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2024 KTM 990 DUKE

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2024 KTM 990 DUKE

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Atteignant chaque cible avec une précision sans pareille, la toute nouvelle KTM 990 DUKE est imbattable. Avec ses 123 cv et ses 103 Nm dans un tout nouveau cadre, ses suspensions WP APEX réglables et son électronique de pointe, c’est tout simplement la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante de la gamme DUKE.

Cette moto est conçue, développée et produite en Autriche.
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Atteignant chaque cible avec une précision sans pareille, la toute nouvelle KTM 990 DUKE est imbattable. Avec ses 123 cv et ses 103 Nm dans un tout nouveau cadre, ses suspensions WP APEX réglables et son électronique de pointe, c’est tout simplement la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante de la gamme DUKE.

Cette moto est conçue, développée et produite en Autriche.
  1. CIBLE EN VUE
  2. EN JOUE, FEU !
  3. FORME ET FONCTION
  4. AGILITÉ INÉGALÉE
CIBLE EN VUE

01. CIBLE EN VUE

5-CLICK PRECISION
5-CLICK PRECISION

Ajustabilité

Précision et configuration vont de pair. Les 5 crans de réglage de la fourche avant WP APEX de 43 mm et de l’amortisseur WP APEX assurent une configuration idéale pour une agressivité maximale, tandis que le guidon et les leviers réglables garantissent une position idéale à tous les coups.

TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Écran TFT et connectivité

Le tout nouveau tableau de bord TFT 5" en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.

NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Habillage

NAKED par nature, elle est dépourvu du superflu mais ultra capable. Maladroite à l’arrêt et imposante en marche, la KTM 990 DUKE est une toute nouvelle DUKE, aux lignes agressives et au design qui en jette ! Ce nouveau design est proposé en deux coloris, noir et orange, pour célébrer les 30 ans de la DUKE.

LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Phare LED

Le tout nouveau phare LED léger renforce le côté menaçant de la KTM 990 DUKE tout en éclairant la route. Avec le réglage automatique de l’intensité des feux diurnes en fonction des conditions ambiantes, et les feux de croisement qui restent allumés quelques secondes après l’arrêt du moteur, les phares de la KTM 990 DUKE éclairent de manière intelligente.

CIBLE EN VUE
5-CLICK PRECISION
5-CLICK PRECISION

Ajustabilité

Précision et configuration vont de pair. Les 5 crans de réglage de la fourche avant WP APEX de 43 mm et de l’amortisseur WP APEX assurent une configuration idéale pour une agressivité maximale, tandis que le guidon et les leviers réglables garantissent une position idéale à tous les coups.
5-CLICK PRECISION
CIBLE EN VUE
TARGET LOCKED
TARGET LOCKED

Écran TFT et connectivité

Le tout nouveau tableau de bord TFT 5" en verre collé est équipé du dernier logiciel graphique et d’informations, pour une navigation plus rapide, permettant d’accéder en quelques clics aux différentes fonctions de la moto. L’écran TFT fonctionne également avec l’option KTMConnect, qui connecte le smartphone au tableau de bord afin d’accéder aux fonctions de navigation, audio et aux appels. Une connexion USB-C est également disponible pour charger les appareils mobiles.
TARGET LOCKED
CIBLE EN VUE
NAKED AGGRESSION
NAKED AGGRESSION

Habillage

NAKED par nature, elle est dépourvu du superflu mais ultra capable. Maladroite à l’arrêt et imposante en marche, la KTM 990 DUKE est une toute nouvelle DUKE, aux lignes agressives et au design qui en jette ! Ce nouveau design est proposé en deux coloris, noir et orange, pour célébrer les 30 ans de la DUKE.
NAKED AGGRESSION
CIBLE EN VUE
LIGHT UP THE DARKNESS
LIGHT UP THE DARKNESS

Phare LED

Le tout nouveau phare LED léger renforce le côté menaçant de la KTM 990 DUKE tout en éclairant la route. Avec le réglage automatique de l’intensité des feux diurnes en fonction des conditions ambiantes, et les feux de croisement qui restent allumés quelques secondes après l’arrêt du moteur, les phares de la KTM 990 DUKE éclairent de manière intelligente.
LIGHT UP THE DARKNESS
EN JOUE, FEU !

02. EN JOUE, FEU !

POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Moteur

Ce n’est pas la première fois que nous associons DUKE et 990. Mais cette nouvelle version est complètement différente. Le tout nouveau cadre cache un bicylindre parallèle LC8c de 947 cm³, offrant une puissance de 123 cv et 103 Nm de couple. Ce bicylindre est le plus compact de sa catégorie, ajoutant à la maniabilité hors pair de la KTM 990 DUKE. Les profils plus agressifs de l’arbre à cames et les ouvertures plus longues des soupapes améliorent l’agilité et le radiateur plus large au flux d’air optimisé assure le refroidissement. Un nouvel échappement complète le tout.

PICK YOUR POWER
PICK YOUR POWER

Modes de conduite

Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.

FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Mode Track

Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?

LIKE A BULLET
LIKE A BULLET

Contrôle de départ

Pour une accélération maximale, la KTM 990 DUKE est équipée d’un contrôle de départ pour s’élancer comme un boulet de canon. Il te suffit de sélectionner la fonction, d’actionner la poignée, de lâcher l’embrayage et de t’élancer.

EN JOUE, FEU !
POWER HUNGRY
POWER HUNGRY

Moteur

Ce n’est pas la première fois que nous associons DUKE et 990. Mais cette nouvelle version est complètement différente. Le tout nouveau cadre cache un bicylindre parallèle LC8c de 947 cm³, offrant une puissance de 123 cv et 103 Nm de couple. Ce bicylindre est le plus compact de sa catégorie, ajoutant à la maniabilité hors pair de la KTM 990 DUKE. Les profils plus agressifs de l’arbre à cames et les ouvertures plus longues des soupapes améliorent l’agilité et le radiateur plus large au flux d’air optimisé assure le refroidissement. Un nouvel échappement complète le tout.
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PICK YOUR POWER
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Modes de conduite

Configurable en 5 modes de conduite différents, la KTM 990 DUKE est prête à faire face à toutes les éventualités. En mode STREET par défaut, les pilotes bénéficient d’une puissance totale, du contrôle de la traction et d’un soulèvement limité de la roue avant, le tout avec une réponse facile de la poignée. Le mode SPORT monte d’un niveau avec un contrôle plus affûté de la poignée et une légère perte d’adhérence des roues, tandis que le mode RAIN, comme son nom l’indique, offre une motricité maximale et une puissance réduite en conditions humides. Les modes PERFORMANCE et TRACK, disponibles en option, offrent une plus grande personnalisation de la moto et sont plus axés course.
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EN JOUE, FEU !
FULL THROTTLE
FULL THROTTLE

Mode Track

Actionne le mode TRACK pour transformer ta KTM 990 DUKE d’une pure moto NAKED street à une machine de course imbattable. Le mode TRACK te permet de garder le contrôle total de l’adhérence de la roue arrière grâce à 10 niveaux de contrôle du patinage et la réponse de la poignée la plus précise qui soit. Tu en veux plus ? Que dis-tu des 5 niveaux d’anti-wheeling et de l’accélération maximale grâce au contrôle de départ ?
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EN JOUE, FEU !
LIKE A BULLET
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Contrôle de départ

Pour une accélération maximale, la KTM 990 DUKE est équipée d’un contrôle de départ pour s’élancer comme un boulet de canon. Il te suffit de sélectionner la fonction, d’actionner la poignée, de lâcher l’embrayage et de t’élancer.
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FORME ET FONCTION

03. FORME ET FONCTION

RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE 2024 était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.

TAKE A SEAT
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Selle

Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE 2024 était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.

FIND YOUR FOOTING
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Repose-pieds

Fabriqués en aluminium léger et à haute résistance, les repose-pieds offrent une bonne adhérence et réduisent les vibrations. Et le passager n’est pas en reste : son confort est garanti grâce à un angle des genoux plus agréable.

FORME ET FONCTION
RACE TO COMFORT
RACE TO COMFORT

Ergonomie

Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE 2024 était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.
RACE TO COMFORT
FORME ET FONCTION
TAKE A SEAT
TAKE A SEAT

Selle

Le mot d’ordre de la KTM 990 DUKE 2024 était simple : développer la moto street de moyenne cylindrée ultime. Nous avons donc créé la NAKED de moyenne cylindrée la plus légère, précise et performante, offrant un retour d’informations, une puissance et un confort inégalés en toutes circonstances. Et pour couronner le tout, la KTM 990 DUKE est conçue pour inspirer confiance à tous les pilotes, du débutant qui cherche à passer au niveau supérieur au pilote confirmé qui cherche à tout déchirer.
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Repose-pieds

Fabriqués en aluminium léger et à haute résistance, les repose-pieds offrent une bonne adhérence et réduisent les vibrations. Et le passager n’est pas en reste : son confort est garanti grâce à un angle des genoux plus agréable.
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AGILITÉ INÉGALÉE

04. AGILITÉ INÉGALÉE

THE BACKBONE
THE BACKBONE

Cadre

La KTM 990 DUKE a été développée avec un tout nouveau cadre tubulaire, dont la rigidité en torsion et les sensations du pilote sont la priorité absolue. Nous avons pour cela utilisé des pièces métalliques forgées et un palier de bras oscillant intégré, qui ajoute une rigidité supplémentaire. Une boucle arrière en aluminium moulé intègre le boîtier de filtre à air et des admissions d’air sous la selle, pour un poids réduit.

PIVOT POINT
PIVOT POINT

Bras oscillant

Avec son nouveau bras oscillant léger coulé par gravité, la KTM 990 DUKE offre davantage de stabilité et une flexibilité optimale. Pourquoi donc ? Les rues en ville et les routes de campagne ne sont pas parfaites et les plus petites bosses peuvent jouer sur la maniabilité. La plus grande flexibilité du bras oscillant améliore considérablement l’absorption des bosses, et ainsi l’efficacité de l’amortisseur et le retour d’information au pilote.

SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Fourche

À l’avant, une fourche USB à cartouche ouverte réglable WP APEX de 43 mm offre 140 mm de débattement et utilise des circuits d’amortissement séparés pour contrôler la compression et l’amortissement en détente dans les bras de fourche. La compression et la détente de la fourche avant peuvent être facilement ajustés à l’aide de 5 crans pour s’adapter au pilote et à la route.

MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortisseur

L’amortisseur WP APEX Monotube à gaz haute qualité est équipé d’un nouveau ressort linéaire plus léger et d’un nouveau réglage offrant davantage de réponse et de confort. La détente peut aussi être réglée à l’aide de 5 crans, tout comme la précontrainte manuelle.

ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Roues et pneumatiques

Un jeu de pneumatiques adhérents Bridgestone S22, 120/70-R17 à l’avant et 180/55-R17 à l’arrière, habille les roues en alliage légères, offrant d’excellentes performances dans diverses conditions de conduite.

STOPPING POWER
STOPPING POWER

Freins

Quand tout s’accélère, de bons freins sont nécessaires. À l’avant, deux disques flottants légers de 300 mm sont associés à des étriers à 4 pistons à fixation radiale, tandis qu’un frein de 240 mm équipe l’arrière. Ils sont alliés à un système de frein antiverrouillage testé et éprouvé avec fonction d’ABS Supermoto.

AGILITÉ INÉGALÉE
THE BACKBONE
THE BACKBONE

Cadre

La KTM 990 DUKE a été développée avec un tout nouveau cadre tubulaire, dont la rigidité en torsion et les sensations du pilote sont la priorité absolue. Nous avons pour cela utilisé des pièces métalliques forgées et un palier de bras oscillant intégré, qui ajoute une rigidité supplémentaire. Une boucle arrière en aluminium moulé intègre le boîtier de filtre à air et des admissions d’air sous la selle, pour un poids réduit.
THE BACKBONE
AGILITÉ INÉGALÉE
PIVOT POINT
PIVOT POINT

Bras oscillant

Avec son nouveau bras oscillant léger coulé par gravité, la KTM 990 DUKE offre davantage de stabilité et une flexibilité optimale. Pourquoi donc ? Les rues en ville et les routes de campagne ne sont pas parfaites et les plus petites bosses peuvent jouer sur la maniabilité. La plus grande flexibilité du bras oscillant améliore considérablement l’absorption des bosses, et ainsi l’efficacité de l’amortisseur et le retour d’information au pilote.
PIVOT POINT
AGILITÉ INÉGALÉE
SPRING INTO ACTION
SPRING INTO ACTION

Fourche

À l’avant, une fourche USB à cartouche ouverte réglable WP APEX de 43 mm offre 140 mm de débattement et utilise des circuits d’amortissement séparés pour contrôler la compression et l’amortissement en détente dans les bras de fourche. La compression et la détente de la fourche avant peuvent être facilement ajustés à l’aide de 5 crans pour s’adapter au pilote et à la route.
SPRING INTO ACTION
AGILITÉ INÉGALÉE
MAX TRACTION
MAX TRACTION

Amortisseur

L’amortisseur WP APEX Monotube à gaz haute qualité est équipé d’un nouveau ressort linéaire plus léger et d’un nouveau réglage offrant davantage de réponse et de confort. La détente peut aussi être réglée à l’aide de 5 crans, tout comme la précontrainte manuelle.
MAX TRACTION
AGILITÉ INÉGALÉE
ROLLING THUNDER
ROLLING THUNDER

Roues et pneumatiques

Un jeu de pneumatiques adhérents Bridgestone S22, 120/70-R17 à l’avant et 180/55-R17 à l’arrière, habille les roues en alliage légères, offrant d’excellentes performances dans diverses conditions de conduite.
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AGILITÉ INÉGALÉE
STOPPING POWER
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Freins

Quand tout s’accélère, de bons freins sont nécessaires. À l’avant, deux disques flottants légers de 300 mm sont associés à des étriers à 4 pistons à fixation radiale, tandis qu’un frein de 240 mm équipe l’arrière. Ils sont alliés à un système de frein antiverrouillage testé et éprouvé avec fonction d’ABS Supermoto.
STOPPING POWER

Détails techniques

Moteur

  • Couple 103 Nm
  • Boîte de vitesses 6 vitesses
  • Capacité de batterie 10 Ah
  • Refroidissement Refroidissement liquide avec échangeur thermique eau/huile
  • Puissance en kW 90.5 kW
  • Démarreur Démarreur électrique
  • Course 70.4 mm
  • Alésage 92.5 mm
  • Embrayage Embrayage Antihopping PASC™, actionnement mécanique
  • Émissions de CO2 110 g/km
  • Compression 13.5
  • Cylindrée 947 cm³
  • EMS EMS (système de gestion du moteur) Bosch avec RBW
  • Version Bicylindre parallèle, 4 temps
  • Consommation de carburant 4.7 l/100 km
  • Préparation du mélange DKK Dellorto (corps de papillon 46 mm)
  • Lubrification Lubrification par circulation forcée avec 2 pompes à huile

Châssis

  • Poids (sans carburant) 179 kg
  • Capacité du réservoir (env.) 14.8 l
  • Empattement 1476 mm
  • ABS ABS deux canaux Bosch 9.3 MP (ABS Supermoto)
  • Diamètre disque de frein avant 300 mm
  • Diamètre disque de frein arrière 240 mm
  • Frein avant 2 étriers à quatre pistons à montage radial
  • Frein arrière Étrier flottant à un piston, disque de frein
  • Chaîne 520 X-Ring
  • Modèle cadre Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy
  • Suspension avant WP APEX 43
  • Garde au sol 195 mm
  • Guidon Aluminium, conique Ø 28/22 mm
  • Suspension arrière WP APEX Monoshock
  • Hauteur de selle 825 mm
  • Silencieux Silencieux primaire et secondaire en acier inoxydable
  • Angle de chasse 65.8 °
  • Modèle cadre arrière Aluminium, à revêtement de poudre
  • Débattement avant 140 mm
  • Débattement arrière 150 mm
  • Roues Roues en fonte d’aluminium