échappement acheminent les gaz vers une chambre collectrice hydroformée reliée à deux catalyseurs. Associés à 3 sondes lambda, ces collecteurs permettent de respecter les seuils d’émission fixés par la dernière norme EURO 5. Pour préserver la sonorité typique d’un bicylindre en V, la moto hérite d’un silencieux en acier inoxydable inédit.
Filtre à air
Le boîtier de filtre à air a été redessiné pour faciliter l’accès au filtre à air. Il suffit désormais de dévisser 4 vis pour déposer le vide-poche à l’avant du bouchon de réservoir de carburant. La nouvelle disposition des rainures du filtre à air (verticale au lieu d’être horizontale) favorise l’évacuation des particules de poussière ou de sable vers la base du boîtier de filtre à air, sans risque de se coincer dans les lamelles. Le design général se prête plus que jamais aux aventures extrêmes.
Refroidissement
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R mise désormais sur 2 radiateurs indépendants, au lieu d’un seul, pour mieux dissiper la chaleur et optimiser le refroidissement général. Les arrivées d’air, intelligemment conçues, dirigent l’air frais vers le moteur pour le maintenir à la température de fonctionnement idéale, mais aussi pour rafraîchir les jambes du pilote.
Moteur
Boîte de vitesses
Embrayage PASC
Culasses
Revêtement de CDA
Double allumage
Pistons
Vilebrequin
Overdrive
Ride by wire
Silencieux
Filtre à air
Refroidissement
