The New Coming

2025 KTM Freeride E

Distributeurs
RÉSERVE UN ESSAI
Essai routier
Distributeurs
Affaires

2025 KTM Freeride E

  • Choisir une couleur
Ce n’est pas sans raison qu’elle s’appelle « Freeride ». La toute nouvelle KTM FREERIDE E développée en interne est la dernière expression de la mobilité électrique offrant tous les avantages des technologies de pointe les plus récentes : faible entretien, sans émissions, fonctionnement silencieux et simplifié pour permettre à tous les pilotes, débutants comme chevronnés, de maîtriser leur art. Nul terrain ni lieu ne restera hors de portée, que ce soit un sol compact, en Enduro, en tout-terrain léger ou tout simplement pour partir explorer les environs. La KTM FREERIDE E incarne l’esprit et l’expertise READY TO RACE de KTM en matière de conception, pour tous ceux qui veulent être différents et faire la différence. Dix ans après la présentation du concept FREERIDE E sur le marché, ce tout nouveau modèle fait revivre l’urgence de partir n’importe où, n’importe quand, à n’importe quelle heure.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-FREERIDE-E-90-RIGHT-side_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_HI_MY25-KTM-FREERIDE-E-REAR_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-KTM-FREERIDE-E-90-LEFT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_VO_MY25-KTM-FREERIDE-E-FRONT_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY25-KTM-FREERIDE-E-45-right_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_MY25-KTM-FREERIDE-E-TOP_#SALL_#AEPI_#V1.png
Ce n’est pas sans raison qu’elle s’appelle « Freeride ». La toute nouvelle KTM FREERIDE E développée en interne est la dernière expression de la mobilité électrique offrant tous les avantages des technologies de pointe les plus récentes : faible entretien, sans émissions, fonctionnement silencieux et simplifié pour permettre à tous les pilotes, débutants comme chevronnés, de maîtriser leur art. Nul terrain ni lieu ne restera hors de portée, que ce soit un sol compact, en Enduro, en tout-terrain léger ou tout simplement pour partir explorer les environs. La KTM FREERIDE E incarne l’esprit et l’expertise READY TO RACE de KTM en matière de conception, pour tous ceux qui veulent être différents et faire la différence. Dix ans après la présentation du concept FREERIDE E sur le marché, ce tout nouveau modèle fait revivre l’urgence de partir n’importe où, n’importe quand, à n’importe quelle heure.
  1. Engine
  2. Chassis
  3. Software & Electronics
Engine

01. Engine

Transmission

Avec une puissance nominale de 11 kW, une puissance maximale de 19,2 kW, un couple supérieur à 37 Nm et une vitesse de pointe de 95 km/h, le moteur 100 % étanche à l’eau et à la poussière s’intègre parfaitement au caractère et à l’agilité de la moto.

Écran

La KTM FREERIDE E utilise le même tableau de bord LCD que la gamme Enduro KTM EXC. L’écran résistant affiche une seule information à la fois pour permettre au pilote de rester concentré sur la route. Grâce au contact rapide à deux boutons, on peut alterner entre les options : état de charge, mode de conduite choisi ainsi que carte actualisable avec odomètre, horloge, temps de conduite et temps de conduite cumulé.

Modes de conduite

La KTM FREERIDE E propose trois modes de conduite, adaptés à des scénarios ou des paramètres de performance spécifiques. Chaque paramètre change le couple et le déploiement de puissance. Trois réglages de récupération peuvent être actionnés pour optimiser l’efficacité du moteur et la durée de vie de la batterie : OFF, MID et HIGH. Ils peuvent être sélectionnés avec un mode spécifique pour garantir la flexibilité de puissance de la KTM FREERIDE E. Le commodo ergonomique à quatre boutons positionné sur la gauche du guidon permet d’activer facilement les modes de conduite et d’autres options.

Engine

Transmission

Avec une puissance nominale de 11 kW, une puissance maximale de 19,2 kW, un couple supérieur à 37 Nm et une vitesse de pointe de 95 km/h, le moteur 100 % étanche à l’eau et à la poussière s’intègre parfaitement au caractère et à l’agilité de la moto.
Engine

Écran

La KTM FREERIDE E utilise le même tableau de bord LCD que la gamme Enduro KTM EXC. L’écran résistant affiche une seule information à la fois pour permettre au pilote de rester concentré sur la route. Grâce au contact rapide à deux boutons, on peut alterner entre les options : état de charge, mode de conduite choisi ainsi que carte actualisable avec odomètre, horloge, temps de conduite et temps de conduite cumulé.
Engine

Modes de conduite

La KTM FREERIDE E propose trois modes de conduite, adaptés à des scénarios ou des paramètres de performance spécifiques. Chaque paramètre change le couple et le déploiement de puissance. Trois réglages de récupération peuvent être actionnés pour optimiser l’efficacité du moteur et la durée de vie de la batterie : OFF, MID et HIGH. Ils peuvent être sélectionnés avec un mode spécifique pour garantir la flexibilité de puissance de la KTM FREERIDE E. Le commodo ergonomique à quatre boutons positionné sur la gauche du guidon permet d’activer facilement les modes de conduite et d’autres options.
Chassis

02. Chassis

Cadre

La sensation de légèreté et la maniabilité, sans oublier l’agilité, de la KTM FREERIDE E, sont renforcées par le châssis, dont la transmission et la batterie se trouvent au niveau de la charge pour offrir un centre de gravité bas. En faisant reposer le cadre en acier de chrome-molybdène sur la structure du moteur et de la batterie, le châssis continue d’afficher un poids plume et des lignes épurées. La hauteur de selle de la KTM FREERIDE E est de 910 mm.

Suspensions

Grâce à la fourche fendue WP XACT de 43 mm, l’avant est réactif tout en restant bien ancré en cas de besoin. Le réglage est simplifié par l’unique valve pneumatique, la pompe à air fournie pour la précharge du ressort et les crans de réglage de la compression et de la détente. Le système WP XPLOR PDS entièrement réglable offre un débattement de 250 mm à l’arrière.

Freins

Les systèmes BRAKTEC procurent des résultats incroyables, avec un disque de 260 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière. Le montage des freins avant et arrière sur le guidon NEKKEN différencie cette moto des autres modèles KTM. La possibilité de freiner à deux mains permet au pilote de se concentrer davantage sur la position du corps et des pieds.

Chassis

Cadre

La sensation de légèreté et la maniabilité, sans oublier l’agilité, de la KTM FREERIDE E, sont renforcées par le châssis, dont la transmission et la batterie se trouvent au niveau de la charge pour offrir un centre de gravité bas. En faisant reposer le cadre en acier de chrome-molybdène sur la structure du moteur et de la batterie, le châssis continue d’afficher un poids plume et des lignes épurées. La hauteur de selle de la KTM FREERIDE E est de 910 mm.
Chassis

Suspensions

Grâce à la fourche fendue WP XACT de 43 mm, l’avant est réactif tout en restant bien ancré en cas de besoin. Le réglage est simplifié par l’unique valve pneumatique, la pompe à air fournie pour la précharge du ressort et les crans de réglage de la compression et de la détente. Le système WP XPLOR PDS entièrement réglable offre un débattement de 250 mm à l’arrière.
Chassis

Freins

Les systèmes BRAKTEC procurent des résultats incroyables, avec un disque de 260 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière. Le montage des freins avant et arrière sur le guidon NEKKEN différencie cette moto des autres modèles KTM. La possibilité de freiner à deux mains permet au pilote de se concentrer davantage sur la position du corps et des pieds.
Software & Electronics

03. Software & Electronics

Batterie

La batterie lithium-ion MX50 de 29 kg a été testée et approuvée dans les conditions les plus extrêmes et conçue pour être interchangeable. Son retrait est facile et rapide (en moins de 10 minutes). La batterie IP 67 a une capacité de 5,5 kWh. La tension nominale se situe autour de 50 et la batterie peut supporter plus de 1 000 cycles de charge avant de passer sous le seuil de 80 %. En conduite Enduro classique, elle assure l’alimentation de la moto pendant 2 à 3 heures. 

Chargeur

La KTM FREERIDE E est fournie avec un chargeur de 660 W qui permet de réaliser une charge complète en 8 heures sur une prise domestique conventionnelle. Une charge de 20-80 % est possible en 4 à 5 heures.

Sécurité

En cas de renversement, la KTM FREERIDE E est équipée d’un capteur d’inclinaison qui coupe l’alimentation. 

Software & Electronics

Batterie

La batterie lithium-ion MX50 de 29 kg a été testée et approuvée dans les conditions les plus extrêmes et conçue pour être interchangeable. Son retrait est facile et rapide (en moins de 10 minutes). La batterie IP 67 a une capacité de 5,5 kWh. La tension nominale se situe autour de 50 et la batterie peut supporter plus de 1 000 cycles de charge avant de passer sous le seuil de 80 %. En conduite Enduro classique, elle assure l’alimentation de la moto pendant 2 à 3 heures. 
Software & Electronics

Chargeur

La KTM FREERIDE E est fournie avec un chargeur de 660 W qui permet de réaliser une charge complète en 8 heures sur une prise domestique conventionnelle. Une charge de 20-80 % est possible en 4 à 5 heures.
Software & Electronics

Sécurité

En cas de renversement, la KTM FREERIDE E est équipée d’un capteur d’inclinaison qui coupe l’alimentation. 

Détails techniques

Moteur

  • Puissance nominale 11 kW
  • Couple 37.6 Nm
  • Batterie de traction MX50 Lithium-Ion Battery
  • Capacité de batterie 110 Ah
  • Tension de charge 90 - 265 V / 50 - 60 Hz
  • Puissance de charge 660 W / 3,3 kW
  • Durée de charge 100 % 540 min.
  • Durée de charge 80 % 420 min.
  • Refroidissement Liquid cooled motor / air cooled MDU
  • Autonomie d'énergie 5.54 kWh
  • Moteur électrique 50,4 V - PMSM
  • Démultiplication secondaire 13:50
  • Régime maximal 12000 rpm
  • Puissance de pointe 19,2 kW

Châssis

  • Empattement 1455 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520, Non-sealed
  • Modèle cadre Chrome-molybdenum steel frame
  • Suspension avant WP XPLOR USD fork
  • Garde au sol 345 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XPLOR avec PDS
  • Hauteur de selle 910 mm
  • Angle de chasse 65.6 °
  • Modèle cadre arrière Aluminium / Polyamide Glass Fiber
  • Débattement avant 250 mm
  • Débattement arrière 240 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 90/90; 140/80
  • Poids 111 kg
  • Roues 1.60 x 21"; 2.15 x 18"