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2024 KTM 250 DUKE

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2024 KTM 250 DUKE

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La KTM 250 DUKE s’affiche avec un nouveau moteur de 250 cm³ : une moto DUKE à 250 % ! Construite autour de la même base NAKED que son alter ego de plus grosse cylindrée, la KTM 250 DUKE 2024 dégage un caractère plus musclé inédit, équipé d’un tout nouveau cadre, d’un pack de suspensions, de phares à LED, de la technologie de pilotage et d’une adhérence en virages ultra-urbaine.

Cette moto est conçue et développée en Autriche et assemblée en Inde.
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La KTM 250 DUKE s’affiche avec un nouveau moteur de 250 cm³ : une moto DUKE à 250 % ! Construite autour de la même base NAKED que son alter ego de plus grosse cylindrée, la KTM 250 DUKE 2024 dégage un caractère plus musclé inédit, équipé d’un tout nouveau cadre, d’un pack de suspensions, de phares à LED, de la technologie de pilotage et d’une adhérence en virages ultra-urbaine.

Cette moto est conçue et développée en Autriche et assemblée en Inde.
  1. CLUTCH IN, REVS UP!
  2. 3, 2, 1 - LAUNCH!
  3. STYLE AND FUNCTION
  4. ALL-IN AGILITY
CLUTCH IN, REVS UP!

01. CLUTCH IN, REVS UP!

INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Écran et connectivité

Tout en un clin d’œil. La KTM 250 DUKE 2024 se démarque par un tout nouveau tableau de bord LCD de 5". Associé à un nouveau cube de contacteurs, comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles de la nouvelle génération DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn By Turn.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Habillage

Assumant pleinement son héritage NAKED, la KTM 250 DUKE 2024 ne cache rien. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles et son entourage de phare peint, la KTM 250 DUKE dégage un caractère agressif affirmé. Un nouveau réservoir de carburant métallique, un carénage coloré par injection et des phares à LED complètent le tout.

100% DUKE
100% DUKE

Graphismes

L’allure haut de gamme de la KTM 250 DUKE 2024 est proposée de série. La finition à peinture humide multicouche haute qualité existe dans le tout nouveau coloris Electronic Orange ou en Ceramic White avec des graphismes intenses qui mettent en valeur la housse de selle texturée unique en son genre de la DUKE. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.

CLUTCH IN, REVS UP!
INFOTAINMENT
INFOTAINMENT

Écran et connectivité

Tout en un clin d’œil. La KTM 250 DUKE 2024 se démarque par un tout nouveau tableau de bord LCD de 5". Associé à un nouveau cube de contacteurs, comportant des boutons de menu à 4 positions, l’interaction avec toutes les fonctions de la moto est simplifiée, y compris la connectivité avec les smartphones. D’ailleurs, tous les modèles de la nouvelle génération DUKE sont équipés de fonctions de connectivité qui permettent au pilote d’écouter de la musique, d’accepter des appels entrants et de visualiser l’itinéraire grâce à la navigation Turn By Turn.
INFOTAINMENT
CLUTCH IN, REVS UP!
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Habillage

Assumant pleinement son héritage NAKED, la KTM 250 DUKE 2024 ne cache rien. Fière de sa silhouette plus impressionnante que jamais, exhibant ses lignes appuyées avec ses admissions d’air visibles et son entourage de phare peint, la KTM 250 DUKE dégage un caractère agressif affirmé. Un nouveau réservoir de carburant métallique, un carénage coloré par injection et des phares à LED complètent le tout.
NAKED AGGRESSION
CLUTCH IN, REVS UP!
100% DUKE
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Graphismes

L’allure haut de gamme de la KTM 250 DUKE 2024 est proposée de série. La finition à peinture humide multicouche haute qualité existe dans le tout nouveau coloris Electronic Orange ou en Ceramic White avec des graphismes intenses qui mettent en valeur la housse de selle texturée unique en son genre de la DUKE. Ne t’y trompe pas, c’est une DUKE à 100 % avec un pedigree ultra-urbain.
100% DUKE
3, 2, 1 - LAUNCH!

02. 3, 2, 1 - LAUNCH!

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Moteur

Équipée d’un moteur LC4c dernière génération, la KTM 250 DUKE 2024 muscle sa puissance et offre une accélération plus souple tout en s’allégeant. Forte d’années d’expérience dans le secteur des petites cylindrées, la KTM 250 DUKE 2024 propose maintenant une boîte de vitesse perfectionnée, une culasse optimisée et adopte les normes EURO 5.2 en matière d’émissions. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Phares à LED

Tous les modèles KTM DUKE 2024 sont équipés de puissants phares à LED à l’avant comme à l’arrière pour transpercer la nuit. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.

3, 2, 1 - LAUNCH!
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Moteur

Équipée d’un moteur LC4c dernière génération, la KTM 250 DUKE 2024 muscle sa puissance et offre une accélération plus souple tout en s’allégeant. Forte d’années d’expérience dans le secteur des petites cylindrées, la KTM 250 DUKE 2024 propose maintenant une boîte de vitesse perfectionnée, une culasse optimisée et adopte les normes EURO 5.2 en matière d’émissions. Et est-ce qu’on a déjà dit qu’elle était READY TO RACE ?
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3, 2, 1 - LAUNCH!
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Phares à LED

Tous les modèles KTM DUKE 2024 sont équipés de puissants phares à LED à l’avant comme à l’arrière pour transpercer la nuit. Ils fonctionnent non seulement lorsque la nuit commence à tomber mais ils améliorent aussi ta visibilité quand la circulation est dense ou dans la brume.
LIGHT UP THE DARKNESS
STYLE AND FUNCTION

03. STYLE AND FUNCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Grâce à son empattement légèrement plus long, la nouvelle hauteur de selle et l’évolution de la géométrie du cadre, la gamme DUKE 2024 a considérablement amélioré son contrôle en courbe, sa stabilité et sa maniabilité. À cela, s’ajoute sa réputation déjà bien établie de THE THRILL CHASER et sa position assise agressive qui font de la KTM 250 DUKE 2024 la référence des motos NAKED énergiques.

TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Selle

Un confort accru pour le pilote comme le passager grâce à une mousse de selle plus épaisse, un profil plus étroit et une amélioration de l’ergonomie dans son ensemble. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 250 DUKE 2024 propose une hauteur de selle standard de 800 mm qui peut facilement être rehaussée à 820 mm avec l’offre de selle KTM PowerParts en option.

FIND YOUR FOOTING
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Repose-pieds

Les tout nouveaux supports de repose-pieds en fonte d’aluminium légère et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe provenant du catalogue KTM PowerParts.

STYLE AND FUNCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Grâce à son empattement légèrement plus long, la nouvelle hauteur de selle et l’évolution de la géométrie du cadre, la gamme DUKE 2024 a considérablement amélioré son contrôle en courbe, sa stabilité et sa maniabilité. À cela, s’ajoute sa réputation déjà bien établie de THE THRILL CHASER et sa position assise agressive qui font de la KTM 250 DUKE 2024 la référence des motos NAKED énergiques.
RACE TO COMFORT
STYLE AND FUNCTION
TAKE A SEAT
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Selle

Un confort accru pour le pilote comme le passager grâce à une mousse de selle plus épaisse, un profil plus étroit et une amélioration de l’ergonomie dans son ensemble. Besoin de changer la hauteur de selle ? La KTM 250 DUKE 2024 propose une hauteur de selle standard de 800 mm qui peut facilement être rehaussée à 820 mm avec l’offre de selle KTM PowerParts en option.
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Repose-pieds

Les tout nouveaux supports de repose-pieds en fonte d’aluminium légère et les repose-pieds particulièrement adhérents assurent une accroche à chaque changement de vitesse, avec des repose-pieds usinés CNC de pointe provenant du catalogue KTM PowerParts.
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ALL-IN AGILITY

04. ALL-IN AGILITY

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Cadre

La conception inédite en 2 pièces comporte un tout nouveau cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur est maintenant décentré pour laisser de la place à un boîtier de filtre à air plus grand tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.

CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Bras oscillant

Un nouveau bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est maintenant décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Fourche

À l’avant, la fourche WP APEX à gros piston de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle et assure des performances régulières dans toutes les conditions urbaines.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortisseur

Un amortisseur à émulsion WP APEX décentré, de 150 mm de débattement et une course de 60 mm à l’arrière complètent l’offre. La précontrainte de l’amortisseur est également réglable.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Roues et pneumatiques

En s’allégeant à des points stratégiques, la gamme des KTM DUKE 2024 a fait de grandes avancées en diminuant la masse non suspendue grâce à des roues plus légères et des pneumatiques Vredestein Centauro. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freins

La roue avant de la KTM 250 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé de tout nouveaux étriers de frein radiaux à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un tout nouvel étrier qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et le SUPERMOTO ABS sont aussi des fonctionnalités présentes de série.

ALL-IN AGILITY
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Cadre

La conception inédite en 2 pièces comporte un tout nouveau cadre treillis en acier associé à une boucle arrière en aluminium moulé sous pression. L’amortisseur est maintenant décentré pour laisser de la place à un boîtier de filtre à air plus grand tout en abaissant la hauteur de selle pour donner à la DUKE une allure plus bestiale. La modification des lignes du cadre n’était pas qu’esthétique : l’objectif principal était d’améliorer la dynamique de la moto en augmentant la rigidité en torsion, en améliorant sa maniabilité et en accroissant la réponse du châssis.
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ALL-IN AGILITY
CURVED PIVOT
CURVED PIVOT

Bras oscillant

Un nouveau bras oscillant incurvé en fonte d’aluminium sert de plateforme robuste et durable au système de suspension arrière, reconnaissable à son support d’amortisseur direct qui est maintenant décentré pour un look très compétition. Ce décentrage crée un espace où s’insère le nouveau silencieux, pour encore plus de caractère.
CURVED PIVOT
ALL-IN AGILITY
SPRING INTO ACTION
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Fourche

À l’avant, la fourche WP APEX à gros piston de 43 mm, au débattement de 150 mm, garde le contrôle et assure des performances régulières dans toutes les conditions urbaines.
SPRING INTO ACTION
ALL-IN AGILITY
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortisseur

Un amortisseur à émulsion WP APEX décentré, de 150 mm de débattement et une course de 60 mm à l’arrière complètent l’offre. La précontrainte de l’amortisseur est également réglable.
MAX TRACTION
ALL-IN AGILITY
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Roues et pneumatiques

En s’allégeant à des points stratégiques, la gamme des KTM DUKE 2024 a fait de grandes avancées en diminuant la masse non suspendue grâce à des roues plus légères et des pneumatiques Vredestein Centauro. Les caractéristiques générales de maniabilité en sont améliorées et la prise de virage est aussi plus rapide impliquant moins de contrainte des éléments sollicités comme les axes et les roulements.
ROLLING THUNDER
ALL-IN AGILITY
STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freins

La roue avant de la KTM 250 DUKE arbore un disque de frein de 320 mm équipé de tout nouveaux étriers de frein radiaux à quatre pistons. La nouvelle configuration comprend des disques plus grands qui réduisent la température de fonctionnement, améliorant la résistance à la détérioration et la durée de vie des patins. Un disque de frein de 240 mm est installé sur la roue arrière avec un tout nouvel étrier qui apporte les mêmes avantages que pour la roue avant. L’ABS efficace en courbe et le SUPERMOTO ABS sont aussi des fonctionnalités présentes de série.
STOPPING POWER

Détails techniques

Moteur

  • Couple 25 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 8 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 23 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 61.17 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique
  • Émissions de CO2 63 g/km
  • Cylindrée 249 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Consommation de carburant 2.7 l/100 km
  • Préparation du mélange Bosch EFI (papillon 38 mm)
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • ABS Bosch 10 MB ABS deux canaux (désactivable)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 240 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 800 mm
  • Modèle cadre arrière Aluminium coulé sous pression
  • Débattement avant 150 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Roues Roues en fonte d’aluminium