01. Motore e scarico
Motore
È servita una buona dose di inventiva per integrare la formula vincente dei 2 tempi KTM più grandi in un motore compatto da 85 cm³. Questo propulsore straordinariamente compatto, dotato di una scatola del cambio a 6 velocità, offre una potenza e una guidabilità ai vertici della categoria lungo tutta la gamma di regimi. La valvola parzializzatrice riveste un ruolo fondamentale nell'adattare l'erogazione di potenza alle condizioni della pista e al livello di abilità del pilota, lasciando a bocca aperta i concorrenti davanti a prestazioni davvero incredibili.
Cilindro
Con alesaggio e corsa rispettivamente di 47 mm e 48,95 mm, il cilindro della KTM 85 SX è dotato di una sofisticata valvola parzializzatrice che controlla sia la valvola di scarico sia i canali di scarico di supporto, garantendo alla moto livelli eccellenti di coppia e di potenza erogata. Ciò si traduce in notevoli prestazioni ai medi regimi, riducendo la necessità di usare eccessivamente la frizione su terreni argillosi o sabbiosi. Una vite di regolazione permette di variare il tempo di apertura della valvola parzializzatrice, al fine di adattarlo alle preferenze del pilota e alle condizioni del tracciato.
Carter e coperchi del motore
I carter motore sono realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione, che riduce al minimo lo spessore delle pareti senza alterare la resistenza e la durevolezza. Il design dei carter si presenta molto compatto e ha lo scopo di posizionare l'albero motore il più vicino possibile al baricentro, contribuendo a offrire una migliore maneggevolezza.
Trasmissione primaria
La KTM 85 SX è dotata di una leggera scatola del cambio a 6 velocità progettata per sopportare le sollecitazioni. I rapporti di trasmissione sono stati sviluppati per abbinarsi perfettamente alle caratteristiche del motore, con cambi agevoli e precisi che consentono al pilota di innestare la marcia successiva rapidamente e con sicurezza. Nella scatola del cambio è presente un albero di trasmissione che utilizza una vite per fissare il pignone e una molla a diaframma al posto di un fermo dello spinotto, in modo da garantire che il pignone resti saldamente al suo posto. Come in tutti i modelli KTM SX, la scatola del cambio della KTM 85 SX presenta una leva del cambio "No Dirt" che, analogamente al design delle pedane, previene l'accumulo di sporco.
Frizione
Ultraresistente grazie ai componenti della frizione modificati, la KTM 85 SX 2024 permette ai piloti di azionare facilmente la leva della frizione grazie al sistema idraulico FORMULA, che assicura il vantaggio di avere il gioco sempre compensato. Ciò significa che il punto di "presa" della frizione resta costante durante l'intera corsa e in qualunque condizione.
Albero motore
La KTM 85 SX è dotata di un albero motore leggero, con bilanciamento ottimizzato per ridurre le vibrazioni e le masse oscillanti. La leggerezza dell'albero motore non compromette il momento d'inerzia, garantendo i massimi livelli di coppia, giri del motore e guidabilità.
Carburatore
La KTM 85 SX è dotata di un carburatore Keihin PWK 28 collaudato in gara con valvola piatta. Si ottiene così una potenza fluida e controllabile fino al limite di regime, mentre l'angolo della flangia di aspirazione riduce la fuoriuscita di carburante. Inoltre, è meno sensibile alle variazioni di altitudine e temperatura, sempre efficiente ovunque e in qualsiasi momento.
Sistema di raffreddamento
Per assicurare un numero di cavalli costante durante l'intera corsa, è fondamentale mantenere la temperatura ottimale del motore. La KTM 85 SX presenta radiatori che sono montati in modo da abbassare il baricentro. Il loro design si abbina alla perfezione alle mascherine, creando un'ergonomia decisamente snella. Sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale) insieme a un circuito di raffreddamento intelligente, questo sistema innovativo assicura la temperatura del motore ottimale per prestazioni di altissimo livello in qualunque condizione. I radiatori sono inoltre dotati di speciali protezioni che, oltre a ripararli da pietre e detriti volanti, servono anche a disperdere energia attorno ai radiatori in caso di impatto.
Scarico
L'impianto di scarico è stato progettato per adattarsi alla perfezione alla potenza del motore e contribuisce a garantire prestazioni e guidabilità straordinarie. Il collettore di scarico è stato realizzato usando un processo di stampaggio tridimensionale. Una volta formati, i componenti sono stati saldati con robot per assicurare il massimo livello di qualità, compattezza e durata. Il silenziatore leggero e compatto è stato perfezionato con una migliore lana di vetro (40 g più leggera), al fine di garantire il piacevole suono tipico del 2 tempi e rientrare tranquillamente entro i limiti di emissione di rumore stabiliti per le gare.
Motore
Cilindro
Carter e coperchi del motore
Trasmissione primaria
Frizione
Albero motore
Carburatore
Sistema di raffreddamento
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