2025 KTM SX-E 5

01. elettrica

Motore

La KTM SX-E 5 è dotata di un avanzatissimo motore a magnete permanente completamente elettrico e raffreddato a liquido, che offre il 30% di tempo di viaggio in più rispetto alla versione precedente e una potenza massima di 5 kW. Il motore vanta ancora un design estremamente snello e compatto, perfetto per la ciclistica minimale della KTM SX-E 5. Inoltre, grazie all'impermeabilità alla polvere e all'acqua, non è soggetto a usura e non richiede manutenzione; al contempo, la centralina elettronica integrata garantisce un'erogazione di potenza diretta ma altamente controllabile.

Motore

02. Telaio

Freni

All'anteriore e al posteriore, la KTM SX-E 5 monta freni idraulici abbinati a leggeri dischi Wave che sono facili da controllare persino dal più giovane dei piloti; questo lo aiuta ad acquisire sicurezza e gli insegna a gestire correttamente la frenata.

Telaio

Il telaio della KTM SX-E 5 è realizzato con leggeri profili in acciaio al cromo-molibdeno a resistenza elevata, e combina la massima rigidità longitudinale a una rigidità torsionale ottimale. Questa modifica rende la moto ancora più robusta e maneggevole, con inoltre un punto di montaggio più resistente per l'ammortizzatore. Il telaietto posteriore è realizzato in una plastica leggera rinforzata con fibra di vetro e può essere montato in diverse posizioni a seconda dell'altezza della sella. Ciò significa che la KTM SX-E 5 può "crescere" di pari passo con il tuo piccolo pilota.

Ruote

La KTM SX-E 5 è dotata di cerchi leggeri da 12" e 10" in alluminio anodizzato nero, in grado di fornire la massima resistenza e sicurezza in qualunque circostanza. Ai cerchi sono abbinati gli pneumatici MAXXIS MX-ST, per offrire una trazione insuperabile su qualsiasi superficie.

Sospensione anteriore

La KTM SX-E 5 vanta una forcella ad aria a steli rovesciati WP XACT, completamente regolabile, con un diametro del tubo di 35 mm e un'escursione di 205 mm. Questa forcella assicura l'eccellenza in termini di comfort, caratteristiche di smorzamento e stabilità direzionale. Un altro importante vantaggio per i giovani piloti è che la molla ad aria inserita nella gamba forcella sinistra può essere regolata perfettamente in base al loro peso, utilizzando una semplice pompa dell'aria.

Sospensione posteriore

L'ammortizzatore di alta qualità WP XACT è collegato direttamente al forcellone pressofuso, offrendo eccellenti prestazioni di smorzamento. Completamente regolabile permette di impostare il livello di smorzamento ideale in base alle preferenze del pilota e alle condizioni della pista. L'ammortizzatore consente un'escursione di 193 mm della ruota posteriore.

Freni

Telaio

Telaio

Ruote

Sospensione anteriore

Sospensione posteriore

Freni

03. Ergonomia e comfort

Altezza della sella

La sella della KTM SX-E 5 è regolabile a svariati livelli di altezza. Il modello di serie esce con la sella ad altezza variabile tra i 634 e i 682 mm, modificabile facilmente in due semplici passi abbassando le sovrastrutture e la sella, e montando l’ammortizzatore in una posizione alternativa. È anche possibile abbassare la forcella nella piastra della forcella.

Manubrio

La KTM SX-E 5 monta ancora manubri rastremati NEKEN di alta qualità. Questo consente di montare una manopola autobloccante ODI sul lato sinistro, mentre il lato destro è dotato di un gruppo acceleratore con manopola ODI vulcanizzata sviluppata appositamente per la trasmissione elettronica. Un tampone di protezione aggiuntivo sul traversino del manubrio protegge il pilota dai colpi più duri.

Altezza della sella

Manubrio

Manubrio

Altezza della sella

04. Software ed elettronica

Batteria

La KTM SX-E 5 è dotata di 84 moderne celle agli ioni di litio racchiuse all'interno di un robusto carter in alluminio pressofuso, che è montato proprio al di sopra del motore elettrico. Ciò significa che l'energia immagazzinata è pari a 907 Wh, sufficienti per oltre due ore di guida per un principiante oppure per circa 30 minuti nelle competizioni a tutto gas, a seconda delle condizioni e del tipo di terreno. Il sistema di gestione della batteria (BMS) integrato garantisce la sicurezza e la longevità del pacco batterie. Il tempo di carica è stato ridotto: bastano 45 minuti per portarla da 0 all'80% di ricarica, mentre per passare da 0 al 100% sono sufficienti 70 minuti.

Riding mode

Tra il cannotto di sterzo e la sella si trova un quadro strumenti da cui il pilota può scegliere uno dei sei diversi Ride mode, ognuno dei quali offre differenti caratteristiche di potenza: l'ideale per soddisfare le esigenze di tutti i piloti, dai principianti assoluti fino ai più esperti. Questo strumento permette di visualizzare anche la carica residua della batteria.

Sicurezza

La KTM SX-E 5 è dotata di un sensore di ribaltamento che interrompe l'erogazione di corrente in caso di caduta. Come ulteriore misura di sicurezza, i Ride mode possono essere bloccati e salvati usando un dongle posto sotto la sella. In questo modo, si evita che i piloti più giovani e meno esperti possano attivare autonomamente i Ride mode più potenti.