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2023 KTM 125 Duke

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2023 KTM 125 Duke

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  • prix public conseillé: 5 560,00 EUR*

** Tarif TTC public conseillé, hors frais d'immatriculation

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Si la KTM 125 DUKE est le modèle d’entrée de gamme de la série, elle n’est néanmoins pas venue pour jouer. Construite dans le même esprit que les plus grosses motos, elle en a dans le ventre. Avec son phare à LED et son écran TFT, elle est bien armée pour s’imposer dans la jungle urbaine. Le monocylindre 4 temps, secondé par un système d’injection électronique de carburant et une boîte de vitesses à 6 rapports, mise sur un haut niveau de performance et une faible consommation de carburant pour couvrir un maximum de terrain.
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Si la KTM 125 DUKE est le modèle d’entrée de gamme de la série, elle n’est néanmoins pas venue pour jouer. Construite dans le même esprit que les plus grosses motos, elle en a dans le ventre. Avec son phare à LED et son écran TFT, elle est bien armée pour s’imposer dans la jungle urbaine. Le monocylindre 4 temps, secondé par un système d’injection électronique de carburant et une boîte de vitesses à 6 rapports, mise sur un haut niveau de performance et une faible consommation de carburant pour couvrir un maximum de terrain.
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Habillage et graphisme
  4. Logiciel et électronique

01. Moteur et silencieux

Puissance adaptée aux titulaires du permis A1
Puissance adaptée aux titulaires du permis A1

Moteur

Le moteur de la KTM 125 DUKE garantit non seulement un couple et une accélération titanesques, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Particulièrement compact et léger, ce bloc ne manque pas de punch avec ses 11 kW (15 CV). Grâce à son système d’admission ingénieux et son injection électronique de carburant très précise, la KTM 125 DUKE s’envole littéralement, que ce soit sur route ou sur circuit.

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec une puissance de 11 kW (15 CV), elle est juste à la limite du permis A1, ce qui en fait l’option la plus sportive pour les pilotes titulaires de ce permis. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 33 mm et son système d’injection de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Culasse

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 125 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 125 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

Permis A1

La KTM 125 DUKE répond à toutes les exigences du permis A1 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.

Grognement éloquent
Grognement éloquent

Silencieux

La KTM 125 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

Puissance adaptée aux titulaires du permis A1
Puissance adaptée aux titulaires du permis A1

Moteur

Le moteur de la KTM 125 DUKE garantit non seulement un couple et une accélération titanesques, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Particulièrement compact et léger, ce bloc ne manque pas de punch avec ses 11 kW (15 CV). Grâce à son système d’admission ingénieux et son injection électronique de carburant très précise, la KTM 125 DUKE s’envole littéralement, que ce soit sur route ou sur circuit.
Puissance adaptée aux titulaires du permis A1

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec une puissance de 11 kW (15 CV), elle est juste à la limite du permis A1, ce qui en fait l’option la plus sportive pour les pilotes titulaires de ce permis. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps de papillon de 33 mm et son système d’injection de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Culasse

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 125 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Injection

Le degré de sophistication du moteur, l’injection électronique ultramoderne et la boîte de vitesses à six rapports courts contribuent non seulement aux performances impressionnantes de la KTM 125 DUKE, mais aussi à son appétit d’oiseau en carburant. Dans le même temps, le catalyseur régulé permet de limiter les émissions polluantes, même à pleine vitesse.

Permis A1

La KTM 125 DUKE répond à toutes les exigences du permis A1 et, grâce à son rapport poids/puissance élevé, c’est l’une des motos les plus dynamiques que pourront trouver les nouveaux pilotes.
Grognement éloquent
Grognement éloquent

Silencieux

La KTM 125 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.
Grognement éloquent

02. Châssis

Amortissement ultra-performant
Amortissement ultra-performant

Fourche upside-down

La KTM 125 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder. Elle se prête idéalement à toutes les sorties à moto, de la balade décontractée aux courses effrénées sur circuit.

Amortisseur

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 125 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.

Composants aluminium de professionnel
Composants aluminium de professionnel

Roues

Aussi légères que stables, les roues typées course de 432 mm (17 po) en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur adhérence : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 125 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.

Puissance de freinage supérieure
Puissance de freinage supérieure

Freins

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 300 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 125 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite !

Autonomie supérieure
Autonomie supérieure

Réservoir de carburant

La forme élégante du réservoir de carburant de 10,5 L de la 125 Duke permet non seulement au pilote de faire corps avec la machine, mais il fournit une autonomie conséquente de plus de 300 km, même en conduite sportive, grâce à la faible consommation du moteur.

Amortissement ultra-performant
Amortissement ultra-performant

Fourche upside-down

La KTM 125 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder. Elle se prête idéalement à toutes les sorties à moto, de la balade décontractée aux courses effrénées sur circuit.
Amortissement ultra-performant

Amortisseur

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 125 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.
Composants aluminium de professionnel
Composants aluminium de professionnel

Roues

Aussi légères que stables, les roues typées course de 432 mm (17 po) en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur adhérence : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 125 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.
Composants aluminium de professionnel
Puissance de freinage supérieure
Puissance de freinage supérieure

Freins

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 300 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 125 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite !
Puissance de freinage supérieure
Autonomie supérieure
Autonomie supérieure

Réservoir de carburant

La forme élégante du réservoir de carburant de 10,5 L de la 125 Duke permet non seulement au pilote de faire corps avec la machine, mais il fournit une autonomie conséquente de plus de 300 km, même en conduite sportive, grâce à la faible consommation du moteur.
Autonomie supérieure

03. Habillage et graphisme

Un style BESTIAL affirmé
Un style BESTIAL affirmé

Conception

Tu remarques tout de suite le phare à LED. L’avant agressif. Cette allure de prédateur. Lorsque tu te rapproches, tu peux observer son réservoir de carburant en acier et ses diverses pièces moulées de qualité. Tu réalises alors que les normes de conception et de production de cette moto atteignent des sommets. La KTM 125 DUKE dégage la même impression de brutalité et de domination que sa grande sœur : la KTM 1290 SUPER DUKE R.

Tableau de bord

La KTM 125 DUKE possède tout ce qui distingue une vraie KTM, des composants haut de gamme du châssis jusqu’au tableau de bord multifonction qui indique même la consommation de carburant et l’autonomie restante. La richesse du catalogue KTM PowerParts constitue une base parfaite pour la personnalisation de la moto.

Un style BESTIAL affirmé
Un style BESTIAL affirmé

Conception

Tu remarques tout de suite le phare à LED. L’avant agressif. Cette allure de prédateur. Lorsque tu te rapproches, tu peux observer son réservoir de carburant en acier et ses diverses pièces moulées de qualité. Tu réalises alors que les normes de conception et de production de cette moto atteignent des sommets. La KTM 125 DUKE dégage la même impression de brutalité et de domination que sa grande sœur : la KTM 1290 SUPER DUKE R.
Un style BESTIAL affirmé

Tableau de bord

La KTM 125 DUKE possède tout ce qui distingue une vraie KTM, des composants haut de gamme du châssis jusqu’au tableau de bord multifonction qui indique même la consommation de carburant et l’autonomie restante. La richesse du catalogue KTM PowerParts constitue une base parfaite pour la personnalisation de la moto.

04. Logiciel et électronique

ABS

L’ABS BOSCH à double circuit est disponible de série sur la KTM 125 DUKE. Utilise-le à bon escient pour gagner en maîtrise et en sécurité.

ABS

L’ABS BOSCH à double circuit est disponible de série sur la KTM 125 DUKE. Utilise-le à bon escient pour gagner en maîtrise et en sécurité.

Détails techniques

Moteur

  • Couple 12 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 8 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 11 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 47.2 mm
  • Alésage 58 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile à actionnement mécanique
  • Émissions de CO2 56 g/km
  • Compression 12.8
  • Cylindrée 124.7 cm³
  • EMS EMS Bosch
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Consommation de carburant 2.42 l/100 km
  • Préparation du mélange Bosch EFI (papillon 33 mm)
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Poids (sans carburant) 143 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 13.4 l
  • Empattement 1357 mm
  • ABS Bosch 9.1 MB ABS deux canaux (ABS Supermoto)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Poids net 139 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 175 mm
  • Guidon Acier, conique diamètre 26/22 mm
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 830 mm
  • Silencieux Silencieux primaire en acier inoxydable et secondaire en aluminium
  • Angle de chasse 65 °
  • Modèle cadre arrière Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Débattement avant 142 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Roues Roues en fonte d’aluminium