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2025 KTM 890 Adventure R

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2025 KTM 890 Adventure R

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La KTM 890 ADVENTURE R prouve que la destination n’est que secondaire. Capable d’affronter tout type de terrain, de l’autoroute aux lacets en gravier, en passant par les sentiers de chèvre, la KTM 890 ADVENTURE R propose de sérieuses possibilités de voyage. Grâce à son moteur très réactif, à sa maniabilité exceptionnelle en tout-terrain et à son confort longue durée, seul le voyage compte.
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La KTM 890 ADVENTURE R prouve que la destination n’est que secondaire. Capable d’affronter tout type de terrain, de l’autoroute aux lacets en gravier, en passant par les sentiers de chèvre, la KTM 890 ADVENTURE R propose de sérieuses possibilités de voyage. Grâce à son moteur très réactif, à sa maniabilité exceptionnelle en tout-terrain et à son confort longue durée, seul le voyage compte.
  1. Sur l’asphalte
  2. En pleine nature
  3. Derrière le guidon
  4. En charge
Sur l’asphalte

01. Sur l’asphalte

TOUJOURS EN MOUVEMENT
TOUJOURS EN MOUVEMENT

Assistances au pilote

Non, la KTM 890 ADVENTURE R ne s’est pas assagie. Au contraire, les assistances au pilote KTM ont été développées pour améliorer l’expérience globale de pilotage en offrant un meilleur contrôle dans toutes sortes de situations. De plus, l’ABS, le contrôle de traction en courbe et les modes de conduites permettent de profiter au maximum de la moto en s’élançant sur le bitume vers des zones difficiles.

ADHÉRENCE INÉGALÉE DES PNEUS
ADHÉRENCE INÉGALÉE DES PNEUS

MTC (contrôle de traction en courbe)

Grâce à la dernière génération de contrôle de traction en courbe KTM, l’adhérence des pneus sur route est améliorée par l’utilisation d’une centrale inertielle 6D avancée. Cela permet non seulement de réguler et de contrôler la perte d’adhérence de la roue arrière, mais aussi d’éviter que la roue avant ne se soulève involontairement du sol. Grâce à ces deux forces combinées, la moto bénéficie de la meilleure accélération possible. Combiné ensuite aux données collectées par la centrale inertielle, le système détecte et contrôle les wheelies puissants et offre une stabilité ainsi qu’un atterrissage et une accélération en douceur.

CONFIANCE TOTALE DANS LES VIRAGES
CONFIANCE TOTALE DANS LES VIRAGES

ABS efficace en courbe

Actionne les freins en toute confiance grâce au nouveau modulateur ABS 9,3 MP. Il permet aux pilotes d’utiliser toute la puissance de freinage dans les virages grâce au capteur 6D qui s’occupe de tout. Le capteur 6D contrôle et évalue en permanence l’état dynamique actuel de la moto, améliorant ainsi le contrôle et la stabilité lors du freinage. De plus, ce degré de technologie d’ABS inégalé offre une puissance d’arrêt à la fois précise et efficace.

EN SELLE TOUTE LA JOURNÉE
EN SELLE TOUTE LA JOURNÉE

Selle confort

La selle monobloc de la KTM 890 ADVENTURE R est développée pour permettre de bouger librement sur les terrains les plus techniques. Elle offre également tout le confort nécessaire lors des longues sorties. Pour les pilotes qui veulent en profiter encore plus, des selles ergonomiques chauffantes pilote et passager sont disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.

Sur l’asphalte
TOUJOURS EN MOUVEMENT
TOUJOURS EN MOUVEMENT

Assistances au pilote

Non, la KTM 890 ADVENTURE R ne s’est pas assagie. Au contraire, les assistances au pilote KTM ont été développées pour améliorer l’expérience globale de pilotage en offrant un meilleur contrôle dans toutes sortes de situations. De plus, l’ABS, le contrôle de traction en courbe et les modes de conduites permettent de profiter au maximum de la moto en s’élançant sur le bitume vers des zones difficiles.
TOUJOURS EN MOUVEMENT
Sur l’asphalte
ADHÉRENCE INÉGALÉE DES PNEUS
ADHÉRENCE INÉGALÉE DES PNEUS

MTC (contrôle de traction en courbe)

Grâce à la dernière génération de contrôle de traction en courbe KTM, l’adhérence des pneus sur route est améliorée par l’utilisation d’une centrale inertielle 6D avancée. Cela permet non seulement de réguler et de contrôler la perte d’adhérence de la roue arrière, mais aussi d’éviter que la roue avant ne se soulève involontairement du sol. Grâce à ces deux forces combinées, la moto bénéficie de la meilleure accélération possible. Combiné ensuite aux données collectées par la centrale inertielle, le système détecte et contrôle les wheelies puissants et offre une stabilité ainsi qu’un atterrissage et une accélération en douceur.
ADHÉRENCE INÉGALÉE DES PNEUS
Sur l’asphalte
CONFIANCE TOTALE DANS LES VIRAGES
CONFIANCE TOTALE DANS LES VIRAGES

ABS efficace en courbe

Actionne les freins en toute confiance grâce au nouveau modulateur ABS 9,3 MP. Il permet aux pilotes d’utiliser toute la puissance de freinage dans les virages grâce au capteur 6D qui s’occupe de tout. Le capteur 6D contrôle et évalue en permanence l’état dynamique actuel de la moto, améliorant ainsi le contrôle et la stabilité lors du freinage. De plus, ce degré de technologie d’ABS inégalé offre une puissance d’arrêt à la fois précise et efficace.
CONFIANCE TOTALE DANS LES VIRAGES
Sur l’asphalte
EN SELLE TOUTE LA JOURNÉE
EN SELLE TOUTE LA JOURNÉE

Selle confort

La selle monobloc de la KTM 890 ADVENTURE R est développée pour permettre de bouger librement sur les terrains les plus techniques. Elle offre également tout le confort nécessaire lors des longues sorties. Pour les pilotes qui veulent en profiter encore plus, des selles ergonomiques chauffantes pilote et passager sont disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.
EN SELLE TOUTE LA JOURNÉE
En pleine nature

02. En pleine nature

DOMINE LES PISTES
DOMINE LES PISTES

Offroad-ABS

L’Offroad ABS de la KTM 890 ADVENTURE R s’active automatiquement en sélectionnant le mode Offroad ou Rally. Ainsi, la fonction ABS est réduite sur la roue avant et complètement désactivée sur la roue arrière, ce qui permet aux pilotes de prendre les virages en faisant glisser le train arrière. En résumé, tu disposes de plus de puissance de freinage et de contrôle sur la terre quand tu en as besoin, tout en pouvant t’éclater sur les pistes quand tu n’en as pas besoin.

PRÊTE À T’OUT DÉCHIRER
PRÊTE À T’OUT DÉCHIRER

Pneumatiques

La KTM 890 ADVENTURE R 2024 est équipée du tout nouveau caoutchouc MITAS ENDURO TRAIL, spécialement optimisé pour KTM. Il est parfait pour les pilotes à la recherche de durabilité, de maniabilité et de kilométrage sur route, mais avec l’avantage supplémentaire de pouvoir dompter facilement des pistes et des sentiers tout-terrain difficiles.

IDÉALE POUR VOYAGER
IDÉALE POUR VOYAGER

Suspensions repensées

La KTM 890 ADVENTURE R offre un meilleur confort de conduite, combiné à une excellente puissance globale des suspensions. En plus de détenir les meilleures suspensions actuellement proposées sur une moto d’aventure, les pilotes peuvent s’attaquer aux terrains les plus difficiles en toute confiance. Oh, et j’ai déjà dit que la fourche et l’amortisseur étaient tous deux facilement réglables ?

En pleine nature
DOMINE LES PISTES
DOMINE LES PISTES

Offroad-ABS

L’Offroad ABS de la KTM 890 ADVENTURE R s’active automatiquement en sélectionnant le mode Offroad ou Rally. Ainsi, la fonction ABS est réduite sur la roue avant et complètement désactivée sur la roue arrière, ce qui permet aux pilotes de prendre les virages en faisant glisser le train arrière. En résumé, tu disposes de plus de puissance de freinage et de contrôle sur la terre quand tu en as besoin, tout en pouvant t’éclater sur les pistes quand tu n’en as pas besoin.
DOMINE LES PISTES
En pleine nature
PRÊTE À T’OUT DÉCHIRER
PRÊTE À T’OUT DÉCHIRER

Pneumatiques

La KTM 890 ADVENTURE R 2024 est équipée du tout nouveau caoutchouc MITAS ENDURO TRAIL, spécialement optimisé pour KTM. Il est parfait pour les pilotes à la recherche de durabilité, de maniabilité et de kilométrage sur route, mais avec l’avantage supplémentaire de pouvoir dompter facilement des pistes et des sentiers tout-terrain difficiles.
PRÊTE À T’OUT DÉCHIRER
En pleine nature
IDÉALE POUR VOYAGER
IDÉALE POUR VOYAGER

Suspensions repensées

La KTM 890 ADVENTURE R offre un meilleur confort de conduite, combiné à une excellente puissance globale des suspensions. En plus de détenir les meilleures suspensions actuellement proposées sur une moto d’aventure, les pilotes peuvent s’attaquer aux terrains les plus difficiles en toute confiance. Oh, et j’ai déjà dit que la fourche et l’amortisseur étaient tous deux facilement réglables ?
IDÉALE POUR VOYAGER
Derrière le guidon

03. Derrière le guidon

INSPIRÉE DU RALLYE
INSPIRÉE DU RALLYE

Habillage

Inspirée de la KTM 450 RALLY vainqueure du Rallye Dakar, la KTM 890 ADVENTURE R présente un avant étonnant qui lui confère un véritable look READY TO RACE. De plus, la structure sous le carénage repose sur 2 fixations en aluminium forgé qui assurent une rigidité maximale de la plaque-phare, de la bulle et du porte instruments. Ces éléments, associés à des graphismes in-mold pour plus de durabilité et à un garde-boue avant surélevé pour permettre à la roue avant de tourner librement dans la terre, font de la KTM 890 ADVENTURE R la moto idéale pour toutes les aventures.

INCONSTESTABLEMENT « R »
INCONSTESTABLEMENT « R »

CTG

La 2025 KTM 890 ADVENTURE R arbore ses incontestables couleurs KTM R et READY TO RACE avec de tout nouveaux graphismes blancs, orange et bleus. Au lieu d’utiliser des autocollants, les graphismes sont produits selon la technologie in-mold pour une meilleure finition et une durabilité accrue.

NAVIGATION SANS ENCOMBRE
NAVIGATION SANS ENCOMBRE

Aérodynamique

Malgré sa bulle de petite taille, l’aérodynamique de la KTM 890 ADVENTURE R assure deux fonctions. D’une part, le profil abaissé permet au pilote de déplacer librement la moto en étant debout sur les repose-pieds et offre une vue dégagée vers l’avant. D’autre part, et grâce à son habillage retravaillé, elle offre une protection aérodynamique idéale contre le vent, à toute vitesse sur l’autoroute.

CONTRÔLE DES COMMANDES
CONTRÔLE DES COMMANDES

Écran TFT amélioré

Un écran TFT 5" à la pointe de la technologie te tient informé de tout ce qui se passe sur la machine. Doté de fonctionnalités améliorées, chacune des fonctions est présentée sur une représentation graphique de la moto permettant à l’utilisateur d’accéder directement au menu de réglage correspondant. Un écran en verre minéral à liaison optique assure une résistance optimale aux rayures et aux reflets. De plus, une Connectivity Unit en option permet la liaison entre l’application KTMconnect et l’écran TFT via Bluetooth pour pouvoir bénéficier de la navigation Turn-by-Turn+, d’écouter de la musique, d’accepter les appels entrants.

LIBERTÉ DE MOUVEMENT
LIBERTÉ DE MOUVEMENT

Ergonomie

Dotée de carénages de réservoir et de panneaux latéraux arrière légèrement plus larges que la selle, le pilotage agressif en tout-terrain est facilité par la plus grande capacité de mouvement du pilote. De plus, l’usure de la selle s’en trouve réduite, tandis que la finesse du réservoir de carburant est optimisée pour une maniabilité précise et un meilleur contrôle en appui sur les repose-pieds.

FESTIVAL DE TECHNOLOGIES
FESTIVAL DE TECHNOLOGIES

Technologie

La KTM 890 ADVENTURE R apporte une technologie inégalée sur les pistes. Disposant de tout un arsenal d’assistances au pilote, de modes de conduite, de l’ABS et du contrôle de la traction, ainsi que d’une connectivité pour smartphones, la KTM 890 ADVENTURE R domine le marché des motos d’aventure de moyenne cylindrée. L’expérience de pilotage peut être encore améliorée par des options telles que le QUICKSHIFTER+ et le régulateur de vitesse, avec l’introduction d’un mode Démo, qui permet de tester la technologie pendant les 1 500 premiers kilomètres.

Derrière le guidon
INSPIRÉE DU RALLYE
INSPIRÉE DU RALLYE

Habillage

Inspirée de la KTM 450 RALLY vainqueure du Rallye Dakar, la KTM 890 ADVENTURE R présente un avant étonnant qui lui confère un véritable look READY TO RACE. De plus, la structure sous le carénage repose sur 2 fixations en aluminium forgé qui assurent une rigidité maximale de la plaque-phare, de la bulle et du porte instruments. Ces éléments, associés à des graphismes in-mold pour plus de durabilité et à un garde-boue avant surélevé pour permettre à la roue avant de tourner librement dans la terre, font de la KTM 890 ADVENTURE R la moto idéale pour toutes les aventures.
INSPIRÉE DU RALLYE
Derrière le guidon
INCONSTESTABLEMENT « R »
INCONSTESTABLEMENT « R »

CTG

La 2025 KTM 890 ADVENTURE R arbore ses incontestables couleurs KTM R et READY TO RACE avec de tout nouveaux graphismes blancs, orange et bleus. Au lieu d’utiliser des autocollants, les graphismes sont produits selon la technologie in-mold pour une meilleure finition et une durabilité accrue.
INCONSTESTABLEMENT « R »
Derrière le guidon
NAVIGATION SANS ENCOMBRE
NAVIGATION SANS ENCOMBRE

Aérodynamique

Malgré sa bulle de petite taille, l’aérodynamique de la KTM 890 ADVENTURE R assure deux fonctions. D’une part, le profil abaissé permet au pilote de déplacer librement la moto en étant debout sur les repose-pieds et offre une vue dégagée vers l’avant. D’autre part, et grâce à son habillage retravaillé, elle offre une protection aérodynamique idéale contre le vent, à toute vitesse sur l’autoroute.
NAVIGATION SANS ENCOMBRE
Derrière le guidon
CONTRÔLE DES COMMANDES
CONTRÔLE DES COMMANDES

Écran TFT amélioré

Un écran TFT 5" à la pointe de la technologie te tient informé de tout ce qui se passe sur la machine. Doté de fonctionnalités améliorées, chacune des fonctions est présentée sur une représentation graphique de la moto permettant à l’utilisateur d’accéder directement au menu de réglage correspondant. Un écran en verre minéral à liaison optique assure une résistance optimale aux rayures et aux reflets. De plus, une Connectivity Unit en option permet la liaison entre l’application KTMconnect et l’écran TFT via Bluetooth pour pouvoir bénéficier de la navigation Turn-by-Turn+, d’écouter de la musique, d’accepter les appels entrants.
CONTRÔLE DES COMMANDES
Derrière le guidon
LIBERTÉ DE MOUVEMENT
LIBERTÉ DE MOUVEMENT

Ergonomie

Dotée de carénages de réservoir et de panneaux latéraux arrière légèrement plus larges que la selle, le pilotage agressif en tout-terrain est facilité par la plus grande capacité de mouvement du pilote. De plus, l’usure de la selle s’en trouve réduite, tandis que la finesse du réservoir de carburant est optimisée pour une maniabilité précise et un meilleur contrôle en appui sur les repose-pieds.
LIBERTÉ DE MOUVEMENT
Derrière le guidon
FESTIVAL DE TECHNOLOGIES
FESTIVAL DE TECHNOLOGIES

Technologie

La KTM 890 ADVENTURE R apporte une technologie inégalée sur les pistes. Disposant de tout un arsenal d’assistances au pilote, de modes de conduite, de l’ABS et du contrôle de la traction, ainsi que d’une connectivité pour smartphones, la KTM 890 ADVENTURE R domine le marché des motos d’aventure de moyenne cylindrée. L’expérience de pilotage peut être encore améliorée par des options telles que le QUICKSHIFTER+ et le régulateur de vitesse, avec l’introduction d’un mode Démo, qui permet de tester la technologie pendant les 1 500 premiers kilomètres.
FESTIVAL DE TECHNOLOGIES
En charge

04. En charge

CONÇUE POUR ROULER
CONÇUE POUR ROULER

Cadre

La géométrie générale de la KTM 890 ADVENTURE R a été pensée pour garantir une bonne maniabilité, un confort optimal lors des longs périples et des aptitudes exemplaires en tout-terrain. La robustesse étant un facteur prépondérant du design, les ingénieurs KTM ont opté pour un cadre à treillis tubulaire en acier chromoly et utilisé le moteur comme élément porteur pour réduire le poids et les dimensions générales de la moto. Toutes les innovations d’ordre technique et conceptuel ont porté pour l’essentiel sur la compacité et la légèreté.

ENTIÈREMENT ÉQUIPÉE
ENTIÈREMENT ÉQUIPÉE

Boucle arrière

De conception légère et solide, la boucle arrière est entièrement équipée pour l’aventure. Pour partir à l’aventure avec armes et bagages, mieux vaut disposer d’une monture d’une solidité à toute épreuve. La boucle arrière en treillis acier a non seulement été conçue pour être légère et compacte, mais aussi pour accueillir un passager et supporter un lourd chargement dans les conditions d’une aventure extrême.

SOLIDE COMME UN ROC
SOLIDE COMME UN ROC

Stabilité

La KTM 890 ADVENTURE R est parfaitement stable à n’importe quelle vitesse, grâce à son amortisseur de direction haut de gamme. Conçu pour fournir un équilibre parfait en toutes circonstances, l’amortisseur de direction assure la stabilité du train avant dans les virages serrés ou sur les surfaces irrégulières.

En charge
CONÇUE POUR ROULER
CONÇUE POUR ROULER

Cadre

La géométrie générale de la KTM 890 ADVENTURE R a été pensée pour garantir une bonne maniabilité, un confort optimal lors des longs périples et des aptitudes exemplaires en tout-terrain. La robustesse étant un facteur prépondérant du design, les ingénieurs KTM ont opté pour un cadre à treillis tubulaire en acier chromoly et utilisé le moteur comme élément porteur pour réduire le poids et les dimensions générales de la moto. Toutes les innovations d’ordre technique et conceptuel ont porté pour l’essentiel sur la compacité et la légèreté.
CONÇUE POUR ROULER
En charge
ENTIÈREMENT ÉQUIPÉE
ENTIÈREMENT ÉQUIPÉE

Boucle arrière

De conception légère et solide, la boucle arrière est entièrement équipée pour l’aventure. Pour partir à l’aventure avec armes et bagages, mieux vaut disposer d’une monture d’une solidité à toute épreuve. La boucle arrière en treillis acier a non seulement été conçue pour être légère et compacte, mais aussi pour accueillir un passager et supporter un lourd chargement dans les conditions d’une aventure extrême.
ENTIÈREMENT ÉQUIPÉE
En charge
SOLIDE COMME UN ROC
SOLIDE COMME UN ROC

Stabilité

La KTM 890 ADVENTURE R est parfaitement stable à n’importe quelle vitesse, grâce à son amortisseur de direction haut de gamme. Conçu pour fournir un équilibre parfait en toutes circonstances, l’amortisseur de direction assure la stabilité du train avant dans les virages serrés ou sur les surfaces irrégulières.
SOLIDE COMME UN ROC

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 39:75
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile
  • Démultiplication secondaire 45:16
  • Puissance en kW 77 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 68.8 mm
  • Alésage 90.7 mm
  • Embrayage Embrayage anti-dribble PASC actionné par câble
  • Compression 13.5
  • Cylindrée 889 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Version Bicylindre parallèle, 4 temps
  • Préparation du mélange DKK Dellorto (corps de papillon 46 mm)
  • Lubrification Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile

Châssis

  • Poids (sans carburant) 200 kg
  • Empattement 1.528 mm
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 260 mm
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy
  • Suspension avant WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Guidon Aluminium, conique Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XPLOR
  • Silencieux Silencieux primaire et secondaire en acier inoxydable
  • Angle de chasse 63.7 °
  • Modèle cadre arrière Treillis tubulaire en acier de chrome-molybdène, revêtement époxy
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 90/90; 150/70
  • Roues 2.50 x 21"; 4.50 x 18"
  • Roues Roues à rayons à jantes en alu pour pneus tubeless