2024 KTM 300 XC-W HARDENDURO

Réglages

Être READY TO RACE n’a jamais été aussi facile. Grâce, notamment, à ses toutes nouvelles suspensions, la KTM 300 EXC HARDENDURO permet de régler les suspensions sans outil aux deux extrémités. À l’arrière, notre légendaire technologie PDS éprouvée est dotée d’un tout nouveau design d’amortisseur à commande bi-compression (DCC) réglable à la main, qui permet au pilote d’ajuster le comportement à haute et basse vitesses, en quelques secondes. À l’avant, les fourches sont également facilement réglables à la main grâce aux crans placés au bas du pied de fourche et sur le cache supérieur de la fourche, permettant d’effectuer les réglages à la volée.

Boîtier de filtre à air

Grâce aux conduites d’admission positionnées de façon judicieuse, le nouveau boîtier de filtre à air réduit les déformations, renforce la protection du filtre et garantit un débit d’air optimal en limitant l’intrusion d’eau. La bavette enduro située sous le boîtier de filtre à air empêche les projections d’eau ou de saleté de la roue arrière, et grâce au système de montage infaillible du filtre Twin Air et du support de filtre à air, l’installation de cet élément est d’une simplicité déconcertante. Le filtre à air est facilement accessible, sans outil, en retirant le panneau latéral gauche.

Facilité d’entretien

La KTM 300 XC-W HARDENDURO permet d’accéder facilement aux pièces d’usure grâce aux marqueurs d’entretien supplémentaires, comme ces ▲, et aux nœuds de vidange sans outils superflus ni équipe technique. La raison ? Un entretien plus rapide en bord de piste et hors-saison pour être prêt à franchir les sommets à tout moment.

Réservoir de carburant

Le réservoir de carburant transparent en polyéthylène (XPE) est caractéristique de la gamme KTM Enduro. Il permet de surveiller facilement le niveau de carburant, et ses années de développement en font le réservoir le plus fiable et solide jamais vu. Pour la version 2024, le bloc pompe à carburant et filtre améliore l’alimentation en carburant, permettant de vider davantage le réservoir lorsque le niveau est bas. Et avec sa capacité de 9 litres, tu peux te lancer à l’assaut des pistes en toute confiance.

Graphismes

En hommage aux courses les plus techniques au monde, la KTM 300 EXC HARDENDURO arbore un kit déco riche et audacieux. Avec son ton granuleux et texturé, mis en valeur par un habillage, une housse de selle et un cadre orange vif, elle est instantanément reconnaissable.

Moteur

Commençons par les chiffres : 49 cv, 43,8 Nm et 24,6 kg. Ce nouveau moteur 2 temps de 300 cm³ offre non seulement une nouvelle option dans la catégorie Enduro E3, mais il reste aussi le choix idéal des pilotes d’enduro qui veulent un maximum de puissance et de couple pour un poids contenu. C’est une autre raison pour laquelle le moteur de la KTM 300 EXC est la référence dans la catégorie compétitive Enduro E3 et dans les courses de Hard Enduro du monde entier.

Corps d’injection électronique

Finie l’injection par port de transfert, les modèles 2 temps KTM Enduro 2024 sont équipés d’un tout nouveau corps d’injection électronique. L’unité de contrôle moteur, alliée à un nouveau corps d’injection Keihin de 39 mm, calcule le mélange air/carburant idéal en analysant constamment la température de l’eau et de l’air, la pression ambiante et à l’intérieur du carter, le régime et la position de la poignée de gaz pour garantir le déploiement de puissance le plus souple et constant dans les conditions d’enduro les plus difficiles.

Commande de valve d’échappement

Dans la version 2024, l’encart de membrane a été largement repensé de même que le système de valve d’échappement électronique. Les nouvelles ailettes en plastique sur l’encart de membrane extérieur améliorent l’étanchéité de tout le collecteur d’admission, empêchant tout excès de carburant dans les montées ou descentes extrêmes, qui pourrait entraîner une surconsommation de carburant.

Unité de contrôle offroad

Une toute nouvelle unité de contrôle offroad située sous la selle remplace les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont activées en continu, en fonction des signaux du régulateur de tension et de l’unité de contrôle. En cas de surintensité, elles sont désactivées individuellement, ce qui permet de détecter facilement les dysfonctionnements, car l’état de chaque sortie est indiqué par un voyant à LED rouge ou vert. Il suffit de soulever la selle pour diagnostiquer les problèmes techniques, sans avoir besoin de fusibles.

Cartographies sélectionnables

Conçu pour une utilisation simple, le nouveau sélecteur de cartographie, de série sur la KTM 300 XC-W HARDENDURO, permet de choisir facilement entre 2 cartographies moteur uniques. La cartographie 1, standard, fournit une puissance plus linéaire et prévisible, tandis que la cartographie 2 est plus agressive et offre une réponse plus importante de la poignée et une puissance explosive plus tonique.

Batterie et faisceau de câbles

À l’instar de tous les modèles de la gamme 2 temps EXC 2024, la KTM 300 XC-W HARDENDURO dispose d’un démarreur électrique éprouvé. Alimenté par une batterie lithium-ion de 2 Ah ultra légère, ce démarreur électrique d’une grande fiabilité n’est pas près de te laisser tomber. La plupart des composants électriques du faisceau de câbles sont regroupés sous la selle, pour en faciliter l’accès. 

Ergonomie

La KTM 300 EXC HARDENDURO améliore la position du pilote ainsi que le contact des genoux, surtout debout sur les repose-pieds, grâce à des surfaces d’adhérence améliorées. Le carénage a été prévu pour limiter l’accumulation de boue par conditions humides. La selle au profil plat et la housse de selle plus adhérente assurent une mobilité et une maîtrise exceptionnelles au pilote. La boucle arrière en aluminium renforcé de polyamide offre des sensations et un retour d’information inégalés, pour que tu n’aies qu’à te soucier du terrain qui t’attend. 

Échappement

À fond ! Grâce au moteur compact de la KTM 300 EXC HARDENDURO, le collecteur d’échappement est conçu pour améliorer la garde au sol et réduire le risque de dommages dans les ornières profondes ou sur les rochers escarpés. Le silencieux en aluminium léger a le son caractéristique des 2 temps à bas régime de cette bête d’escalade.

Composants haut de gamme

La KTM 300 XC-W HARDENDURO a reçu le traitement complet des Hard Enduro. Du ventilateur de refroidissement de série au T de fourche usiné orange anodisé, en passant par le disque de frein arrière plein, chaque élément de la KTM 300 XC-W HARDENDURO est spécialement choisi pour la tâche à accomplir.

Cadre

Spécialement conçue pour offrir une rigidité longitudinale, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est conçue autour d’un tout nouveau cadre poudré orange brillant, qui assure un retour d’information exceptionnel au pilote, une grande absorption d’énergie et une stabilité à grande vitesse. Les masses en rotation ont été repositionnées dans le cadre et un écrou forgé a été ajouté à la colonne de direction. Les repose-pieds ont également été déplacés vers l’intérieur, pour réduire le risque d’accrochage sur les pistes étroites ou sur les terrains rocailleux. Et quand vient l’heure de s’arrêter, la moto peut s’appuyer sur une toute nouvelle béquille latérale monobloc forgée. De toutes nouvelles protections de cadre Factory orange et noir et un sabot de protection composite complètent le tout.

Boucle arrière

Une nouvelle boucle arrière ultra légère en 2 parties en aluminium renforcé de polyamide est installée à l’arrière du cadre principal. Sa rigidité a été calculée par un logiciel de mécanique des fluides numérique pour garantir une maniabilité et un retour d’information de premier ordre au pilote. Elle est également plus courte, plus compacte et plus robuste que sur les précédents modèles, pour plier et non casser en cas d’accident. La boucle arrière intègre tous les composants électroniques, sans fixations ni supports superflus.

Fourche à cartouche fermée WP XACT

Une toute nouvelle fourche à cartouche fermée WP XACT de 48 mm équipe la gamme KTM Enduro 2024. Avec un amortissement rapide et constant, un débit d’huile optimisé et un nouvel hydrostop sur les 68 derniers millimètres de course, elle offre des performances inégalées à tous les niveaux. Les nouvelles bagues de protection de la fourche offrent également une meilleure protection contre l’intrusion de saleté. Et cerise sur le gâteau, la nouvelle fourche est entièrement réglable en compression et en détente sans aucun outil.

Amortisseur WP XACT

Référence dans l’arsenal KTM Enduro, le nouveau concept d’amortisseur PDS a donné le jour à un nouvel amortisseur qui améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Il reste l’option la plus fiable et sans entretien pour une course d’enduro compétitive. Un tout nouvel amortisseur PDS WP XPLOR est également installé à l’arrière, 380 g plus léger que le modèle précédent. Avec son nouveau design compact, ses nouveaux joints de roulement, son nouveau piston principal qui optimise le débit d’huile et son amortissement constant amélioré, il est entièrement réglable grâce aux crans faciles d’utilisation permettant des réglages à la volée.

Roues et pneumatiques

La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’un jeu de roues Factory en alliage D.I.D. noir haute résistance couplé à des moyeux usinés CNC orange anodisé, des rayons noirs et des écrous en aluminium orange. Les roues sont habillées de pneumatiques Metzeler 6 DAYS Extreme ultra adhérents qui offrent une motricité inégalée sur toutes les surfaces.

Guidon

Maintenu en place par un jeu de T de fourche usinés CNC, le guidon de la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipé d’une nouvelle mousse de guidon et de poignées lock-on ODI grises plus souples pour un contrôle optimal. Un kit de protège-mains enveloppants renforce la protection contre les obstacles imprévus qui pourraient se présenter.

Freins

La KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipé d’un disque de frein flottant à l’avant et d’un disque de frein plein à l’arrière. Ce dernier allonge la durée de vie des patins et améliore la dissipation thermique, et est directement équipé d’un fil à freiner en usine. Les deux extrémités sont aussi équipées de série d’une protection de frein, avec une protection de disque de frein composite à l’avant et une protection de disque orange anodisé à l’arrière.

Stabilité

Le repositionnement de l’écrou forgé de la colonne de direction et l’utilisation de T de fourche usinés CNC orange anodisé assurent une stabilité hors pair à la KTM 300 XC-W HARDENDURO. Fabriqués en aluminium de haute qualité, ces derniers garantissent une rigidité optimale de la broche de direction, un alignement parfait des tubes de fourche et une géométrie précise des pontets de fourche, qui assurent une action souple et réactive de la fourche, et une stabilité sans faille lors des spéciales ultra rapides. La topologie optimisée des nouveaux pontets de guidon en caoutchouc dispose d’une poignée plus large pour réduire la torsion du guidon. Leur montage fixe offre la flexibilité idéale aux T de fourche forgés.

Enfourche la KTM 300 XC-W HARDENDURO pour apprécier sa selle sur mesure. Drapée d’une housse de selle orange vif avec coutures transversales, et protégée d’un revêtement étanche, elle assure une adhérence maximale en toute occasion, sans limiter les mouvements.

Absorption d’énergie

En plus de son cadre hydroformé, découpé au laser et assemblé par soudure automatisée, parfaitement conçu pour offrir au pilote un retour d’information exceptionnel et une grande stabilité en ligne droite, plusieurs éléments font office d’amortisseur pour un pilotage moins violent et moins de fatigue au fil des tours. Le nouveau support d’amortisseur, qui n’est plus relié à l’axe principal, améliore considérablement le comportement anti-squat du châssis. Le nouveau joint de colonne de direction monobloc sans entretien améliore, quant à lui, la fiabilité. L’axe de direction fermé offre également un nouveau passage pour le trop-plein de carburant. Enfin, la nouvelle béquille latérale monobloc forgée évite de s’enfoncer en se garant.

Phare LED

Pour éclairer la route, la KTM 300 XC-W HARDENDURO est équipée d’une toute nouvelle unité de contrôle du phare et d’un nouveau plaque-phare. Ce dernier protège davantage le T de fourche des aspérités et rend inutiles les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. Les LED améliorent de 300 % l’éclairage pour une expérience de nuit totalement nouvelle.