2024 KTM 390 ADVENTURE SW

01. CONFIANCE SUR ROUTE

Moteur

La KTM 390 ADVENTURE n’impressionne peut-être pas par sa taille, mais tourne la poignée de gaz pour réveiller ses 44 cv prêts à s’élancer vers l’horizon. Ajoute à ça une boîte séquentielle 6 vitesses robuste, le QUICKSHIFTER+ et une démultiplication soigneusement réglée, et la KTM 390 ADVENTURE s’élancera sur tous les terrains avec une puissance souple et absolue. Et pour les novices, la KTM 390 ADVENTURE se pilote avec un permis A2.

Réservoir de carburant

Que serait une aventure sans autonomie ? La KTM 390 ADVENTURE dispose d’un réservoir de carburant de 14,5 l et présente une consommation incroyablement basse. Tu peux parcourir 400 km sans aucun problème. Élément central du design et de l’ingénierie, le réservoir de carburant offre une excellente ergonomie aux pilotes de toutes tailles sans sacrifier la maniabilité offroad.

ABS efficace en courbe

Pour ne pas rester en reste sur le tarmac, la KTM 390 ADVENTURE ne fait qu’une bouchée des routes de montagne, grâce notamment à son centre de gravité bas, sa maniabilité incroyable et sa roue avant de 19". L’ABS efficace en courbe high tech te permet aussi de freiner en toute confiance. Les pilotes peuvent ainsi utiliser toute la puissance de freinage en plein virage en surveillant et en évaluant en permanence l’état dynamique actuel de la moto, améliorant ainsi la sécurité et la stabilité lors du freinage.

Bulle

Ton chemin croisera forcément une autoroute à un moment ou un autre. C’est donc une bonne chose que la KTM 390 ADVENTURE dispose d’une bulle solide et efficace. Grâce à son profil élancé, le pilote n’est pas gêné quand il se déplace autour de la machine. Elle offre aussi une vue dégagée directement à l’avant de la moto, même couverte de boue. Et petit plus, la bulle peut être montée en position haute ou basse en fonction du pilote. Différentes modèles sont disponibles dans le catalogue KTM PowerParts.

Moteur

Réservoir de carburant

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/6d-lean-angle-sensor" target="_blank">ABS efficace en courbe</a>

Bulle

02. CHOISIS LA DIFFICULTÉ

Roues

La KTM 390 ADVENTURE SW est équipée de roues à rayons résistantes, idéales pour attaquer les pistes les plus techniques. Plus besoin de t'inquiéter pour tes jantes, cette configuration - à rayons et montage chambre à air - complète parfaitement les pneumatiques offroad pour procurer une confiance inégalée quand tu t'élances en pleine nature.

Mode Offroad

Lorsqu’à la route succèdent des chemins de terre, il suffit aux pilotes de la KTM 390 ADVENTURE de passer en MODE OFFROAD. Cela facilite les dérapages de la roue arrière pour franchir facilement les flaques d’eau boueuse ou d’épaisses couches de sable. En MODE OFFROAD, l’OFFROAD ABS est aussi activé, pour te permettre de glisser de l’arrière en virage à la Chris Birch. Le MODE OFFROAD conserve également ses réglages si le moteur cale ou si tu éteins la moto, pour te permettre de repartir directement au démarrage du moteur.

Suspensions repensées

La KTM 390 ADVENTURE est équipée sur chaque roue de suspensions WP APEX, développées depuis longtemps sur les terrains les plus techniques. La moto est donc ultra maniable et prête pour toutes les aventures. Et ce n’est pas tout : l’amortisseur WP APEX de pointe offre des performances sur mesure parfaites pour supporter de longs trajets dans des conditions difficiles. Grâce au réglage de la précharge de ressort et de l’amortissement en détente, il peut aussi être ajusté en fonction du pilote, des conditions et de la nature de ton aventure.

Roues

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/engine-map-selection" target="_blank">Mode Offroad</a>

Suspensions repensées

03. EXCELLENTE MAÎTRISE

Habillage

La KTM 390 ADVENTURE arbore un habillage et des graphismes très stylés KTM qui offrent une ergonomie excellente et un look agressif inspiré par les modèles de course rallye de KTM. Cela se reflète sur toute la moto, de la plaque-phare au bas du garde-boue avant. Les carénages du réservoir et les panneaux arrière latéraux sont un peu plus larges que la selle pour améliorer le contrôle debout sur les repose-pieds, et la forme du réservoir de carburant est optimisée pour une plus grande liberté de mouvement sur terrain très technique. La protection moteur robuste protège le moteur et l’échappement quand tu t’aventures hors des sentiers battus.

Écran TFT

Un écran TFT en couleur rehausse le tableau de bord de la KTM 390 ADVENTURE. Cette interface d’affichage de pointe s’adapte automatiquement aux variations de luminosité. Le compte-tours clignote pour te proposer de changer de vitesse si tu veux utiliser au mieux la puissance. L’écran 5" est facile à lire, et les informations principales sont disposées pour pouvoir être lues immédiatement. Le pilote peut aussi sélectionner facilement les informations qu’il veut sur l’écran grâce au bouton de menu multifonction situé sur le guidon.

Phare LED

Certaines aventures durent plus longtemps que d’autres. Mais grâce aux phares LED ultra lumineux de la KTM 390 ADVENTURE, tu retrouveras facilement ton chemin. Les LED s’inspirent également des plus gros modèles KTM ADVENTURE, afin d’offrir un éclairage et une visibilité incroyables, sous une forme compacte qui réduit le volume global de la moto.

MTC (contrôle de traction en courbe)

Conçu pour fournir la traction nécessaire au moment opportun, le MTC (ou contrôle de traction en courbe) de la KTM 390 ADVENTURE sensible à l’angle d’inclinaison réagit instantanément dès que la vitesse de rotation de la roue arrière est disproportionnée par rapport au revêtement du sol. En clair, le MTC réagit en quelques millisecondes pour réduire progressivement la puissance du moteur afin de réduire la perte d’adhérence et arrêter la rotation, en toute sécurité.

KTMconnect

Même au cœur de l’aventure, reste connecté. Grâce au système KTMconnect, la KTM 390 ADVENTURE se connecte à ton smartphone pour te permettre de prendre les appels, d’écouter de la musique et d’utiliser la fonction de navigation pas à pas en option, depuis l’écran TFT.

Habillage

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">Écran TFT</a></p>

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/led-lights" target="_blank">Phare LED</a>

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/cornering-motorcycle-traction-control" target="_blank">MTC (contrôle de traction en courbe)</a>

<a href="https://www.ktm.com/tech-guide/ktm-app" target="_blank">KTMconnect </a>

04. CONFORT LONGUE DURÉE

Cadre

La KTM 390 ADVENTURE est équipée d’un cadre treillis ultra léger mais extrêmement stable, tout comme la multiple championne du monde KTM 450 RALLY. Épine dorsale de la KTM 390 ADVENTURE, cet élément majeur assure une maniabilité hors pair et l’équilibre entre flexibilité et rigidité. Allié à un empattement de 1 430 mm et un angle de chasse de 63,5°, il est conçu pour s’attaquer aux pistes les plus techniques.

ERGONOMIE

Soyons clairs, la KTM 390 ADVENTURE aime la technicité. Elle est entièrement conçue pour l’aventure, de sa bulle Rally à ses repose-pieds offroad. Son confort longue durée, son agilité suprême en offroad et l’implication inégalée du pilote font de la KTM 390 ADVENTURE la leader de sa catégorie pour emprunter les chemins de traverse en toute confiance.

Selle

La selle en deux parties de la KTM 390 ADVENTURE garantit confort et contrôle de conduite inégalés. Plus étroite à l’avant qu’à l’arrière, elle offre non seulement une meilleure accessibilité aux pilotes de petite taille, mais aussi un meilleur contrôle sur les terrains difficiles. La selle peut être facilement retirée pour accéder au boîtier de filtre à air et au petit vide-poche en dessous, et l’équipe KTM PowerParts a également développé des selles différentes pour répondre aux besoins de chaque client, du confort au style de conduite.

Repose-pieds

Des repose-pieds larges et robustes directement issus des modèles offroad de KTM équipent la KTM 390 ADVENTURE. Développés pour un confort tout au long de la journée, debout ou assis, les repose-pieds conviennent parfaitement aux bottes de ville ou offroad, et sont équipés de caoutchoucs faciles à retirer quand le terrain devient vraiment technique.