2024 KTM 300 SX

01. Fourbir ses armes

PASSER À L’ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Une précision incroyable ! Les suspensions de la gamme de motos KTM SX 2024 peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. La commande bi-compression (DCC) est réglable à la main sur l’amortisseur ; tu pourras ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, la fourche peut aussi être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. Nous avons même ajouté une pompe à air de série.

ÊTRE VACCINÉ CONTRE LES PROBLÈMES

Système d’injection électronique de carburant

Le système d’injection électronique de carburant, disponible de série sur tous les modèles 2 temps de la gamme KTM SX, signe la fin des pré-mélanges huile-carburant ! Il met fin également aux longues séances de configuration de la carburation avant la course. Et grâce au tout dernier système d'injection électronique de carburant Keihin et à la conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximal en permanence, quelle que soit l’altitude.

PARTIR COMME UNE FUSÉE

Démarrage électrique

Imagine : il ne te reste plus que 7 tours pour signer une victoire retentissante, mais tu finis par t’embourber dans une ornière profonde. Sans paniquer, tu appuies sur le bouton du démarreur pour t’extirper de ce mauvais pas et filer vers la gloire. C’est aussi simple que ça sur une KTM 300 SX 2024. Grâce à la batterie lithium-ion 12,8 V 2 Ah logée sous la selle du pilote, aux stator et capteur d’allumage de haute qualité et à la conception ultra-robuste du démarreur, plus rien ne pourra t'arrêter.

PASSER À L’ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Une précision incroyable ! Les suspensions de la gamme de motos KTM SX 2024 peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. La commande bi-compression (DCC) est réglable à la main sur l’amortisseur ; tu pourras ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, la fourche peut aussi être réglée facilement en précontrainte à l’aide d’une simple soupape pneumatique, ainsi qu’en compression et détente au moyen des crans de réglage faciles d’accès. Nous avons même ajouté une pompe à air de série.

ÊTRE VACCINÉ CONTRE LES PROBLÈMES

Système d’injection électronique de carburant

Le système d’injection électronique de carburant, disponible de série sur tous les modèles 2 temps de la gamme KTM SX, signe la fin des pré-mélanges huile-carburant ! Il met fin également aux longues séances de configuration de la carburation avant la course. Et grâce au tout dernier système d'injection électronique de carburant Keihin et à la conception de l’encart de membrane, tu peux compter sur un déploiement de puissance maximal en permanence, quelle que soit l’altitude.

PARTIR COMME UNE FUSÉE

Démarrage électrique

Imagine : il ne te reste plus que 7 tours pour signer une victoire retentissante, mais tu finis par t’embourber dans une ornière profonde. Sans paniquer, tu appuies sur le bouton du démarreur pour t’extirper de ce mauvais pas et filer vers la gloire. C’est aussi simple que ça sur une KTM 300 SX 2024. Grâce à la batterie lithium-ion 12,8 V 2 Ah logée sous la selle du pilote, aux stator et capteur d’allumage de haute qualité et à la conception ultra-robuste du démarreur, plus rien ne pourra t'arrêter.

02. Démarrer fort

ACCÉLÉRER EN DOUCEUR

Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement

L’agrément de conduite est indéniablement supérieur avec un système d’injection électronique de carburant. Associé à une commande de valve d’échappement sur la KTM 300 SX, il assure un déploiement de puissance optimal sur toute la plage de régimes. Ça permet de gagner en motricité et de viser le holeshot à tous les coups !

PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE

Performances

Le moteur 2 temps de 300 cm³ constitue une solution des plus pertinentes dans la catégorie MX Open, notamment pour ceux qui recherchent un maximum de puissance pour un poids contenu. Avec ses 57 cv pour un poids total d’à peine 23,9 kg et ses coûts d’entretien réduits, ce bloc a largement de quoi les satisfaire.

CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE

Cartographies sélectionnables

La KTM 300 SX 2024 dispose d’un bouton de changement de courbe de puissance qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible tandis que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.

ACCÉLÉRER EN DOUCEUR

Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement

L’agrément de conduite est indéniablement supérieur avec un système d’injection électronique de carburant. Associé à une commande de valve d’échappement sur la KTM 300 SX, il assure un déploiement de puissance optimal sur toute la plage de régimes. Ça permet de gagner en motricité et de viser le holeshot à tous les coups !

PROFITER D’UNE PUISSANCE INÉGALÉE

Performances

Le moteur 2 temps de 300 cm³ constitue une solution des plus pertinentes dans la catégorie MX Open, notamment pour ceux qui recherchent un maximum de puissance pour un poids contenu. Avec ses 57 cv pour un poids total d’à peine 23,9 kg et ses coûts d’entretien réduits, ce bloc a largement de quoi les satisfaire.

CHOISIR SON NIVEAU DE PUISSANCE

Cartographies sélectionnables

La KTM 300 SX 2024 dispose d’un bouton de changement de courbe de puissance qui permet au pilote de commuter entre deux cartographies moteur. Le mode 1 assure un déploiement de puissance linéaire et prévisible tandis que le mode 2 permet de bénéficier d’une plus grande explosivité.

03. Rester calme dans le feu de l’action

ÊTRE PARÉ POUR DES SCRUBS PLUS PROPRES

Maîtrise totale

Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Le support d’amortisseur améliore également le comportement anti-squat en sortie de courbe, tandis que la position du repose-pied a été ramenée vers l’intérieur afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes ou lors des réceptions de saut.

PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ

Ergonomie

Les gammes KTM SX et SX-F 2024 disposent d’un triangle de cadre assurant non seulement un meilleur contact des genoux tout spécialement en position debout sur les repose-pieds, mais également une amélioration de toutes les surfaces de prise. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide confère également un meilleur ressenti.

DÉFIER LES LOIS DE LA GRAVITÉ

Centralisation des masses

Pour optimiser le comportement avec le châssis, la centralisation des masses en rotation a fait l’objet d’une attention particulière sur le moteur de la KTM 300 SX 2024. Cette configuration renforce la sensation d’agilité de la moto et lui permet de jouer les premiers rôles en compétition.

ÊTRE PARÉ POUR DES SCRUBS PLUS PROPRES

Maîtrise totale

Quelle que soit la difficulté du terrain, tu pourras garder une parfaite maîtrise de ta monture grâce à la conception du cadre. Il a été étudié pour améliorer la rigidité longitudinale et rapprocher les masses en rotation du centre de gravité. Le support d’amortisseur améliore également le comportement anti-squat en sortie de courbe, tandis que la position du repose-pied a été ramenée vers l’intérieur afin de réduire le risque d’accrochage dans les ornières profondes ou lors des réceptions de saut.

PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ

Ergonomie

Les gammes KTM SX et SX-F 2024 disposent d’un triangle de cadre assurant non seulement un meilleur contact des genoux tout spécialement en position debout sur les repose-pieds, mais également une amélioration de toutes les surfaces de prise. Les habillages en plastique ont été prévus pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plus plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide confère également un meilleur ressenti.

DÉFIER LES LOIS DE LA GRAVITÉ

Centralisation des masses

Pour optimiser le comportement avec le châssis, la centralisation des masses en rotation a fait l’objet d’une attention particulière sur le moteur de la KTM 300 SX 2024. Cette configuration renforce la sensation d’agilité de la moto et lui permet de jouer les premiers rôles en compétition.

04. Sortir l’artillerie lourde

LAISSER PARLER SA FOUGUE

Traction

Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 300 SX 2024 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.

ATTAQUER EN TOUTE CONFIANCE

Fourche WP XACT

Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de saleté et préserver sa fiabilité et son éclat.

GLISSER COMME SUR DES RAILS

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 300 SX 2024. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.

LAISSER PARLER SA FOUGUE

Traction

Prêt à faire feu de tout bois ? L’amélioration de la centralisation des masses, l’allègement général de la moto, tout comme la modification de l’ossature du cadre en acier, ont eu un effet bénéfique sur le comportement anti-squat du châssis. En d’autres termes, la KTM 300 SX 2024 permet de transférer un maximum de puissance au sol en sortie de virage.

ATTAQUER EN TOUTE CONFIANCE

Fourche WP XACT

Pour aborder une piste avec un maximum de confiance, rien de tel qu’une fourche à air WP XACT de 48 mm à circuits d’amortissement séparés. Le kit hydrostop dans les bras de fourche renforce la résistance au talonnage et limite la détente à la réception d’un saut ou au passage d’une bosse. Les bagues de protection de la fourche ont été revues pour éviter l’intrusion de saleté et préserver sa fiabilité et son éclat.

GLISSER COMME SUR DES RAILS

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la KTM 300 SX 2024. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise. Outre une entrée en action plus rapide et une plus grande souplesse de la fourche, cela permet de maintenir un excellent équilibre à la moto lors du franchissement d’ornières.

05. Maintenir un bon rythme

ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER

Absorption d’énergie

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.

SE LIVRER SANS RETENUE

Garde au sol

Personne n’aime les mauvais coups. Entièrement revue sur la KTM 300 SX 2024, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.

ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ

Comportement plus homogène

Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées de l’amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.

ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER

Absorption d’énergie

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.

SE LIVRER SANS RETENUE

Garde au sol

Personne n’aime les mauvais coups. Entièrement revue sur la KTM 300 SX 2024, la géométrie du cadre et de l’amortisseur a permis d’accroître la garde au sol du système à biellettes. La topologie des repose-pieds moulés sous pression limite les risques d’accrochage lors du franchissement d’ornières profondes et les risques de décollage lors d’un scrub.

ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ

Comportement plus homogène

Les joints de biellettes SKF à faible coefficient de frottement et les caractéristiques d’amortissement avancées de l’amortisseur WP XACT garantissent d’excellentes capacités d’absorption d’énergie, un comportement plus homogène et une traction inégalée.

THE OPEN CLASS IS IN SESSION

01. Fourbir ses armes

Réglage simplifié des suspensions

Système d’injection électronique de carburant

Démarrage électrique

Réglage simplifié des suspensions

Système d’injection électronique de carburant

Démarrage électrique

02. Démarrer fort

Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement

Performances

Cartographies sélectionnables

Système d’injection électronique de carburant + commande de valve d’échappement

Performances

Cartographies sélectionnables

03. Rester calme dans le feu de l’action

Maîtrise totale

Ergonomie

Centralisation des masses

Maîtrise totale

Ergonomie

Centralisation des masses

04. Sortir l’artillerie lourde

Traction

Fourche WP XACT

Stabilité

Traction

Fourche WP XACT

Stabilité

05. Maintenir un bon rythme

Absorption d’énergie

Garde au sol

Comportement plus homogène

Absorption d’énergie

Garde au sol

Comportement plus homogène

Détails techniques

Moteur

Châssis