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2024 KTM RC 200

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2024 KTM RC 200

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La KTM RC 200 2024 constitue un grand progrès en matière de style de moto de course attrayant et de performances au quotidien. Avec ses pièces essentielles de première qualité, telles que la suspension WP APEX, les roues légères et l’ABS, la KTM RC 200 offre une valeur exceptionnelle et des performances inégalées dans sa catégorie.
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La KTM RC 200 2024 constitue un grand progrès en matière de style de moto de course attrayant et de performances au quotidien. Avec ses pièces essentielles de première qualité, telles que la suspension WP APEX, les roues légères et l’ABS, la KTM RC 200 offre une valeur exceptionnelle et des performances inégalées dans sa catégorie.
  1. Habillage et graphisme
  2. Châssis
  3. Logiciel et électronique
  4. Ergonomie
  5. Moteur et silencieux

01. Habillage et graphisme

Inspirée des Grands Prix

S’inspirant du meilleur de la course sur deux roues, la KTM RC 200 reprend le design de la KTM RC16, tant au niveau du style que de l’ergonomie et offre deux options de couleurs. 

Carénage

Le carénage inspiré de la course offre une protection contre le vent de premier ordre et une vitesse de pointe plus élevée grâce à un aérodynamisme optimisé créé à l’aide de simulations à mécanique des fluides numérique. 

Carénage et phare

La KTM RC 200 est dotée d’un carénage aérodynamique pour une protection ultime contre le vent, qui s’intègre parfaitement dans un tout nouveau phare halogène avec feux LED diurnes et clignotants intégrés pour une visibilité optimale à tout moment. 

Réservoir de carburant

Un réservoir de carburant de 13,7 litres, plus grand, inspiré de la moto de course KTM Moto3, offre la meilleure capacité du réservoir de carburant de sa catégorie. Combiné à la faible consommation de carburant de la KTM RC 125, tu pourras aller plus loin, plus vite, plus longtemps.

Garde-boue avant

Un garde-boue avant en deux parties maintient le radiateur et le moteur propres, tout en assurant un refroidissement efficace des freins, et canalise l’air vers le radiateur. 

Rétroviseurs

Les rétroviseurs pliables sont plus larges, offrant ainsi une vue arrière améliorée, mais ils sont aussi plus clairs et avec un meilleur aérodynamisme. Ils sont également plus pratiques, car ils se replient pour offrir un profil plus étroit lors des manœuvres dans les espaces restreints ou les parkings.

Inspirée des Grands Prix

S’inspirant du meilleur de la course sur deux roues, la KTM RC 200 reprend le design de la KTM RC16, tant au niveau du style que de l’ergonomie et offre deux options de couleurs. 

Carénage

Le carénage inspiré de la course offre une protection contre le vent de premier ordre et une vitesse de pointe plus élevée grâce à un aérodynamisme optimisé créé à l’aide de simulations à mécanique des fluides numérique. 

Carénage et phare

La KTM RC 200 est dotée d’un carénage aérodynamique pour une protection ultime contre le vent, qui s’intègre parfaitement dans un tout nouveau phare halogène avec feux LED diurnes et clignotants intégrés pour une visibilité optimale à tout moment. 

Réservoir de carburant

Un réservoir de carburant de 13,7 litres, plus grand, inspiré de la moto de course KTM Moto3, offre la meilleure capacité du réservoir de carburant de sa catégorie. Combiné à la faible consommation de carburant de la KTM RC 125, tu pourras aller plus loin, plus vite, plus longtemps.

Garde-boue avant

Un garde-boue avant en deux parties maintient le radiateur et le moteur propres, tout en assurant un refroidissement efficace des freins, et canalise l’air vers le radiateur. 

Rétroviseurs

Les rétroviseurs pliables sont plus larges, offrant ainsi une vue arrière améliorée, mais ils sont aussi plus clairs et avec un meilleur aérodynamisme. Ils sont également plus pratiques, car ils se replient pour offrir un profil plus étroit lors des manœuvres dans les espaces restreints ou les parkings.

02. Châssis

Cadre

Un cadre ultra léger permet de gagner 1,5 kg par rapport à la génération précédente, grâce à un cadre treillis et une boucle arrière boulonnée, ce qui confère également à la KTM RC 200 une meilleure stabilité à grande vitesse et des sensations maximales pour le pilote. Le résultat ? Elle pulvérise les chronos. 

Suspensions

La KTM RC 200 utilise une fourche WP APEX à gros piston à l’avant, et un nouvel amortisseur WP APEX à l’arrière, avec des réglages Factory repensés pour une conduite plus sportive.

Fourche avant

Dotée d’une fourche avant USD WP APEX de 43 mm à gros piston, la KTM RC 200 ne se contente pas de partager la technologie des grosses cylindrées sportives elle se comporte aussi comme elles. De nouveaux pieds de fourche et un axe creux permettent également de gagner du poids. 

Freins

La KTM RC 200 s’arrête de manière contrôlée grâce à un étrier ByBre fixe à 4 pistons à fixation radiale, combiné à un disque de frein de 320 mm à l’avant, et un étrier fixe à un piston avec un frein à disque de 230 mm sur la roue arrière. Non seulement ils garantissent la meilleure décélération possible, mais réduisent également le poids de 960 grammes et peuvent être pleinement exploités grâce à la technologie ABS de pointe.

Roues

Résistance maximale pour un poids minimal. Un design de roue bionique offre une diminution du nombre de rayons et des moyeux ouverts, améliore considérablement sa maniabilité, mais surtout, réduit la masse non suspendue en rotation de près de 1 kg. Cela se traduit par une prise de virage plus rapide sur piste et une durabilité accrue sur route. 

Cadre

Un cadre ultra léger permet de gagner 1,5 kg par rapport à la génération précédente, grâce à un cadre treillis et une boucle arrière boulonnée, ce qui confère également à la KTM RC 200 une meilleure stabilité à grande vitesse et des sensations maximales pour le pilote. Le résultat ? Elle pulvérise les chronos. 

Suspensions

La KTM RC 200 utilise une fourche WP APEX à gros piston à l’avant, et un nouvel amortisseur WP APEX à l’arrière, avec des réglages Factory repensés pour une conduite plus sportive.

Fourche avant

Dotée d’une fourche avant USD WP APEX de 43 mm à gros piston, la KTM RC 200 ne se contente pas de partager la technologie des grosses cylindrées sportives elle se comporte aussi comme elles. De nouveaux pieds de fourche et un axe creux permettent également de gagner du poids. 

Freins

La KTM RC 200 s’arrête de manière contrôlée grâce à un étrier ByBre fixe à 4 pistons à fixation radiale, combiné à un disque de frein de 320 mm à l’avant, et un étrier fixe à un piston avec un frein à disque de 230 mm sur la roue arrière. Non seulement ils garantissent la meilleure décélération possible, mais réduisent également le poids de 960 grammes et peuvent être pleinement exploités grâce à la technologie ABS de pointe.

Roues

Résistance maximale pour un poids minimal. Un design de roue bionique offre une diminution du nombre de rayons et des moyeux ouverts, améliore considérablement sa maniabilité, mais surtout, réduit la masse non suspendue en rotation de près de 1 kg. Cela se traduit par une prise de virage plus rapide sur piste et une durabilité accrue sur route. 

03. Logiciel et électronique

Écran LCD

La KTM RC 200 dispose d’un LCD repensé qui te donne toutes les informations importantes dont tu as besoin, ainsi qu’un affichage du rapport enclenché. 

ABS Supermoto

La KTM RC 200 peut se laisser aller grâce à l’ABS SUPERMOTO. Ce mode offre au pilote une plus grande liberté lors des freinages brusques, sans compromettre la sécurité. Pour ce faire, la fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière, ce qui permet au pilote de faire des dérapages dans les virages. En même temps, la détection du soulèvement de la roue arrière est également désactivée, permettant à la roue arrière de se soulever, tout en maintenant la pression de freinage sur l’avant jusqu’à ce qu’un glissement excessif de la roue avant soit détecté, auquel cas l’ABS intervient. Cela signifie également que le conducteur peut appliquer une pression de freinage plus importante dans les virages ou lors des freinages sur piste.

Feu arrière

Un feu arrière ultra lumineux et des clignotants LED complètent parfaitement les lignes acérées de la KTM RC 200.

Écran LCD

La KTM RC 200 dispose d’un LCD repensé qui te donne toutes les informations importantes dont tu as besoin, ainsi qu’un affichage du rapport enclenché. 

ABS Supermoto

La KTM RC 200 peut se laisser aller grâce à l’ABS SUPERMOTO. Ce mode offre au pilote une plus grande liberté lors des freinages brusques, sans compromettre la sécurité. Pour ce faire, la fonctionnalité ABS est désactivée sur la roue arrière, ce qui permet au pilote de faire des dérapages dans les virages. En même temps, la détection du soulèvement de la roue arrière est également désactivée, permettant à la roue arrière de se soulever, tout en maintenant la pression de freinage sur l’avant jusqu’à ce qu’un glissement excessif de la roue avant soit détecté, auquel cas l’ABS intervient. Cela signifie également que le conducteur peut appliquer une pression de freinage plus importante dans les virages ou lors des freinages sur piste.

Feu arrière

Un feu arrière ultra lumineux et des clignotants LED complètent parfaitement les lignes acérées de la KTM RC 200.

04. Ergonomie

Guidons

Conçu pour une utilisation aussi bien sur piste que sur route, le poste de pilotage est plus haut de 15 mm que les générations précédentes afin d’améliorer le confort du pilote et la visibilité, mais peut être abaissé de 10 mm pour une position plus orientée vers la course. 

Selle

Un confort pour le pilote qui n’affecte pas les performances. La toute selle de la KTM RC 200 est dotée d’une mousse de selle plus épaisse pour plus de confort, tandis que son nouveau profil améliore les mouvements du pilote et le passage des pieds. Finition dans un matériau de qualité supérieure pour une meilleure adhérence, même par temps humide.

Repose-pieds

Les repose-pieds légers te permettent de garder les pieds bien ancrés dans les virages, tout en offrant une géométrie optimisée pour une conduite sportive, tandis que les garde-boue des repose-pieds passagers protègent ton passager des saletés indésirables et des éclaboussures d’eau en pleine vitesse. 

Leviers au pied

Les leviers au pied rabattables permettent d’éviter toute casse indésirable en cas de chute, mais aussi de s’assurer que la moto ne bouge pas si les repose-pieds touchent le sol dans les grands angles d’inclinaison. 

Confort passager

Une selle passager plus épaisse et plus confortable permet à ton passager de profiter du voyage autant que toi, tandis qu’une nouvelle housse de selle réalisée dans un matériau résistant aux intempéries permet de maintenir l’adhérence de la selle à tout moment, même sous la pluie. De nouvelles poignées ergonomiques en aluminium complètent l’ensemble. 

Contact pilote

La KTM RC 200 bénéficie d’une disposition centrée sur le pilote, conçue pour lui offrir un contact maximal avec la moto, sans limiter ses mouvements. La zone des genoux ergonomique a été développée pour être aussi étroite que possible avec la plus grande surface de contact possible pour un contrôle optimal sur les bords. 

Guidons

Conçu pour une utilisation aussi bien sur piste que sur route, le poste de pilotage est plus haut de 15 mm que les générations précédentes afin d’améliorer le confort du pilote et la visibilité, mais peut être abaissé de 10 mm pour une position plus orientée vers la course. 

Selle

Un confort pour le pilote qui n’affecte pas les performances. La toute selle de la KTM RC 200 est dotée d’une mousse de selle plus épaisse pour plus de confort, tandis que son nouveau profil améliore les mouvements du pilote et le passage des pieds. Finition dans un matériau de qualité supérieure pour une meilleure adhérence, même par temps humide.

Repose-pieds

Les repose-pieds légers te permettent de garder les pieds bien ancrés dans les virages, tout en offrant une géométrie optimisée pour une conduite sportive, tandis que les garde-boue des repose-pieds passagers protègent ton passager des saletés indésirables et des éclaboussures d’eau en pleine vitesse. 

Leviers au pied

Les leviers au pied rabattables permettent d’éviter toute casse indésirable en cas de chute, mais aussi de s’assurer que la moto ne bouge pas si les repose-pieds touchent le sol dans les grands angles d’inclinaison. 

Confort passager

Une selle passager plus épaisse et plus confortable permet à ton passager de profiter du voyage autant que toi, tandis qu’une nouvelle housse de selle réalisée dans un matériau résistant aux intempéries permet de maintenir l’adhérence de la selle à tout moment, même sous la pluie. De nouvelles poignées ergonomiques en aluminium complètent l’ensemble. 

Contact pilote

La KTM RC 200 bénéficie d’une disposition centrée sur le pilote, conçue pour lui offrir un contact maximal avec la moto, sans limiter ses mouvements. La zone des genoux ergonomique a été développée pour être aussi étroite que possible avec la plus grande surface de contact possible pour un contrôle optimal sur les bords. 

05. Moteur et silencieux

Moteur

La KTM RC 200 utilise le moteur monocylindre à 4 temps de 200 cm³ refroidi par fluide pour un effet maximal. La cartographie repensée du moteur, l’amélioration du couple et un déploiement de puissance plus doux et percutant permettent à ce moteur de pointe d’offrir des performances inégalées.

Performances

Grâce à un boîtier de filtre à air plus grand, à un couple accru et à une réponse de la poignée ultra-rapide, la KTM RC 200 s’élance depuis la ligne de départ pour atteindre la pole position.

Culasse

Grâce à ses quatre soupapes, ses doubles cames en tête et ses basculeurs ultra-durs à revêtement carbone, la culasse de la KTM RC 200 produit plus de puissance tout en conservant sa fiabilité légendaire. 

Refroidissement

L’amélioration du flux d’air dans le moteur permet à la KTM RC 200 de ne pas surchauffer, offrant une température de performance optimale nécessaire pour atteindre les sommets, tour après tour ou pour se frayer un chemin dans les bouchons à l’heure de pointe.

Moteur

La KTM RC 200 utilise le moteur monocylindre à 4 temps de 200 cm³ refroidi par fluide pour un effet maximal. La cartographie repensée du moteur, l’amélioration du couple et un déploiement de puissance plus doux et percutant permettent à ce moteur de pointe d’offrir des performances inégalées.

Performances

Grâce à un boîtier de filtre à air plus grand, à un couple accru et à une réponse de la poignée ultra-rapide, la KTM RC 200 s’élance depuis la ligne de départ pour atteindre la pole position.

Culasse

Grâce à ses quatre soupapes, ses doubles cames en tête et ses basculeurs ultra-durs à revêtement carbone, la culasse de la KTM RC 200 produit plus de puissance tout en conservant sa fiabilité légendaire. 

Refroidissement

L’amélioration du flux d’air dans le moteur permet à la KTM RC 200 de ne pas surchauffer, offrant une température de performance optimale nécessaire pour atteindre les sommets, tour après tour ou pour se frayer un chemin dans les bouchons à l’heure de pointe.

Détails techniques

Moteur

  • Couple 19.5 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 19 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 49 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage multidisques à bain d’huile à actionnement mécanique
  • Compression 11.5
  • Cylindrée 199.5 cm³
  • EMS EMS Bosch
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange Bosch EFI (papillon 38 mm)
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Poids (sans carburant) 151 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 13.7 l
  • Empattement 1343 mm
  • ABS Bosch 9.1 MB ABS deux canaux (ABS Supermoto)
  • Diamètre disque de frein avant 320 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 158 mm
  • Guidon Guidon à bracelets en acier
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 824 mm
  • Silencieux Silencieux primaire en acier inoxydable et secondaire en aluminium
  • Angle de chasse 66.5 °
  • Modèle cadre arrière Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Débattement avant 120 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Roues Roues en fonte d’aluminium