01. Châssis
Cadre
Tout comme pour la KTM 790 DUKE, la maniabilité de la KTM 890 DUKE R bénéficie du caractère dynamique et robuste du châssis tubulaire qui permet à la moto de se jouer des circuits sinueux et des cols de montagne. Comme chaque autre KTM R, le cadre est peint en orange pour souligner son caractère sportif.
Boucle
La boucle arrière fabriquée en fonte d’aluminium abrite le boîtier de filtre à air. Ni carter en plastique, ni support supplémentaire : la boucle a été moulée en deux pièces assujetties pour gagner en simplicité et en légèreté. Les formes triangulaires de la boucle arrière augmentent sa robustesse et sa rigidité.
Bras oscillant
Le bras oscillant en treillis ouvert, coulé sous pression, a été optimisé pour une meilleure rigidité ; sa stabilité est améliorée grâce à un angle plus prononcé et sa flexibilité est excellente. Cela fait de la KTM 890 DUKE R une moto particulièrement affûtée.
Suspensions
La suspension réglable de la KTM 890 DUKE R est adaptée à la puissance plus importante de la moto mais conserve la maniabilité caractéristique de la DUKE ; elle a été conçue pour être plus sportive avec une meilleure stabilité à vitesse élevée sans négliger pour autant le confort de la conduite plus traditionnelle sur route.
Fourche avant
La KTM 890 DUKE R est dotée d’une fourche avant WP APEX totalement réglable à ressort droit avec des réglages séparés d’amortissement en compression et détente. Cela permet aux pilotes d’adopter précisément leur réglage préféré pour la route ou la piste.
T de fourche
La rigidité du T de fourche réglable en fonte d’aluminium, adaptée spécialement à la flexibilité de la fourche, contribue à la tenue de route sportive et à l’excellent ressenti de la moto. Tout comme sur la KTM 790 DUKE, une broche de direction en aluminium remplace l’acier afin de réduire le poids total.
Amortisseur
Un amortisseur WP APEX totalement ajustable est monté à l’arrière de la moto, permettant des réglages pour l’amortissement en compression haute vitesse et basse vitesse et l’amortissement en détente. Une bague de précontrainte réglable hydrauliquement permet de faire rapidement et facilement des ajustements pendant le trajet.
Roues
La KTM 890 DUKE R est équipée de roues extrêmement légères en alliage, marquées du « R » orange qui identifie la marque. Cela contribue non seulement à baisser le poids total de la moto, mais aussi à limiter les masses non suspendues, faciliter la prise de virage et réduire la résistance au roulage.
Pneus
Pour que la KTM 890 DUKE R colle vraiment au bitume, nous avons monté un jeu de pneumatiques hypersport MICHELIN Powercup II. Ces pneumatiques sont réellement d’avant-garde et offrent une adhérence extraordinaire sur la piste et sur la route, quelles que soient les conditions.
Freins
Conçue pour les modes de pilotage de haute performance Street et Track, la KTM 890 DUKE R se devait de posséder les meilleurs freins sur le marché. Les étriers monoblocs Brembo Stylema et les disques flottants plus légers de 320 mm à l’avant garantissent un ressenti de freinage direct et précis. Ils sont complétés par un maître cylindre Brembo MCS qui permet au pilote de doser parfaitement l’action sur le levier et de bien ressentir le frein. Au global, les masses non suspendues ont été diminuées de 1,2 kg par rapport à la KTM 790 DUKE.
Cadre
Boucle
Bras oscillant
Suspensions
Fourche avant
T de fourche
Amortisseur
Roues
Pneus
Freins
