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2025 KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION

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La KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION s’impose comme la machine de guerre ultime pour Enduro jamais créée. On sait que ça peut paraître prétentieux, mais tu as vu le palmarès de la KTM 300 XC-W ? Avec une transmission à toute épreuve, une vitesse de pointe inégalée et une maniabilité hors pair, elle est prête à relever tous les défis de l’enduro. Les points forts de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION 2025 sont les suivants :

  • CTG RED BULL
  • CADRE ORANGE
  • VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
  • SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE
  • TIRE AXE ORANGE
  • DISQUE DE FREIN AVANT SEMI-FLOTTANT
  • COURONNE ARRIÈRE SUPERSPROX STEALTH
  • SABOT DE PROTECTION
  • JEU DE PROTECTION DE CADRE
  • SELLE FACTORY

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La KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION s’impose comme la machine de guerre ultime pour Enduro jamais créée. On sait que ça peut paraître prétentieux, mais tu as vu le palmarès de la KTM 300 XC-W ? Avec une transmission à toute épreuve, une vitesse de pointe inégalée et une maniabilité hors pair, elle est prête à relever tous les défis de l’enduro. Les points forts de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION 2025 sont les suivants :
  • CTG RED BULL
  • CADRE ORANGE
  • VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
  • SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIE
  • TIRE AXE ORANGE
  • DISQUE DE FREIN AVANT SEMI-FLOTTANT
  • COURONNE ARRIÈRE SUPERSPROX STEALTH
  • SABOT DE PROTECTION
  • JEU DE PROTECTION DE CADRE
  • SELLE FACTORY
  1. Une préparation vraiment parfaite
  2. Tour de référence
  3. En charge
  4. Continuer à avancer
Une préparation vraiment parfaite

01. Une préparation vraiment parfaite

SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.

DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.

FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.

SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Un nouvel interrupteur marche/arrêt élégant, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie qui permet de choisir entre 2 cartographies, équipent de série tous les modèles KTM CHAMPION EDITION.

SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM
SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM

Graphismes

Comme son nom l’indique, la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION s’inspire de nos machines KTM Red Bull Factory championnes du monde. Avec son look résolument READY TO RACE et ses nombreux éléments haut de gamme, c’est le choix des champions.

Une préparation vraiment parfaite
SETTING THE SAG
SETTING THE SAG

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Les suspensions de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION peuvent être réglées à ta convenance sans le moindre outil. À l’arrière, notre technologie légendaire PDS, éprouvée en course, permet de régler manuellement les commandes bi-compression, permettant d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en l’espace de quelques secondes seulement. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.
SETTING THE SAG
Une préparation vraiment parfaite
DEEP BREATH
DEEP BREATH

Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air est conçu pour offrir un débit d’air maximal et réduire au minimum la pénétration d’eau. Les conduites d’admission sont positionnées avec précision pour prévenir la déformation de l’air et protéger le filtre. La bavette Enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, pour un entretien rapide en bord de piste.
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Une préparation vraiment parfaite
FULLY FUELED
FULLY FUELED

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Ayant réussi haut la main tous les tests en course, du GNCC aux manches les plus exigeantes de FIM Hard Enduro, ces réservoirs sont construits comme... des réservoirs ! Un bloc pompe à carburant et filtre gère l’alimentation en carburant, et l’entretien est d’une grande simplicité grâce à l’accès facile au filtre à carburant. Le manchon de réservoir de carburant repensé maintient mieux le réservoir en place et protège le cadre des rayures.
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Une préparation vraiment parfaite
SWITCH IT UP
SWITCH IT UP

Commodo

Un nouvel interrupteur marche/arrêt élégant, sur la droite du guidon, et, sur la gauche, un sélecteur de cartographie qui permet de choisir entre 2 cartographies, équipent de série tous les modèles KTM CHAMPION EDITION.
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Une préparation vraiment parfaite
SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM
SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM

Graphismes

Comme son nom l’indique, la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION s’inspire de nos machines KTM Red Bull Factory championnes du monde. Avec son look résolument READY TO RACE et ses nombreux éléments haut de gamme, c’est le choix des champions.
SUR LA PLUS HAUTE MARCHE DU PODIUM
Tour de référence

02. Tour de référence

TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Moteur

Le moteur 2 temps de 300 cm³ offre non seulement une option dans la catégorie Enduro E3, mais il reste aussi le choix idéal des pilotes d’enduro qui veulent un maximum de puissance et de couple pour un poids contenu. C’est une autre raison pour laquelle le moteur de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION est la référence dans la catégorie compétitive Enduro E3 et dans les courses de Hard Enduro du monde entier.

FUELING SPEED
FUELING SPEED

Corps d’injection électronique

Finie l’injection par port de transfert, les modèles 2 temps KTM Enduro 2025 sont équipés d’un corps d’injection électronique. L’unité de contrôle, alliée à un nouveau boîtier papillon Keihin de 39 mm, calcule le mélange air/carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau et de l’air, la pression ambiante et à l’intérieur du carter, le régime et la position de la poignée de gaz pour garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’enduro les plus difficiles.

SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unité de contrôle offroad

L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, installé de série sur la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.

LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles de la gamme 2 temps CHAMPION EDITION, la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION dispose d’un démarreur électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.

FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

La gamme KTM CHAMPION EDITION améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.

UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages​ en roulant sur​ de grosses racines​, dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. ​Le silencieux est, quant à lui, en aluminium léger.

CONÇUE POUR LES CHAMPIONS
CONÇUE POUR LES CHAMPIONS

Composants haut de gamme

Chaque KTM CHAMPION EDITION est traitée comme une star, avec un kit déco instantanément reconnaissable, une selle Factory nervurée orange, un tire axe anodisé orange et une couronne Supersprox. Des protections de cadre orange, des poignées ODI grises, un disque de frein avant semi-flottant et un sabot de protection en plastique complètent le tout.

Tour de référence
TORQUE ABOUT IT
TORQUE ABOUT IT

Moteur

Le moteur 2 temps de 300 cm³ offre non seulement une option dans la catégorie Enduro E3, mais il reste aussi le choix idéal des pilotes d’enduro qui veulent un maximum de puissance et de couple pour un poids contenu. C’est une autre raison pour laquelle le moteur de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION est la référence dans la catégorie compétitive Enduro E3 et dans les courses de Hard Enduro du monde entier.
TORQUE ABOUT IT
Tour de référence
FUELING SPEED
FUELING SPEED

Corps d’injection électronique

Finie l’injection par port de transfert, les modèles 2 temps KTM Enduro 2025 sont équipés d’un corps d’injection électronique. L’unité de contrôle, alliée à un nouveau boîtier papillon Keihin de 39 mm, calcule le mélange air/carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau et de l’air, la pression ambiante et à l’intérieur du carter, le régime et la position de la poignée de gaz pour garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’enduro les plus difficiles.
FUELING SPEED
Tour de référence
SMARTER ELECTRONICS
SMARTER ELECTRONICS

Unité de contrôle offroad

L’unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle moteur. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.
SMARTER ELECTRONICS
Tour de référence
PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation simple, le sélecteur de cartographie, installé de série sur la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.
PICK YOUR POWER
Tour de référence
LITHIUM POWERED
LITHIUM POWERED

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles de la gamme 2 temps CHAMPION EDITION, la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION dispose d’un démarreur électrique fiable et éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès.
LITHIUM POWERED
Tour de référence
FLUID RIDER MOTION
FLUID RIDER MOTION

Ergonomie

La gamme KTM CHAMPION EDITION améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend.
FLUID RIDER MOTION
Tour de référence
UNMATCHED PERFORMANCE
UNMATCHED PERFORMANCE

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages​ en roulant sur​ de grosses racines​, dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. ​Le silencieux est, quant à lui, en aluminium léger.
UNMATCHED PERFORMANCE
Tour de référence
CONÇUE POUR LES CHAMPIONS
CONÇUE POUR LES CHAMPIONS

Composants haut de gamme

Chaque KTM CHAMPION EDITION est traitée comme une star, avec un kit déco instantanément reconnaissable, une selle Factory nervurée orange, un tire axe anodisé orange et une couronne Supersprox. Des protections de cadre orange, des poignées ODI grises, un disque de frein avant semi-flottant et un sabot de protection en plastique complètent le tout.
CONÇUE POUR LES CHAMPIONS
En charge

03. En charge

BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION est conçue autour d’un cadre poudré orange brillant, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.

MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.

UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.

WP XPLOR Shock
WP XPLOR Shock

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.

WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION est chaussée de pneumatiques DUNLOP, ultra polyvalents sur de nombreux terrains et incroyablement performants par temps sec, humide et variable

En charge
BUILT TO BE THE BACKBONE
BUILT TO BE THE BACKBONE

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION est conçue autour d’un cadre poudré orange brillant, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les supports de repose-pied sont fins pour limiter le risque d’accrochage. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une béquille latérale monobloc forgée.
BUILT TO BE THE BACKBONE
En charge
MORE THAN A SUBFRAME
MORE THAN A SUBFRAME

Boucle arrière

Une boucle arrière ultra légère en 2 parties, en aluminium renforcé de polyamide, est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Cette boucle arrière compacte offre également plus de flexion et de flexibilité en cas de chute, pour limiter la casse. Les composants électroniques sont entièrement intégrés, sans supports ni fixations superflus.
MORE THAN A SUBFRAME
En charge
UNFLAPPABLE FRONT END
UNFLAPPABLE FRONT END

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm assure un amortissement rapide et constant, avec un débit d’huile optimisé. La fourche est ainsi ultra performante en toutes circonstances. Les bagues de protection de la fourche offrent également une protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.
UNFLAPPABLE FRONT END
En charge
WP XPLOR Shock
WP XPLOR Shock

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le concept d’amortisseur arrière PDS améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’Enduro compétitive. Un amortisseur PDS WP XPLOR léger est monté à l’arrière. Sur la version 2025, les réglages repensés de l’amortisseur arrière améliorent l’équilibre de la pression de ce dernier. Avec un amortissement constant et une ajustabilité totale grâce aux crans facilement utilisables à la main permettant des réglages à la volée, la configuration reste idéale.
WP XPLOR Shock
En charge
WHERE RUBBER MEETS DIRT
WHERE RUBBER MEETS DIRT

Roues et pneumatiques

La KTM 300 XC-W CHAMPION EDITION est chaussée de pneumatiques DUNLOP, ultra polyvalents sur de nombreux terrains et incroyablement performants par temps sec, humide et variable
WHERE RUBBER MEETS DIRT
Continuer à avancer

04. Continuer à avancer

HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la gamme KTM CHAMPION EDITION. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.

SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Phare LED

Pour éclairer la route, la gamme KTM CHAMPION EDITION est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.

Continuer à avancer
HOLD THE LINE
HOLD THE LINE

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC assurent une stabilité hors pair à la gamme KTM CHAMPION EDITION. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides.
HOLD THE LINE
Continuer à avancer
SEE INTO THE FUTURE
SEE INTO THE FUTURE

Phare LED

Pour éclairer la route, la gamme KTM CHAMPION EDITION est équipée d’un phare LED et d’un plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. L’unité LED améliore nettement l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.
SEE INTO THE FUTURE

Détails techniques

Moteur

  • Transmission primaire 26:72
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Démultiplication secondaire 13:45
  • Transmission primaire dents embrayage 72
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 72 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques DDS à bain d’huile, hydraulique Brembo
  • Cylindrée 293.15 cm³
  • EMS Système de gestion moteur Vitesco Technologies
  • Version Moteur monocylindre, 2 temps
  • Préparation du mélange Système d'injection électronique de carburant Keihin, boîtier papillon 39 mm

Châssis

  • Poids (sans carburant) 104.6 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 9 l
  • Empattement 1.489 mm
  • Diamètre disque de frein avant 260 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 220 mm
  • Frein avant Frein à disque
  • Frein arrière Freins à disque
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre central à double berceau 25CrMo4 en acier
  • Suspension avant WP XACT Closed Cartridge Ø 48 mm
  • Garde au sol 347 mm
  • Guidon Neken, aluminium Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière Amortisseur WP XPLOR avec PDS
  • Hauteur de selle 963 mm
  • Hauteur de selle 963 mm
  • Silencieux Aluminium
  • Angle de chasse 63.9 °
  • Modèle cadre arrière Polyamide renforcé en aluminium
  • Débattement avant 300 mm
  • Débattement arrière 310 mm
  • Dimensions des pneus (avant/arrière) 80/100; 110/100
  • Roues 1.60 x 21"; 2.15 x 18"
  • Empattement 1.489 ± 10 mm