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2023 250 Duke

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2023 250 Duke

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La KTM 250 DUKE est la machine idéale pour s’offrir de grands frissons sans prendre de risques démesurés. Valorisante et exaltante à conduire, elle reste la meilleure sur tous les terrains où la maniabilité est essentielle. Légère, puissante et technologiquement avancée, elle te promet de vivre des moments forts tout au long de la journée.
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La KTM 250 DUKE est la machine idéale pour s’offrir de grands frissons sans prendre de risques démesurés. Valorisante et exaltante à conduire, elle reste la meilleure sur tous les terrains où la maniabilité est essentielle. Légère, puissante et technologiquement avancée, elle te promet de vivre des moments forts tout au long de la journée.
  1. Moteur et silencieux
  2. Châssis
  3. Habillage et graphisme
  4. Ergonomie et confort

01. Moteur et silencieux

Un couple sans équivalent
Un couple sans équivalent

Moteur

Les matériaux modernes et les techniques de fabrication de pointe garantissent non seulement un couple généreux et une accélération puissante, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 22 kW (30 CV) pour un poids à sec aussi faible, c’est exactement ce qu’elle offre. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps d'injection de 38 mm et son système d’injection électronique de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 22 kW (30 CV) pour un poids à sec aussi faible, c’est exactement ce qu’elle offre. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps d'injection de 38 mm et son système d’injection électronique de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Culasse

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 250 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Embrayage anti-dribble

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel.

Système d’échappement de pointe 
Système d’échappement de pointe 

Silencieux

La KTM 250 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.

Un couple sans équivalent
Un couple sans équivalent

Moteur

Les matériaux modernes et les techniques de fabrication de pointe garantissent non seulement un couple généreux et une accélération puissante, mais aussi une fonctionnalité au quotidien et une consommation parfaitement maîtrisée. Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 22 kW (30 CV) pour un poids à sec aussi faible, c’est exactement ce qu’elle offre. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps d'injection de 38 mm et son système d’injection électronique de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.
Un couple sans équivalent

Puissance et couple

Une moto aussi compacte et agile que celle-ci mérite d’avoir de la puissance en réserve. Avec 22 kW (30 CV) pour un poids à sec aussi faible, c’est exactement ce qu’elle offre. Grâce à son système d’admission et d’échappement ingénieux, son corps d'injection de 38 mm et son système d’injection électronique de carburant très précis, ce moteur puissant est capable de laisser le trafic urbain derrière toi sur une simple rotation de ton poignet.

Culasse

Comme sur la KTM 1290 SUPER DUKE R, les quatre soupapes de la culasse de la KTM 250 DUKE sont actionnées par deux arbres à cames en tête et des basculeurs revêtus de carbone ultra-dur, ce qui assure fiabilité et durabilité en dépit de la puissance importante délivrée par le moteur.

Embrayage anti-dribble

Non seulement l’embrayage anti-dribble s’ouvre lorsque le contre-couple du moteur devient trop élevé, mais il t’assiste aussi lorsque tu ouvres les gaz. Cela empêche le broutage de la roue arrière en cas de freinage appuyé ou de vive décélération ; la roue arrière est juste assez freinée pour pouvoir contrôler son dérapage. Cela permet de débrayer et de contrôler l’embrayage en toute décontraction d’un seul doigt et de s’économiser pendant la conduite, comme un véritable professionnel.
Système d’échappement de pointe 
Système d’échappement de pointe 

Silencieux

La KTM 250 DUKE dispose d’un système d’échappement ultra-léger composé d’une ligne d’échappement, d’un tuyau de liaison et d’un silencieux de haute précision. Placé tout près du centre de gravité de la moto pour favoriser l’équilibre et la maniabilité de la moto, le silencieux à trois chambres procure un déploiement de puissance instantané et régulier. Son look démoniaque est à l’image des performances affichées.
Système d’échappement de pointe 

02. Châssis

Amortissement ultra-performant
Amortissement ultra-performant

Fourche upside-down

La KTM 250 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder. Elle se prête idéalement à toutes les sorties à moto, de la balade décontractée aux courses effrénées sur circuit.

Amortisseur

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 250 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.

Roues prêtes au combat
Roues prêtes au combat

Roues

Aussi légères que stables, les roues typées course de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur grip : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 250 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.

Puissance de freinage supérieure
Puissance de freinage supérieure

Freins

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 300 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 250 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite ! II suffit de désactiver l’ABS pour reprendre du poil de la bête !

La reine des courbes
La reine des courbes

Réservoir de carburant

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 l permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.

Amortissement ultra-performant
Amortissement ultra-performant

Fourche upside-down

La KTM 250 DUKE est livrée de série avec une fourche USD WP ultra-légère et haute performance. Basée sur la toute dernière technologie de cartouche ouverte, cette fourche s’avère des plus convaincantes même quand elle est poussée dans ses retranchements. Elle a également l’avantage d’être facile d’entretien et agréable à regarder. Elle se prête idéalement à toutes les sorties à moto, de la balade décontractée aux courses effrénées sur circuit.
Amortissement ultra-performant

Amortisseur

Le débattement de 150 mm et le ressort à action progressive permettent à la KTM 250 DUKE de s’adapter à toutes les conditions. La précontrainte est ajustable, ce qui te permet d’avoir une suspension toujours bien équilibrée, que tu sois seul ou avec un passager, avec ou sans bagages, ou que tu roules sur la route ou sur un sentier. Toutes les options sont possibles.
Roues prêtes au combat
Roues prêtes au combat

Roues

Aussi légères que stables, les roues typées course de 17 pouces en alliage moulé sont chaussées de pneumatiques réputés pour leur grip : 110 mm de large à l’avant et 150 mm (pas moins !) à l’arrière. Composés de caoutchouc de qualité supérieure, ces véritables pneumatiques de pro permettent à la KTM 250 DUKE de rester rivée à la route. Ils impressionnent par leur adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, et par leur très longue durée de vie, même pour les pilotes qui sollicitent les pneumatiques jusqu’à l’extrême limite.
Roues prêtes au combat
Puissance de freinage supérieure
Puissance de freinage supérieure

Freins

Le système de freinage BYBRE high-tech, épaulé par un ABS dernier cri, permet aux pilotes de doser la puissance de freinage, de façon optimale, dans les moments cruciaux. Avec un disque de frein de 300 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière, la KTM 250 DUKE n’a rien à envier aux motos de pro en matière de freinage. Et comme chacun le sait : plus on freine fort, plus on va vite ! II suffit de désactiver l’ABS pour reprendre du poil de la bête !
Puissance de freinage supérieure
La reine des courbes
La reine des courbes

Réservoir de carburant

Modèle d’ergonomie et d’innovation, le réservoir de carburant en acier de 13,4 l permet non seulement d’assurer un meilleur contact du genou avec le sol lors de la prise d’angle, mais aussi de bénéficier d’une excellente autonomie, même en conduite sportive.
La reine des courbes

03. Habillage et graphisme

Écran LCD

L’écran LCD 100 % numérique possède tout ce qu’on peut attendre d’une moto KTM d’avant-garde, notamment les indications du rapport engagé, du niveau de carburant et des rappels d’entretien. Comme pour les machines de course supersport, un indicateur de compte-tours signale le meilleur moment pour enclencher la vitesse supérieure.

Look de prédateur
Look de prédateur

Conception

Tu remarques tout de suite l’avant agressif, comme si la moto était prête à bondir sur sa proie: READY TO RACE. Lorsque tu te rapproches, tu peux observer son réservoir de carburant en acier et ses diverses pièces moulées de qualité. Tu réalises alors que les normes de conception et de production de cette moto atteignent des sommets. La KTM 250 DUKE dégage la même impression de brutalité et de domination que sa grande sœur, la KTM 1290 SUPER DUKE R.

Phare

Avec son feu diurne intégré, composé de 20 LED, ce phare halogène affirme haut et fort sa filiation avec THE BEAST. Enfourche ta moto et poursuis la meute : la KTM 250 DUKE est là pour ça.

Écran LCD

L’écran LCD 100 % numérique possède tout ce qu’on peut attendre d’une moto KTM d’avant-garde, notamment les indications du rapport engagé, du niveau de carburant et des rappels d’entretien. Comme pour les machines de course supersport, un indicateur de compte-tours signale le meilleur moment pour enclencher la vitesse supérieure.
Look de prédateur
Look de prédateur

Conception

Tu remarques tout de suite l’avant agressif, comme si la moto était prête à bondir sur sa proie: READY TO RACE. Lorsque tu te rapproches, tu peux observer son réservoir de carburant en acier et ses diverses pièces moulées de qualité. Tu réalises alors que les normes de conception et de production de cette moto atteignent des sommets. La KTM 250 DUKE dégage la même impression de brutalité et de domination que sa grande sœur, la KTM 1290 SUPER DUKE R.
Look de prédateur

Phare

Avec son feu diurne intégré, composé de 20 LED, ce phare halogène affirme haut et fort sa filiation avec THE BEAST. Enfourche ta moto et poursuis la meute : la KTM 250 DUKE est là pour ça.

04. Ergonomie et confort

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie typée sport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 830 mm, la selle garantit une très bonne stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour prendre du plaisir dans les courbes. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look « stunt » de la KTM 250 DUKE, tout en offrant un excellent confort au passager.

Selles

La selle en deux parties offre une ergonomie typée sport de première classe avec un soutien parfait pour le pilote et le passager. Avec une hauteur de 830 mm, la selle garantit une très bonne stabilité au pilote, tout en étant assez haute pour prendre du plaisir dans les courbes. La selle passager a été intégrée au carénage de façon à préserver le look « stunt » de la KTM 250 DUKE, tout en offrant un excellent confort au passager.

Détails techniques

Moteur

  • Couple 24 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 8 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide
  • Puissance en kW 22 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 61.1 mm
  • Alésage 72 mm
  • Embrayage Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique
  • Compression 12.5
  • Cylindrée 249 cm³
  • EMS EMS Bosch
  • Version Moteur 1 cylindre, 4 temps
  • Préparation du mélange Bosch EFI (papillon 38 mm)
  • Lubrification Carter humide

Châssis

  • Capacité du réservoir (env.) 13.4 l
  • Empattement 1357 mm
  • ABS Bosch 9.1 MB ABS deux canaux (désactivable)
  • Diamètre disque de frein avant 300 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 230 mm
  • Frein avant Étrier fixe radial à quatre pistons, disque de frein
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Poids net 149 kg
  • Modèle cadre Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 160 mm
  • Guidon Acier, conique diamètre 26/22 mm
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 830 mm
  • Silencieux Silencieux primaire en acier inoxydable et secondaire en aluminium
  • Angle de chasse 65 °
  • Modèle cadre arrière Cadre treillis tubulaire acier, revêtement époxy
  • Débattement avant 142 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Roues Roues en fonte d’aluminium