2025 KTM 450 SMR

01. Sur la ligne de départ

PASSER À L’ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, la fourche peut également être facilement réglée à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.

JAMAIS À BOUT DE SOUFFLE

Boîtier de filtre à air

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantit un débit d’air optimal. Le système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air permet une installation ultra simple de ce composant. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche.

SE CONCENTRER ENTIÈREMENT SUR LA PISTE

Facilité d’entretien

La KTM 450 SMR 2025 est conçue pour garantir un accès pratique aux pièces d’usure et faciliter le réglage des suspensions. L’entretien est ainsi plus rapide, ce qui rend la supermoto plus accessible aux novices sans équipe dans les stands.

PASSER À L’ACTION

Réglage simplifié des suspensions

Comme toujours, les suspensions sont faciles à régler sans outil aux deux extrémités, ce qui permet de viser le podium en toute maîtrise. À l’arrière, une commande bi-compression (DCC) réglable à la main permet d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses en quelques secondes. À l’avant, la fourche peut également être facilement réglée à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur.

JAMAIS À BOUT DE SOUFFLE

Boîtier de filtre à air

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantit un débit d’air optimal. Le système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air permet une installation ultra simple de ce composant. Le filtre à air est facilement accessible, sans outils, en retirant le panneau latéral gauche.

SE CONCENTRER ENTIÈREMENT SUR LA PISTE

Facilité d’entretien

La KTM 450 SMR 2025 est conçue pour garantir un accès pratique aux pièces d’usure et faciliter le réglage des suspensions. L’entretien est ainsi plus rapide, ce qui rend la supermoto plus accessible aux novices sans équipe dans les stands.

02. Démarrer fort

PROFITER DE PERFORMANCES INÉGALÉES

Puissance immédiatement disponible

La KTM 450 SMR 2025 est équipée de l’un des moteurs 4 temps les plus puissants du paddock, doté de la technologie de pointe SACT. Avec une puissance maximale de sortie de plus de 63 cv et un poids total du moteur de 26,8 kg seulement, tu laisseras tes concurrents sur place. Allié au sélecteur de cartographie, le silencieux offre une réactivité exceptionnelle et réduit légèrement le bruit de l’échappement. Et pour ceux qui en veulent toujours plus, le catalogue KTM PowerParts garantit une expérience de premier choix.

SE PASSER DE L’EMBRAYAGE

Launch control et Quickshifter

Trois, deux, un, PARTEZ ! Conçue pour dominer sans partage, la KTM 450 SMR 2025 est équipée de série du launch control et du Quickshifter. Le launch control limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. La fonction de Quickshifter permet de passer de la 2nde à la 5e vitesse en se concentrant uniquement sur le virage qui approche.

PROFITER D’UNE TRACTION MAXIMALE

Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction

Le sélecteur de cartographie de la KTM 450 SMR 2025 a été simplifié et permet de choisir facilement entre les 2 cartographies moteur. Le mode 1 offre une courbe de puissance plus linéaire. Le mode 2 est plus nerveux, avec une réponse plus agressive de la poignée et une puissance explosive. Le contrôle de la traction s’active et se désactive facilement depuis le même contacteur. Il garantit une traction maximale et offre un avantage indéniable sur terrain glissant.

PROFITER DE PERFORMANCES INÉGALÉES

Puissance immédiatement disponible

La KTM 450 SMR 2025 est équipée de l’un des moteurs 4 temps les plus puissants du paddock, doté de la technologie de pointe SACT. Avec une puissance maximale de sortie de plus de 63 cv et un poids total du moteur de 26,8 kg seulement, tu laisseras tes concurrents sur place. Allié au sélecteur de cartographie, le silencieux offre une réactivité exceptionnelle et réduit légèrement le bruit de l’échappement. Et pour ceux qui en veulent toujours plus, le catalogue KTM PowerParts garantit une expérience de premier choix.

SE PASSER DE L’EMBRAYAGE

Launch control et Quickshifter

Trois, deux, un, PARTEZ ! Conçue pour dominer sans partage, la KTM 450 SMR 2025 est équipée de série du launch control et du Quickshifter. Le launch control limite la puissance sur la roue arrière, ce qui améliore la motricité et empêche la perte de contrôle lors des accélérations brutales. Pour l’enclencher, il suffit d’appuyer simultanément sur les boutons du contrôle de la traction et du Quickshifter. La fonction de Quickshifter permet de passer de la 2nde à la 5e vitesse en se concentrant uniquement sur le virage qui approche.

PROFITER D’UNE TRACTION MAXIMALE

Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction

Le sélecteur de cartographie de la KTM 450 SMR 2025 a été simplifié et permet de choisir facilement entre les 2 cartographies moteur. Le mode 1 offre une courbe de puissance plus linéaire. Le mode 2 est plus nerveux, avec une réponse plus agressive de la poignée et une puissance explosive. Le contrôle de la traction s’active et se désactive facilement depuis le même contacteur. Il garantit une traction maximale et offre un avantage indéniable sur terrain glissant.

03. Composée sous pression

TROUVER LA TRAJECTOIRE IDÉALE

Maîtrise totale

Prêt à partir à l’assaut des virages. Le cadre de la KTM 450 SMR 2025 a été largement repensé par l’équipe KTM Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d’amortisseur arrière a été mise à jour et rationalisée avec de nouveaux supports de moteur et des découpes synonymes de meilleure flexibilité du châssis. Une nouvelle épaisseur de paroi et de nouveaux supports de moteur équipent la partie avant du cadre. Cela permet un allègement de 300 g et une plus grande flexibilité en virage.

PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ

Ergonomie

Les carénages de réservoir de carburant repensés en plastique bicomposant et un nouveau manchon de réservoir de carburant permettent un montage plus ajusté et plus sûr, limitant le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Le triangle du pilote a été spécialement conçu pour permettre un contact des genoux et des surfaces d’adhérence sans pareille, notamment en position debout sur les repose-pieds dans les sections techniques.

PROFITER DE PERFORMANCES INÉGALÉES

Performances

Le moteur de la KTM 450 SMR 2025 a été incliné de 2° vers l’arrière, abaissant le pignon de sortie de boîte de 3 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.

LAISSER PARLER SA FOUGUE

Embrayage anti-dribble

La KTM 450 SMR dispose d’un embrayage anti-dribble Suter, qui prévient l’instabilité de la roue arrière et les sautillements en cas de rétrogradage agressif pour tenir la trajectoire. Il en résulte un contrôle maximal et la possibilité de réaliser des dérapages parfaits de supermoto en plein virage. Un système hydraulique Brembo garantit une modulation parfaite de l’embrayage, si tu n’utilises pas le Quickshifter.

TROUVER LA TRAJECTOIRE IDÉALE

Maîtrise totale

Prêt à partir à l’assaut des virages. Le cadre de la KTM 450 SMR 2025 a été largement repensé par l’équipe KTM Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d’amortisseur arrière a été mise à jour et rationalisée avec de nouveaux supports de moteur et des découpes synonymes de meilleure flexibilité du châssis. Une nouvelle épaisseur de paroi et de nouveaux supports de moteur équipent la partie avant du cadre. Cela permet un allègement de 300 g et une plus grande flexibilité en virage.

PROFITER D’UNE PARFAITE MOBILITÉ

Ergonomie

Les carénages de réservoir de carburant repensés en plastique bicomposant et un nouveau manchon de réservoir de carburant permettent un montage plus ajusté et plus sûr, limitant le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Le triangle du pilote a été spécialement conçu pour permettre un contact des genoux et des surfaces d’adhérence sans pareille, notamment en position debout sur les repose-pieds dans les sections techniques.

PROFITER DE PERFORMANCES INÉGALÉES

Performances

Le moteur de la KTM 450 SMR 2025 a été incliné de 2° vers l’arrière, abaissant le pignon de sortie de boîte de 3 mm. L’amélioration de la centralisation des masses et l’allègement général de la moto ont un effet bénéfique sur la maniabilité et le comportement anti-squat du châssis.

LAISSER PARLER SA FOUGUE

Embrayage anti-dribble

La KTM 450 SMR dispose d’un embrayage anti-dribble Suter, qui prévient l’instabilité de la roue arrière et les sautillements en cas de rétrogradage agressif pour tenir la trajectoire. Il en résulte un contrôle maximal et la possibilité de réaliser des dérapages parfaits de supermoto en plein virage. Un système hydraulique Brembo garantit une modulation parfaite de l’embrayage, si tu n’utilises pas le Quickshifter.

04. Sortir l’artillerie lourde

PLUS RAPIDE, PLUS FLUIDE, PLUS AFFÛTÉE

Nouveaux réglages de la suspension

Pour 2025, la KTM 450 SMR a mis à jour la fourche à cartouche fermée WP XACT AER et l’amortisseur WP XACT. Elle prend le départ avec de nouveaux réglages et un poids réduit, offrant une meilleure répartition du poids et une réponse générale améliorée.

ATTAQUER EN TOUTE CONFIANCE

Fourche WP XACT

Pour la toute première fois, la KTM 450 SMR est équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Un nouveau piston à soupape intermédiaire optimise le débit d’huile dans la cartouche, pour un amortissement rapide et constant. La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm de diamètre dispose maintenant d’une longueur totale de 925 mm. La compression et la détente de la fourche restent entièrement réglables. Les crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche permettent d’effectuer manuellement les réglages à la volée sans aucun outil.

PLUS DE FLUIDITÉ

AMORTISSEUR WP XACT

À l’arrière, l’amortisseur WP XACT a également connu quelques ajustements pour 2025. Les nouveaux réglages des suspensions tiennent compte des changements apportés au cadre et au système à biellettes, améliorant la réponse, la rigidité globale et allégeant le poids.

MAÎTRISE TOTALE

Roues et pneumatiques

À ton succès. Les jantes ALPINA noires haute résistance, avec des moyeux usinés CNC et des rayons légers, sont chaussées de série de pneumatiques Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Grâce au composé ultra fin de silice des pneumatiques, ils chauffent vite et offrent une adhérence exceptionnelle sur toutes les surfaces.

PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Freins

Des freins dignes d’une demi-superbike. Les éléments haute performance signés Brembo procurent une puissance d’arrêt incroyable, avec un étrier à 4 pistons à montage radial et un maître-cylindre radial tenant un disque imposant de 310 mm à l’avant. Un étrier à simple piston et un disque de 220 mm assurent le freinage à l’arrière.

PLUS RAPIDE, PLUS FLUIDE, PLUS AFFÛTÉE

Nouveaux réglages de la suspension

Pour 2025, la KTM 450 SMR a mis à jour la fourche à cartouche fermée WP XACT AER et l’amortisseur WP XACT. Elle prend le départ avec de nouveaux réglages et un poids réduit, offrant une meilleure répartition du poids et une réponse générale améliorée.

ATTAQUER EN TOUTE CONFIANCE

Fourche WP XACT

Pour la toute première fois, la KTM 450 SMR est équipée d’une fourche à cartouche fermée WP XACT. Un nouveau piston à soupape intermédiaire optimise le débit d’huile dans la cartouche, pour un amortissement rapide et constant. La fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm de diamètre dispose maintenant d’une longueur totale de 925 mm. La compression et la détente de la fourche restent entièrement réglables. Les crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche permettent d’effectuer manuellement les réglages à la volée sans aucun outil.

PLUS DE FLUIDITÉ

AMORTISSEUR WP XACT

À l’arrière, l’amortisseur WP XACT a également connu quelques ajustements pour 2025. Les nouveaux réglages des suspensions tiennent compte des changements apportés au cadre et au système à biellettes, améliorant la réponse, la rigidité globale et allégeant le poids.

MAÎTRISE TOTALE

Roues et pneumatiques

À ton succès. Les jantes ALPINA noires haute résistance, avec des moyeux usinés CNC et des rayons légers, sont chaussées de série de pneumatiques Metzeler Racetec SM K1 Supermoto. Grâce au composé ultra fin de silice des pneumatiques, ils chauffent vite et offrent une adhérence exceptionnelle sur toutes les surfaces.

PUISSANCE DE FREINAGE SUPÉRIEURE

Freins

Des freins dignes d’une demi-superbike. Les éléments haute performance signés Brembo procurent une puissance d’arrêt incroyable, avec un étrier à 4 pistons à montage radial et un maître-cylindre radial tenant un disque imposant de 310 mm à l’avant. Un étrier à simple piston et un disque de 220 mm assurent le freinage à l’arrière.

05. Maintenir un bon rythme

RIEN NE PEUT TE RALENTIR

Repose-pieds

De nouveaux repose-pieds ont été ajoutés à l’arsenal de la KTM 450 SMR 2025. Avec une surface légèrement plus petite, ils risquent moins d’accrocher les bordures de piste et procurent un meilleur contrôle quand on pousse à fond.

ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ

Comportement plus homogène

Le nouveau guide-chaîne et la nouvelle protection de chaîne améliorent la durabilité et limitent le risque d’accrochage d’objets externes. La chaîne assure ainsi des performances homogènes quand tu cherches à améliorer tes temps.

ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER

Absorption d’énergie

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.

RIEN NE PEUT TE RALENTIR

Repose-pieds

De nouveaux repose-pieds ont été ajoutés à l’arsenal de la KTM 450 SMR 2025. Avec une surface légèrement plus petite, ils risquent moins d’accrocher les bordures de piste et procurent un meilleur contrôle quand on pousse à fond.

ENCHAÎNER LES TOURS AVEC RÉGULARITÉ

Comportement plus homogène

Le nouveau guide-chaîne et la nouvelle protection de chaîne améliorent la durabilité et limitent le risque d’accrochage d’objets externes. La chaîne assure ainsi des performances homogènes quand tu cherches à améliorer tes temps.

ENCAISSER LES CHOCS SANS SOURCILLER

Absorption d’énergie

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote une réponse exceptionnelle et une grande stabilité en ligne droite, les paramètres de flexibilité longitudinale et en torsion ont été spécialement calculés. Le cadre fait ainsi office d’amortisseur, pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours.

ALL OUT APEX ASSAULT

01. Sur la ligne de départ

Réglage simplifié des suspensions

Boîtier de filtre à air

Facilité d’entretien

Réglage simplifié des suspensions

Boîtier de filtre à air

Facilité d’entretien

02. Démarrer fort

Puissance immédiatement disponible

Launch control et Quickshifter

Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction

Puissance immédiatement disponible

Launch control et Quickshifter

Cartographies sélectionnables + contrôle de la traction

03. Composée sous pression

Maîtrise totale

Ergonomie

Performances

Embrayage anti-dribble

Maîtrise totale

Ergonomie

Performances

Embrayage anti-dribble

04. Sortir l’artillerie lourde

Nouveaux réglages de la suspension

Fourche WP XACT

AMORTISSEUR WP XACT

Roues et pneumatiques

Freins

Nouveaux réglages de la suspension

Fourche WP XACT

AMORTISSEUR WP XACT

Roues et pneumatiques

Freins

05. Maintenir un bon rythme

Repose-pieds

Comportement plus homogène

Absorption d’énergie

Repose-pieds

Comportement plus homogène

Absorption d’énergie

Détails techniques

Moteur

Châssis